Inspreektekst: bewoners Middendonk (mevr. Goossens en de heer Van Twist). docx.docx

Aan : Gemeente Etten-Leur

17 januari 2021

Betreft: Deelnotitie Omgevingsvisie bouwlocaties en wegvarianten Hierbij onze reactie en vragen met betrekking tot deelnotitie omgevingsvisie bouwlocaties en wegvarianten. Allereerst fijn om te constateren dat de bouwlocaties voor bedrijven niet meer noodzakelijk zijn. Dit ondersteunen we van harte. Ook de argumentatie dat het gebied MIddendonk Oost bedrijfseconomisch niet interessant genoeg is om te ontginnen : financieel en qua locatie en ontsluiting. En goed om te ervaren dat het advies is om dit gebied te koesteren en te behouden i.v.m. cultuurhistorische waarde. Met betrekking tot dit laatste punt, ons allereerste vraag: 1) In de deelnotitie wordt niet gesproken over het stukje Hoevenseweg (kruising Vossendaal tot aan Hoeven) De karakteristieke bomenrij is onderdeel van hetzelfde stuk cultuurhistorie. Kan Gemeente Etten-Leur dit rapport dan ook niet inzetten, om richting provincie een standpunt in te nemen en zich hard te maken voor het behoud van deze bomenrij? In de presentatie van 15 december begon wethouder Ger de Weert zijn presentatie dat er regionale afspraken worden gemaakt. Tot onze verbazing echter wordt in deze notitie met betrekking tot de N640 (toch ook op Etten-Leurs grondgebied) geen woord gerept.

2) Waarom is er niets terug te vinden over de inrichting van de N640? Wij hebben hier in een andere context ook al vragen over gesteld, deze zijn ook niet terug te vinden in de deelnotitie. Wij willen wel graag aandacht dat gemeente Etten-Leur zich hard maakt voor de veiligheid van en de leefbaarheid voor haar burgers richting provincie. Wij begrijpen dat de N640 een provinciale weg is maar het zijn Etten-Leurenaren die er aan wonen. Vandaar wederom onze volgende vragen, die ook deel uit zouden moeten maken van deze deelnotitie. 3) Wat wordt er gedaan om het toenemende sluipverkeer van met name vrachtwagens te verhinderen? 4) Wordt er wel stil gestaan door Gemeente Etten-Leur met de overlast van het toenemend (vracht) verkeer, zoals geluidsoverlast, fijnstof, trillingen, schade aan bebouwing, gezondheidsklachten ed. ? Zo ja, welke maatregelen mogen we dan verwachten? 5) Wat wordt er gedaan om het voortdurend te hard rijden vanaf de kruising op het stuk naar Hoeven (80km) als het stuk naar de A58 (50 km) te voorkomen? 1 van de uitgangspunten van VVN is de weg dusdanig in te richten dat het verkeer zich automatisch schikt naar de max.

toelaatbare snelheid? 6) Hoe kan gemeente Etten-Leur de veiligheid waarborgen dat op het stuk N640 meer dan 20 erfopritten direct aangesloten zijn op de N640, terwijl de 80-km door provincie gekozen blijft worden? Wat is er nodig om gemeente Etten-Leur in beweging te krijgen deze onveiligheid zwaarder op de agenda van de provincie te krijgen. 7) Wordt er met gemeente Halderberge overleg gevoerd over de inrichting van de N640 (met name het stuk aansluitend aan Hoeven)?

Tot slot, tot onze grote verbazing wordt in de stukken al gesproken over een enkelstrooks-rotonde. 8) Wanneer en hoe is dit besluit genomen? 9) Waar kunnen wij de onderliggende rapportage en argumentatie terug vinden die heeft geleid tot dit besluit? 10) Welke opties zijn overwogen en waarom zijn deze verworpen? 11) Wij hebben al eerder aangegeven dat met toenemende vrachtverkeer een rotonde zelfs minder veilig wordt dan de huidige kruising. Er zijn inmiddels ook aardig wat ongelukken in Etten-Leur met rotondes gebeurd. 1 (waarvan zelfs met dodelijke afloop door een vrachtwagen). Is dit meegenomen in het huidig onderzoek en besluit? 12) Is in de verkeersanalyse een splitsing gemaakt tussen personenverkeer en vrachtverkeer? Zo ja, waar zijn deze cijfers dan beschikbaar? Is zeker van belang bij het traject Vossendaal namelijk. 13) Er wordt in de verkeersanalyse gesproken over een toekomstige partiële turbo rotonde. Hoe is deze keuze tot stand gekomen? Welke rapportage kan hiervoor geraadpleegd worden? Was namelijk nog niet op de tekeningen van de inloopavond zichtbaar. 14) Wordt er dan ook rekening gehouden bij deze partiële turbo rotonde met de afwikkeling en ontsluiting van het verkeer richting Achter de Vaart en Parellelweg/Hoevenseweg?

We hopen dat bovenstaande wordt meegenomen en gewogen in de omgevingsvisie. En dat gemeente Etten-Leur ook voor haar burgers op gaat komen richting provincie Noord-Brabant met betrekking tot bovenstaande punten.

Namens een aantal bewoners van Midden-Donk. Diana Goossens-Buijnsters René van Twist

PS: in het infobulletin wordt het gebied Hoge Donk genoemd; kan er aangegeven welk gebied hier bedoeld wordt.