BP Reconstructie N389 - Toelichting Bijlage 5 Onderzoek stikstofdepositie
Tekst van het document
Bestemmingsplan reconstructie N389 Stikstofdepositie-onderzoek
projectnummer 0477837.100 revisie 04 10 november 2023
www.anteagroup.nl
Bestemmingsplan reconstructie N389 Stikstofdepositie-onderzoek projectnummer 0477837.100 revisie 04 10 november 2023
Auteurs T. Sweerts
Opdrachtgever Provincie Noord-Brabant Postbus 90151 5200 MC 'S-HERTOGENBOSCH
datum 10 november 2023
beschrijving definitief
vrijgave F.L.J.M. Leijs
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
Inhoudsopgave 1.
Inleiding
4
1.1
Stikstofdepositie-onderzoek
4
2.
Wettelijk kader
6
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6
Wet natuurbescherming Onderzoek naar significante gevolgen Saldering M.e.r.-plicht Toetsing stikstofdepositie Rekenprogramma AERIUS Calculator
6 6 6 7 7 7
3.
Uitgangspunten
8
3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3
Berekeningen en rekenprogramma Realisatiefase Inzet mobiele werktuigen Extra verkeer ten behoeve van de werkzaamheden Omleidingsroutes
8 8 9 10 10
4.
Resultaten en conclusie
12
4.1 4.2
Resultaat Conclusie
12 12
Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase
14
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
1.
Inleiding De provincie Noord-Brabant gaat groot onderhoud uitvoeren aan de N389 tussen Etten-Leur en Zevenbergen. Het wegdek is aan vernieuwing toe. Tegelijk wil de provincie de veiligheid van de weg verbeteren en leefbaarder maken. Dit project betreft in hoofdlijn de aanleg van een nieuwe rotonde op de plaats van de kruising Zevenbergseweg / Strijpenseweg. Ook wordt de brug over de Mark vervangen en wordt het fietspad langs de N389 aangepakt. Samen met het waterschap kijkt de provincie welk onderhoud en eventueel welke aanpassingen er aan de sloten naast de weg plaats moeten vinden. Omdat een aantal van de aanpassingen niet binnen het huidige bestemmingsplan passen (functiewijzigingen), moet er een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Ten behoeve van dit bestemmingsplan (Reconstructie N389) dienen de maximale planologische mogelijkheden beschouwd te worden ten opzichte van de huidige planologisch legale invulling. Dit houdt in dat voor het bestemmingsplan de functiewijzigingen beschouwd moeten worden. Dit zijn: • De nieuwe rotonde op de huidige kruising Zevenbergseweg / Strijpenseweg. • De nieuwe brug over de Mark met haar gewijzigde aanlandingen en de verplaatsing van het fietspad. Omdat beide functiewijzigingen niet leiden tot veranderende verkeersstromen in de nieuwe situatie is in dit rapport enkel de realisatiefase beschouwd.
De realisatiefase betreft een tijdelijke situatie. Hierbij zullen er werkzaamheden plaatsvinden ten behoeve van de aanleg van de rotonde en de brug. Daarnaast zal door de werkzaamheden een deel van het huidige verkeer (tijdelijk) anders gaan rijden. De hoogste bijdrage binnen een tijdsbestek van één jaar (12 aaneengesloten maanden) is maatgevend voor de stikstofbelasting op de omliggende Natura-2000 gebieden.
1.1
Stikstofdepositie-onderzoek Voor de functiewijzigingen van de rotonde en de brug wordt een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd in het kader van de Wet natuurbescherming. Daarbij wordt aandacht geschonken aan verschillende emissiebronnen, zoals de inzet van mobiele werktuigen en omleidingsroutes. Deze bronnen leiden tot een emissie van de voor de stikstofdepositie relevante stoffen stikstofoxiden (NOX) en ammoniak (NH3). In het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) moet beoordeeld worden of deze activiteiten leiden tot significante effecten in de nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In de omgeving van de functiewijzigingen liggen enkele Natura 2000-gebieden, waaronder Ulvenhoutse Bos, Langstraat, Biesbosch, Hollands Diep, Krammer-Volkerak en Brabantse Wal. De ligging van de functiewijzigingen ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden is weergegeven in onderstaande figuur.
blad 4 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
Figuur 1-1: Ligging functiewijzigingen ten opzichte van N2000-gebieden (bron: AERIUS)
blad 5 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
2.
Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn.
2.1
Wet natuurbescherming Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Wet natuurbescherming (Wnb) biedt de juridische basis voor de aanwijzing van Natura 2000-gebieden en de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen voor die gebieden. Het kan daarbij zowel activiteiten binnen als buiten het betreffende Natura 2000-gebied betreffen. Het regime voor Natura 2000 kent een zogenaamde externe werking, waardoor ook moet worden bezien of activiteiten buiten het Natura 2000-gebied, negatieve effecten kunnen hebben op de daarvoor vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb).
2.2
Onderzoek naar significante gevolgen Bij plannen in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase (voortoets) onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling (bijvoorbeeld na het nemen van maatregelen, extern salderen of ecologisch beoordelen) alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg.
2.3
Saldering Het is vaste rechtspraak van de Afdeling (Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State) dat voor de vraag of een ontwikkeling significante gevolgen kan hebben, onder voorwaarden een vergelijking mag worden gemaakt tussen de gevolgen van de beoogde situatie en de gevolgen van de situatie voorafgaande aan die beoogde situatie (binnen het plangebied). Dit wordt ook wel intern salderen genoemd. De situatie voorafgaand aan de beoogde situatie wordt de referentiesituatie genoemd. Voor een plan geldt dat de referentiesituatie de feitelijke huidige planologisch legale situatie voorafgaand aan het planbesluit is. Er gelden specifieke regels voor al gestaakte activiteiten en voor wel verleende, maar nog niet gerealiseerde Wnbvergunningen. Saldering is ook mogelijk met een verdwijnende of afnemende stikstofbron buiten het plangebied. Dit wordt extern salderen genoemd. In tegenstelling tot intern salderen is bij extern salderen altijd een passende beoordeling benodigd.
blad 6 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
2.4
M.e.r.-plicht Een passende beoordeling kan bij plannen leiden tot een m.e.r.-plicht (art. 7.2a Wm). Tegenwoordig is er niet altijd meer sprake van een m.e.r.-plicht bij het opstellen van een passende beoordeling. Dit is het geval bij de volgende 2 categorieën van plannen: 1. Plannen waarbij de gemeente het bevoegd gezag is, ze slechts het gebruik bepalen van kleine gebieden en via een m.e.r.-beoordeling aangetoond moet zijn dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. 2. Plannen met enkel kleine wijzigingen en waarvoor eveneens aangetoond is dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. Voor beide categorieën van plannen geldt dat, naast de m.e.r.-beoordeling, het bevoegd gezag in het planbesluit moet verwerken dat er geen m.e.r.-procedure wordt gevolgd.
2.5
Toetsing stikstofdepositie Als een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename van stikstofdepositie (> 0,00 mol/ha/jaar), dan is op grond van objectieve gegevens uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Als een ontwikkeling op zichzelf leidt tot een toename van stikstofdepositie, maar vergeleken met de referentiesituatie er geen toename is van stikstofdepositie, dan zijn er eveneens geen significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden. In de twee genoemde situaties staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) dan niet in de weg.
2.6
Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2023). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage ten opzichte van de referentiesituatie, indien aanwezig. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.
blad 7 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
3.
Uitgangspunten Omdat de aanleg van de gehele rotonde en de gehele brug over de Mark niet los gezien kunnen worden van de beperktere functiewijzigingen die in het nieuwe bestemmingsplan worden vastgelegd, wordt de aanleg van beide in zijn geheel meegenomen in de berekeningen. Tijdens de realisatiefase worden er mobiele werktuigen ingezet. De inzet van deze mobiele werktuigen leiden tot een uitstoot van stikstofemissie. Voor het uitvoeren van de werkzaamheden worden er tevens (tijdelijke) omleidingsroutes ingezet. Ook de verplaatsing van het verkeer door de omleidingsroutes kan leiden tot een wijziging van emissies en/of deposities. Al deze emissies hebben mogelijk invloed op de stikstofdepositie ter plaatse van de omliggende Natura 2000gebieden. In verband hiermee is met behulp van het rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2023) de te verwachten invloed van de werkzaamheden inclusief de omleidingsroutes (realisatiefase) op de stikstofdepositie berekend en in beeld gebracht. Concreet zijn voor de realisatiefase de volgende stikstof emitterende bronnen te onderscheiden: • inzet mobiele werktuigen • bouwverkeer, manoeuvreren en laden/lossen • omleidingsroutes Bovenstaande bronnen worden in onderstaande paragrafen nader toegelicht.
3.1
Berekeningen en rekenprogramma De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2023). De berekeningen zijn uitgevoerd voor het jaar rekenjaar 2023. Dit is namelijk het vroegst mogelijke jaar van besluitvorming en daarmee (worstcase) het eerste jaar waarin de werkzaamheden plaats kunnen vinden.
3.2
Realisatiefase De werkzaamheden die nodig zijn voor het gehele tracé van de N389 vinden plaats gedurende circa twee jaar. Dit is onderverdeeld in meerdere tracédelen (1 tot en met 4). De werkzaamheden aan deze tracédelen vinden na elkaar plaats. De rotonde valt onder tracédeel 1 en de brug over de Mark binnen de tracédeel 3. In onderstaande figuur is de planning weergegeven met separaat beide functiewijzigingen genoemd.
Figuur 3-1: Planning werkzaamheden gehele reconstructie N389
Uit bovenstaande planning volgt dat de werkzaamheden voor de functiewijzigingen niet binnen een aaneengesloten periode van 12 maanden gaan vallen. Beide functiewijzigingen zijn derhalve los van elkaar te beschouwen om te bezien of beide niet tot een toename leiden. Worstcase is er nu toch van uitgegaan dat beide functiewijzigingen wel binnen dezelfde periode van 12 maanden vallen. Indien dit niet tot een toename leidt dan zullen beide functiewijzigingen los van elkaar hier ook niet toe leiden.
blad 8 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
3.2.1
Inzet mobiele werktuigen Ten behoeve van reconstructie worden verscheidene mobiele werktuigen ingezet. De gemodelleerde in te zetten mobiele werktuigen zijn gebaseerd op een inschatting van de uit te voeren werkzaamheden. Het gaat hierbij om alle werkzaamheden inclusief grondwerk, verhardingen, terreininrichting en het plaatsen van installaties. Een volledig overzicht van de gemodelleerde mobiele werktuigen en de werkzaamheden is terug te vinden in tabel 3-1 voor de rotonde, tabel 3-2 voor de watergang en tabel 3-3 voor de brug. Op basis van onderzoek van TNO1 is het dieselverbruik van de mobiele werktuigen bepaald en is het percentage AdBlue vastgesteld op 6% (gemiddeld STAGE IV). Tabel 3-1: Inzet mobiele werktuigen rotonde Werktuig
Vermogen*
Draaiuren
Diesel
AdBlue
[kW]
[uur]
[liter/jaar]
[liter/jaar]
Trilplaat (middel)
6
43
48
-
Puinwals
55
14
83
-
Shovel (1.250 liter)
86
17
156
9
Shovel (2.500 liter)
115
40
480
28
Hydraulische mobiele graafmachine (900 liter)
95
12
124
7
Hydraulische rups graafmachine (1.750 liter)
260
152
4.057
243
Vrachtwagen 6x6 met kraan
ZUT
32
-
-
Vrachtwagen 6x6 (kipper)
ZUT
10
-
-
Vrachtwagen 8x4 (kipper)
ZUT
14
-
-
Vrachtwagen 8x8 (kipper)
ZUT
213
-
-
Vrachtwagen 10x4 (kipper)
ZUT
54
-
-
Spreidmachine (groot)
150
9
139
8
Spreidmachine (klein)
55
12
75
-
Wals (groot)
75
26
215
12
Wals (klein) * ZUT betreft een zwaar utiliteit voertuig
33
24
96
-
Vermogen*
Draaiuren
Diesel
AdBlue [liter/jaar]
Tabel 3-2: Inzet mobiele werktuigen watergang en K&L Werktuig
[kW]
[uur]
[liter/jaar]
Trilplaat (middel)
6
4
5
-
Shovel (2.500 liter)
115
4
47
2
Hydraulische rups graafmachine (1.750 liter)
260
129
3.456
207
Vrachtwagen 8x8 (kipper) * ZUT betreft een zwaar utiliteit voertuig
ZUT
53
-
-
Vermogen*
Draaiuren
Diesel
AdBlue [liter/jaar]
Tabel 3-3: Inzet mobiele werktuigen brug Werktuig
[kW]
[uur]
[liter/jaar]
Mobiele kraan (45 ton)
135
26
381
22
Mobiele kraan (300 ton)
228
1.114
27.104
1.626
Mobiele kraan (650 ton)
253
96
2.586
155
Shovel (2.500 liter)
115
27
331
19
Hydraulische mobiele graafmachine (sorteerder)
95
15
152
9
Hydraulische rups graafmachine (1.750 liter)
260
31
837
50
Vrachtwagen 8x4 (kipper)
ZUT
24
-
-
Vrachtwagen met dieplader
ZUT
371
-
-
Heistelling
200
137
2.848
170
Spreidmachine (groot)
150
5
76
4
1 TNO-rapport, TNO 2021 R12305, AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NO
x en NH3 uitstoot van
mobiele werktuigen, 10 december 2021
blad 9 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
Werktuig
Vermogen*
Draaiuren
Diesel
AdBlue [liter/jaar]
[kW]
[uur]
[liter/jaar]
Wals (groot)
75
14
118
7
Betonzaagmachine * ZUT betreft een zwaar utiliteit voertuig
433
8
357
21
Voor de modellering van de mobiele werktuigen is binnen AERIUS Calculator gebruik gemaakt van de sectorgroep “Mobiele werktuigen” en de sector “Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning”. Hierbij zijn de werktuigen als vlakbronnen over de wijzigingsgebieden gemodelleerd. Een uitgangspunt hierbij is dat alle mobiele werktuigen van STAGE klasse IV of hoger zijn. Er wordt uitgegaan van de standaard bronkenmerken die in AERIUS voor dergelijke werkzaamheden zitten.
3.2.2
Extra verkeer ten behoeve van de werkzaamheden Met de werkzaamheden zijn voor de af- en aanvoer van materiaal/materieel en personeel verkeersbewegingen gemoeid. Het aantal motorvoertuigen is bepaald op basis van de uit te voeren activiteiten. Voor de aan- en afvoer van klein materiaal, materieel en personeel wordt gerekend met 5 vrachtwagens en 10 personenwagens/busjes per dag (152 dagen). Dit extra verkeer is vrijwel direct opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rijen stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Het zware vrachtverkeer ten behoeve van de werkzaamheden rijdt ook over het projectterrein, manoeuvreert ter plaatse en zal laden/lossen. Hiertoe is in de berekening reeds rekening gehouden door de inzet (aantal draaiuren) van zware utiliteitsvoertuigen (ZUT). Het overige laden en lossen van de vrachtwagens zal gebeuren door de op het terrein aanwezige mobiele werktuigen (zoals brugdelen) en zijn in de berekening opgenomen.
3.2.3
Omleidingsroutes Tijdens deze werkzaamheden worden er verschillende omleidingsroutes ingezet. Het effect van deze omleidingsroutes tijdens de realisatiefase is in beeld gebracht middels verkeersmodellen. Op basis van de planning en het aantal dagen dat de afsluiting zal duren is het gemiddelde aantal motorvoertuigen per dag vermenigvuldigd met het aantal dagen dat de afsluiting duurt. Voor de werkzaamheden aan de rotonde zal dit circa 10 dagen betreffen. Voor de werkzaamheden aan de brug zal dit circa 95 dagen betreffen. Voor de berekening zijn, naast de inzet van mobiele werktuigen, steeds 2 situaties gemodelleerd: 1. De situatie tijdens de omleiding 2. De situatie zonder omleiding (autonoom) Alleen de wegvakken waarop sprake is van een wijziging van intensiteiten zijn meegenomen in de berekening. Hiertoe is het werkpakket van de provincie2 gehanteerd. Volgens dit werkpakket wordt bepaald welke wegvakken wegvakken meegenomen dienen te worden in de berekening. Dit gebeurt aan de hand van onderstaande voorwaarden: • Voor snelwegen met een delta < 500 mvt/etm (positief of negatief) niet meenemen • Voor overige wegen met een delta < 100 mvt/etm (positief of negatief) niet meenemen • Voor alle wegen een procentuele delta van <2,5 % (positief of negatief) niet meenemen Met een delta wordt bedoeld het verschil in intensiteit tussen de omleidingssituatie en de autonome situatie.
Met de procentuele delta wordt het aandeel van het verschil tussen beide situaties ten opzichte van het autonome verkeer bedoeld. Op deze manier worden de wegvakken met een relevante intensiteitswijziging meegenomen in de berekening en is voldaan aan de voorwaarde om het verkeer op de omleidingsroutes mee te
2 Werkpakket provincie Noord-Brabant
blad 10 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
nemen totdat dit is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.. In figuur 3-2 zijn de in de berekening betrokken wegvakken weergegeven.
Figuur 3-2: Afbakening omleidingsroutes
De wegen zijn gemodelleerd binnen de sectorgroep “Wegverkeer” als wegtypen “Buitenweg” (blauw in de bovenstaande figuur) of “Binnen de bebouwde kom” (zwart in bovenstaande figuur).
blad 11 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
4.
Resultaten en conclusie De provincie Noord-Brabant gaat groot onderhoud uitvoeren aan de N389 tussen Etten-Leur en Zevenbergen. Het wegdek is aan vernieuwing toe. Tegelijk wil de provincie de veiligheid van de weg verbeteren en leefbaarder maken. Omdat een aantal van de aanpassingen niet binnen het huidige bestemmingsplan passen (functiewijzigingen), moet er een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Dit houdt in dat voor het bestemmingsplan de functiewijzigingen beschouwd moeten worden. Dit zijn: • De nieuwe rotonde op de huidige kruising Zevenbergseweg / Strijpenseweg. • De nieuwe brug over de Mark met haar gewijzigde aanlandingen en de verplaatsing van het fietspad. Worstcase zijn alle emissies (werktuigen, bouwverkeer en omleidingsroutes) die gemoeid zijn met beide functiewijzigingen in het AERIUS model ingevoerd. De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator, versie 2023, voor het rekenjaar 2023.
4.1
Resultaat Uit de rekenresultaten van de realisatiefase volgt een maximale (tijdelijke) toename van 0,00 mol/ha/jaar op de omliggende Natura 2000-gebieden. Het plan voorziet in de reconstructie van de N389 waarbij, in de basis, de weg hetzelfde blijft. Wel worden er een aantal aanpassingen doorgevoerd om bijvoorbeeld de verkeersveiligheid te verbeteren. Eén van die aanpassingen is het ombouwen van het voorrangskruispunt Zevenbergseweg – Strijpenseweg tot een rotonde. Deze aanpassing leidt niet tot veranderingen in verkeerstromen omdat dit kruispunt geen doorstromingsknelpunt is. Bij doorstromingsknelpunten kan er bijvoorbeeld sprake zijn van omrijdend verkeer die door de aanpassing weer gebruik gaan maken van de N389. Doordat de N389 geen doorstromingsknelpunten kent zal er, in de huidige situatie, geen sprake zijn van omrijdend verkeer en dus in de nieuwe situatie geen grootschalig veranderende verkeersstromen die tot andere verkeersintensiteiten zullen leiden. Omdat er geen sprake is van wijzigingen in verkeersstromen na gereedkomen van de functiewijzigingen kent het plan ook geen toename in de gebruiksfase.
4.2
Conclusie Uit de met AERIUS Calculator uitgevoerde berekeningen blijkt dat er als gevolg van de voorgenomen werkzaamheden geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie. Hiermee is voor het plan de zekerheid verkregen dat de natuurlijke kenmerken van de Natura 2000-gebieden niet zal aantasten.
blad 12 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
Bijlagen
blad 13 van 15
datum 10 november 2023 projectnummer 0477837.100 betreft Bestemmingsplan reconstructie N389
Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase Kenmerk: Rwxu5BuJLK8E
blad 14 van 15
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Gemeente Etten-Leur -, - Etten-Leur N389 Werkzaamheden + omleiding nieuwe rotonde en brug tbv bestemmingsplan
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Rwxu5BuJLK8E 10 november 2023, 11:20 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
BP functiewijzigingen - referentie - Referentie BP functiewijzigingen - beoogd - Beoogd BP functiewijzigingen - referentie - Referentie BP functiewijzigingen - beoogd - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
2023 2023
0,05 mol/ha/j 0,05 mol/ha/j -
207,3 kg/j 215,1 kg/j 3376588 3378117
4.047,5 kg/j 4.382,9 kg/j Biesbosch Biesbosch
2/12
Projectberekening
BP functiewijzigingen - beoogd (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 220 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Rotonde 240 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Brug 243 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Omleggen watergang en K&L Verkeersnetwerk
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
1,7 kg/j 101,8 kg/j 8,9 kg/j 276,3 kg/j 0,9 kg/j 30,8 kg/j 203,5 kg/j 3.974,0 kg/j
3/12
Projectberekening
BP functiewijzigingen - referentie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen
Verkeersnetwerk
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
207,3 kg/j
4.047,5 kg/j
4/12
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
5/12
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "BP functiewijzigingen - beoogd" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)
-
-
Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Biesbosch Krammer-Volkerak Brabantse Wal Ulvenhoutse Bos Langstraat
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
6/12
Projectberekening
BP functiewijzigingen - beoogd, Rekenjaar 2023
Er zijn meer dan 10 wegverkeer emissiebronnen in deze situatie en deze worden niet in de PDF getoond. Laad de PDF in Calculator in om alle bronnen in te zien (tot een maximum van 5000 bronnen).
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
7/12
Projectberekening
220
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Rotonde X:104255,06 Y:402611,02 1,25 ha
trilplaat middel trilplaat middel
Stageklasse
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
NOₓ NH₃
Brandstofverbruik
19 l/j 29 l/j
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
83 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
156 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
480 l/j
hydraulische Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, graafmachines, mobiel, 900 diesel, SCR: ja ltr
124 l/j
hydraulische Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, graafmachines, rups, 1750 diesel, SCR: ja ltr
4057 l/j
shovel 1250 ltr shovel 2500 ltr
Draaiuren AdBlue verbruik
17 u/j 26 u/j
NOₓ NOₓ NH₃
14 u/j
NOₓ NH₃
17 u/j
9 l/j
NOₓ NH₃
40 u/j
28 l/j
NOₓ NH₃
12 u/j
7 l/j
NOₓ NH₃
152 u/j 243 l/j
NOₓ NH₃
vrachtwagen 6 x 6 wide spread met kraan, knijperwa
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
vrachtwagen 6 x 6 wide spread, kipper
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
10 u/j
vrachtwagen 8 x 4 wide spread, kipper
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
14 u/j
vrachtwagen 8 x 8 wide spread, kipper
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
213 u/j
vrachtwagen 10 x 4 wide spread, kipper
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
54 u/j
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
Stof Emissie
NH₃
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
puinwals
101,8 kg/j 1,7 kg/j
32 u/j
NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ
0,5 kg/j 0,0 kg/j 0,7 kg/j 0,0 kg/j 1,7 kg/j 0,0 kg/j 1,1 kg/j 37,4 g/j 3,2 kg/j 0,1 kg/j 0,9 kg/j 29,8 g/j 22,9 kg/j 1,0 kg/j 6,4 kg/j 47,0 g/j 2,0 kg/j 14,7 g/j 2,8 kg/j 20,6 g/j 42,6 kg/j 0,3 kg/j 10,8 kg/j 8/12
Projectberekening
Naam
spreidmachine groot spreidmachine klein wals groot wals klein
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
Stageklasse
Brandstofverbruik
Draaiuren AdBlue verbruik
Stof Emissie
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
139 l/j
9 u/j
NOₓ
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
75 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
215 l/j
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
96 l/j
8 l/j
NH₃ NH₃
12 u/j
NOₓ NH₃
26 u/j
12 l/j
NOₓ NH₃
24 u/j
NOₓ NH₃
79,4 g/j 1,0 kg/j 33,4 g/j 1,6 kg/j 0,0 kg/j 1,7 kg/j 51,6 g/j 2,0 kg/j 0,0 kg/j
9/12
Projectberekening
240
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Brug X:102874,86 Y:404240,75 3,80 ha
weg/ terreinkraan 45 ton
Stageklasse
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
NOₓ NH₃
Brandstofverbruik
381 l/j
276,3 kg/j 8,9 kg/j
Draaiuren AdBlue verbruik
26 u/j
22 l/j
Stof Emissie
NOₓ 2,6 kg/j
weg/ terreinkraan 300 ton Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
27104 l/j
1114 u/j 1626 l/j
weg/ terreinkraan 650 ton Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
2586 l/j
96 u/j
155 l/j
shovel 2500 ltr
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
331 l/j
27 u/j
19 l/j
NH₃ 91,4 g/j NOₓ 152,0 kg/j NH₃ 6,5 kg/j NOₓ 14,5 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 2,3 kg/j
hydraulische graafmachines, hulpstuk sorteergrijpe
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
152 l/j
15 u/j
9 l/j
NH₃ 79,4 g/j NOₓ 1,0 kg/j
hydraulische Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, graafmachines, rups, 1750 diesel, SCR: ja ltr
837 l/j
31 u/j
50 l/j
NH₃ 36,5 g/j NOₓ 4,8 kg/j
vrachtwagen 8 x 4 wide spread, kipper
Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel
24 u/j
vrachtwagen met semi- Zware utiliteitsvoertuigen (meer dieplader 30 ton tot 13,6 m. dan 6L cilinderinhoud) op diesel
371 u/j
NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,8 kg/j
heistelling zwaar - totaal
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
2848 l/j
137 u/j 170 l/j
spreidmachine groot
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
76 l/j
5 u/j
4 l/j
NH₃ 35,3 g/j NOₓ 74,2 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 16,5 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 0,7 kg/j
wals groot
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
118 l/j
14 u/j
7 l/j
NH₃ 18,2 g/j NOₓ 0,7 kg/j
betonvloer zagen met Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, rijdende machine tot 30 cm diesel, SCR: ja di
357 l/j
21 l/j
NH₃ 28,3 g/j NOₓ 2,2 kg/j
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
8 u/j
NH₃ 85,7 g/j
10/12
Projectberekening
243
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Omleggen watergang en K&L X:104198,38 Y:402647,25 0,40 ha
trilplaat middel shovel 2500 ltr hydraulische graafmachines, rups, 1750 ltr
Stageklasse
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
Brandstofverbruik
5 l/j
30,8 kg/j 0,9 kg/j
Draaiuren AdBlue verbruik
4 u/j
Stof Emissie
NOₓ NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
47 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
3456 l/j
vrachtwagen 8 x 8 wide Zware utiliteitsvoertuigen (meer spread, kipper dan 6L cilinderinhoud) op diesel
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
NOₓ NH₃
4 u/j
2 l/j
NOₓ NH₃
129 u/j 207 l/j
NOₓ NH₃
53 u/j
NOₓ NH₃
0,1 kg/j 0,0 kg/j 0,7 kg/j 11,3 g/j 19,5 kg/j 0,8 kg/j 10,6 kg/j 77,9 g/j
11/12
Projectberekening
BP functiewijzigingen - referentie, Rekenjaar 2023
Er zijn meer dan 10 wegverkeer emissiebronnen in deze situatie en deze worden niet in de PDF getoond. Laad de PDF in Calculator in om alle bronnen in te zien (tot een maximum van 5000 bronnen). Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
Rwxu5BuJLK8E (10 november 2023)
12/12
Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.
Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout T. +31 162 48 70 00 E. info@anteagroup.nl
Copyright © 2023 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.
www.anteagroup.nl