Bijlage 1 Rapportage Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur (oude versie)

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

1

Opdrachtgever Titel rapport

Gemeente Etten

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur

Kenmerk

013067.20221121.R1.02

Projectteam Goudappel

Ruben Ratgers, Daphne de Jong, Alex

Status

Definitief

Datum publicatie

12 januari 2023

Vermeulen en Jacob Keizer

© Copyright Goudappel BV 12-1-23

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

2

Inhoudsopgave 1. Inleiding

4

1.1

Aanleiding

4

1.2

Leeswijzer

4

2. Uitgangspunten

5

2.1

Basisjaar, referentie 2040 en plansituatie 2040

5

2.2

Netwerkvarianten

6

2.3

Verkeersmodel

7

3. Verkeersverschuivingen

8

3.1

Plansituatie 2040: met woningbouwontwikkeling HH en zonder

3.2

Planvariant 1a: Regionale verbindingsweg Hoeven – Zevenbergseweg 9

3.3

Planvariant 1b: Hoeven – Regionale verbindingsweg Zevenbergseweg

3.4

Planvariant 2: Regionale verbindingsweg Vossendaal Zevenbergseweg

11

3.5

Planvariant 3: Regionale verbindingsweg Vossendaal – Rijsdijk

12

3.6

Planvariant 4: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg - ‘’Lus’’

13

3.7

Planvariant 5: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg - Doorgetrokken Aletta Jacobslaan

14

3.8

Planvariant 6: Noordelijke randweg

15

4. Samenvattende conclusies

16

ontsluitings- of verbindingsweg HH

(met extra verbinding naar Vossendaal)

8

10

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

3

1. Inleiding 1.1

Aanleiding

In de Omgevingsvisie is opgenomen dat de gemeente Etten-Leur voornemens is om 1.300 woningen te realiseren, de ontwikkeling Hoge Haansberg (figuur 1.1) 1. De afgelopen jaren

heeft Goudappel onderzoek gedaan naar de verkeerseffecten in Etten-Leur als gevolg van ruimtelijke- en infrastructurele ontwikkelingen. In voorgaand onderzoek naar de

ontwikkeling Hoge Haansberg is het effect van een aantal varianten van een noordelijke randweg inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de ontwikkeling Hoge Haansberg zijn infrastructuuraanpassingen voorgesteld

om het verkeer te ontsluiten en af te wikkelen. Om een weloverwogen keuze te maken voor de realisatie van een ontsluitings- of verbindingsweg HH met een passend tracé is het

wenselijk om de effecten van meerdere varianten tegen elkaar af te zetten. De gemeente Etten-Leur heeft Goudappel gevraagd om het effect van verschillende ontsluitings- of

verbindingswegen inzichtelijk te maken. In voorliggende rapportage zijn de resultaten van het onderzoek opgenomen.

1.2

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 zijn de uitgangspunten van het verkeersmodel en de planvarianten

beschreven. In hoofdstuk 3 zijn de verkeersverschuivingen in beeld gebracht. De rapportage sluit af met de conclusies en het advies in hoofdstuk 4.

Figuur 1.1: Locatie woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg.

1

De woningbouwontwikkeling van 100 extra woningen in Hoge Haansberg Oost is buiten beschouwing

gelaten in dit onderzoek.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

4

2. Uitgangspunten In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten in beeld gebracht.

2.1

Basisjaar, referentie 2040 en plansituatie 2040

2.1.1

Basisjaar

Het basisjaar is het jaar waarvan alles (ruimtelijke invulling, infrastructurele situatie, etc.)

bekend is, dit met als doel om goede prognoses te kunnen maken naar de toekomst. Het basisjaar uit het verkeersmodel is gekalibreerd op de telcijfers uit 2017.

2.1.2

Referentie 2040 zonder woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings-

of verbindingsweg

In de referentie 2040 zonder woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg zijn de 1.300 woningen voor de Hoge Haansberg niet toegevoegd. Ook de ontsluitings- of

verbindingsweg is niet opgenomen. De reeds vastgestelde ontwikkelingen tot 2040 zijn meegenomen, zoals de woningbouwontwikkelingen op het voormalige GGZ terrein, De Streek, Schoenmakershoek-oost en de bedrijven op het terrein Vosdonk.

2.1.3

Plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitingsof verbindingsweg

In de plansituatie 2040 zijn de 1.300 woningen voor de Hoge Haansberg toegevoegd aan de referentiesituatie 2040. De ontsluitings- of verbindingsweg is niet opgenomen in deze

plansituatie 2040.

Voor het aspect verkeersverschuivingen (hoofdstuk 3) is de vergelijking gemaakt ten opzichte van de plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH. Hierdoor is het effect van enkel de nieuwe infrastructuur in beeld gebracht voor het aspect verkeersverschuivingen. Het effect van de woningbouwontwikkeling HH is inzichtelijk gemaakt zonder het effect van de mobiliteitstransitie. De gemeente Etten-Leur is voornemens in te zetten op lopen, fietsen en deelmobiliteit. Hierdoor is het effect van de woningbouwontwikkeling op het aantal verkeersbewegingen worst-case meegenomen.

2.1.4

Plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en netwerkvarianten

De verschillende planvarianten voor een ontsluitings- of verbindingsweg Hoge Haansberg

zijn toegevoegd aan de plansituatie 2040.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

5

2.2

Netwerkvarianten

De gemeente Etten-Leur is voornemens om 1.300 woningen te realiseren op de locatie Hoge Haansberg. Hierdoor wordt de verkeersdruk op het wegennet hoger. Als gevolg daarvan is een infrastructuuraanpassing voorgesteld om het verkeer binnen de gemeente af te

wikkelen. De gemeente Etten-Leur heeft hiervoor verschillende planvarianten opgesteld

(figuur 2.1):  

1a: Regionale verbindingsweg Hoeven - Zevenbergseweg

1b: Regionale verbindingsweg Hoeven – Zevenbergseweg met extra verbinding naar Vossendaal

    

2: Regionale verbindingsweg Vossendaal - Zevenbergseweg 3: Regionale verbindingsweg Vossendaal - Rijsdijk 4: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg: ‘’Lus’’

5: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg: Doorgetrokken Aletta Jacobslaan

6: Noordelijke randweg

Figuur 2.1: Planvarianten 1a tot en met 6 Etten-Leur.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

6

2.3

Verkeersmodel

In West-Brabant werken we met de Brabant Brede Modelaanpak (BBMA2018). Dit model bevat gegevens over de toekomstige ruimtelijke, economische en infrastructurele

ontwikkelingen in de regio. Het basisjaar, de referentie 2040 en de planvarianten 2040 zijn doorgerekend met het verkeersmodel om het verkeerskundig effect ervan in beeld te brengen.

De autonome groei (referentie 2040) is bepaald aan de hand van:   

Ruimtelijke ontwikkelingen;

Infrastructurele ontwikkelingen;

Beleidsinstellingen conform Welvaart en Leefomgeving (WLO) scenario’s: ruimtelijk

economische scenario’s: hierbij is rekening gehouden met maatschappelijke trends, zoals thuiswerken en vergrijzing, op basis recente onderzoeken.

Planvariant 1a tot en met planvariant 6 zijn doorgerekend voor het planjaar 2040. In

planvariant 1a is de volledige woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg ontsloten op de Hoevenseweg. Een aansluiting van de woningbouwontwikkeling op de verbindingsweg is niet realistisch vanwege de lange afstand tot de verbindingsweg. In planvariant 1b tot en met 6 is de woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg gedeeltelijk ontsloten op de

Hoevenseweg en gedeeltelijk op de nieuwe infrastructuur zelf. Planvariant 6 is doorgerekend in een eerdere studie 2. Voor de volledigheid zijn de resultaten van planvariant 6 opgenomen in deze rapportage.

De uitgangspunten van de planvarianten en de invoer voor de verkeersmodelberekeningen zijn goedgekeurd door de gemeente Etten-Leur en vastgelegd in een uitgangspuntendocument 3.

2

Goudappel. Verkeersonderzoeken Etten-Leur – verkeerseffecten woningbouwontwikkelingen. 29

oktober 2021. Kenmerk: 009570.20210922.R1.02.

3

Goudappel. Uitgangspunten studie noordelijke randweg Etten-Leur. 11 oktober 2021.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

7

3. Verkeersverschuivingen Het aantal motorvoertuigen per etmaal is voor de relevante wegvakken in Etten-Leur

opgenomen in Bijlage 1. In dit hoofdstuk zijn de verkeersverschuivingen van de plansituatie

2040 en infrastructurele planvarianten 1a tot en met 6 inzichtelijk gemaakt.

3.1

Plansituatie 2040: met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH

In de plansituatie 2040 zijn de 1.300 woningen voor de Hoge Haansberg toegevoegd aan de referentiesituatie 2040. De ontsluitings- of verbindingsweg HH is niet opgenomen in deze

plansituatie 2040. Deze plansituatie 2040 is reeds doorgerekend in voorgaand onderzoek 4.

In dat onderzoek is opgenomen dat: als gevolg van de woningbouwontwikkeling neemt het

aantal verkeersbewegingen toe op de wegvakken in de directe omgeving van het

plangebied (Hoevenseweg) en de routes van en naar Hoeven (Hoevenseweg), het centrum

van Etten-Leur (Heistraat) en A58. Dit zorgt voor een toename van verkeer op de wegvakken:   

Van en naar aansluiting 19 Etten-Leur west De Hoevenseweg en N640

Van en naar aansluiting 18 Etten-Leur, Hoevenseweg, Spoorlaan, Anna van Berchemlaan, Parklaan en Bredaseweg.

Figuur 3.1: Toename van het aantal motorvoertuigen per etmaal in plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH ten opzichte van de referentie 2040 (analyse OWN). 4

Goudappel. Verkeersonderzoeken Etten-Leur: extra variant woningbouwontwikkeling: 1.300 woningen

Hoge Haansberg. 17 november 2021. Kernmerk: 009570.20211117.R3.01.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

8

3.2

Planvariant 1a: Regionale verbindingsweg Hoeven –

Zevenbergseweg

Als gevolg van een regionale verbindingsweg Hoeven - Zevenbergseweg is een verschuiving van verkeer waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.2 toont de wegen met een toe- en

afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 1a ten opzichte van de plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of

verbindingsweg HH. Hiermee is het effect van een regionale verbindingsweg tussen Hoeven

– Zevenbergseweg inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van een regionale verbindingsweg tussen Hoeven -

Zevenbergseweg wordt een nieuwe route gerealiseerd tussen Hoeven/Oudenbosch (N640) en de verbindingsweg tussen Etten-Leur en Zevenbergen (N389). Hierdoor ontstaat een

ongewenste verschuiving van verkeer van de hogere orde wegen A58 en de A17 naar het onderliggend wegennet op de verbinding Oudenbosch – Hoeven – Regionale

verbindingsweg – Prinsenbeek. Het verkeer op de N640 tussen Oudenbosch en Etten-Leur, Hoevenseweg, Concordialaan, Statenlaan en Vossendaal neemt hierdoor af.

Figuur 3.2: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 1a ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

9

3.3

Planvariant 1b: Hoeven – Regionale verbindingsweg

Zevenbergseweg (met extra verbinding naar Vossendaal)

Als gevolg van een regionale verbindingsweg Hoeven – Zevenbergseweg (met extra verbinding naar Vossendaal) is een verschuiving van verkeer waarneembaar in het

studiegebied. Figuur 3.3 toont de wegen met een toe- en afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 1b ten opzichte van de plansituatie 2040 met

woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH. Hiermee is het effect van een regionale verbindingsweg tussen Hoeven – Zevenbergseweg (met extra

verbinding naar Vossendaal) inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van een regionale verbindingsweg tussen Hoeven –

Zevenbergseweg (met extra verbinding naar Vossendaal) wordt een nieuwe route

gerealiseerd tussen Hoeven/Oudenbosch (N640) en de verbindingsweg tussen Etten-Leur en Zevenbergen (N389). Daarnaast is een schakel toegevoegd waardoor verkeer via het westen van Etten-Leur gebruik kan maken van de regionale verbindingsweg. De verkeerseffecten

zijn vergelijkbaar met planvariant 1a (paragraaf 4.1). Het gebruik van de regionale verbindingsweg is echter hoger dan in variant 1a (zie bijlage B1).

Figuur 3.3: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 1b ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

10

3.4

Planvariant 2: Regionale verbindingsweg Vossendaal Zevenbergseweg

Als gevolg van een regionale verbindingsweg Vossendaal – Zevenbergseweg is een

verschuiving van verkeer waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.4 toont de wegen met

een toe- en afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 2 ten opzichte van de plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of

verbindingsweg HH. Hiermee is het effect van een regionale verbindingsweg tussen

Vossendaal – Zevenbergseweg inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van de regionale verbindingsweg tussen Vossendaal -

Zevenbergseweg wordt een nieuwe route gerealiseerd tussen het westen en noorden van

Etten-Leur. Verkeer in Etten-Leur verschuift hierdoor voornamelijk van het zuiden richting de

A58 naar het noorden in de richting van Zevenbergen. Ook het verkeer ten westen van

Etten-Leur (Oudenbosch, Hoeven) verschuift van de A58 naar de regionale verbindingsweg

richting het noorden. Het verkeer op de A58, Hoevenseweg, Concordialaan, Statenlaan, Rijsdijk (zuid), Vossendaal en Vosdonk neemt hierdoor af.

Figuur 3.4: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 2 ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

11

3.5

Planvariant 3: Regionale verbindingsweg Vossendaal – Rijsdijk

Als gevolg van een regionale verbindingsweg Vossendaal – Rijsdijk is een verschuiving van verkeer waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.5 toont de wegen met een toe- en

afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 3 ten opzichte van de plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH. Hiermee is het effect van een regionale verbindingsweg tussen Vossendaal – Rijsdijk inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van de regionale verbindingsweg tussen Vossendaal - Rijsdijk

wordt een nieuwe route gerealiseerd tussen het westen en noorden van Etten-Leur. Hierdoor ontstaan voornamelijk lokale verkeersverschuivingen. Het verkeer verschuift voornamelijk van de Hoevenseweg, Concordialaan, Statenlaan, Aletta Jacobslaan en de Rijsdijk naar de regionale verbindingsweg.

Figuur 3.5: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 3 ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

12

3.6

Planvariant 4: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg - ‘’Lus’’

Als gevolg van de ontsluitingsweg door Hoge Haansberg is een geringe verschuiving van verkeer waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.6 toont de wegen met een toe- en

afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 4 ten opzichte van de plansituatie

2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH. Hiermee is het effect van een lus door Hoge Haansberg inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van de ‘’lus’’ in Hoge Haansberg, wordt het verkeer van de woningbouwontwikkeling direct ontsloten op de Hoevenseweg. Als gevolg van de

ontsluiting van de woningbouwontwikkeling op de Hoevenseweg, worden de kruispunten

waarop aangesloten wordt extra belast waardoor vertragingen ontstaan. Hierdoor verschuift een deel van het verkeer vanuit het noordoosten van Etten-Leur dat richting het westen wil

van de Hoevenseweg naar de Plantijnlaan – Schoonhout – Bredaseweg -Oostpoort aansluiting 18 - A58.

Figuur 3.6: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 4 ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

13

3.7

Planvariant 5: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg Doorgetrokken Aletta Jacobslaan

Als gevolg van het doortrekken van de Aletta Jacobslaan is een verschuiving van verkeer

waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.7 toont de wegen met een toe- en afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 5 ten opzichte van de plansituatie 2040 met

woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH. Hiermee is het

effect van het doortrekken van de Aletta Jacobslaan inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van het doortrekken van de Aletta Jacobslaan ontstaan voornamelijk lokale verkeersverschuivingen. Het verkeer verschuift voornamelijk van de Hoevenseweg, Concordialaan en Statenlaan naar de doorgetrokken Aletta Jacobslaan.

Figuur 3.7: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 5 ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

14

3.8

Planvariant 6: Noordelijke randweg

Als gevolg van een noordelijke randweg tussen de Kattestraat en de Rijsdijk is een

verschuiving van verkeer waarneembaar in het studiegebied. Figuur 3.8 toont de wegen met

een toe- en afname van meer dan 200 motorvoertuigen in planvariant 6 ten opzichte van de plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder randweg. Hiermee is het

effect van een noordelijke randweg tussen Kattestraat - Rijsdijk inzichtelijk gemaakt.

Als gevolg van de realisatie van de noordelijke randweg tussen Kattestraat – Rijsdijk wordt

een nieuwe route gerealiseerd tussen het westen en noorden van Etten-Leur. Hierdoor

ontstaan voornamelijk lokale verkeersverschuivingen. Het verkeer verschuift voornamelijk

van de Hoevenseweg, Concordialaan, Statenlaan, Aletta Jacobslaan en de Rijsdijk (zuid) naar de noordelijke randweg en Rijsdijk (noord).

Figuur 3.8: Toe- en afnames van motorvoertuigen per etmaal in planvariant 6 ten opzichte van plansituatie 2040 met woningbouwontwikkeling HH en zonder ontsluitings- of verbindingsweg HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

15

4. Samenvattende conclusies In de Omgevingsvisie is opgenomen dat de gemeente Etten-Leur voornemens is om 1.300 woningen te realiseren, de ontwikkeling Hoge Haansberg (figuur 1.1). Als gevolg van de

ontwikkeling Hoge Haansberg zijn infrastructuuraanpassingen voorgesteld om het verkeer te ontsluiten en af te wikkelen. Om een weloverwogen keuze te maken voor de realisatie van een ontsluitings- of verbindingsweg met een passend tracé is het wenselijk om de

effecten van meerdere varianten tegen elkaar af te zetten. De gemeente Etten-Leur heeft

hiervoor verschillende planvarianten opgesteld (figuur 4.1):  

1a: Regionale verbindingsweg Hoeven - Zevenbergseweg

1b: Regionale verbindingsweg Hoeven – Zevenbergseweg met extra verbinding naar

Vossendaal     

2: Regionale verbindingsweg Vossendaal - Zevenbergseweg 3: Regionale verbindingsweg Vossendaal - Rijsdijk 4: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg: ‘’Lus’’

5: Ontsluitingsweg Hoge Haansberg: Doorgetrokken Aletta Jacobslaan 6: Noordelijke randweg

Figuur 4.1: Planvarianten 1a tot en met 6 Etten-Leur.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

16

Verkeerseffecten woningbouwontwikkeling 1.300 woningen Hoge Haansberg In het voorgaand onderzoek is het effect van 1.300 woningen Hoge Haansberg in beeld

gebracht. In dat onderzoek is opgenomen dat: als gevolg van de woningbouwontwikkeling

neemt het aantal verkeersbewegingen toe op de wegvakken in de directe omgeving van het plangebied (Hoevenseweg) en de routes van en naar Hoeven (Hoevenseweg), het centrum

van Etten-Leur (Heistraat) en A58. Dit zorgt voor een toename van verkeer op de wegvakken:   

Van en naar aansluiting 19 Etten-Leur west

De Hoevenseweg en N640

Van en naar aansluiting 18 Etten-Leur, Hoevenseweg, Spoorlaan, Anna van Berchemlaan, Parklaan en Bredaseweg.

Verkeerseffecten en conclusies verbindingswegen (planvariant 1a tot en met 3) In planvariant 1a tot en met 3 is het effect van een verbindingsweg in beeld gebracht. Het aansluiten van de woningbouwontwikkeling op de regionale verbindingsweg is minder realistisch vanwege de lange afstand van de woningen tot de verbindingsweg. Verkeer

vanuit Hoge Haansberg moet circa 1 kilometer naar de verbindingsweg rijden. Een regionale verbindingsweg doorkruist het landschap en het ruimtebeslag ervan is groot. Het gebruik

van de regionale verbindingsweg is beperkt. Verder ontstaat als gevolg van een regionale

verbindingsweg in planvarianten 1a tot en met 3 een ongewenste verschuiving van verkeer van de A58 en de A17 naar het onderliggend wegennet binnen en buiten de gemeente

Etten-Leur. Door de regionale verkeerseffecten als gevolg van de regionale verbindingsweg worden Rijkswaterstaat en de buurgemeenten stakeholders bij een vervolgtraject. Verkeerseffecten en conclusies ontsluitingswegen (planvariant 4 en 5) In planvariant 4 en 5 is het effect van een ontsluitingsweg voor de woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg in beeld gebracht. Een ontsluitingsweg voor de woningbouwontwikkeling

Hoge Haansberg heeft de minste impact voor het ruimtegebruik. Een interne lus zorgt voor beperkte verkeersverschuivingen in het gebied. Het doortrekken van de Aletta Jacobslaan zorgt voor de grootste afname op de Concordialaan en Statenlaan. Op deze wegvakken

steekt langzaam verkeer frequent over vanwege voorzieningen zoals een basisschool en het station. Een afname van verkeer op de Concordialaan en Statenlaan als gevolg van het doortrekken van de Aletta Jacobslaan is daarmee gewenst.

Verkeerseffecten en conclusies noordelijke randweg (planvariant 6) In planvariant 6 is het effect van een noordelijke randweg in beeld gebracht. Met een

noordelijke randweg wordt landelijk gebied doorkruist. Een noordelijke randweg zorgt ook voor een gewenste afname op de Concordialaan, Statenlaan en Aletta Jacobslaan. De

afname op de Concordialaan en Statenlaan is echter meer beperkt dan bij het doortrekken van de Aletta Jacobslaan.

Voorkeur voor ontsluiting Hoge Haansberg Planvarianten 4, 5 en 6 hebben de voorkeur voor de ontsluiting van Hoge Haansberg. Deze planvarianten hebben de minste impact op het ruimtegebruik. Daarnaast zorgen

planvarianten 4, 5 en 6 voor een gewenste afname van verkeer op de Concordialaan en

Statenlaan. De regionale verbindingswegen in planvarianten 1a tot en met 3 hebben geen meerwaarde als ontsluitingsweg voor HH.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

17

Bijlage 1: Verkeersintensiteiten De inventarisatie van de relevante wegvakken, de zogenoemde thermometerpunten, zijn weergegeven in figuur B1.1. Het aantal motorvoertuigen per etmaal is voor de referentie 2040 en de planvarianten in Etten-Leur weergegeven in tabel B1.1.

Figuur B1.1: Thermometerpunten relevante wegvakken Etten-Leur 5.

5

De waarden van de locaties a, b en c zijn verschillend voor de planvarianten 1a tot en met 6.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

18

Nr .

Straat

1

N640 - Oudenbossche Koepelbaan

2

Ref 2040 6

Plan 2040 7

Var. 1a

Var. 1b

Var. 2

Var. 3

Var. 4 Lus HH

Var. 5 Doorgetrokken Al. Jacobslaan

Var. 6 Noordelijke randweg

7.200

7.400

9.800

9.600

7.600

7.500

7.300

7.300

7.500

N640 - Bosschendijk

10.800

11.200

10.200

9.100

11.500

11.300

11.100

11.100

11.400

3

N640 - Sprangweg

8.800

9.300

7.700

6.800

9.700

9.400

9.100

9.100

9.400

4

N640 - Hoevenseweg

11.600

12.600

10.700

11.200

14.200

13.600

12.300

12.500

12.900

5

N640 - Vossendaal

11.000

12.000

11.000

10.800

11.200

11.800

11.700

12.500

12.800

6

N640 - Vossendaal

25.400

25.900

25.100

24.400

24.700

25.600

25.600

26.400

26.700

7

Hoevenseweg

11.500

13.600

11.900

12.200

13.100

12.100

12.900

13.200

14.400

8

Concordialaan

11.000

11.100

9.700

9.000

9.200

9.000

10.500

4.800

8.700

9

Aletta Jacobslaan

7.100

7.300

6.000

5.300

5.600

5.400

6.900

8.500

5.100

10

Plantijnlaan

11.200

10.900

11.000

10.600

10.700

10.700

11.400

10.600

10.900

11

Oostpoort

35.800

36.300

36.200

35.500

35.600

35.500

36.700

36.000

34.900

12

Rijsdijk

7.400

7.500

6.600

5.500

5.600

5.700

7.500

7.900

7.900

13

Liesbosweg

6.100

6.300

6.100

6.000

5.800

6.000

6.300

6.100

6.000

14

N389 - Zevenbergseweg

6.300

6.300

7.300

6.600

6.100

6.400

6.300

6.400

6.600

15

N389 – Zevenbergseweg

12.300

12.300

12.300

13.200

13.800

12.400

12.400

12.400

12.600

16

Strijpenseweg

6.000

6.000

8.200

8.400

7.600

6.000

6.000

6.000

6.600

17

Kattestraat

2.600

3.500

3.100

4.000

4.300

3.700

3.300

4.200

4.200

18

Haansberg

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

3.800

1.300

19

Haansberg

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

1.300

1.400

1.300

-

-

5.200

5.100

5.100

3.100

3.600

7.400

7.900

-

-

7.400

5.800

3.500

2.600

7.300

5.700

-

-

2.400

-

-

-

-

-

a b c

Verbindings- en ontsluitingsweg Verbindings- en ontsluitingsweg Verbindings- en ontsluitingsweg

5.300 -

Tabel B1.1: Verkeersintensiteiten referentiesituatie en planvarianten (in motorvoertuigen per etmaal, afgerond op 100-tallen).

6 7

Referentie 2040: zonder woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg en zonder noordelijke randweg. Plansituatie 2040: met woningbouwontwikkeling Hoge Haansberg en zonder noordelijke randweg.

Verkeersonderzoek Ontsluiting Haansberg Etten-Leur - 12 januari 2023

19

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

Nederland

Nederland

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

+31(0) 570 666 222 info@goudappel.nl

BTW NL 0072 11 879 B01

KVK

3801 7479

Verkeersonderzoek Haansberg Etten-Leur - 12 www.goudappel.nl Ontsluiting IBAN NL09 INGB 0001 2746 32januari 2023

20