Bijlage 1_Kaders Stationsplein 3 (versie 28-10-2023)

Kaders ruimtelijke ontwikkeling Stationsplein 3 Gebruik / bestemming 1. Maximaal 24 appartementen waarvan o 14 middeldure huur met eigen buitenruimte (2x7 aan zijde stationsplein) o 5 goedkope koop – laag met eigen buitenruimte (aan zijde BP) o 5 goedkope koop – laag met gezamenlijke buitenruimte (aan zijde BP) Buitenruimte en bergingen in lijn met het bouwbesluit. Voldaan dient te worden aan de voorwaarden vanuit de doelgroepenverordening van de gemeente Etten-Leur. Dit onder andere ten aanzien van de maximale huur- en verkoopprijzen, doorstroming vanuit Etten-Leur en de instandhoudingstermijn. Voor de koopappartementen geldt een zelfbewoningsplicht voor waarbij bewoning door eerstegraadsfamilie wordt toegestaan mits bewoners behoren tot de doelgroep. 2. 130m2 commerciële ruimte op de begane grond (stationspleinzijde) De invulling van de commerciële plint dient bij te dragen aan de levendigheid rondom het stationsplein en de looproute naar het centrum maar mag niet leiden tot een verkeeraantrekkende werking. Een afhaalfunctie is niet toegestaan. Ruimtelijk 3. Het hele terrein van Stationsplein 3 is aangewezen voor de bouw van woningen met commerciële plint en parkeren voor bewoners op eigen terrein. 4. Per appartement dient minimaal 1 parkeerplaats op eigen terrein gerealiseerd te worden. Bewoners komen niet in aanmerking voor een eerste parkeervergunning.

Een parkeerbehoefte van gemiddeld 1 parkeerplaats per appartement voor bewoners van middeldure huur en betaalbare koopappartementen sluit aan bij het gemiddelde parkeerkencijfer van het CROW en het gemeentelijk parkeerbeleid. 5. Bouwen in nabijheid van het spoor is toegestaan mits: a. Het advies van de veiligheidsregio is doorgevoerd; b. Is afgestemd is met ProRail; c. Aantoonbaar de normen in relatie tot geluid en trillingen niet wordt overgeschreden. 6. Maximaal 8 bouwlagen aan de stationszijde en 6 lagen aan de BP-zijde is toegestaan, mits onderbouwd aan onderstaande voorwaarden wordt voldaan. a. Het woongebouw verbreedt het aanbod binnen de wijk; b. Het gebouw past qua maat en schaal op een goede wijze in de stedenbouwkundige structuur en historie van de directe omgeving; c. Parkeren voor bewoners wordt opgelost op eigen terrein; d. De toename van verkeer sluit aan bij de functie van de weg; e. Privacy-hinder wordt zoveel mogelijk beperkt; f. Retentievoorziening conform de hemelwaterverordening op eigen terrein; g. Groene invulling van minimaal het dak van de 6 bouwlagen en de fietsbergingen; h. Aantoonbaar geen overdadige windhinder en schaduwwerking; i. Het ontwerp van het gebouw en zijn omgeving voldoen aan de voorwaarden voor een sociale veilige omgeving; j. Weerkaatsing van geluid niet leidt tot een overschrijding van de maximale grenswaarden op omliggende woningen.

7. De aansluiting op de spoorlaan dient verkeerskundig veilig te zijn; 8. De kosten voor eventuele aanpassingen in het openbaar gebied en aan kabels en leidingen (inclusief riolering en blusvoorzieningen) komen voor rekening van initiatiefnemer;

9. Voor start bouw dient de omgeving geïnformeerd te worden over de uitvoering en mogelijke invloed van de werkzaamheden. Binnen de mogelijke beïnvloedingszone van de bouw dienen voor en na de bouwfase opnames gemaakt te worden.