Beantwoording Technische vragen CDA Haansberg en Tracéstudie Noordelijke Randweg

Technische vragen

Masterplan Haansberg & Tracéstudie Noordelijke Randweg 23 november 2025

Inleiding: Naar aanleiding van het agendapunt voorstel Vaststellen Masterplan Haansberg en Voorstel Tracéstudie Randweg Noord heeft het CDA een aantal vragen. Vragen: 1. In het Raadsvoorstel Vaststellen Masterplan Haansberg staat dat er bij goede motivering kan worden afgeweken van wat er in het Masterplan staat. In welke gevallen zou (gemotiveerde) afwijking nodig zijn? 2. Hoe wordt de raad op de hoogte gebracht wanneer er van het Masterplan wordt afgeweken? 3. Wat is de volgorde waarin de verkeersmaatregelen tijdelijke ontsluitingsweg en knip worden aangebracht? 4. Op pagina 57 van het Masterplan Haansberg is de beoogde realisatie van zowel een tijdelijk als definitief kindcentrum beschreven. Over het tijdelijke kindcentrum hebben wij de volgende vragen: a) Hoeveel kinderen zullen er naar verwachting per jaar gebruik maken van het tijdelijke kindcentrum? b) Hoeveel groepen/lokalen verwacht u in het tijdelijk kindcentrum nodig te hebben? c) Wat zijn de totale geraamde kosten van de realisatie, onderhoud en het weer verwijderen van het tijdelijke kindcentrum? d) Hoeveel kinderen kunnen er, binnen de bestaande capaciteit, worden opgevangen bij bestaande scholen zoals D’n Overkant, De Vincent en De Hasselbraam? 5. Is het, gelet op de huidige fase van planvorming in Haansberg Oost, technisch gezien nog mogelijk om de Aletta Jacobslaan door te trekken? 6.

Wat is de reden dat er in het mobiliteitsplan wordt verwezen naar het verkeersonderzoek van 2021 en niet naar het meest recente onderzoek van 2025? 7. Is er een actuele maatschappelijke kosten-batenanalyse waarin ook milieueffecten en alternatieven zijn meegenomen? 8. In het plan-mer wordt geadviseerd om op Sander verkeersmaatregelen te nemen om autoverkeer te ontmoedigen. Zijn gelijke maatregelen ook mogelijk voor Bankenstraat en Goorstraat? 9. De laatste onderzoeken van Goudappel hebben de effecten van onder andere het aanleggen van een Noordelijke Randweg op verkeersstromen in Etten-Leur in beeld gebracht. De in het raadsvoorstel opgenomen doelstelling van het tracéonderzoek is om inzicht te krijgen in het beoogde tracé en de effecten daarvan op o.a. de verkeerssituatie van de aangrenzende woonwijken en de gebiedsontsluitingswegen als de Rijsdijk en de Hoevenseweg/Vossendaal N640 en Kattestraat. Wat is het verschil met de onderzoeken die Goudappel heeft uitgevoerd in 2025? Max Lambregts Raadslid CDA Etten-Leur

Technische vragen

Antwoorden 27 november 2025

Antwoorden:

1. In het Raadsvoorstel Vaststellen Masterplan Haansberg staat dat er bij goede motivering kan worden afgeweken van wat er in het Masterplan staat. In welke gevallen zou (gemotiveerde) afwijking nodig zijn? Het Masterplan Haansberg is een programma onder de Omgevingswet. Zowel van alle gemeentelijke beleid (beleidsregels en programma's) als van juridische regels (omgevingsplan) kan gemotiveerd worden afgeweken. Volgens de reguliere werkwijze bij afwijkingen wordt dan een procedure gevoerd, in dit geval vaststelling van de aanpassingen in het programma. Bij vaststelling beoordeelt het college of de gewenste kwaliteit van de fysieke leefomgeving nog steeds wordt bereikt. Het nu vastgestelde Masterplan dient als basis voor het opstellen van juridische regels in het omgevingsplan voor Haansberg-Zuid. In 2026 wordt dit omgevingsplan voorbereid. Wij gaan ervan uit dat dit omgevingsplan een doorvertaling van het Masterplan betreft waarbij niet van de doelstellingen in het Masterplan wordt afgeweken. Wel is aangegeven dat het Masterplan eens per twee jaar wordt herzien. Het college is dan opnieuw het bevoegd gezag om het aangepaste Masterplan vast te stellen. Beleid wordt dan aangescherpt en eventueel bijgesteld op basis van toekomstige ontwikkelingen. 2.

Hoe wordt de raad op de hoogte gebracht wanneer er van het Masterplan wordt afgeweken? Zoals ook nu het geval is, zal de raad bij vaststelling van aanpassingen in het Masterplan opnieuw om instemming worden gevraagd. 3. Wat is de volgorde waarin de verkeersmaatregelen tijdelijke ontsluitingsweg en knip worden aangebracht? Voordat de knip wordt aangebracht dient het alternatief, de tijdelijke ontsluitingsweg, aangelegd te zijn. Dus de volgorde is eerst de ontsluitingsweg en daarna de knip. 4. Op pagina 57 van het Masterplan Haansberg is de beoogde realisatie van zowel een tijdelijk als definitief kindcentrum beschreven. Over het tijdelijke kindcentrum hebben wij de volgende vragen: In het masterplan staan een aantal uitganspunten voor onderwijs in de wijk Haansberg opgenomen. We spelen in op de behoeften van de huidige generatie en richten ons op inclusief onderwijs én inclusieve kinderopvang. Een plek voor ieder kind, waardoor geen kind de wijk uit hoeft. Tijdens de opbouwfase van de wijk bieden we een tijdelijke locatie, met voorzieningen voor (bewegings)onderwijs en kinderopvang. Zodat de kinderen in de wijk Haansberg-Oost al voor dit onderwijs kunnen kiezen en we niet een permanent gebouw bouwen voor leegstand. a.

Hoeveel kinderen zullen er naar verwachting per jaar gebruik maken van het tijdelijke kindcentrum? We gaan uit van een oploop in aantallen gedurende de jaren van de bouw van de wijk Haansberg. De prognose is dat er tussen de 15 (start) tot 200 leerlingen (maximale capaciteit) in het tijdelijk

kindcentrum komen. Deze is op basis van aantallen woningen, oplevering en woningdifferentiatie gemaakt. b. Hoeveel groepen/lokalen verwacht u in het tijdelijk kindcentrum nodig te hebben? De oplevering is in eerste instantie 4 lokalen, met 2 kinderdagopvanggroepen. De uitbreiding hangt samen met de snelheid van opleveringen woningen in de volledige wijk Haansberg en de bouw van het permanent kindcentrum. We gaan dan uit van een maximale capaciteit totaal 8 lokalen voor het onderwijs en 3 groepen kinderdagverblijf. c. Wat zijn de totale geraamde kosten van de realisatie, onderhoud en het weer verwijderen van het tijdelijke kindcentrum? We gaan uit van een aanbesteding voor aanschaffen van het tijdelijk kindcentrum. Om geen voorkennis te verschaffen aan mogelijke partijen bieden wij geen openbaarheid in deze cijfers of koppelen we daar een concreet te noemen bedrag aan. Belangrijk om te vermelden is dat de materialen wel herbruikbaar zijn voor andere sociaal maatschappelijke functies of zelfs in/bij het permanente kindcentrum. d. Hoeveel kinderen kunnen er, binnen de bestaande capaciteit, worden opgevangen bij bestaande scholen zoals D’n Overkant, De Vincent en De Hasselbraam? In de bestaande scholen in de omgeving van Haansberg (D'n Overkant De Vincent) zijn nu circa 775 leerlingen ingeschreven.

Er zijn zeer beperkte mogelijkheden om de leerlingstroom uit deze nieuwe wijk kwalitatief goed op te vangen. Een klein aantal leerlingen kan altijd gedurende een schooljaar instromen in een bestaande klas. Een concreet aantal wat in de klassen erbij kan is door de gemeente lastig te geven, dit is een afweging van de school. Bijvoorbeeld over de verdeling van de leerjaren en het maximaal aantal leerlingen per groep. We benadrukken dat ouders altijd keuzevrijheid in onderwijs hebben, maar dat een eventueel hieruit voortvloeiende extra huisvestingsvraag altijd door de gemeente beoordeeld moet worden. Wij denken dat de Hasselbraam (ten aanzien van afstand: 2 km) geen aantrekkingskracht heeft voor de nieuwe wijk Haansberg. 5. Is het, gelet op de huidige fase van planvorming in Haansberg Oost, technisch gezien nog mogelijk om de Aletta Jacobslaan door te trekken? Technisch gezien is alles mogelijk. Gelet op de huidige fase van planvorming en (raads)besluiten die afgelopen jaren zijn genomen heeft dat echter wel enorme consequenties. Het doortrekken van de Aletta Jacobslaan is gelet op uw eerdere besluitvormingen (sinds februari 2021) niet meegenomen in de uitwerking van de plannen.

In de uitwerking van de stedebouwkundige opzet van Haansberg is bijvoorbeeld rekening gehouden met een ondergrondse leidingenstraat (Enexis 1) naast de al aanwezige asbestcement transportleiding van Brabant Water. In de planopzet van Haansberg Oost is hier ook geen rekening mee gehouden. Ook de onderzoeken die benodigd zijn voor Haansberg Oost zijn zonder doortrekking van de Aletta Jacobslaan. Technisch gezien is het doortrekken van de Aletta Jacobslaan dus nog mogelijk maar in deze fase alleen door de genomen raadsbesluiten vanaf 2021 te herzien met alle vertragingen en (financiele) consequenties vandien.

6. Wat is de reden dat er in het mobiliteitsplan wordt verwezen naar het verkeersonderzoek van 2021 en niet naar het meest recente onderzoek van 2025?

1

Tracee is niet alleen nodig voor Haansberg maar ook voor de voeding van Etten-Leur Noord

Deze vraag heeft geen betrekking op het Masterplan en/of Tracéstudie, maar over het reeds vastgestelde mobiliteitsplan. Bij het opstellen van het mobiliteitsplan waren de onderzoeksresultaten van het recente onderzoek nog niet bekend, vandaar dat de cijfers van het onderzoek uit 2021 zijn gebruikt. 7. Is er een actuele maatschappelijke kosten-batenanalyse waarin ook milieueffecten en alternatieven zijn meegenomen? Waarschijnlijk wordt hier bedoeld of een bredere belangenafweging is gemaakt in de keuze voor de varianten zoals deze door Goudappel zijn doorberekend. In de bij de Omgevingsvisie behorende PlanMER is deze afweging wel gemaakt. De keuze voor de varianten in het rapport van Goudappel is gebaseerd op eerdere besluitvorming van de raad bij vaststelling van de Omgevingsvisie. In het variantenonderzoek van Goudappel is geen verder onderzoek meer gedaan naar de bredere milieueffecten. 8. In het plan-mer wordt geadviseerd om op Sander verkeersmaatregelen te nemen om autoverkeer te ontmoedigen. Zijn gelijke maatregelen ook mogelijk voor Bankenstraat en Goorstraat? Met het onderhoudsproject voor straat Sander worden plateau’s en as-verspringingen toegevoegd. Asverspringingen zijn op de Bankenstraat gelet op de breedte van de weg niet mogelijk. Plateau’s of drempels zijn wel mogelijk, maar leveren mogelijk ook trillingshinder op.

Samen met bewoners uit deze straten willen we onderzoeken welke maatregelen we kunnen treffen. 9. De laatste onderzoeken van Goudappel hebben de effecten van onder andere het aanleggen van een Noordelijke Randweg op verkeersstromen in Etten-Leur in beeld gebracht. De in het raadsvoorstel opgenomen doelstelling van het tracéonderzoek is om inzicht te krijgen in het beoogde tracé en de effecten daarvan op o.a. de verkeerssituatie van de aangrenzende woonwijken en de gebiedsontsluitingswegen als de Rijsdijk en de Hoevenseweg/Vossendaal N640 en Kattestraat. Wat is het verschil met de onderzoeken die Goudappel heeft uitgevoerd in 2025? Het beoogde onderzoek/tracéstudie gaat verder dan enkel de verkeerseffecten. Met de studie onderzoeken we ook de ruimtelijke-, milieu-, en financiële aspecten. In het verkeersonderzoek van Goudappel zijn deze aspecten niet meegenomen. Onderdeel van de studie vormen onder andere de onderzoeksvragen over waar en op welke wijze op de Rijsdijk de aansluiting het beste kan worden vormgegeven, hoe het achterliggende gebied maar ook de woonwijken erop aan te sluiten en de kruisingen met straten als de Goorstraat, Meeuwisdijk en de Haansberg.