20210116ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER omgevingsvisie def.pdf

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER!

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! 1 Welkomswoord/introductie 2 Omgevingsvisie: Oplossing of verplaatsen probleem? 3.Proces tot de oplossing 3 Oplossing structureel 4 Korte termijn oplossingen 5 Vragen?

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER!

Hoe is het nu?

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Filmpje: 1 Arriva 2 Betonwagen 3 Auto 4 vrachtauto 5 auto in de nacht Etc.

FILM

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Huidige omgevingsvisie: oplossing of verplaatsen probleem? Waarom zijn we tegen het voorstel doortrekken Aletta Jacobslaan naar Hooiweg? 1.

Omgevingsvisie is slechts tot 2030, < 10 jaar vooruitblik

2.

Opdracht was: bouw 600 woningen en zoek hier het beste alternatief voor. Waarom geen scenario-analyse gemaakt op bouw 0-300-600-900-1200 woningen op verschillende locaties? Wat zijn dan de uitkomsten van de MER?

3.

Kruispunten verhuizen/rotondes verschuiven? Hoe?

4.

Verwachte toename geluidshinder van 58 naar 59dB. Norm is 53 dB conform MER. Geen oplossingen om geluid te verminderen etc. aangedragen en verkeersveiligheid te verhogen. Hiernaast hanteren WHO, GGD en RIVM vanuit hun advies lagere waarden dan huidige wetgeving ( vanuit actiegroep hebben we onderzoek “definitief akoestisch en trillingsonderzoek Sanderbanken” geanalyseerd. Conclusie: geluidshinder neemt nu al alleen maar toe. Fluisterasfalt heeft 3 dB geluidsreductie gebracht op Statenlaan/Aletta Jacobslaan.

5.

Geen oplossing voor vracht- en landbouwverkeer

6.

100 woningen op Juvenaat geeft extra verkeersdruk op bestaande wegen. Niet vermeld in MER.

7.

Stimuleren van OV-gebruik en fietsverkeer (e-bikes). Hoe vraag wordt niet op ingegaan in MER.

8.

Bocht Aletta Jacobslaan/ Statenlaan niet geschikt voor vracht- en landbouwverkeer. Binnen 3 mnd na oplevering stoepranden zwaar vernield en aan vervanging toe! Een rotonde lost het probleem van de bocht niet op, nl. vracht- en landbouwverkeer horen niet thuis in een wijk!

9.

In MER wordt vermeld dat Gemeente geen actueel beleid heeft omtrent verkeersafhandeling/geluidsoverlast, etc. (p.126 MER)

10.

Samenwerking met provincie/gemeentes in regio wordt gemist in de omgevingsvisie in het oplossen van de problematiek (welke verbindingen intergemeentelijk zijn benodigd om verkeersproblemen structureler aan te pakken en dit te vertalen naar lokaal- en op wijkniveau.)

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Proces tot nu toe 1.

Gestart in Q1 2019; Petitie op 1 juli 2019 aangeboden B&W (we vertegenwoordigen 100 adressen)

2.

Diverse gesprekken met verantwoordelijke wethouder en ambtenaren

3.

Zomer/najaar 2019 fluisterasfalt gelegd Statenlaan/Aletta Jacobslaan (effect -3 dB) (belijning is te hoog aangelegd, waardoor geluidsoverlast ontstaat bij aanraking belijning)

4.

Bijeenkomst 30-06-2020 met inwoners, wethouder, ambtenaren om problemen nogmaals helder te maken

5.

In 2019 en 2020 diverse onderzoeken geweest: meting geluidshinder (pieken 90 dB); verkeersbewegingen (in spits 1 auto per 8 seconden)

6.

Augustus/September 2020 smiley bord/snelheidsmeting geplaatst; geel/zwarte markeringen bij zebrapad

7.

Augustus 2020 input geleverd aan omgevingsvisie en is in Q&A opgenomen

8.

15-12-2020: Presentatie concept omgevingsvisie door wethouder: oplossingen komen niet/onvoldoende aan bod, gestelde vragen zijn tot op heden niet beantwoord.

9.

11-01-2021: inspraakavond actiegroepen Zwaar verkeer doet onze wijk zeer en Hooiweg/Senaat

10. 18-01-2021: de raad luistert… 11. 01-02-2021: de raad discussieert 12. 22-02-2021: de raad beslist

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! 

Wat gaat er mis? (16-01-2021 in BN/DeStem)



“we zijn op zoek naar manieren om mensen meer grip te geven op deze processen, te zorgen dat bewoners beter weten wat ze kunnen verwachten”



“voorheen ging een gemeente pas met een plan naar inwoners als dat ver af was. Dan waren bijna alle stappen al gezet en lag er een compleet plaatje, voordat buren er iets van konden zeggen.”



“We willen mensen vanaf het begin bij ontwikkelingen betrekken; ideeen en meningen uit de buurt naast de wensen van gemeente en ontwikkelaar, voordat de eerste schetsen komen. Die manier van optrekken is nieuw, de gemeente moet wennen”



“Het is een leertraject het gaat nog niet altijd zoals we willen”



Problematiek gaat over veiligheid- en gezondheidsrisico die toenemen en niet meer aanvaardbaar zijn!



Dit is de kans om te laten zien dat inspraak van inwoners leidt tot een constructieve oplossing!

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Omgevingsvisie: Oplossing of

verplaatsen probleem? We zijn tegen het voorstel

doortrekken Aletta Jacobslaan naar Senaat/Hooiweg!

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! We zijn voor het

voorstel randweg Vossendaal/ randweg Noord-West/ Rijsdijk Voldoende potentie

woningbouw/industrie = financierbaarheid Verbetering

leefbaarheid binnen de randweg voor geheel Etten-Leur

600

200

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Oplossing structureel: welke? Uitganspunten: Horizon tot 2040; Alleen woon/werkverkeer in de wijk; Bestaande wijk geen toename van verkeer; Vergroening/duurzamere Gemeente EttenLeur

Oplossingen: 1.

Noordelijke randweg via Vossendaal/randweg Noord-West/Rijsdijk (financiering mogelijk met bouw van > 600 woningen en duurzamere wijk (meer ruimte per woning + prefab bouw) (1000-1200 woningen wel randweg mogelijk?)

2.

Geen vracht- en landbouwverkeer via Aletta Jacobslaan/Statenlaan; kan via Noordelijke randweg: nu wordt nergens vermeld in Omgevingsvisie waar dit type verkeer langs gedirigeerd wordt

3.

Verkeerssnelheidbeperkende maatregelen op Aletta Jacobslaan en Statenlaan: minimaal 2 versmallingen; oversteekplaats voetgangers als zebrapad inrichten; lagere km zone instellen (van 50 km naar .. km)

4.

Meer groen toevoegen aan bestaande wijk middels groene bermen/ middenberm met lage bebossing/struiken tot max. 2 meter hoogte (wie heeft dit in zijn portefeuille binnen de Gemeente?)

5.

Welke subsidiemogelijkheden zijn er vanuit Rijk, Provincie, EU, overig? (om financierbaarheid te vergroten)

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Oplossingen Korte termijn Uitganspunten: Horizon tot 2040; Alleen woon/werkverkeer in de wijk; Bestaande wijk geen toename van verkeer; Vergroening/duurzamere Gemeente Etten-Leur

Oplossingen: 1.

Verkeerssnelheidbeperkende maatregelen op Aletta Jacobslaan en Statenlaan: minimaal 2 versmallingen; oversteekplaats voetgangers als zebrapad inrichten;

2.

lagere km zone instellen (proef Statenlaan/Aletta Jacobslaan) zie artikel BN/destem 03-12-2020 (in Brussel per 11-2021 30 km zone ingevoerd/ in A’dam onderzoek in 2020 gestart voor verlaging snelheid in heel de stad)

3.

Regelmatig houden van snelheidscontroles/ camera plaatsen (Statenlaan en Aletta Jacobslaan)

Niets doen is geen optie: bij niet structureel oplossen van problemen zal uiteindelijk de leefbaarheid, gezondheid en verkeersveiligheid verder verslechteren, terwijl deze nu al niet meer aanvaardbaar is en niet meer aan de geldende normen van het toelaatbare voldoet! (o.b.v. uitgangspunten WHO, GGD en RIVM)

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER! Ons mooie Etten-Leur groeit nog steeds. Dat is mooi. Maar om een leefbaar Etten-Leur te zijn en blijven is er echt een (provinciale) randweg nodig rondom de wijken Etten-Leur Noord. Niet ooit. Niet straks. Nu! Oplossing per direct: lagere km zone/ verbod vrachtverkeer/snelheidsbeperkingen! De bewoners aan de Aletta Jacobslaan en de Statenlaan willen de rust, leefbaarheid en veiligheid terug in de wijk Sanderbanken. Zwaar (vracht & landbouw)verkeer hoort niet door de wijk.

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER!

Vragen?

ZWAAR VERKEER DOET ONZE WIJK ZEER!

Bedankt voor jullie aanwezigheid en deelname! (PRESENTATIE WORDT JULLIE GEMAILD!)