Document · PDF

Bijlage Stikstofdepositieonderzoek 14102025

Gemeenteraad 15 oktober 2025, gemeente ErmeloBij agendapunt: Definitieve beslissing op aanvraag Verklaring van geen bedenkingen Tomassen Duck-To B.V.6.755 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT Stikstofdepositie onderzoek Tomassen Duck-To B.V. Stikstofdepositie onderzoek Klant:

Tomassen Duck-To B.V.

Referentie:

BF9492I&BRP001F01

Status:

Definitief/01

Datum:

14 oktober 2025

Projectgerelateerd

HASKONING NEDERLAND B.V.

Jonkerbosplein 52 6534 AB Nijmegen Netherlands Industry & Buildings Trade register number: 56515154 Telefoon: +31 88 348 70 00 E-mail: info@haskoning.com Website: haskoning.com

Titel document: Ondertitel: Referentie: Uw kenmerk Status: Datum: Projectnaam: Projectnummer: Auteur(s):

Stikstofdepositie onderzoek Tomassen Duck-To B.V. Stikstofdepositie onderzoek BF9492I&BRP001F01 BF9492 Definitief/01 14 oktober 2025 Stikstofdepositie onderzoek BF9492 HJO/MC

Opgesteld door:

HJO/MC

Gecontroleerd door:

Datum:

14 oktober 2025

Goedgekeurd door:

HJO

Datum:

14 oktober 2025

Classificatie:

Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. Haskoning Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van Haskoning Nederland B.V. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Inleiding

Wettelijk kader stikstofdepositie

Stikstofemissies Tomassen

3.1

Stikstofemissie in de gebruiksfase beoogde situatie

3.1.1 3.1.2

Gekanaliseerde bronnen Wegverkeer gebruiksfase

7 9

Referentiesituatie

4.1

Stikstofemissie in de gebruiksfase referentiesituatie

4.1.1 4.1.2

Gekanaliseerde bronnen Wegverkeer referentiesituatie

12 13

Stikstofdepositieberekeningen

5.1

Projecteffect

Additionaliteit

Conclusie

Bijlagen 1. Vaststellen van referentiesituatie 2. Berekeningen 3. Storingsfactoren

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Inleiding

Tomassen Duck-To B.V. (hierna Tomassen) is een pluimveeslachterij te Ermelo. Tomassen is een slachterij waar, op het adres Fokko Kortlanglaan 116, op basis van de vigerende vergunningen waaronder de revisievergunning milieu van 25 maart 2002, momenteel het slachten en verwerken van eenden is vergund. Het gehele proces van slacht tot verwerking vindt volledig inpandig plaats in een aantal aan elkaar geschakelde bedrijfshallen. Historie natuurvergunning Op 20 juli 2019 heeft Tomassen een natuurvergunning aangevraagd in kader van de Wet natuurbescherming. Deze natuurvergunningaanvraag loopt separaat van het milieuvergunningtraject in kader van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo). Deze procedures zijn van elkaar losgekoppeld. Op 13 mei 2022 heeft de Provincie Gelderland de vergunning in kader van de Wet natuurbescherming verleend (zaaknummer 2019-009185). Op 12 februari 2025 heeft de rechtbank Midden-Nederland uitspraak gedaan en de natuurvergunning vernietigd. Het gevolg hiervan is dat gedeputeerde staten opnieuw op de aanvraag moeten beslissen. Inmiddels is ook duidelijk geworden dat de eerder gehanteerde referentiesituatie niet de juiste is geweest. Dat is in deze rapportage aangepast. Locatie De projectlocatie ligt aan Fokko Kortlanglaan 116 te Ermelo. De inrichting omvat ook de percelen aan weerszijden van nummer 116, die behoren bij de huisnummers 112 en 122.

In figuur 1.1 wordt de ligging van de projectlocatie weergegeven ten opzichte van de Natura2000-gebieden.

Figuur 1.1: Locatie van Tomassen t.o.v. Natura2000-gebieden (links Veluwerandmeren, rechts Veluwe)

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Onderstaand zijn de voor Tomassen mogelijk relevante gebieden weergegeven. Daarnaast zijn per gebied de aanwijzingsdata weergegeven en de afstand tot Tomassen. Veluwe:

• Afstand is circa 1,4 kilometer; • Aanwijzingsdata: 24 maart 2000 (Vogelrichtlijngebied), 7 december 2004 (Habitatrichtlijngebied); Veluwerandmeren:

• Afstand is circa 2,0 kilometer; • Aanwijzingsdata: 24 maart 2000 (Vogelrichtlijngebied), 7 december 2004 (Habitatrichtlijngebied); Scope Dit onderzoek bevat de volgende zaken:

• Berekening van de stikstofemissies door de activiteiten van Tomassen; • Een met AERIUS Calculator berekende stikstofdepositie door deze activiteiten van Tomassen; • Gevolgen van de activiteiten voor de vergunningaanvraag. Om de bovenstaande punten te kunnen beoordelen zijn verschillende zaken onderzocht. In hoofdstuk 2 zijn de wettelijke eisen met betrekking tot stikstofdepositie toegelicht. Hoofdstuk 3 gaat in op de emissiebronnen van de beoogde situatie en hoofdstuk 4 gaat in op de emissiebronnen in de referentiesituatie. In hoofdstuk 5 worden de stikstofdepositieberekening en de resultaten toegelicht. Hoofdstuk 6 gaat in op het additionaliteit en hoofdstuk 7 geeft de conclusie.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Wettelijk kader stikstofdepositie

Deze rapportage is een aanvulling/aanpassing op de aanvraag in de lopende natuurvergunning procedure van Tomassen. Deze oorspronkelijke aanvraag is ingediend op 20 juli 2019. Op dat moment was de Wet natuurbescherming vigerend. In het kader van de Wet natuurbescherming (van kracht sinds 1 januari 2017, voorheen Natuurbeschermingswet 1998) moet inzichtelijk worden gemaakt of bedrijfsmatige activiteiten een significant effect hebben op de natuurlijke kenmerken van Natura 2000-gebieden in het licht van de instandhoudingsdoelstellingen. Op grond van artikel 2.7, tweede lid, van de Wet natuurbescherming geldt een vergunningplicht wanneer significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied door een project kunnen ontstaan. Het bevoegd gezag houdt hierbij rekening met verschillende aspecten die de natuur kunnen beïnvloeden, zoals stikstofdepositie, trillingen en geluid. De afstand tot het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Veluwe is 1,4 km. Door de afstand tot de Natura 2000-gebieden zijn er naast de effecten van stikstof geen andere effecten op deze gebieden (zie bijlage 3). Op 18 december 2024 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitspraken gedaan inzake de Amercentrale en Rendac. Hiermee is de gehanteerde beslisboom betreffende stikstofdepositie aangepast.

Om te toetsen of vanuit het aspect stikstofdepositie voor een nieuwe of bestaande (uitgebreide) activiteit sprake is van een Natura 2000-activiteit, is een nieuwe beslisboom opgesteld, zie Figuur 2.1. Gelders beleid De provincie Gelderland heeft op 1 juli 2025 nieuwe beleidsregels vrijgegeven voor het verlenen van natuurvergunningen. Hierdoor kunnen projecten zoals woningbouw, wegen en uitbreiding van bedrijven weer doorgaan, zolang de stikstofuitstoot niet toeneemt. De regels gelden voor intern en extern salderen. Met de nieuwe regels moet er bij een uitbreiding of verandering van een bedrijf of bij een activiteit 35% minder stikstof worden uitgestoten. Dit helpt om de natuur te herstellen. In onderstaand figuur wordt de beslisboom met betrekking tot stikstofdepositie gepresenteerd, middels deze beslisboom kan het relevante scenario voor Tomassen geïdentificeerd worden.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Figuur 2.1: Gehanteerde beslisboom betreffende stikstofdepositie (aangepast naar aanleiding van de recente uitspraken van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State inzake de Amercentrale en Rendac van 18 december 2024)

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Toelichting bij de beslisboom toestemmingsverlening stikstofdepositie: Voortoets Een voortoets is een eerste beoordeling om te bepalen of een project of activiteit(en) mogelijk significante negatieve gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Deze toets helpt bij het vaststellen of een passende beoordeling nodig is. Stap 1:

Het berekenen van de stikstofdepositie veroorzaakt door het project of de activiteit(en), inclusief ongewijzigde stikstofonderdelen. Als de berekende depositie 0,00 mol/ha/jaar is, dan geldt er voor het aspect stikstofdepositie geen vergunningplicht voor het project of plan.

Stap 2:

Het uitvoeren van een ecologische voortoets om te bepalen of significante negatieve effecten door toename in stikstofdepositie kunnen worden uitgesloten. Als uit de ecologische voortoets blijkt dat er geen significante negatieve effecten zijn, dan geldt er voor het aspect stikstofdepositie eveneens geen vergunningplicht.

Passende beoordeling Een passende beoordeling moet worden opgesteld wanneer een project of plan mogelijk significante negatieve effecten kan hebben op een Natura 2000-gebied. In de passende beoordeling moeten de mogelijke effecten van het project op de instandhoudingsdoelstellingen van het Natura 2000-gebied worden onderzocht. Stap 3:

De beoogde totale eindsituatie wordt vergeleken met de huidig vergunde én feitelijke activiteiten om te bepalen of een project (of plan) significante negatieve effecten op een Natura 2000-gebied kan voorkomen. Indien significant negatieve gevolgen niet zijn uit te sluiten kunnen, indien mogelijk, mitigerende maatregelen ingezet worden. De beoogde eindsituatie moet tevens passend beoordeeld worden. Hierbij speelt het additionaliteitsvereiste een rol (zie hieronder). Voor het aspect stikstofdepositie geldt dan een vergunningplicht.

Stap 4:

Indien mogelijk kan er extern worden gesaldeerd met huidig vergunde of gerealiseerde stikstofruimte nabij de projectlocatie om te bepalen of een project of plan significante negatieve effecten op een Natura 2000-gebied kan voorkomen. Voor het aspect stikstofdepositie geldt dan eveneens een vergunningplicht.

Additionaliteitsvereiste Intern en extern salderen moeten ook voldoen aan het additionaliteitsvereiste. Dit betekent dat een maatregel (inzet referentiesituatie) alleen voor saldering mag worden ingezet als deze maatregel niet ook nodig is om de instandhoudingsdoelstellingen (behoud, herstel of voorkomen van verslechtering) voor de betreffende Natura 2000-gebieden te behalen. ADC-toets De ADC-toets is een laatste stap die wordt uitgevoerd wanneer uit een passende beoordeling blijkt dat significante negatieve effecten op een Natura 2000-gebied niet volledig kunnen worden uitgesloten. Stap 5:

14 oktober 2025

Het opstellen van een ADC-toets. Hierin wordt onderbouwd dat alternatieven voor de activiteit onmogelijk zijn en dat er dwingende redenen van openbaar belang zijn. Daarnaast wordt een beschrijving gegeven van de wijze waarop schade aan kwetsbare habitattypen wordt gecompenseerd. Bij een ADC-toets geldt een vergunningplicht.

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Referentiesituatie en salderen Sinds de rechtspraakwijziging van 18 december 20241 is structureel onbenutte stikstofruimte in een milieutoestemming geen onderdeel meer van de referentiesituatie. Dit geldt niet voor een referentiesituatie op basis van een natuurvergunning, waarbij alle vergunde activiteiten onderdeel uitmaken van de referentiesituatie. Daarnaast volgt uit jurisprudentie dat de stikstofdepositie in de referentiesituatie moet worden berekend met actuele kentallen voor de stikstofemissie door vergunde activiteiten. Dit omdat de activiteiten, en niet de emissie of depositie zijn vergund. Autonome ontwikkelingen (zoals een lagere uitstoot van het verkeer in Nederland) mogen niet als ruimte worden ingezet.

Raad van State (2024) “Rechtspraak over intern salderen wijzigt”. Datum: 18 december 2024, via URL: https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/ 14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Stikstofemissies Tomassen

Het uitgangspunt van de voorliggende stikstofdepositieberekening is dat de stikstofbijdrage van Tomassen inzichtelijk wordt gemaakt in mol per hectare per jaar. Aangezien de voorgenomen ontwikkeling al is gerealiseerd, wordt de realisatiefase buiten beschouwing gelaten. In dit rapport is daarom alleen de gebruiksfase meegenomen. De operationele activiteiten van Tomassen veroorzaken stikstofemissies naar de lucht van NOx en NH3 afkomstig van gekanaliseerde bronnen en wegverkeer. De stikstofemissie vanuit deze bronnen zijn toegelicht in de onderstaande paragrafen.

3.1

Stikstofemissie in de gebruiksfase beoogde situatie

3.1.1

Gekanaliseerde bronnen

Op het terrein van Tomassen zijn verscheidene gekanaliseerde bronnen aanwezig. Deze bronnen zijn:

• Een gasgestookte stoomketel; • Drie CV-ketels; • Een luchtwasser. Gasgestookte stoomketel De stoomketel is aangesloten op het aardgasnetwerk, derhalve worden de waarden omtrent gasverbruik opgenomen in de berekening. Het gasverbruik van de stoomketel in de gebruiksfase is gebaseerd op basis van het gasverbruik van de afgelopen jaren. Dit gasverbruik is vastgesteld op 330.000 m3, wat resulteert in een stikstofuitstoot van 205 NOx kg/jaar. In onderstaande tabel staat een overzicht van de emissie. De berekening van de NOx emissie is opgenomen in bijlage 2.

Bron

Totaal aardgasverbruik (m3)

Totaal rookgas (Nm3)

Emissiegrenswaarde (mg/Nm³) 1)

NOx-emissie (kg/jaar) 2)

Warmteinhoud (MW) 2)

Hoogte (m)

Stoomketel

330.000

2.927.964

205,0

0,067

1) 2)

Emissiegrenswaarde van een stoomketel op aardgas met een vermogen van > 400 kW volgens Bal 4.1303. Voor berekening zie bijlage 2 en IPLO 6.3.4 Warmte-inhoud

CV ketels Er zijn 3 CV ketels aanwezig van 32 kW met een emissiegrenswaarde van 157 mg/Nm3 (gemiddelde concentratie voor atmosferische branders bij normaalomstandigheden en 3% zuurstof). De berekende NOx emissie is daarbij per CV ketel 22,2 kg/jaar, zie bijlage 2.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Bron

Totaal aardgasverbruik (m3)

Totaal rookgas (Nm3)

NOxemissie (kg/jaar) 2)

Warmteinhoud (MW)

Hoogte (m)

CV-ketel (kantoor)

15945

141474

157

22,2

0,001

5,0

CV-ketel (vergaderzaal)

15945

141474

157

22,2

0,001

7,0

CV-ketel (entree)

15945

141474

157

22,2

0,001

5,0

66,6

Emissiegrenswaarde (mg/Nm³)1)

Totaal 1) 2)

Emissiegrenswaarde van een stoomketel op aardgas met een vermogen van > 400 kW volgens Bal 4.1303. Voor berekening zie bijlage 2 en IPLO 6.3.4 Warmte-inhoud

Luchtwasser wachtruimte eenden De inpandige wachtruimte voor eenden, waar ze verblijven voordat ze worden verwerkt, heeft een gemiddelde capaciteit van 5.000 eenden per keer. De eenden worden aangevoerd door een vrachtwagen. De wachtruimte wordt mechanisch geventileerd, waarbij de lucht wordt gereinigd door middel van een luchtwasser. De hoeveelheid NH3-emissie in de wachtruimte is afhankelijk van het aantal aanwezige dierplaatsen. De emissie wordt berekend op basis van de emissiefactor voor vleeseenden in een stal met luchtwasser. De standaard emissiefactor gaat uit van een aanwezigheid van 24 uur per dag, maar omdat de verblijftijd in de wachtruimte aanzienlijk korter is, kan de emissiefactor worden aangepast aan de werkelijke verblijfsduur. In de praktijk verblijven de eenden ongeveer een half uur (tot maximaal een uur) in de wachtruimte voordat ze worden geslacht. Dagelijks worden gemiddeld 8 vrachtwagens met in totaal 40.000 eenden aangevoerd, wat neerkomt op een gemiddelde van 2.500 eenden per uur gedurende de werkdag. Voor de aanvraag wordt uitgegaan van een scenario waarin eenden maximaal 11 uur per dag in de wachtruimte aanwezig kunnen zijn. Dit sluit aan bij de aangevraagde bedrijfstijden en houdt rekening met mogelijke fluctuaties in de verblijfsduur van de eenden.

Voor de depositie wordt rekening gehouden met een gemiddelde bezetting van 3.500 eenden plaatsen en een verblijfsduur van 11 uur. De NH3-emissie wordt berekend op basis van een huisvestingssysteem met een luchtwassysteem met een reductiepercentage van 85% ammoniakemissiereductie, voor 3.500 eenden. Hierdoor wordt het aantal kg NH3 van 735 naar 110,25 kg NH3 teruggebracht. Vervolgens dient er gecorrigeerd te worden voor een maximale verblijfsduur van 11 uur per dag. De NH3 emissie bedraagt daarmee 50,5 kg/jaar. Bij Tomassen gaat het om een luchtwasser conform BWL 2006.14.V2 (gecombineerd luchtwassysteem met 85% ammoniakemissiereductie). Derhalve is met dit reductiepercentage gerekend. Op 28 januari 2025 is een ammoniakrendementsmeting aan de luchtwasser uitgevoerd door het gespecialiseerde Buro Blauw (rapportnummer: BL2025.11959.01-V01) waaruit blijkt dat het gehanteerde ammoniakemissiereductie percentage reëel is. Bron

Aantal dieren

Diercategorie

NH3-emissie (kg/jaar)

Luchtwasser eenden

3.500

HH2.1.100 Vleeseenden, binnen 1)

50,5

1 Bijlage V van de Omgevingsregeling, emissiefactor ammoniak 0,21 kg NH3 per jaar

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

3.1.2

Wegverkeer gebruiksfase

• 180 personenwagens; • 4 middelzware voertuigen; en • 29 vrachtwagens. Het totaal aantal verkeersbewegingen per jaar is gebaseerd op 5 werkdagen per week in een jaar met in totaal 260 werkdagen. Voorgenoemde uitgangspunten zijn gehanteerd voor de jaarlijkse verkeersgeneratie in de gebruiksfase. Verkeersaantrekkende werking De verkeersaantrekkende werking bestaat uit het verkeer dat als gevolg van de voorgenomen activiteiten zich op de openbare weg bevindt. Bij Tomassen wordt 100% van het verkeer (426 voertuigbewegingen per werkdag) in zuidwestelijke richting via de Fokko Kortlanglaan ontsloten. Vervolgens komt het verkeer hier uit op een splitsing met de Julianalaan. Van dit verkeer slaat 50% (213 voertuigbewegingen per werkdag) af in oostelijke richting naar de Julianalaan, waarna het een flauwe bocht naar rechts maakt, waarna het uitkomt op de rotonde met de Kolbaanweg. Conform de CIMLK-Monitoringstool bedraagt de verkeersgeneratie per etmaal op deze rotonde tenminste 10.007 voertuigen (wegdeel: 08217014_1456409). Het verkeer afkomstig van Tomassen bedraagt ter plaatse van deze rotonde daarmee circa 2% van het totaal op dit wegvak. Bovendien is conform de CIMLK-monitoringstool geen sprake van stagnatie. De andere 50% (213 voertuigbewegingen per werkdag) slaat af in westelijke richting op de Fokko Kortlanglaan. Vervolgens rijdt het verkeer rechtdoor op de Horloseweg.

Het verkeer slaat linksaf en komt uit op een splitsing met de Buitenbrinkweg. Conform de CIMLK-monitoringstool bedraagt de verkeersgeneratie op deze weg (wegdeel: 08217014_1455980) tenminste 4.712 voertuigen per etmaal. Het verkeer afkomstig van Tomassen bedraagt ter plaatse van dit wegdeel daarmee circa 4,5% van het totaal op dit wegvak. Bovendien is conform de ClMLK-monitoringstool geen sprake van stagnatie. Gesteld wordt dat het verkeer van en naar het projectgebied op de betreffende wegdelen, gezien de inrichting van deze wegen als ontsluitingswegen, de verkeersintensiteit en afwezigheid van stagnatie, verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en zich in snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken wegen kan bevinden. In onderstaande tabel wordt de verkeersgeneratie weergegeven. Dit betreft zowel verkeer op het terrein als de verkeersaantrekkende werking.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Type

Aantal voertuigen per werkdag

Aantal voertuigbewegingen per werkdag

Totaal aantal voertuigbewegingen per jaar

Personenwagens

180

360

Middelzware voertuigen

Vrachtwagens

NOx (kg/jaar) 1)

NH3 (kg/jaar) 1)

93.600

- 1)

2.080

- 1)

15.080

- 1)

Automatisch berekend door AERIUS Calculator op basis van default Aerius emissiefactoren, wegtype buitenweg, aantal verkeersbewegingen

Stationair draaien Emissie van stikstof afkomstig van het stationair draaien ten behoeve van bedrijfsvoering is alleen van toepassing bij het laden van de vrachtwagens met bloed en slib. Het leegzuigen van de bloed- en slibtank gebeurt met stationair draaiende motor gedurende 15 minuten. Er wordt aangenomen dat alle andere vrachtwagens worden uitgezet tijdens het laden en lossen.

Onderdeel

Categorie

Aantal voertuigen/jaar

Stationair draaien

Zwaar verkeer

364 1)

1) 2) 3)

Tijdsduur stationair (min/voertuig) 15

NOx emissiefactor (g/uur)

NH3 emissiefactor (g/uur)

77,712 2)

Emissie (kg/jaar)

1,012 2)

NOx

NH3

7,1 3)

0,1 3)

Vrachtwagens met bloed en slib: 7x52 keer geladen op het terrein Emissiefactor Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, vs 1 Oktober 2025, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12 Emissies berekent op basis va aantal vrachtwagens, tijd stationair draaien tijdens laden en emissiefactoren

Koude start Een emissie door een koude start vindt plaats wanneer een voertuig twee uur of langer stil heeft gestaan en vervolgens gestart wordt. Koude starts dienen afzonderlijk te worden gemodelleerd als bronnen, omdat de emissies in de eerste paar minuten na het starten van een koude motor hoger zijn. Voor de modellering van koude start emissies wordt gekeken naar het aantal voertuigen dat in de relevante periode wordt gestart. Op basis van de gegevens met betrekking tot de verkeersgeneratie die zijn vastgesteld wordt de emissie van de koude start berekend door AERIUS Calculator. In de gebruiksfase wordt aangenomen dat al het lichte verkeer een koude start heeft. Voor het middelzware en het zware verkeer wordt uitgegaan van de helft van het verkeer dat een koude start maakt, aangezien het laden en lossen doorgaans sneller plaatsvindt dan binnen 2 uur. In onderstaande tabel staat een totaaloverzicht van de koude starts. Totaal aantal voertuigbewegingen per jaar

Totaal aantal voertuigen per jaar

Totaal aantal koude starts per jaar

NOx (kg/jaar)

NH3 (kg/jaar) 1)

Personenwagens

93.600

46.800

- 1)

Middelzware voertuigen

2.080

1.040

520

- 1)

Vrachtwagens

15.080

7.540

3.770

- 1)

Type

Automatisch berekend door AERIUS Calculator op basis van default Aerius emissiefactoren, wegtype buitenweg en aantal koude starts

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Emissie mobiele werktuigen Naast de verkeersbewegingen van/naar de locatie vinden ook verkeersbewegingen van mobiele werktuigen plaats op het terrein. Dit betreft elektrische heftrucks. Aangezien de mobiele werktuigen elektrisch worden aangedreven, en dit materieel dus geen stikstofdepositie met zich meebrengt, is dit materieel buiten beschouwing gelaten.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Referentiesituatie

Het vergund recht wordt berekend op basis van de vergunde situatie op de aanwijzingsdatum van 24 maart 2000. Deze is vastgesteld in de Hinderwetvergunning van 1992 en de melding van 1996 (zie bijlage 1). Echter, de melding van 1996 is verder niet relevant voor de uitgangspunten, omdat ze niet stikstof gerelateerd zijn. In de referentiesituatie van 1992 is uitgegaan van de volgende bronnen.

4.1

Stikstofemissie in de gebruiksfase referentiesituatie

4.1.1

Gekanaliseerde bronnen

Op het terrein van Tomassen waren verscheidene gekanaliseerde bronnen aanwezig. Deze bronnen zijn:

• Een dieselgestookte stoomketel; • Drie CV-ketels; • Een wachtruimte eenden. Dieselgestookte stoomketel In de aanvraag van 1992 is opgenomen dat het maximale dieselverbruik van de dieselgestookte stoomketel 75.000 liter bedraagt. Dit verbruik vormt de basis voor de berekening van de NOx uitstoot van de dieselgestookte stoomketel. De emissie bedraagt daarmee ongeveer 91,7 kg/jaar. In onderstaande tabel staat een overzicht van de depositie. Voor meer uitleg over berekeningen zie bijlage 2.

Bron Stoomketel 1) 2)

Totaal dieselverbruik (l)

Totaal rookgas (Nm3)

Emissiegrenswaarde (mg/Nm³) 1)

NOx-emissie (kg/jaar) 2)

Warmteinhoud (MW) 2)

Hoogte (m)

75.000

764.153

120

91,70

0,031

Emissiegrenswaarde van een stoomketel op diesel met een vermogen van > 400 kW volgens Bal 4.1303 Voor berekening zie bijlage 2 en IPLO 6.3.4 Warmte-inhoud

CV-ketels Uit de aanvraag van 1992 blijkt dat er 3 CV-ketels aanwezig zijn. De CV’s staan in de machinekamer (AA) (2 stuks, nummer 122 en 123) en in de entree (AK, op zolder, nummer 136). Door het ontbreken van detailinformatie van de CV-ketels wordt voor de berekening uitgegaan van dezelfde vermogens en emissiegrenswaarde als in de beoogde situatie. De berekende NOx emissie is daarbij per CV ketel 22,2 kg/jaar, zie bijlage 2. Bron

NOx-emissie (kg/jaar)

Eenheden

Totale NOx-emissie (kg/jaar) 1)

CV-ketels

22,2

66,6

Wachtruimte eenden Er is geen overzicht in de aanvraag of de vergunning van 1992 teruggevonden wat het maximum aantal dieren was dat in 1992 geslacht mocht worden. Op de basis van de aanvraag van 1992 kan uit worden gegaan van de aanvoer via 4 vrachtwagens per dag aan eenden (wat overeenkomt met 20.000 tot 22.000 eenden) en een aanwezigheid van 12 uur per dag (zijnde de vergunde bedrijfstijd van 7-19 uur). Voor de berekening wordt ervan uitgegaan dat de eenden maximaal 8 uur aanwezig zijn in de wachtruimte (van 715 uur). Voor de overige bedrijfstijd wordt ervanuit gegaan dat er schoongemaakt wordt. Voor de berekening van de NH3 depositie wordt verder rekening gehouden met een gemiddelde bezetting van 2.500 eenden.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

In deze situatie was er logischerwijs geen emissiereductie, omdat er geen luchtwasser aanwezig was. De NH3 emissie wordt daarom berekend op basis van een huisvestingssysteem zonder luchtwasser, met 2.500 eenden. Er dient ook hier wel gecorrigeerd te worden voor de bedrijfstijd van 8 uur in plaats van 24 uur. De NH3 emissie bedraagt een derde van 525 kg/jaar, namelijk 175 kg/jaar. Bron

Aantal dieren

Diercategorie

NH3-emissie (kg/jaar)

Wachtruimte eenden

2500

HH2.1.100 Vleeseenden, binnen 1)

175

1 Bijlage V van de Omgevingsregeling, emissiefactor ammoniak 0,21 kg NH3 per jaar

4.1.2

Wegverkeer referentiesituatie

Voor de aan- en afvoer van materieel, goederen en personeel wordt gebruik gemaakt van vrachtwagens (zwaar verkeer) en personenauto’s (licht verkeer). De verkeersemissies zijn bepaald op basis van de rijafstanden, de NOx- en NH3 -emissiefactoren voor wegverkeer en het aantal voertuigen dat jaarlijks de locatie bezoekt. Verkeer op het terrein Volgens de gegevens in de aanvraag en de vergunning van 1992 kwamen er dagelijks vier vrachtwagens voor de aanvoer van eenden. In de aanvraag van 1992 worden de hoeveelheden van personenwagens echter niet vermeld, waardoor er geen concrete gegevens beschikbaar zijn over de verkeersbewegingen van personenwagens. Om deze reden zijn de personenwagens buiten de berekening gelaten. Het totaal aantal verkeersbewegingen per jaar is gebaseerd op 5 werkdagen per week in een jaar met in totaal 260 werkbare dagen. Voornoemde uitgangspunten zijn gehanteerd voor de jaarlijkse verkeersgeneratie in de gebruiksfase. Verkeersaantrekkende werking De verkeersaantrekkende werking bestaat uit het verkeer dat als gevolg van de voorgenomen activiteiten zich op de openbare weg bevindt. Bij Tomassen wordt 100% van het verkeer (8 voertuigbewegingen per werkdag) in zuidwestelijke richting via de Fokko Kortlanglaan ontsloten. Vervolgens komt het verkeer hier uit op een splitsing met de Julianalaan.

Van dit verkeer slaat 50% (4 voertuigbewegingen per werkdag) af in oostelijke richting naar de Julianalaan, waarna het een flauwe bocht naar rechts maakt, waarna het uitkomt op de rotonde met de Kolbaanweg. Conform de CIMLK-Monitoringstool bedraagt de verkeersgeneratie per etmaal op deze rotonde tenminste 10.007 voertuigen (wegdeel: 08217014_1456409). Het verkeer afkomstig van Tomassen bedraagt ter plaatse van deze rotonde daarmee minder dan 1% van het totaal op dit wegvak. Bovendien is conform de CIMLK-monitoringstool geen sprake van stagnatie. De andere 50% (4 voertuigbewegingen per werkdag) slaat af in westelijke richting op de Fokko Kortlanglaan. Vervolgens rijdt het verkeer rechtdoor op de Horloseweg. Het verkeer slaat linksaf en komt uit op een splitsing met de Buitenbrinkweg. Conform de CIMLK-monitoringstool bedraagt de verkeersgeneratie op deze weg (wegdeel: 08217014_1455980) tenminste 4.712 voertuigen per etmaal. Het verkeer afkomstig van Tomassen bedraagt ter plaatse van dit wegdeel daarmee minder dan 1% van het totaal op dit wegvak. Bovendien is conform de ClMLK-monitoringstool geen sprake van stagnatie.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Gesteld wordt dat het verkeer van en naar het projectgebied op de betreffende wegdelen, gezien de inrichting van deze wegen als ontsluitingswegen, de verkeersintensiteit en afwezigheid van stagnatie, verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en zich in snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken wegen kan bevinden. In onderstaande tabel wordt de verkeersgeneratie weergegeven. Dit betreft zowel verkeer op het terrein als de verkeersaantrekkende werking.

Type

Aantal voertuigen per werkdag

Aantal voertuigbewegingen per werkdag

Totaal aantal voertuigbewegingen per jaar

NOx (kg/j) 1)

NH3 (kg/j) 1)

Vrachtwagens

2.080

- 1)

Automatisch berekend door AERIUS Calculator op basis van default Aerius emissiefactoren, wegtype buitenweg, aantal verkeersbewegingen

Stationair draaien Emissie van stikstof afkomstig van het stationair draaien ten behoeve van bedrijfsvoering is alleen van toepassing bij het laden van de vrachtwagens met bloed en slib. Het laden van bloed- en slib gebeurde destijds met stationair draaiende motor. Het wordt aangenomen dat alle andere vrachtwagens worden uitgezet tijdens het laden en lossen. Elke week wordt er 5 dagen geladen gedurende een half uur.

Onderdeel

Categorie

Aantal voertuigen

Stationair draaien

Zwaar verkeer

260 1)

1) 2) 3)

Tijdsduur stationair (min/voertuig) 30

NOx emissiefactor (g/uur)

NH3 emissiefactor (g/uur)

77,712 2)

Emissie (kg/jaar)

1,012 2)

NOx 3)

NH3 3)

10,1

0,1

Vrachtwagens met bloed en slib: 5x52 keer geladen op het terrein. In totaal 7.800 minuten stationair. Emissiefactor Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, vs 1 Oktober 2025, Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12 Emissies berekent op basis van aantal vrachtwagens, tijd stationair draaien tijdens laden en emissiefactoren

Koude start Een emissie door koude start vindt plaats wanneer een voertuig twee uur of langer stil heeft gestaan en vervolgens gestart wordt. Koude starts dienen afzonderlijk te worden gemodelleerd als bronnen, omdat de emissies in de eerste paar minuten na het starten van een koude motor hoger zijn. Voor de modellering van koude start-emissies wordt gekeken naar het aantal voertuigen dat in de relevante periode wordt gestart. Op basis van de gegevens met betrekking tot de verkeersgeneratie die zijn vastgesteld wordt de emissie van de koude start bepaald. In de referentiesituatie wordt voor het zware verkeer uitgegaan van de helft van het verkeer dat een koude start maakt, aangezien het laden en lossen doorgaans sneller plaatsvindt dan binnen 2 uur. In onderstaande tabel staat een totaaloverzicht van de koude starts. Type

Vrachtwagens 1)

Totaal aantal voertuig-bewegingen per jaar

Totaal aantal voertuigen per jaar

Totaal aantal koude starts per jaar

NOx (kg/jaar)

NH3 (kg/jaar) 1)

2.080

1.040

520

- 1)

Automatisch berekend door AERIUS Calculator op basis van default Aerius emissiefactoren, wegtype buitenweg en aantal koude starts

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Emissie mobiele werktuigen Naast de verkeersbewegingen van/naar de locatie vinden ook verkeersbewegingen van mobiele werktuigen plaats op het terrein. Dit betreft 1 elektrische heftruck, welke dus geen stikstofdepositie met zich meebrengt. In de aanvraag van 1992 is vermeld dat er ook een vorkheftruck op LPG aanwezig is, die 5% van de dagperiode (van 7-19 uur) in gebruik is. Het gemiddelde verbruik wordt aangenomen op 5 liter LPG per dag. Bij 260 werkbare dagen per jaar resulteert dit in een jaarlijkse emissie van 5,2 kg NOx en <0,01 kg NH3. In onderstaande tabel staat een totaaloverzicht van de depositie van de LPG heftruck. Bron

LPG (liter/jaar)

NOx-emissie (kg/jaar)

NH3-emissie (kg/jaar)

LPG vorkheftruck

1.300 1)

5,2 2)

<0,01 2)

1) 260 dagen x5 liter/dag 2) Automatisch berekend door Aerius Calculator op basis van default emissiefactoren en LPG verbruik

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Stikstofdepositieberekeningen

De stikstofdepositie is berekend met AERIUS Calculator. Het model bestaat uit de invoer van de verwachte emissiebronnen die zijn geïnventariseerd in hoofdstuk 3 en 4. De gehanteerde rekeninstellingen worden weergegeven in onderstaande Tabel 5.1. De AERIUS-bestanden van de gebruiksfase zijn beschikbaar als losse bijlagen bij dit onderzoek. Tabel 5.1. Rekeninstellingen AERIUS Calculator Omschrijving

Toelichting

Versie AERIUS Calculator

Versie 2025.0.1

Rekenjaar

Gebruiksfase: 2025

Berekende stoffen

NOx + NH3

Rekenconfiguratie

Bereken natuurgebieden Er is geen gebouwinvloed van toepassing als wordt voldaan aan één van de onderstaande criteria: 1. 2. 3.

Beoordeling gebouwinvloeden 1)

Uitsluitend mobiele bronnen Afstand > 3 km tot Natura 2000-gebieden Geen dominant gebouw in omgeving (binnen een afstand van 10 keer de gebouwhoogte van het dominante gebouw) Schoorsteenhoogte > 2,5 x gebouwhoogte

Aangezien het een industriële omgeving is met variërende bebouwing is gebouwinvloed niet van toepassing. Deze is onderdeel van de ruwheidskaart. Beoordeling pluimstijging 1) 1)

Gebruik vaste default waarden in AERIUS Calculator.

Gebouwinvloed en pluimstijging zijn beoordeeld op basis van de criteria in Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025.1, versie 1, Oktober 2025 https://www.aeriusproducten.nl/binaries/aerius/documenten/publicaties/2025/2/11/instructiegegevensinvoer-aerius-calculator-2024.1/Instructie+gegevensinvoer+AERIUS+Calculator+2024.1.pdf

5.1

Projecteffect

AERIUS Calculator berekent in de gebruiksfase van de beoogde situatie een toename van de depositie van stikstof op het Natura 2000-gebied Veluwe. In Tabel 5.2 is het resultaat van de stikstofdepositieberekeningen samengevat. Tabel 5.2. Overzicht met berekende stikstofdepositie met AERIUS Calculator voor Tomassen Scenario

Gebruiksfase

Beoogde situatie Emissie NOx (kg/jaar)

Beoogde situatie Emissie NH3 (kg/jaar)

Maximaal berekende depositie (mol/ha/jaar)

Aerius kenmerk

58,3

0,26

S66BApQAMWSc

478,9

Tomassen heeft ervoor gekozen om intern te salderen met de vergunde activiteiten in de referentiesituatie en op basis daarvan een vergunning aan te vragen. Hierbij is ook rekening gehouden met de nieuwe beleidsregels van de provincie Gelderland en de afroming van 35% stikstofruimte. Het resultaat is dat na intern salderen én na 35% afroming de stikstofdepositie op het gebied Veluwe niet toeneemt. Er is zelfs sprake van een afname van 0,12 mol/ha/j. Volgens de beslisboom in Figuur 2.1 is er daarmee geen sprake van risico op de aantasting van natuurlijke kenmerken. Daarmee is de vergunning in het kader van stikstofdepositie verleenbaar.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Resultaat op hexagonen met een hersteldoel In de losse AERIUS-rapporten (losse PDF-bestanden) is een extra bijlage met de stikstofdepositie op hexagonen met een hersteldoel. Een toename in stikstofdepositie kan het hersteldoel op deze locaties hinderen. In de gebruiksfase berekent AERIUS Calculator geen verschil in stikstofdepositie op hexagonen met een hersteldoel. Er wordt dan ook geen significant negatief effect verwacht door stikstofdepositie op deze gebieden met een hersteldoel.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Additionaliteit

Bij toepassing van mitigatie in de vorm van interne saldering moet sinds de RvS uitspraak van 18 december 2024 worden voldaan aan het additionaliteitsvereiste. In de kern valt onder het additionaliteitsvereiste dat vrijkomende stikstofruimte door interne of externe maatregelen alleen gebruikt mag worden voor de verlening van vergunningen, als vaststaat dat die ruimte niet vanuit de verplichting van het Rijk en provincies (Habitatrichtlijn artikel lid 1 en 2) nodig is om verslechtering van Natura 2000gebieden te voorkomen en perspectief te houden op herstel. Deze beoordeling op additionaliteit kan alleen worden uitgevoerd door het bevoegde gezag voor de natuurgebieden waarop stikstofdepositie wordt berekend. Het project veroorzaakt zonder saldering stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied in Tabel 6.1. Tabel 6.1. Overzicht met Natura 2000-gebieden waarop stikstofdepositie wordt berekend. Natura 2000-gebied

Grootste toename (mol/ha/jaar)

Veluwe

0,26

De Provincie Gelderland heeft middels de nieuwe beleidsregels invulling gegeven om additionaliteit te onderbouwen. In de beleidsregels is rekening gehouden met een afroming van de stikstofruimte met 35%. Deze stikstof ruimte komt daarmee ten goede aan de natuur. Deze beleidsregels zijn onderdeel van de complete Versnellingsaanpak Stikstof van de provincie. In de depositieberekeningen van Tomassen is rekening gehouden met de afroming van 35% aan stikstofruimte. Verduurzaming Tomassen Tomassen heeft in het recente verleden al diverse stappen gezet in het verduurzamen van de bedrijfsvoering. Er zijn meerdere manieren om te verduurzamen waardoor de stikstofemissie ook verlaagd zal worden. Maatregelen die al genomen zijn en die nog onderzocht worden zijn: Maatregel

Uitleg

Status

Deels elektrificeren stoomketel

Omdat slechts tot 100 oC verwarmd hoeft te worden kan het mogelijk zijn om de stoomketel deels te elektrificeren via een e-boiler.

In onderzoek

Warmtepompen i.p.v. CV-ketels

CV-ketels vervangen door elektrische of hybride warmtepompen of voor de CV-ketels gebruik maken van proceswarmte.

In onderzoek

Hergebruik warmte van de vriescel

Door middel van warmtewisselaar.

Hergebruik warmte van schoorsteen

Door middel van warmtewisselaar.

Reeds uitgevoerd

Electrische heftrucks

Alle heftrucks zijn vervangen door elektrische heftrucks.

Reeds uitgevoerd

Elektrificatie wagenpark

Bestelbussen en vrachtwagens vervangen door elektrische varianten.

In onderzoek

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

Reeds uitgevoerd

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Maatregel

Uitleg

Status

Plaatsen van zonnepanelen

Op de daken liggen momenteel 4751 zonnepanelen.

Reeds uitgevoerd

EOS plaatsen

Elektriciteit van zonnepanelen opslaan in een EOS (Energie opslagsysteem)

In onderzoek

Luchtwasser verbeteren

Luchtwasser rendement verhogen naar nog hogere emissiereductie (door extra wasstap of voorzuivering)

In onderzoek

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Conclusie

Bij Tomassen wordt tijdens de gebruiksfase stikstof (NOx en NH3) geëmitteerd naar de omgeving. Uit de berekeningen blijkt dat stikstof neerkomt op het nabije stikstofgevoelige Natura 2000-gebied de Veluwe. De toename in stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied de Veluwe wordt intern gesaldeerd met de vergunde activiteiten van Tomassen in de referentiesituatie. Hierdoor neemt de stikstofdepositie op het gebied Veluwe niet toe ten opzichte van de referentiesituatie. Hierbij wordt rekening gehouden met de nieuwe beleidsregels van de provincie Gelderland en de afroming van 35% stikstofruimte, ook wordt het additionaliteitsprincipe in acht genomen. Daarmee is er geen risico op de aantasting van natuurlijke kenmerken en is de vergunning in het kader van stikstofdepositie verleenbaar.

14 oktober 2025

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Bijlage 1. Vaststellen van referentiesituatie

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

In dit rapport wordt het verschil in stikstofdepositie berekend door de beoogde situatie te vergelijken met de referentiesituatie. Voor het bepalen van de juiste referentiesituatie is gebruik gemaakt van het schema op de website van Bij12. Het betreft hier de situatie: 3a. Lagere milieutoestemming vormt de referentie

• Er is geen geldige natuurvergunning of natuurtoestemming. • Er is wel een vigerende milieuvergunning Stap 1: Bepalen depositie in de beoogde situatie De berekening van de beoogde situatie is gemaakt. Hieruit blijkt dat op het volgende Natura 2000- gebied een depositie wordt berekend:

• Veluwe (128). Stap 2: Bepalen referentiedata Op basis van de depositie in de beoogde situatie dient te worden bepaald wat de referentiedata zijn voor het hierboven genoemde Natura 2000-gebied. Daar komt de volgende tabel uit: Natura2000-gebied

Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn

Veluwe

7 december 2004

24 maart 2000

Hiermee dient 24 maart 2000 als referentiedatum aangehouden te worden. Stap 3: Vergunde situaties Hieronder zijn de vergunde situaties in beeld gebracht ten tijde van de genoemde referentiedatum. Op 24 maart 2000 waren de volgende vergunningen van kracht:

• Vergunning Hinderwet, d.d. 29 juni 1992 • Melding artikel 8.19 Wm, d.d. 7 december 1996 In de melding 8.19 Wm staat geen relevante informatie m.b.t. stikstof. De Hinderwetvergunning van 1992 bepaalt derhalve de referentiesituatie. Stap 4: Bepalen laagste milieutoestemming Indien na de aanwijzingsdatum een toestemming gekregen is die lager is of minder activiteiten toestaat, dan moet uit worden gegaan van deze lagere situatie als referentiesituatie. De later verleende vergunningen staan niet minder activiteiten toe. Conclusie De referentiesituatie voor Tomassen volgt derhalve uit de Hinderwetvergunning van 29 juni 1992.

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Bijlage 2. Berekeningen

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Berekening NOx vracht 1639 kW stoomketel ketel beoogde situatie Grootheid

Eenheid 3

Waarde

Gasconsumptie

m /jaar

330.000

Bedrijfstijd

uur/jaar

4.200

m3/uur

115,80

Stoichiometrisch rookgasvolume

7,6051 1)

Zuurstofgehalte

Rookgasvolume @3%

Nm3 rookgas/m3 aardgas 3

Nm rookgas/jaar

8,8726 2.927.964

Concentratie NOx

mg/Nm3

Vracht NOx

kg/jaar

205,0

Warmte-inhoud 1)

Stoichiometrisch rookgasvolume Vst = 0,199 + 0,234 x H waarbij de onderste calorische waarde H 31,65 MJ/Nm3 voor aardgas.

Berekening NOx vracht CV van 32 kW beoogde situatie Grootheid

Eenheid 3

Waarde

Aardgasconsumptie

m /jaar

15.945

Bedrijfstijd

uur/jaar

4.380

m3/uur

3,64

Stoichiometrisch rookgasvolume

7,6051 1)

Zuurstofgehalte

Rookgasvolume @3%

Nm3 rookgas/m3 aardgas 3

Nm rookgas/jaar

8,8726 141.474

Concentratie NOx

mg/Nm3

157

Vracht NOx

kg/jaar

22,2

Stoichiometrisch rookgasvolume Vst = 0,199 + 0,234 x H waarbij de onderste calorische waarde H 31,65 MJ/Nm3 voor aardgas.

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Berekening NOX en NH3 emissie voor diesel stoomketel voor referentie 1992 Vermogen ketel Calorische waarde diesel brandstof

MJ/kg

42,84

Dichtheid diesel

kg/liter

0,84

Stoichiometrisch rookgasvolume

Nm3/kg

10,40

DIN 1942 Vloeibare brandstoffen: Vst = 0,929 + 0,221 x H (H in MJ/kg)

Zuurstof volume percentage

Brandstofverbruik

liter/jaar

Dichtheid diesel

kg/liter

75.000 0,84

kg/jaar

63.000

764.153

Rookgasvolume

Nm /jaar

Emissiegrenswaarde

mg NOx /Nm3

120

Uitstoot NOx

kg NOx/jaar

91,70

Na 35 % afroming

kg Nox/jaar

59,6

14 oktober 2025

BIJLAGE

1991

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Warmte-inhoud https://iplo.nl/thema/lucht/vaststellen-luchtkwaliteit/handreiking-nieuw-nationaal-model-deel-ii/6-3-keuzeinvoer-pluimstijging/6-3-4-warmte-inhoud/ (Screenshot)

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Bijlage 3. Storingsfactoren

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

Projectgerelateerd

Op grond van artikel 2.7, tweede lid, van de Wet natuurbescherming geldt een vergunningplicht wanneer significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied door een project kunnen ontstaan. Het bevoegd gezag houdt hierbij rekening met verschillende aspecten die de natuur kunnen beïnvloeden, zoals stikstofdepositie, trillingen en geluid. De afstand tot het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Veluwe is 1,4 km. Hieronder staan de storingsfactoren en de effecten van het project op het Natura 2000-gebied Veluwe. De enige relevante storingsfactoren zijn verzuring en vermesting als gevolg van een stikstofdepositie als gevolg van de werkzaamheden. Storingsfactor

Effect

Oppervlakteverlies

Project vindt plaats buiten Natura 2000-gebied dus geen oppervlakteverlies

Versnippering

Project vindt plaats buiten Natura 2000-gebied dus geen versnippering

Verzuring

Zie stikstofrapportage

Vermesting

Zie stikstofrapportage

Verzoeting

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verzilting

N.v.t.

Verontreiniging

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verdroging

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Vernatting

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verandering stroomsnelheid

N.v.t.

Verandering dynamiek substraat

N.v.t.

Verandering overstromingsfrequentie

N.v.t.

Verstoring door geluid

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verstoring door licht

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verstoring door trilling

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Optische verstoring

Geen effect vanwege de afstand van 1,4 km

Verstoring door mechanisch effecten

N.v.t.

Verandering in populatiedynamiek

N.v.t.

Bewuste verandering soortensamenstelling

N.v.t.

14 oktober 2025

BIJLAGE

BF9492I&BRP001F01

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16091727/1