Advies Jongerenraad verkeersveiligheid CCG (geanonimiseerd)

Afzender

Boaz Combee

Adres

(geanonimiseerd) . EN . (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Telefoonnummer

(geanonimiseerd) KAR

E-mailadres

ermelosejongerenraad@hotmail.com

Geadresseerde

Ronald

E-mailadres

gemeente@ermelo.nl

Ermelo, dinsdag Betreft: Advies

Geachte

8

van

juli 2025

Verkeersveiligheid

Ronald

Op woensdag

Veen

van

rondom

Christelijk College

Groevenbeek

Veen,

april 2025 ontving de Ermelose Jongerenraad van Wethouder Ronald van Veen een verzoek om advies aangaande de verkeersveiligheid rondom Christelijk College Groevenbeek. De aanleiding tot het verzoek om advies ligt bij een brandbrief die het Christelijk College Groevenbeek naar het Ermelose bestuur heeft gestuurd.

De

resultaten

23

zijn tot stand gekomen door het uitvoeren van een enquête onder leerlingen Christelijk College Groevenbeek. Ruimschoots zevenhonderdenvijftig leerlingen hebben deze enquête naar waarheid ingevuld. De resultaten zijn representatief voor alle leerjaren en leerniveaus. Naar aanleiding van deze resultaten is op het Christelijk College Groevenbeek een sessie georganiseerd, waarbij enkele leerlingen zijn gesproken. De adviesvragen kunnen op basis van het hiervoor gaande en de input van leden van de Ermelose Jongerenraad als volgt worden beantwoord: de

1.

De

van

het advies

van

het

Verkeersveiligheid

oplossingen

of ideeën

beheersbaar te maken a.

Eenfietspad

Uit de resultaten

bereikbaarheid

en

om

de situatie

die uit de resultaten

op de Paul

blijkt

van

dat deze

Krugerweg,

structurele verkeersdrukte

hoofdzakelijk vanaf

naar

voren

Sportvereniging

veiliger en

kwamen,

beter

waren:

DVS

optie veruit het meest is aangedragen. De uitwerking van deze optie zou moeten neerkomen op een fietspad, dat geplaatst wordt aan de zijde van het Christelijk College Groevenbeek en Sportvereniging DVS, vanaf de busparkeerplaats, met als ideale breedte gelijkwaardig aan de fietspaden van Ermelo-West dan wel het fietspad langs de Groevenbeekse Heide. Van grootst belang is dat de autoweg wordt afgescheiden van het fietspad, zodat auto’s en fietsers zich niet mengen. Dit maakt de situatie aanzienlijk overzichtelijker, en reduceert de kans op onveilige situaties.

NB: Opmerking verdient dat de resultaten uitwijzen dat leerlingen zelfs een fietspad vanaf de minirotonde prefereren. Gelet op de ruimtelijke indeling en zijstraten zag de Ermelose Jongerenraad daar geen heil in , en is de oplossing gewijzigd naar de busparkeerplaats naast Sportvereniging DVS. b.

Keerlus bij het bos zodat auto’s daar kunnen keren

Uit de resultaten bleek dat de optie voor een keerlus bij het bos vaak in combinatie werd gezien met de voorgaande optie (het fietspad). Wanneer auto’s de mogelijkheid hebben om aan het einde van de Paul Krugerweg middels een keerlus te kunnen keren , zal dit situaties waarbij auto’s (meerdere malen) moeten steken voorkomen , wat op haar beurt leidt tot betere doorstroming. c.

Route via Sportvereniging DVS naar de fietsenstalling van VMBO

Uit de resultaten blijkt dat deze optie tevens breed werd gesteund. Het kan er immers toe leiden dat minder fietsers gebruik gaan maken van de Paul Krugerweg. De distributie van leerlingen levert in de huidige situatie veel onveilige situatie op. Indien een extra route kan worden gecreëerd , zal de distributie beter geregeld worden; minder leerlingen zullen gebruik maken van de Paul Krugerweg.

2.

Fietsstraat op de Paul Krugerweg

De mogelijke maatregel om van de Paul Krugerweg een fietsstraat te maken wordt – gelet op de resultaten – disproportioneel en ineffectief geacht. Deze optie is opvallend genoeg geen enkele keer naar voren gekomen in de resultaten. Tijdens de sessie met enkele leerlingen kwam naar voren dat een fietsstraat mogelijk averechts kan werken. Doordat zowel fietsers als auto’s van dezelfde weg gebruik maken , is er een grote kans dat deze maatregel niet zal leiden tot de gewenste verbetering voor de verkeersveiligheid.

3.

Gedragsbeïnvloeding onder jongeren

De aanpak of boodschap die jongeren het meest aanspreken ligt besloten in twee onderdelen. Het eerste onderdeel komt neer op het gegeven antwoord op adviesvraag 1 onderdeel a. Een passende wegindeling kan leiden tot bewustwording onder jongeren. Aangezien een fietspad aanzienlijk smaller is dan de huidige weg , zal dit jongeren dwingen om hun gedrag aan te passen. Het tweede onderdeel komt neer op bewustmaking van leerlingen. Onder meer door middel van het betrekken van de leerlingen bij het proces van de nieuwe wegindeling en diverse workshops worden leerlingen nauwer betrokken bij bewustwording en inzicht in fietsgedrag. Voor dit tweede onderdeel is geen eenduidige toepassingswijze aan te wijzen , waardoor dit voor interpretatie vatbaar blijft.

Met dit wordt beoogd een oplossing te bieden voor de problematiek , door het oog van de leerlingen en de Ermelose Jongerenraad , in de hoop dat het ook daadwerkelijk tot nut zal zijn. Graag blijft de Ermelose Jongerenraad betrokken bij het proces omtrent verkeersveiligheid rondom Christelijk College Groevenbeek.

Met hartelijke groet ,

Boaz Combee Voorzitter Ermelose Jongerenraad

Bijlage: Uitwerkingen enquête op het Christelijk College Groevenbeek

Leerjaar 7 38 109

221

117

195

1

2

3

4

5

6

Niveau

VMBO

HAVO

(T)VWO

Ervaren verkeershinder 120 106 98

100 86

100

85

80

70 62

62

56

60 40 22 20 0 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 = geen 10 = ernstig veel

Moment verkeershinder 600 500

489

400 322 300 200

169 124

104

100 0 s Ochtends 8:00-

8:30

s Middags na het 7e of 8e uur

Gedurende de hele dag

Op regenachtige dagen

Geen verkeershinder ervaren

Oplossingen Door een extra uitgang bij het parkeertrein van DVS voor de auto's

122

Door een stoep aan de kant van Groevenbeek vanaf DVS

123

Door een route via DVS naar de fietsenstalling van VMBO

152

Door een doorgang maken weg via De Nelson Mandelahof

71

Door een keerlus bij het bos zodat auto's daar kunnen keren

153

Door een fietspad vanaf de mini-rotonde bij de Hamburgerweg

247 0

50

100

150

200

Leerlingen fietsen meer meer dan 3 naast elkaar 38

251

458

Vaak

Soms

Nooit

250

300

Aangedragen suggesties door leerlingen ter verbetering van de verkeersveiligheid:

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Fietspad vanaf oversteekpunt tot school Auto's moeten stoppen bij het kruispunt Een fietspad tot aan groevenbeek Meer ruimte voor auto's en fietsers Dat auto's makkelijk weg kunnen en fietsers veilig de school in kunnen en uit kunnen Dat er geen auto’s mogen rijden naar school in de ochtend Dat er tijdens schooltijden als er veel mensen fietsen geen auto's mogen rijden zoals het eerste of het achtste uur Dat ze niet meer de bocht bij het bos in kunnen met auto's dan heeft het geen zin meer om daar te rijden en is het veel veiliger De maximum snelheid verlagen Door auto's niet zo ver door te laten rijden Door auto's te verbieden over de Paul Krugerweg vanaf DVS. Door kinderen te leren niet af te remmen als er iemand achter je fietst en niet de weg af te snijden , maar als je de bocht neemt hem via de buitenbocht te nemen als je aan de buitenkant fietst. Drop off plek bij dvs maken voor ouders , en niet bij school Een apart fietspad en een aparte autoweg op de paul krugerweg want soms komen er auto’s of scooters heel hard langs en dan heb je kans op een botsing.

Een fietspad naast de weg en gras en/of struiken tussen de weg en het fietspad in , zodat de auto's gescheiden zijn van het fietspad en de fietsers geen plek hebben om met z'n vijven naast elkaar te fietsen , en misschien een snelheidslimiet (fatbikes , elektrische fietsen) fietspad Een goede rotonde niet de mini nep rotonde Er mogen geen auto's komen vanaf dvs Fietspad over de Paul kruger weg Het grootste probleem is dat veel leerlingen van suiker gemaakt zijn en met de auto gebracht willen worden zodra er ook maar 1 spettertje valt. Hierdoor zijn er altijd veels te veel auto's en ontstaat er een grote opstopping. Om dit op te lossen stel ik voor om die luie kinderen een stukje naar dvs te laten lopen. Daar is genoeg parkeer plek en dan blijft het rondom school ook nog een beetje rustig en veilig. Los fietspad (of duidelijke belijning op weg). En het klinkt kansloos maar voor beide ingangen voor fietsers misschien verkeersregelaars of stoplichten Meer fiets plekken Sinds mensen de haaientanden negeren en vooral als je uit school komt via die kant en je wilt links af dan heb je mensen die je links gaan inhalen dus banen voor links en rechtdoor en een stoplicht in voor de tegemoet komende weg als je naar links wilt.

Tijdens regen dagen zorgen dat alle auto’s naar de dvs parkeerplaats gaan Stoplichten De leerlingen van VMBO kant een andere route laten nemen en nieuwe regels voor fatbikes en e bikes zoals het niet harder dan 20km/h mogen op die weg