Kruispunt Eperweg 46 (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
Gemeente
Epe (geanonimiseerd) nn
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) el
Zaaknummer Behandeld
:
door
Telefoonnummer
Onderwerp
84675
(geanonimiseerd)
_ : 14 (0578) :
Verkeerssituatie Ooster
Oenerweg-Eperweg Epe,
Geachte
her
9 april 2021
(geanonimiseerd)
Bijgaand treft u het onderzoeksrapport ‘kruising Ooster Oenerweg', zoals eerder door ons toegezegd. Dit rapport is ook besproken met de verantwoordelijk wethouder Verkeer. Uit het rapport
is
blijkt dat, hoewel er op basis van de geregistreerde ongevallen geen sprake is van specifieke ongevallen locatie, er wel twee verkeersknelpunten zijn aan te wijzen. Ten eerste de
een
beperkte zichtbaarheid van de kruising en ten tweede het krappe profiel voor zwaar (landbouw)verkeer om vanaf de Ooster Oenerweg de Eperweg op te rijden.
Ook is in het rapport gekeken naar mogelijke oplossingsrichtingen voor deze verkeersknelpunten. Deze mogelijke oplossingsrichtingen zijn intern besproken. Uitkomst is dat wij het niet haalbaar achten om de gehele kruising aan te pakken en de weg/kruising te verleggen. Dit betreft namelijk een zeer grote investering. Zoals u weet zijn we bezig met een nieuw mobiliteitsplan. Daarin wordt ook een
afweging gemaakt van maatregelen met een prioritering en fasering van maatregelen. De verwachting is dat er andere projecten meer prioriteit zullen krijgen als een kosten-baten afweging moet worden gemaakt. Denk bijvoorbeeld ook aan de Oenerweg (fietsveiligheid). Ons voorstel is daarom om te onderzoeken of een bochtverruiming aan de westzijde wenselijk en haalbaar is. Deze grond is in particulier eigendom. De verwachte consequentie van dit voorstel is dan wel dat uw particuliere boom moet worden verwijderd, omdat anders de draai alsnog niet kan worden gemaakt. Hoewel het een particuliere boom betreft, dienen wij wel vooraf de boom laten onderzoeken op de breuksterkte van het hout en de levensverwachting van de boom. Dit onderzoek is nodig in verband met de dan benodigde kapvergunning. De verlening van een kapvergunning is mede afhankelijk van de uitkomsten uit dit onderzoek en er dient een integrale belangenafweging te worden gemaakt. De haalbaarheid van dit voorstel en alle mogelijke consequenties moeten daarom in beeld worden gebracht. Dit vergt nader onderzoek. We begrijpen dat dit voor u, maar ook voor ons, een lastige afweging is. Wij zien echter voor nu geen ander haalbaar alternatief.
Bijlage
1
verkeersrapport
Gemeente Epe | bezoekadres: Marktplein 1, 8161 EE Epe | postadres: Postbus 600, 8160 AP Epe | telefoon: 14 0578 fax: | (0578) 678788 e-mail: gemeente@epe.nl | website: www.epe.nl | KvK 50483714 | IBAN NL23BNGH0285002430 | BTW NL001299992B01
u vragen/opmerkingen, dan kunt u contact opnemen me (geanonimiseerd) ce N= afdeling Ruimte, team Beheer, eenheid Beleid en projecten. Bereikbaar per mail (gemeente@epe.nl) en per telefoon (14 0578).
Heeft
Met
vriendelijke groet,
(geanonimiseerd) Teamleider Beheer
en
ouders,
Realisatie
VERKEERSSTUDIE —
EPERWEG
-
OOSTER
OENERWEG
BOSHOEKERWEG
ol Gemeente
Epe
concept
A
Megaborn techniek
met
beleid
Gemeente Verkeersstudie Ooster
VERKEERSSTUDIE —
EPERWEG
OOSTER
Oenerweg
-
OENERWEG
BOSHOEKERWEG
-
n
s
concept
adindikn
Gemeente Ene
ve
(geanonimiseerd) 10 datur
17 februari
WO:
2021
IE pdrachtsn [mine
mer
yr
egsban Traffic Devsloement BV (geanonimiseerd) Ì (geanonimiseerd)
Ì
Epe
Eperweg
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Oenerweg
-
Epe Eperweg
INHOUDSOPGAVE 4
Inleiding
.sscssesarereassonsseonseosneasvennversanseneneonsennessenensnsoannenneenoenssensenaernssennosensaannensentense
14
Doelstelling
12
Projectgebied
1.3
Werkwijze
2
Probleemanalyse
21
Bereikbaarheid
2.2
Verkeersveiligheid
2.3
Conclusie
3
Maatregelen
3.1
Maatregel
1: afsluiten Ooster
Maatregel
2: afsluiten Ooster
en
invloedsgebied
nennen
eneen
mad
…
enen
enenennenenrenennenennenenensenennensnnensnensvennenensenensnnenenseneneenennenenvenenenne
…..n.sensesonsenosesorennsconnsennanenensannenseneonsennseosorsonssonnsnnsensensensensee
arsorereroseasssssoonsessuensesdenseversoonsdeselssnenoenaensossoensenvonsoessernvantesandensonngnenven
Oenerweg
gemotoriseerd
voor
3.4
4
Conclusie
3:3
zwaar
verkeer
3:
Bijlage 1: rijcurves Bijlage 2: Foto’s vormgeving kruispunt Bijlage 3: Maatregel
Megaborn
_GEp2101-RO1
17
2
4
ed
Oenerweg bij kruispunt… uitbuigen Eperweg Maatregel 4: weghalen zichtbelemmering… Maatregel
3.2
1
ed
februari 2021
3 Uitbuiging
Eperweg
verkeer…
Gemeente Verkeersstudie Ooster
1
Eperweg
kruispunt Ooster Oenerweg-Eperweg-Boshoekerweg is gelegen op de route van Epe
Oene. Het
kruispunt ligt
is verscholen
tussen
verkeersonveiligheid heeft er een
buiten de bebouwde
woningen.
twee en
schades
aan
ongeval plaatsgevonden
kom
en
Een aanwonende
eigendomen op het
de aansluiting
van
een
klachten
als gevolg
van
het
kruispunt
de
over
kruispunt.
met twee overledenen tot
naar
de Ooster Oenerweg
heeft
de krappe bochten kan vrachtverkeer de draai niet altijd maken, wat aan een boom en een woning dicht langs de Ooster Oenerweg.
In het verleden
als gevolg. Door
schade
heeft geleid
Epe heeft de volgende vragen aan Megaborn gesteld:
De gemeente 1a
Welke
1b
er
2a
functie heeft de Ooster Oenerweg? alternatieven wegen voor de aansluiting van de Ooster Oenerweg? Zijn Veiligheid kruising: is het onveilig?
2b
Wat
verkeerskundige
is
er
mogelijk qua herinrichting
van
de
kruising?
Doelstelling Uit de
vraagstelling
“Het beoordelen
Eperweg
Megaborn
Epe
INLEIDING Het
1.1
Oenerweg
-
_GEp2101-RO1
en
van
is de
volgende doelstelling
de mate
het verkennen
17
februari 2021
van
van
voor
deze verkeersstudie geformuleerd:
(on)veiligheid van de aansluiting
mogelijke maatregelen,
op netwerk-
Ooster en
Oenerweg op de kruispuntniveau.”
1
Gemeente
12
Projectgebied
en
Epe
invloedsgebied
kruispunt ligt buiten de bebouwde kom en wordt omgeven door landelijke wegen met maximumsnelheden van 60 km/uur. De kern van Oene valt in een 30 km/uur zone. Figuur 1 Het
geeft de locatie van verkeersnetwerk
Ooster Oenerweg in het kruispunt Boshoekerweg Eperweg Het projectgebied dat specifiek wordt onderzocht en waar mogelijk
het
—
weer.
maatregelen worden getroffen,
stippellijn. Dit is het projectgebied. Het omliggende gebied is het invloedsgebied van eventuele maatregelen.
1.3
is
afgebakend
—
met
een
witte
Werkwijze De
werkwijze voor dit onderzoek wordt hieronder beschreven
1
Probleemanalyse analyse van de verkeersveiligheid
De
verkeersongevallen,
schade
aan
is een
bureaustudie
eigendommen
worden
en
waarbij
omvat vier stappen:
klachten
geïnventariseerd.
van
omwonenden,
Hier wordt
beschouwd
welke problemen er spelen in het gebied en in hoeverre dit als een probleem kan worden ervaren. Onderzocht wordt in hoeverre vorm, functie en gebruik van het kruispunt in balans
zijn.
Een onbalans
leidt tot risico’s voor de verkeersveiligheid. Het kruispunt wordt
getoetst rijcurvesimulatie om na te gaan welke voertuigen van het kruispunt. Ook wordt het zicht vanuit de Ooster Oenerweg met
een
deze weg getoetst
GEp2101-RO1
aan
landelijke CROW-richtlijnen.
17 februari 2021
nu
gebruik
en
de
kunnen
maatvoering
maken van
Epe
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Verkennen
2
Oenerweg
-
Eperweg
maatregelen
kan Op basis van de probleemanalyse wordt gekeken naar mogelijke maatregelen. Hierbij Hiervoor zal gekeken worden gedacht aan maatregelen op netwerk- en/of kruispuntniveau. voor dit type en de CROW-richtlijnen landelijk worden naar verkeersmaatregelen geldende wegen
en
kruispunten.
Beschrijven effecten maatregelen van bedachte maatregelen worden kwalitatief beschreven. Gekeken wordt
3
De effecten
(verkeersveiligheid en het voorkomen van schades), maar ook criteria als bereikbaarheid (omrijdafstanden) en kosten. Elke maatregel zal een bepaalde het
oplossend
krijgen
naar
vermogen
score
op deze criteria.
4
Conclusie Afsluitend zal over
Me
ga be
rr
de
een
conclusie worden getrokken
beoordeling
GEp2101-RO1
17
van
februari 2021
over
de resultaten
van
de
probleemanalyse
en
mogelijke oplossingsrichtingen.
3
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Oenerweg
-
Epe
Eperweg
PROBLEEMANALYSE probleemanalyse richt zich op twee aspecten: bereikbaarheid (paragraaf 2.1) en verkeersveiligheid (paragraaf 2.2). De probleemanalyse sluit af met een conclusie (paragraaf De
2.3). 21
Bereikbaarheid analyse van bereikbaarheid is gekeken naar de functie van de Ooster Oenerweg binnen het omliggende netwerk. Verder is de berijdbaarheid van het kruispunt bepaald door Voor de
middel
van
rijcurvesimulaties van verschillende voertuigen.
Erftoegangsweg Type | Erftoegangsweg Type Il Onverharde
weg
Particuliere weg
Landbouwgronden Woningen
Figuur
2:
Vlekkenkaart functies; Google
Functie Ooster
Maps
Oenerweg
kruispunt ontsluiting van de nabijgelegen woningen. De hierachter gelegen agrarische bedrijven maken, gelet op de klachten ook gebruik van dit kruispunt om de Eperweg op te rijden. De Eperweg heeft een verzamelfunctie voor verkeer in de regio en is de verbinding tussen Epe en Oene. De Eperweg ligt buiten de bebouwde kom en is een 60 km/uur Dit
is ter
erftoegangsweg (type I). Op de Eperweg zijn zijwegen zoals de Ooster Oenerweg te vinden. Dit zijn erftoegangswegen buiten de bebouwde kom (type II) en hebben een maximumsnelheid van 60 km/u. Deze zijwegen zijn bedoeld voor bestemmingsverkeer. Op figuur 2 is te zien dat achter het kruispunt enkele landbouwbedrijven zijn en een paar woningen. De achtergelegen landbouwbedrijven hebben de mogelijkheid om via de rode
Megaborn
GEp2101-RO1
17
februari 2021
Gemeente Verkeersstudie Ooster
lijnen op de kaart, hun routes
naar
de
terreinen te verlaten.
Eperweg. Kwekerij
De
De Molenstraat
Buurte heeft
de
van
de
-
Epe
Eperweg
Huttenbosweg zijn ook
eigen weg als route
een
Op figuur 2 is te zien dat de Molenstraat en een deel
en
Oenerweg
Huttenbosweg
naar
de Eperweg.
onverharde wegen
zijn. Ook hebben deze wegen krappe aansluitingen met elkaar, zoals in figuur 3 is te zien. In hun huidige staat zijn deze routes slecht berijdbaar en kan aanleiding zijn voor het zware verkeer
om
Figuur
3:
via de Ooster
Street
View;
Oenerweg de Eperweg
brug
tussen
rijden.
op te
de Kuiperkampsweg
en
de Molenstraat
Rijcurvesimulatie Uit de
rijcurvesimulaties, in bijlage 1, blijkt dat de zware voertuigen (landbouwvoertuig en de vrachtauto) vanuit de Ooster Oenerweg onvoldoende ruimte hebben om de Eperweg op kunnen benut
rijden. Middelzwaar verkeer (vrachtauto) kan de bocht stuk
de
naar
Oene wel
maken,
maar
de berm langs Eperweg. van het kruispunt met de Boshoekerweg benutten om richting Epe te rijden, waarbij kans op schade aan de boom van huisnummer 46 reëel is. Licht gemotoriseerd verkeer (personenauto met aanhanger) kan wel de Eperweg oprijden in beide richtingen. Hier een
van
De andere kant op zal een vrachtauto
voornamelijk de oksel
wordt echter dan wel
Het
kruispunt
gebruik gemaakt
is ontworpen
situatie is deze niet
ter
van
ontsluiting
de andere weghelft. van
het gebied door licht verkeer
geschikt (middel)zwaar verkeer Ooster Oenerweg op de Eperweg. 2.2
voor
door de kleine
en
in de
aansluitbogen
huidige van
de
Verkeersveiligheid Voor het
verkeersveiligheid is eerst gekeken of het gebruik en de vormgeving kruispunt past bij de functie ervan. Het kruispuntontwerp is getoetst door middel van CROW-richtlijnen. Daarnaast zijn binnengekomen klachten en ongevallendata onderzocht. van
Megaborn
bepalen
van
de
het
GEp2101-RO1
17
februari 2021
5
Gemeente
Verkeersstudie Ooster Oenerweg
Epe
- Eperweg
Vormgeving kruispunt
Figuur
4:
Street View;
straatbeeld
van
het kruispunt
figuur 4 is de voorrangsregeling te zien voor dit kruispunt. Aan de Eperweg zijn stoptekens Ooster Oenerweg staat een verbod voor rechts afslaand vrachtverkeer. Dit is bord door bewoners geplaatst. In
geplaatst. Op de
De Ooster
Oenerweg heeft een rijloperbreedte van 3,85m, maar geen bermen. Volgens de CROW-richtlijnen voor een erftoegangsweg type Il dienen er wel bermen aanwezig te zijn!, zodat
gelegenheid
er
verkeersruimte? kunnen
Het
voor
twee
gemotoriseerd verkeer auto’s is minimaal
personenauto’s
twee
oprijzicht vanuit
voldaan. In
4,80
de Ooster
digitale ondergrond bijlage 2 zijn twee foto's toegevoegd Hieruit komt
snelheid
en
elkaar te passeren.
De
Bij de aansluiting op
meter.
100 meter?
Oenerweg dient blijkt dat
projectlocatie.
om
benodigde de
Eperweg
elkaar niet passeren.
in de
metingen
Drukte
is voor
naar voren
aan
te
zijn op
de
Eperweg.
Uit
deze minimale voorwaarden niet wordt die gemaakt zijn tijdens
dat hekwerk
en
een
bezoek
aan
de
hagen het zicht belemmeren.
Eperweg
Op basis van telgegevens tussen 3 en 18 maart 2020, op twee locaties aan de Eperweg zijn de gemiddelde etmaalintensiteiten en gemiddelde snelheden gemeten. Beide gegevens zijn gebaseerd
op
gemiddelde werkdagen.
GEMIDDELDE LOCATIE
SNELHEID
‚1. 2.
Kanaalweg
—
Schuurmansweg
Kuiperkampsweg
Tabel
1:
TOEGESTANE
ETMAALINTENSITEIT
Gemiddelde
-
3.267
Donselaarsweg
etmaalintensiteiten
(V85)
SNELHEID
mvt
2.956 mvt &
snelheden
Eperweg
De
gemiddelde etmaalintensiteiten voor de Eperweg liggen rond de 3.100 motovoertuigen waarbij rond de 10% middelzwaar tot zwaar verkeer is. Op basis van deze gegevens kan de Eperweg
Megaborn
worden
geclassificeerd als een rustige
weg.
1
CROW:
Handboek
Wegontwerp 2013: Erftoegangswegen; Hoofdstuk 5.3: Standaard dwarsprofielen
2
CROW:
Handboek
Wegontwerp 2013: Erftoegangswegen; Hoofdstuk 5.2.1: Verkeersruimte
3
CROW:
Handboek Wegontwerp 2013: Erftoegangswegen; Hoofdstuk 6.2.2: Oprijzicht
GEp2101-RO1
17
februari 2021
6
Gemeente
Epe Oenerweg - Eperweg
Verkeersstudie Ooster
Ter
hoogte van het kruispunt is in figuur 5 te zien dat de V85 hier 57 km/u
toegestane snelheid 60 km/u automobilisten
zich
VIA er
aan
is. Op basis
van
de snelheid houdt
en
is
waarbij de
deze gegevens blijkt dat het merendeel er
geen
is van
sprake
een
van
snelheidsprobleem.
Statistiek Sn Sartpagrn
sne
:
vem
'
En
Mauw
Wertbestand.
a|
x
Es
openen
Bewerk
W Bema
E
Ò
dewarenals.
Snelheden
5
/
|
Uit de
meting
op locatie
1 blijkt dat de maatgevende gereden snelheid (de V85) onder de
toegestane maximumsnelheid ligt. Deze snelheid hoeft niet representatief te zijn voor de snelheid op de Eperweg ter hoogte van de Ooster Oenerweg. Het telpunt van locatie 1 is
gelegen bij de Kanaalweg
waar
voertuigen door bochten en
onoverzichtelijke situatie waarschijnlijk langzamer rijden. Op tellocatie 2 is te zien dat er structureel te hard wordt gereden. De toegestane snelheid tussen de Kuiperkampsweg Donselaarsweg is 30 km/u een
—
binnen
de bebouwde
GEp2101-RO1
17
de
kom,
februari 2021
maar
wordt niet aangehouden door bestuurders.
€
Dele
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Ongevallenanalyse
Oenerweg
-
Epe
Eperweg
aanrijdschades
en
ongevallendata blijkt dat in de afgelopen vier jaar, drie ongevallen hebben plaats gevonden op dit kruispunt. In tabel 2 staat het type ongeval samen met de datum van Uit de ontvangen
het ongeval, verwondingen, betrokken voertuigen op het moment.
DATUM
TYPE
ONGEVAL
ONGEVAL
23-09-
Kop-staart
2020
botsing
VERWONDINGEN
« |
omstandigheden/kenmerken aan
VOERTUIGEN
Daglicht
—
‚ Personenauto
Droog
|
| |
„Recht wegvak Flank
10-08-
Personenauto
-
Daglicht
—
Personenauto
2018
Droog weer
|
Droog wegdek
L |
weer
Droog wegdek
|
|
de weg
OMSTANDIGHEDEN/KENMERKEN
Personenauto
-
|
í
en
ae
El
Kruispunt met 4 takken
19-06-
| 1 gewonde (motorbestuurder)
Flank
2017
Personenauto
—
| Motor
|
op dit
geregistreerde ongevallen
kruispunt
een
ongeval
|
weer
Kruispunt
Geregistreerde ongevallen kruispunt
Naast deze
|
Droog
Droog wegdek
Í
Tabel 2:
Daglicht
heeft
Ooster
Oenerweg
-
Eperweg
is door een bewoner aangegeven
plaatsgevonden
met 4 takken
twee
dat
er in
met
voor
van
direct aanwonenden. Uit
het verleden
personen de dood tot
gevolg.
Subjectieve onveiligheid Tot dit onderdeel wordt van
een
bewoner
onveiligheid
aan
uitgegaan
de gemeente
van
Epe
de klachten
is op te maken dat
hij op
een
een
aantal punten
ervaart. Zo heeft de bewoner
aangegeven dat de Eperweg niet fietsvriendelijk zou door te snelheden hoge van zijn gemotoriseerd verkeer. Hij geeft aan dat er gevaarlijke situaties en schade aan eigendommen door zwaar/landbouw verkeer dat via de Ooster
Oenerweg de Eperweg
op wil rijden. Zo zou er volgens de bewoner in het verleden meerdere malen dakschade zijn gereden bij een van de woningen. Ook de kastanjeboom van huisnummer 46 is beschadigd. Verder merkt de bewoner op dat het stopverbod, dat vanwege
de onoverzichtelijkheid voor
Me
gevaarlijke
GEp2101-RO1
17
van
het
kruispunt is ingesteld, soms wordt genegeerd.
Ook dit kan
situaties zorgen.
februari 2021
8
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Oenerweg
Epe
Eperweg
-
Conclusie
2.3
Er zijn de laatste
jaren weinig ongevallen gebeurd op het kruispunt Ooster Oenerweg Eperweg, zo blijkt uit ongevalscijfers van de afgelopen vier jaar. Wij verwachten dat dit lage aantal komt door de lage verkeersintensiteiten. Uit de
—
probleemanalyse zijn twee problemen geconstateerd.
slechte zicht vanuit de Ooster
Oenerweg
op de
Eperweg.
Het eerste
De combinatie
probleem van
is het
belemmerd
het snelheidsverschil tussen de Ooster Oenerweg en de Eperweg kan leiden tot oprijzicht onveilige situaties. Door het belemmerd oprijzicht kunnen bestuurders inschattingsfouten en
maken
bij het oprijden.
Het tweede
probleem
is dat de
Eperweg oprijdt, terwijl hoogte van het kruispunt
te
zwaar/ landbouwverkeer vanuit de Ooster Oenerweg de aansluiting hier niet op is ingericht. De Ooster Oenerweg is ter er
smal
verleden is er schade ontstaan
door de zwerfkeien die verkeer.
Megabor
n
De
GEp2101-RO1
voor
aan
een
zonder
woning. Misschien is dit
nu
kastanjeboom op de kans is aanwezig dat dit opnieuw zal gebeuren.
17
er
februari 2021
liggen. Ook
tweerichtingsverkeer (3,85m de
met
niet
bermen). meer
hoek heeft schade
aan
In het
de orde,
geleden
door
9
Gemeente
Epe Oenerweg - Eperweg
Verkeersstudie Ooster
MAATREGELEN De
maatregelen hieronder zijn gebaseerd op de twee problemen, verkeersveiligheid op het kruispunt en onbedoeld gebruik van zwaar verkeer over het kruispunt. Zo zijn er ook maatregelen bedacht die gericht zijn op het probleem van verkeersveiligheid of het verbieden/omleiden van (zwaar) verkeer. Uiteraard zou een combinatiewerking tussen maatregelen kunnen. vier
volgende
Dit is
aan
de opdrachtgever
om
te
bepalen.
In dit hoofdstuk worden
de
maatregelen beoordeeld:
1. Afsluiten Ooster
Oenerweg: gemotoriseerd verkeer
2. Afsluiten Ooster
Oenerweg: zwaar verkeer Uitbuigen Eperweg bij kruispunt 4. Weghalen zichtbelemmeringen 3.
Deze
lijst met mogelijke maatregelen De
overwogen. tot Om
kruissnelheid op de
is niet
uitputtend. Zo
is een
verkeerplateau
Eperweg
is echter niet
hoog.
Bovendien
als maatregel
kan een plateau
trillingshinder en schade
aan de nabijgelegen huizen opleveren als die niet zijn onderheid. deze redenen is deze maatregel niet verder onderzocht.
Een andere
maatregel die
niet verder is beoordeeld
boombeschermingsmaatregelen.
Deze
is het toepassen
maatregel ter bescherming
van
van
de
kastanjeboom
vraagt ruimte die in de krappe bocht ontbreekt. Daarom is deze maatregel ook niet verder beoordeeld. Tenslotte is het openstellen van de particuliere weg van kwekerij De Buurte een maatregel die genomen zou kunnen worden in combinatie met een afsluiting van de Ooster Oenerweg ter
hoogte
van
verlenen
de
Eperweg. deze
aan
oplossing.
In de onderstaande en
++
B
zeer
+
5
positief
0/+
=
licht positief
0
=
neutraal
0/-
=
licht negatief
-
=
negatief
minnen
Maatregel
verwacht dat de eigenaar geen medewerking zal Deze maatregel wordt daarom als niet haalbaar beschouwd.
paragrafen zijn de verschillende maatregelen kwalitatief beoordeeld opzichte van de huidige situatie.
plussen
met
ten
zeer
a1
De gemeente
positief
negatief
1: afsluiten Ooster
Oenerweg
voor
gemotoriseerd verkeer
Bij deze maatregel wordt de Ooster Oenerweg door middel van een afzetpaal dichtgezet. Hierdoor kunnen alleen (brom)fietsers gebruik maken van de aansluiting op de Eperweg. Gemotoriseerd verkeer moet
Huttenbosweg
Me
at
orn
GEp2101-RO1
17
en de
dan via andere
routes
ontsloten
worden, namelijk
via de
Molenstraat.
februari 2021
10
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Beoordeling op verkeersveiligheid en schade Deze maatregel heeft een positief effect op verkeersveiligheid van gemotoriseerd verkeer hier niet verkeer niet
meer
in of uit
meer
kan,
plaatsvinden. (Brom-)fietsers
Epe
Eperweg
het
kruispunt. Doordat gemotoriseerd ongevallen wel de nog Eperweg oprijden. Door
kunnen
kunnen
Oenerweg
-
tussen
het beperkt zicht vanaf de Eperweg blijft de verkeersveiligheid voor (brom-)fietsers op dit kruispunt niet optimaal. Daarom scoort deze maatregel een + op verkeersveiligheid. Deze
maatregel
voor
dat
weert
aanrijdschade
er geen
voorkomen
meer
op de
aansluiting
zullen zijn. Deze
Ooster
Oenerweg. Dit zorgt maatregel scoort zeer positief op het
er
schades (++).
van
Beoordeling
gemotoriseerd verkeer
op
bereikbaarheid licht verkeer
en
verkeer
zwaar
Op bereikbaarheid heeft deze maatregel een forse negatieve impact, zowel voor licht verkeer (--) als voor zwaar verkeer (--). Beide type verkeer moet omrijden via de MolenstraatKuiperkampsweg (max. circa 800 meter) of de Huttenbosweg (max. circa 1,5 km).
Beoordeling
op kosten
Voorwaarde bij deze maatregel is dat deze wegen wel geschikt gemaakt moeten worden dit nieuwe verkeer. Denk aan verharden van Molenstraat en het onverharde deel van de
3.2
Huttenbosweg.
Dit maakt
maatregel
minnen
twee
Maatregel
deze
maatregel
oplossing.
Daarom
scoort
deze
op het kostencriterium.
2: afsluiten Ooster
Oenerweg
en
is een alternatief op
de Molenstraat de
Eperweg
maatregel
zwaar
verkeer
bij deze maatregel ligt in het afsluiten van de Ooster Oenerweg alleen voor zwaar verkeer. Licht verkeer, zoals auto’s en (brom-)fietsers mogen de Eperweg wel oprijden. Het zware verkeer zal via de Huttenbosweg Deze
maatregel
tot een dure
voor
1. Het verschil
bereiken. Voorwaarde
moeten
bij deze maatregel
is dat deze
wegen wel berijdbaar worden gemaakt voor het zware verkeer. Afsluiten wordt door middel van een hoogtebegrenzer gedaan (figuur 6) met bijbehorende
voorwaarschuwingen mogelijke plek
voor
Figuur 6: voorbeeld
Megaborn
GEp2101-RO1
van
en
de
borden
voor
een
hoogtebegrenzer
geslotenverklaring voor vrachtverkeer (C07). is ten zuiden van de
aansluiting
Een
met de Molenstraat.
hoogtebegrenzer
17 februari 2021
11
Gemeente Epe Verkeersstudie Ooster
Beoordeling
op
Oenerweg
- Eperweg
verkeersveiligheid en schade
Op verkeersveiligheid heeft deze maatregel een slechts een licht positief effect (0/+), omdat uit de ongevalsgegevens blijkt dat alleen licht verkeer betrokken was bij de ongevallen. Licht verkeer dat de Eperweg op wilt rijden, heeft nog steeds te maken met slecht zicht. Om schades te voorkomen, is deze maatregel waarschijnlijk wel effectief, maar minder dan bij 1. Daarom scoort deze maatregel maatregel positief (+) op het voorkomen van schades.
Beoordeling
op bereikbaarheid licht verkeer en zwaar verkeer De bereikbaarheid voor licht verkeer blijft ongewijzigd (0) maar voor zwaar verkeer van maximaal km omrijdafstand 1,5 flink toe (--).
Beoordeling
op kosten
Zwaar verkeer zal via de Molenstraat Voorwaarde
de
neemt
bij deze maatregel
of de
Huttenbosweg
is dat deze wegen
wel
dit nieuwe verkeer. De route via de Molenstraat is niet omdat groot vrachtverkeer de bocht Molenstraat
—
de
Eperweg moeten bereiken. geschikt gemaakt moeten worden voor
al het
zwaar
Kuiperkampsweg
verkeer een
niet maken
voor
optie,
(zie figuur 3).
Ook
kan dit verkeer vervolgens bij Eperweg niet rechtsafslaan vanwege de krappe bocht bij de brug in de Eperweg. Om deze route geschikt te maken zijn grootschalige maatregelen nodig. Daarom is deze
3.3
Maatregel
maatregel evenals maatregel
1 een dure
oplossing (--).
3:
uitbuigen Eperweg bij kruispunt uitbuigen van de Eperweg ter hoogte van de kruising met de Ooster Oenerweg is het mogelijk om grotere aansluitbogen te maken. Dit zal het oprijden van de Eperweg berijdbaar maken voor zowel zwaar als licht verkeer. In bijlage 3 is een schetsontwerp te zien van de uitbuiging van de Eperweg. Door het
Beoordeling
op
verkeersveiligheid
en
schade
Deze
maatregel heeft op de verkeersveiligheid een sterk positief effect (++). Het grote voordeel is dat er vrij oprijzicht ontstaat tussen de Ooster Oenerweg en de Eperweg. Doordat de Ooster Oenerweg
meer naar het zuiden verschuift kunnen grotere aansluitingsbogen gemaakt worden, waardoor licht verkeer veilig de Eperweg op kan rijden zonder op de andere weghelft te komen. Inschattingsfouten door beperkt zicht op ander verkeer wordt met deze verholpen.
uitbuiging
De
ruimere
bochten
geminimaliseerd.
We
bieden
aan
schade
zorgen
er
verwachten
ook dat
voor
de
dat
de
kans
bestaande
het
aanrijden
zwerfkeien
van
de
al voldoende
boom
wordt
bescherming
het dak
van huisnummer 44 te voorkomen. Anders kan een eventueel aanvullende maatregel genomen worden met een hoge reflecterende paal (figuur 7). Deze maatrelen zorgen ervoor dat de kans op aanrijdschades worden verminderd en scoort daarom om
een
een
Megaborn
+.
GEp2101-RO1
17
februari 2021
12
Gemeente Epe Verkeersstudie Ooster
Figuur
7:
voorbeeld
bescherming
Oenerweg
Eperweg
-
dak
Beoordeling
op bereikbaarheid licht verkeer en zwaar verkeer De bereikbaarheid wordt sterk verbeterd voor zwaar verkeer. Voor de bereikbaarheid verkeer
deze maatregel
scoort
kunnen overzien
(0), want
in de
Beoordeling Deze de
oprijden,
huidige
Hoewel
bestuurders
van
licht verkeer de
scoort deze variant op bereikbaarheid
situatie kan licht verkeer ook
voor
gebruik maken
van
van
zwaar
Eperweg beter
licht verkeer neutraal de aansluiting.
op kosten
maatregel
zuidzijde
en
++.
is duur
(—). Het uitbuigen van de Eperweg betekent nieuw asfalt aanleggen aan het kruispunt. Dit extra benodigde ruimte moet dan aangekocht worden door
van
de gemeente.
3.4
Maatregel 4: weghalen zichtbelemmering maatregel
Deze
is gericht op de
verkeersveiligheid
op het
kruispunt. Op het kruispunt
zichtbelemmerende obstakels, zoals is te zien in bijlage 2. De
zichtbelemmering
zelf
zijn
is vooral
vanuit de Ooster Oenerweg
richting het oosten (Oene). In de APV Epe 2008, staat dat of hinderlijke objecten beplanting het wegverkeer niet mogen hinderen in het vrije uitzicht. kan de Hiermee gemeente de bewoners verplichten om een hekwerk en beplanting op eigen
terrein te
verwijderen
Beoordeling
op
ten behoeve
het zicht op het
van
verkeersveiligheid
en
kruispunt.
schade
Door deze
maatregel wordt het zicht op de Eperweg vergroot vanuit de Ooster Oenerweg andersom. Hierdoor kunnen inschattingsfouten worden voorkomen en zal de
en
verkeersveiligheid fors verbeteren (++). Het
verwijderen van het zichtbelemmerende
aan
het dak
wordt
de
Eperweg
44 of aan
weggehaald.
Daarom
scoort deze
GEp2101-RO1
van
17
februari 2021
helpt niet bij het voorkomen
van
schade
tenzij de boom maatregel neutraal (0) op dit criterium.
zelf ook
groen
de boom bij huisnummer 44
-
13
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Beoordeling
op
bereikbaarheid licht verkeer
Voor de bereikbaarheid
huidige
van
licht en
situatie. Zwaar verkeer nog steeds
Licht verkeer kan net als in de beter
zwaar
huidige
en
niet of niet
situatie
oprijzicht. Voor zowel de bereikbaarheid
gebruik van
goed
er niets ten
het
maken
Epe
Eperweg
verkeer
zwaar
verkeer verandert
Oenerweg
-
opzichte van de
kruispunt oprijden.
van
het kruispunt,
maar
licht- als zwaar vrachtverkeer
met
scoort deze
maatregel neutraal (0).
Beoordeling
op kosten Deze maatregel is relatief goedkoop, omdat alleen bomen door bewoners op basis
van
(0/-).
Megaborn
GEp2101-RO1
17
februari 2021
het APV 2008. Deze
maatregel
en
groen
weggehaald
scoort op kosten licht
moet worden
negatief
Gemeente Verkeersstudie Ooster
Oenerweg
-
Epe
Eperweg
CONCLUSIE
4
Op basis van de probleemanalyse kan worden geconcludeerd dat er de afgelopen drie ongevallen zijn gebeurd, waarvan oprijzicht tussen de Ooster Oenerweg
1 met
de Eperweg
en
vier jaren
letsel. De verwachte oorzaak is het belemmerd het slechte zicht op de Ooster
en
Oenerweg vanaf de Eperweg. Daarnaast is om
vastgesteld dat de aansluiting Ooster Oenerweg op de Eperweg niet is ingericht (landbouw)verkeer af te wikkelen, terwijl dit voor achterliggende boerenbedrijven
zwaar
wel de kortste route is. Dit is
wegprofiel hoek
van
geleid
en
de
de
situatie die in de
een
krappe bochten hebben
Eperweg
tot schade
aan
46.
Volgens
de woning
klacht
een van
tot
loop der tijd zo is ontstaan. Het smalle schade geleid aan een forse kastanjeboom op de
van
een
Eperweg
44.
de
bewoner heeft de weginrichting ook
deze problemen op te lossen is in dit rapport een aantal maatregelen kwalitatief afgewogen. Deze afweging is in tabel 3 samengevat. Om
BEREIKBAARHEID MAATREGEL
VEILIGHEID
KOSTEN LICHT
| |
Afsluiten Ooster
|
+
|
Oenerweg:
tt
|
VERKEER
|
ZWAAR
--
VERKEER
--
En
|
gemotoriseerd verkeer
|
[
| Afsluiten Ooster ‚ Oenerweg:
BEREIKBAARHEID
SCHADE
0/+
0
+
En
ne
zwaar
‚ verkeer ln |
ET
nd
Uitbuigen Eperweg bij
+4
4
|
|
kruispunt
EOL
|
Weghalen
Et
|
KA
|
Se
Sr
++
|
| |
0
++
ens
++
0
0
0/-
zichtbelemmerend
groen/objecten Tabel
3:
Overzichtsmatrix
maatregelen
en
score
per criterium
Uit deze
beoordeling komt naar voren dat het uitbuigen van de Eperweg bij het kruispunt het grootste oplossende vermogen heeft, maar tevens een dure oplossing is. Het weghalen van zichtbelemmerend groen om
de
verkeersveiligheid te
voorkomen
Megaborn
en
_ GEp2101-RO1
van
17
zichtbelemmerende objecten is een relatief goedkope oplossing verbeteren. Deze maatregel levert geen bijdrage aan het
schades.
februari 2021
15
adj
9JuLAWUAD
Zamuad3 -
Bamuauag
|
19350
Eme
aIPNISJaN
dam n
wepesb
99
ad
sanamfis
AA
sanaêiendoswa uowag banauag sas og
epuafa
sundsinuy
souauswerndo
usogeBow
en
mo
aipnyssansag sananafis dsanyuos4aurs tzaz-z0-50
prata zou
wauw
m
ou
velo
Wj
wepspo oseyvaleug ren _—
wayouapsod we Om ur
Ì
SJAUNI
o3nouauosJad mn
Teoe
Hensqoy LT Ï
TOY-TOTEID
:T Ï
JOVI
mi |
|
wrogedow
Epe
Gemente
KRUISPUNT
Oenerweg Ooster vanuit
VORMGEVING
richting
FOTO’S
westelijke
2021
oprijzicht
17
2
BIJLAGE
beperkend Foto:
februari
GEp2101-R01
Foto: vn
GEp2101-RO1 17
februari 2021
belemerd oprijzicht ostelijk richting vanuit Ooster
Oenerweg
VOeorksetrsetrudie Oenerweg
GEperweg emente Epe
Foto:
Vanuit
GEp2101-RO1 17
februari 2021
de
Eperweg is
ge n zicht op de
Ooster
Oenerweg
Gemente Epe
legenda
n
GEp2101-RO1
I
BIJLAGE 3:
[
17
februari 2021
I
zE
ontwerpvoertuig
MATREGEL UITBUIGING 3
EPERWEG \
I
Project
09-02-2021
ES
schetsontwerp matregel Verkerstudie 4:
ne
mna en
[
09-02-20
Eperweg Ooster
Oenerweg
GEZ Cancapt Eu 100
|
beleid
uitbuiging kruispunt
marve I
techniek met
VOeorksetrsetrudie Oenerweg
GEperweg emente -
Epe
E
5) 8 E
le) S
bo En E
z Ed 3
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
uogebamnl W