Brief aan de raadsleden (geanonimiseerd)

Ter attentie van: De Gemeenteraadsleden

Datum: 28 januari 2026

Betreft: Herinrichting Oenerweg

Geachte raadsleden

,

Na jaren van overleg en onderzoek ligt er eindelijk een goed uitgewerkt ontwerp voor de herinrichting van de Oenerweg op tafel. Even leek het erop dat eindelijk de eerste stap (fase 1) van een veilige fietsverbinding tussen Epe en Oene een feit was tot de consultatie op 15 januari 2026. Middels een succesvolle lobbycampagne vanuit de Ondernemersvereniging Oene (afgekort: OVO) en het Oener Belang (tevens ondernemers met warme banden binnen de OVO) schijnen de verschillende politieke partijen proactief te zijn benaderd. Helaas hebben hierdoor velen van u het narratief van de OVO en het Oener Belang overgenomen in het advies richting het college van burgemeester en wethouders. Hiermee is een veilige fietsverbinding tussen Epe en Oene op losse schroeven komen te staan wat ik zeer kwalijk vind. Er zou geluisterd moeten worden naar de adviezen van de deskundigen en niet naar de OVO die onterecht pretendeert verkeerskundig onderlegd te zijn en het “fase 1 plan” op 15 januari (mijn inziens niet heel netjes) als cijfer een 49 gaf t. o. v. de 47 die het in de huidige situatie zou zijn. ,

,

Vertegenwoordiging vanuit Oene: Oene telt circa 1600 inwoners waarvan slechts een fractie van de inwoners aanwezig was bij de informatieavonden op het Kulturhus in Oene. Enkel de eerste avond werd redelijk goed bezocht (circa 100 man) en mensen die ik op de verschillende avonden sprak waren naar mijn ervaring overwegend positief over het fase 1 plan. Wel viel mij op dat de gemiddelde leeftijd zeer hoog was en dat bijvoorbeeld ouders met kinderen vrijwel niet vertegenwoordigd waren. U moet hierbij beseffen dat naar mijn inschatting de groep van (jonge) ouders waarschijnlijk geen idee heeft wanneer dergelijke evenementen zijn of gewoon te druk is. Dit houdt echter niet in dat deze mensen geen mening hebben maar dat zij simpelweg niet worden gehoord. Oene kent heel veel kinderen en u mag van mij aannemen dat vrijwel alle ouders van deze kinderen die nu of in de toekomst met de fiets naar Epe moeten achter het huidige fase 1 plan zullen staan als zij zich hier goed in zouden verdiepen. Deze groep van kinderen en ouders is daarnaast groter dan de ondernemers maar deze groep is dus slecht op de hoogte heeft geen ingangen bij de politiek en wordt dus niet gehoord. ,

,

,

Cijfers: Een raadslid vroeg mij op donderdag 15 januari tijdens de consultatie naar het aantal geregistreerde ongelukken op de Oenerweg. Denken in enkel geregistreerde ongelukken is mijn inziens niet verstandig omdat het bij een risico altijd mogelijk is dat iets een lange tijd goed zal gaan. ,

Hypothetisch voorbeeld: Een persoon zou een levenlang geregeld 160km/uur kunnen rijden en mensen rechts inhalen zonder enig ongeluk. Dit betekend echter niet dat dit achteraf veilig was.

Bij goed beleid dient men te anticiperen i. p. v. te reageren. Hierbij zouden de cijfers uit de risico analyse uit 2021 (Megaborn) voldoende moeten zijn om te concluderen dat de fietsroute tussen Epe en Oene statistisch gezien zou kunnen worden als de gevaarlijkste fietsroute van de gehele gemeente Epe. Deze fase 1 nu annuleren staat dan ook haaks op de visie van de gemeente Epe om in 2030 geen verkeersdoden meer te hebben. Zie bijgevoegd: ➢

Bijlage 1: De risico analyse van Megaborn uit 2021 voor de Gemeente Epe. o

➢

Ter aanvulling maar wellicht niet irrelevant: Op pagina 8 leest u dat het fietsgebruik in Epe lager is dan alle omliggende gemeentes. ,

Bijlage 2: Een grafische weergave van de fietsroute tussen Epe en Oene voorzien van cijfer uit het rapport van Megaborn.

Gefaseerde uitvoering: Het “advies” van de OVO en het Oener Belang is om een integrale totaaloplossing voor de gehele route tussen Epe en Oene uit te werken en de meeste raadsleden lijken hierin mee te gaan. Feit is dat dit onherroepelijk zal leiden tot nog weer jaren vertraging en waarschijnlijk zelfs afstel. Een totaalontwerp komt met zoveel extra factoren dat het onbehapbaar zal worden. Zo zijn het stuk Oenerweg tussen de ringweg en de Meent het uitkopen van grondeigenaren aan de Eperweg en de huidige stoep voor voetgangers op de Eperweg vlak voor centrum Oene zomaar een paar onderwerpen waarover lastige discussies zouden kunnen ontstaan. Het opknippen in fases lijkt mij daarom de enige werkbare manier om een veilige fietsroute tussen Epe en Oene te kunnen bewerkstelligen. ,

Met het afzien van de huidige gefaseerde aanpak is een veilige fietsroute tussen Epe en Oene waarschijnlijk ten dode opgeschreven en krijgt de OVO waar het hun allemaal om te doen is namelijk geen verkeersregelinstallatie (stoplicht). ,

Verkeersregelinstallatie (VRI): Uiteindelijk draait het allemaal om één ding namelijk de slimme verkeersregelinstallatie die verwerkt is in het huidige ontwerp. Dit is de enige optie omdat een apart fietspad naast het viaduct decennia kan duren en afhankelijk is van Rijkswaterstaat. Waar ik de gemeente juist dankbaar ben dat ze bereid is te investeren in een slimme VRI met korte wachttijden zijn de ondernemers vooral bang voor de 15 seconden tijdens de ochtendspits en de 20 seconden tijdens de avondspits die deze VRI aan wachttijd met zich mee zal brengen. Het moge duidelijk zijn dat deze “vertraging” niet opweegt tegen de fietsveiligheid van bijvoorbeeld onze scholieren tijdens diezelfde spits. ,

,

Andere voorstanders: De afgelopen dagen heb ik contact gezocht met 8 andere huishoudens in Oene en gevraagd naar hun mening. 6 huishoudens antwoordden dat zij voorstander zijn van het huidige plan 1 huishouden is tegen (vanwege stoplicht) en 1 heeft geen voorkeur. De bewoners van onderstaande adressen gaven aan voorstander te zijn van het huidige fase 1 plan: (graag vertrouwelijk behandelen) ,

• • •

VERTROUWELIJK VERTROUWELIJK VERTROUWELIJK

, , ,

te Oene te Oene te Oene

VERTROUWELIJK, VERTROUWELIJK, VERTROUWELIJK,

e

e e

te Oene te Oene te Oene

Ik ben

mij ervan bewust dat dit geen lange lijst is en ik hoop dan ook dat u er begrip voor er simpelweg de tijd niet voor heb om heel Oene langs te gaan. Deze huishoudens bleken allemaal niet goed op de hoogte te zijn van het huidige plan. Hierdoor kostte het al snel 30minuten per huishouden om het plan toe te lichten en bijvoorbeeld uit te leggen dat een trajectcontrole geen optie is, het viaduct beheerd wordt door Rijkswaterstaat en dat het viaduct in de jaren 70 niet berekend is op een extra fietspad aan weerszijden. Mocht u een lijst met meer voorstanders willen hebben dan hoor ik graag hoeveel u er zou willen zien. Ik zal dan overwegen of ik eventueel langs de deuren zal gaan, maar liever niet. heeft dat ik

Wijkagent: Tevens

heb

zijn mening

in contact

om

van

Concreet

willen, de

zou

maar

ik contact

gezocht

te komen

met

onze

wijkagent

met de wethouder

in Oene.

indien

er

Deze

behoefde

persoon is

aan

gaf aan bereid te onafhankelijke

een

deze persoon.

ik jullie via deze vooral

deskundigen

ook

een

niet blind te sturen op wat de ondernemers keuze te maken op basis van advies vanuit

eigen weloverwogen bij dit project waarbij veiligheid

prioriteit krijgt. Ik stel deze vraag niet namens mijzelf, maar namens alle Oenenaren die achter het huidige fase 1 plan staan en willen dat zij en hun eventuele kinderen een veilig fietspad krijgen om naar Epe te kunnen

Met

betrokken

brief willen vragen

fietsen.

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) Oenenaar

de