Beantwoording technische vragen - IKC ZuidWest - VVD

T e c h n i s c h e C o m m i s s i e A g e n d a p u n t F r a c t i e

v r a g e n M & B

–

1 5 / 0 1 / 2 0 2 6

IKC ZuidWest

V V D

Technische vragen:

1. Netcongestie en energieconcept (ENG / BENG) 1. Is bij de planvorming voor het IKC Epe Zuidwest uitgegaan van een ENG-gebouw (all-electric, zonder gasaansluiting) of van een BENG-gebouw (met eventuele gasaansluiting)? 2. Is hierover reeds afstemming geweest met de netbeheerder ten aanzien van de beschikbare elektriciteitscapaciteit op de locatie Oude Wisselseweg? 3. Is beoordeeld of de elektriciteitsvoorziening van het IKC Epe Zuidwest valt binnen het prioriteringskader van de Elektriciteitswet, zoals vastgesteld door de ACM, en welke consequenties heeft dit voor de aansluitvolgorde en planning? 4. Indien wordt uitgegaan van een gasaansluiting: a. welke technische en financiële implicaties heeft dit voor het gebouwontwerp en de exploitatie? b. heeft dit gevolgen voor de investeringsbijdragen van de schoolbesturen, en zo ja, op welke wijze? 2. Verkeersveiligheid, parkeren en omgeving 5. Is er een integraal verkeerskundig onderzoek uitgevoerd waarin haal- en brengmomenten, busvervoer voor speciaal onderwijs, fiets- en voetgangersveiligheid en piekbelasting zijn meegenomen? 6. Op welke wijze wordt geborgd dat verkeersveiligheid en beperking van overlast voor de omgeving worden meegenomen in het ontwerp en de inrichting van terrein en openbare ruimte? 3. Participatie en procedurele risico’s 7.

Hoe is het verdere participatietraject met omwonenden ingericht na het locatiebesluit, en op welke momenten kunnen inbreng en aandachtspunten uit de omgeving worden verwerkt? 4. Tijdelijke huisvesting 8. Is er een uitgewerkt plan voor tijdelijke huisvesting van de huidige gebruikers van de locatie Oude Wisselseweg tijdens de bouwperiode? 9. Wat is de indicatieve kostenraming van deze tijdelijke huisvesting en zijn deze kosten opgenomen in de totale projectraming? 5. Vrijvallende locaties 10. Zijn de vrijkomende locaties als gevolg van de concentratie in het IKC geïnventariseerd en is er indicatief inzicht in: a. de mogelijke financiële opbrengsten, en b. de kansen voor (maatschappelijke) herinvulling, zoals woningbouw?

Beantwoording: 1. Netcongestie en energieconcept (ENG / BENG)

2

1. Is bij de planvorming voor het IKC Epe Zuidwest uitgegaan van een ENG-gebouw (all-electric, zonder gasaansluiting) of van een BENG-gebouw (met eventuele gasaansluiting)? Als de gemeenteraad besluit over de locatie en de uitgangspunten, kan er gestart worden met de planvorming. Bij nieuwbouw wordt geen gasaansluiting meer geplaatst. 2. Is hierover reeds afstemming geweest met de netbeheerder ten aanzien van de beschikbare elektriciteitscapaciteit op de locatie Oude Wisselseweg? Er is doorlopend overleg tussen de gemeente en de netbeheerder over te verwachten ontwikkelingen. Na het raadsbesluit zal er een officiële aanvraag tot prioritering gedaan worden. 3. Is beoordeeld of de elektriciteitsvoorziening van het IKC Epe Zuidwest valt binnen het prioriteringskader van de Elektriciteitswet, zoals vastgesteld door de ACM, en welke consequenties heeft dit voor de aansluitvolgorde en planning? Ja, het prioriteringskader dat vanaf 1 januari 2026 gebruikt wordt door de netbeheerder, biedt volgens categorie 3 ‘Basisbehoeften – onderwijs’ de mogelijkheid om prioritering op het net te verkrijgen. De gemeente krijgt hiermee een uitzondering voor het aanvragen van toekomstige projecten voor onder andere onderwijshuisvesting, dit biedt daarmee eerder kans op transportcapaciteit. Hiermee wordt de prioritaire status van woningbouw gevolgd. 4. Indien wordt uitgegaan van een gasaansluiting: a.

welke technische en financiële implicaties heeft dit voor het gebouwontwerp en de exploitatie? b. heeft dit gevolgen voor de investeringsbijdragen van de schoolbesturen, en zo ja, op welke wijze? Er komt geen gasaansluiting bij IKC ZW. 2. Verkeersveiligheid, parkeren en omgeving 5. Is er een integraal verkeerskundig onderzoek uitgevoerd waarin haal- en brengmomenten, busvervoer voor speciaal onderwijs, fiets- en voetgangersveiligheid en piekbelasting zijn meegenomen? In het voortraject heeft de afdeling verkeer beoordeeld dat er geen obstakels zijn om in de planvorming goed onderzoek te laten doen. Door de afmeting van het terrein is de verwachting dat een groot gedeelte van de parkeer- en verkeersafwikkeling op eigen terrein kan. Stedenbouwkundig onderzoek van HEVO Fame laat dit ook zien. Dit laat niet onverlet dat bij het stedenbouwkundig vervolgonderzoek (dat na de raadsuitspraak kan starten) ook onderzocht moet worden welke effecten en beheersmaatregelen op verkeerskundig vlak gaan spelen. Dit heeft invloed op het ruimtelijk ontwerp van de locatie. 6.

Op welke wijze wordt geborgd dat verkeersveiligheid en beperking van overlast voor de omgeving worden meegenomen in het ontwerp en de inrichting van terrein en openbare ruimte? Door goed onderzoek te doen naar verkeersbewegingen en door samen met de omwonenden op te trekken, kunnen we een plan ontwikkelen dat ook meerwaarde heeft voor de buurt. Dit is niet alleen de wens van het college, maar ook het visiedocument van de gebruikers spreekt hierover. De gemeenteraad wordt op de hoogte gehouden van de planontwikkelingen en beheersmaatregelen gericht op verkeersveiligheid en overlast. 3. Participatie en procedurele risico’s 7. Hoe is het verdere participatietraject met omwonenden ingericht na het locatiebesluit, en op welke momenten kunnen inbreng en aandachtspunten uit de omgeving worden verwerkt? De gemeente zal een stuurgroep inrichten voor de planvorming en bouw. Deze stuurgroep zal zorgen voor een nauwe samenwerking met de buurt. Welke concrete vorm dit krijgt is nu niet met zekerheid te zeggen, maar naast de functionele wensen van de gebruikers en de beleidskaders vanuit de gemeente, is ook de inbreng van de buurt onderdeel van de ontwerpkeuzes. Het is de wens van het college én de gebruikers om de planontwikkeling samen met de buurt vorm te geven. 4. Tijdelijke huisvesting 8.

Is er een uitgewerkt plan voor tijdelijke huisvesting van de huidige gebruikers van de locatie Oude Wisselseweg tijdens de bouwperiode? Ja. De voormalige basisschool W.G. van der Hulststraat 1 in Epe, wordt op dit moment klaargemaakt voor de tijdelijke huisvesting van de Bernardusschool. Deze school kan dienen als

3

tijdelijke huisvesting voor scholen tijdens de uitvoering van het IHP in het dorp Epe. Dit geldt ook voor de tijdelijke huisvesting van De Expeditie. 9. Wat is de indicatieve kostenraming van deze tijdelijke huisvesting en zijn deze kosten opgenomen in de totale projectraming? Dit is nu niet in te schatten en niet opgenomen, het zal wel deel uitmaken van de kredietaanvraag te zijner tijd. De kosten hiervoor zullen relatief gezien laag zijn doordat er gebruik gemaakt kan worden van een bestaand schoolgebouw. 5. Vrijvallende locaties 10. Zijn de vrijkomende locaties als gevolg van de concentratie in het IKC geïnventariseerd en is er indicatief inzicht in: a. de mogelijke financiële opbrengsten, en b. de kansen voor (maatschappelijke) herinvulling, zoals woningbouw? De mogelijke financiële opbrengsten zijn voor de vrijvallende locaties niet geïnventariseerd, de mogelijke opbrengst is ook afhankelijk van de door de gemeenteraad gewenste invulling. Ook de kansen die deze kavels en gebouwen bieden zijn niet uitgewerkt. De belangrijkste reden hiervoor is om het raadsbesluit enkel te laten gaan over de beste locatie van het IKC. Ook is er op dit moment onvoldoende ambtelijke capaciteit om alternatieve invulling uit te werken. Het college zou zich voor kunnen stellen dat eventuele opbrengsten gebruikt kunnen worden om de investeringen uit het IHP te dekken.