972210 Bijlage 2 Rapportage F50 apeldoorn-epe

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 34

De tunnel variant is een kostbare oplossing maar borgt de belangrijkste eisen: - Veilige oversteek; - Fietsers in de voorrang; - Toekomstbestendig. Er wordt verdiepend onderzoek uitgevoerd. Verder wordt de tunnel nader uitgewerkt op ruimtelijke inpassing en civieltechnische haalbaarheid. Dit wordt afgestemd met de omgeving.

DG3 Laan v. Fasna tussen tunnel en rotonde Deventerstraat (lengte 990m1) Het deel fietspad langs de Laan van Fasna is 3m breed waarbij alle kruisende wegen voorrang hebben. Daarnaast heeft het fietspad diverse fietsersoversteken naar wijk Oosterhof: - Rotonde Deventerstraat - Poelweg met verkeerseiland - Hommelbrinkstede met verkeerseiland - Boxhofstede met verkeerseiland Het is wenselijk dat de fietsers voorrang krijgen bij de kruisende wegen. Dit is al een brede wens die langer dan 10 jaar bestaat. Aanwezige elementen Wegkruisingen: 1. Rijbaan – Schaarpan, klinkers, doorgaand 2. Rijbaan – Veenweg, klinkers, doorgaand 3. Rijbaan - De Pirk, klinkers, doorgaand 4. Rijbaan- Stationsstraat, asfalt, doorgaand 5. Rijbaan, erftoegangsweg, klinkers/ asfalt, doodlopend Watergangen: 1. Dorpschebeek Bijzonderheden: - Veel kruisende wegen - Veel oversteekplaatsen voor fietsers van Oost > West/ West > Oost - Fietstunnel onder de Laan van Fasna en huidig fietspad - Bestaande fietspad nog niet einde levensduur >2028. Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 35

Uitgangspunten - Fietsers in de voorrang op de kruisende wegen. - Opstelplaats auto’s voor afslaand verkeer naar zijwegen handhaven, min. 6m. - Aansluiting op Laan van Fasna voorlopig uitvoeren in betonverharding, ca. 50m1 “tijdelijke”

verharding.

- Bestaande dek op fietstunnel handhaven, versmallen van 4,00m naar bestaande brugdek breedte inclusief inleidende markering. - Duiker van Dorpschebeek vervangen voor “standaard” brug conform overige toe te passen

bruggen.

- Looppad/ struinpad langs de hele Laan van Fasna voorzien, dit is een breed gedragen wens, wordt nader uitgewerkt en afgestemd in D.O.-fase.. - Verlichting binnen de kom handhaven en vernieuwen.

DG4 Rotonde Deventerstraat – Laan v. Fasna De kruising Laan van Fasna - Deventerstraat is in de huidige situatie vormgegeven als een rotonde. De regionale fietsroute ligt hier langs de westzijde van de Laan van Fasna en kruist de Deventerstraat. Verder heeft de huidige rotonde een enkelzijde fietspad gelegen aan de rijbaan. Op de Deventerstraat is de intensiteit circa 6.00 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm), tussen Stationsstraat en Laan van Fasna. In het drukste uur rijden hier 450 motorvoertuigen (in de avondspits) en de maatgevende snelheid op deze weg (V85) is 36 km/uur. De Deventerstraat vormt een belangrijke route richting het centrum van Vaassen. Op de Laan van Fasna ligt de intensiteit rond de 8.000 motorovertuigen en is de belangrijkste ontsluitingsweg voor de kern Vaassen van en naar de A50. In de VE-sessie is een analyse gemaakt van de huidige kruising en zijn varianten afgewogen (zie bijlage). Uit deze VE-sessie kwamen verkeerslichten als meest geschikte/haalbare alternatief naar voren. Echter mede in overleg met omwonenden is besloten om een aantal stappen terug te doen voor deze kruising. Er zijn namelijk diverse praktische punten ingebracht, die in de VE-sessie onvoldoende aan bod zijn gekomen. Er is daarom besloten om de huidige situatie opnieuw te beschou-

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 36

wen in de volle breedte (verkeersafwikkeling, veiligheid, hulpdiensten, leefbaarheid, ruimtebeslag, etc.). Zo zijn er een week lang middels camera’s de verkeersbewegingen geregistreerd (zowel motorvoertuigen als fietsers). Daarnaast zijn er op diverse momenten aanvullend telslangen neergelegd, om ook over andere perioden van het jaar een goed beeld te krijgen. Momenteel (februari 2024) loopt er als vervolgstap een VISSIM-studie waarin diverse varianten (rotonde, verkeerslichten en tunnel) opnieuw worden beschouwd. In een VISSIM-studie wordt de toekomstige situatie zo goed mogelijk nagebootst op basis van daadwerkelijke verkeersstromen opgeplust met een groeifactor. In 2023 hebben er diverse 1-op-1 gesprekken plaatsgevonden rondom deze rotonde. In februari 2024 heeft een eerste breed omgevingsgesprek plaatsgevonden om iedereen gezamenlijk bij te praten over de stand van zaken en lopende onderzoeken. In het voorjaar van 2024 volgt een aparte werksessie met deze brede groep belanghebbenden om verschillende varianten te wegen en te leggen naast de onderzoeksresultaten. Aanwezige elementen Wegkruisingen: 1. Deventerstraat – Laan van Fasna Watergangen: 1. Geen Bijzonderheden: - Beperkte ruimte binnen de huidige eigendomsgrenzen. - Impact voor wijzigingen groot voor de omgeving. - Belangrijke knooppunt voor transport naar de winkelcentra (Aldi – AH en Jumbo).

- Brandweerkarzerne aan de Laan van Fasna. - Ontbreken van fietspad vanaf Eekterveld richting Kerkeland. - Gebiedsontwikkeling Kerkeland, Oosterhof Zuid en Eekterveld IV. - Bestaande asfaltverharding rotonde en fietspad einde levensduur <2028

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 37

DG5 Vanaf Rotonde Deventerstraat – Laan v. Fasna tot tunnel Eekterweg (lengte 1.220m1) Op dit deel van het traject zijn veel fietsaansluitingen vanuit de aanliggende woonwijk tot de Pastoorweg. Aan de oostzijde van het fietspad zijn de ontwikkelingen voor de woningbouw van Kerkeland in volle gang. Waarbij de wens is om het fietspad vanaf Eekterveld door te trekken tot de F50.

Aanwezige elementen Wegkruisingen: 1. Rijbaan – Pastoorsweg asfalt, doorgaand. 2. Rijbaan – Logtenbergweg, halfverhard, doorgaand. Watergangen: 1. Beek met brug. 2. Beek met brug. Bijzonderheden: - Verschillende fietspadaansluitingen t.h.v. Jasmijnstraat. - Klompenpad kruist ter hoogte van de Pastoorsweg het fietspad . - Bij Pastoorweg loopt een landweg parallel met het fietspad. - Toekomstige ontwikkelingen Kerkenland en Eekterveld IV. - Landweg langs huidig fietspad t.h.v. Pastoorsweg over de hele lengte handhaven - De huidige asfaltverharding is aan vervanging toe < 2025. Uitgangspunten - Bestaande houten fietsbruggen vernieuwen i.v.m. breedte naar 4 meter. - Voorzieningen treffen voor dubbelgebruik door wandelaars en fietsers vanwege het wandel gebied aan de oostzijde van het fietspad. - Verlichting binnen de kom handhaven en vernieuwen.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 38

DG6 Tunnel Eekterweg De Eekterweg is formeel een erftoegangsweg, maar vervult in de praktijk ook een verbindende functie van het dorp Vaassen naar Emst en naar de A50. Ter plaatse van de oversteek van het treinbaanpad ligt de weg buiten de bebouwde kom en maakt deze onderdeel uit van een 60 km/ uur zone. Er is een versmalling in de rijbaan aanwezig ter plaatse van de oversteeklocatie. Er rijden

zo’n 6.000 motorvoertuigen per etmaal over deze weg. De hoogste uur-intensiteit in de avondspits bedraagt ongeveer 550 motorvoertuigen. De maatgevende snelheid (v85) ligt rond de 60 km/uur tussen de Emsterweg en Aalbosweg. Uiteindelijk zijn twee varianten overgebleven, namelijk een fietsbrug en fietstunnel. Deze zijn (ook in de V.E.-sessie met de klankbordgroep ) opnieuw gewogen, zie tabel. De verwachting vooraf was dat een brug mogelijk goedkoper zou zijn. Dit blijkt echter niet afgaande op landelijke kengetallen en de inbreng van deskundigen.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 39

De tunnel variant is een kostbare oplossing maar borgt de belangrijkste eisen: - Veilige oversteek. - Fietsers in de voorrang. - Toekomstbestendig. Voor de tunnel wordt de ruimtelijke inpassing nader uitgewerkt, evenals de civieltechnische uitwerking. Daarbij is nauwe afstemming met de omgeving nodig.

DG7 Vanaf tunnel Eekterweg tot spoorstraat (lengte 1.505m1) Het eerste deel vanaf de Eekterweg naar de Stationsweg is dicht begroeid met struiken en bomen (o.a. berken). Er worden alleen alleen wegen gekruist met een beperkte intensiteit qua motorvoertuigen. Aanwezige elementen Wegkruisingen: 1. Rijbaan – Zwarteweg, asfalt doorgaand. 2. Rijbaan, Achterdorperweg, asfalt, doodlopend. 3. Rijbaan, Smallertsweg, asfalt, doorgaand. Watergangen: 1. Duiker . 2. Duiker ter plaatsen van aquaduct. 3. Houten brug. 4. Houten brug. Bijzonderheden: - Plan Liander en de gemeente Epe voor de netcongestie. - Aanwezigheid aquaduct langs het fietspad. - De huidige asfaltverharding is dringend aan vervanging toe <2025.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 40

Zicht: - Zwarteweg, staat een trafohuis in de zichtlijn. - Smallertweg, staat een trafohuis in de zichtlijn. Uitgangspunten - Bestaande houten fietsbruggen vervangen. - Bestaande duikers behouden, watergang ter plaatse van aquaduct meer zichtbaar maken.

DG8 Spoorstraat (lengte 800m1) Langs de Spoorstaat, ter plaatse van de voormalige spoorbaan, is geen fietspad aanwezig. Dit is het enige deelgebied van in de deeltraject Apeldoorn – Vaassen en Vaassen – Epe waar momenteel geen fietspad aanwezig is. Het is een brede wens om deze op korte termijn te realiseren. Binnen dit deelgebied is AGRO bodem gevestigd en dit bedrijf zorgt voor relatief hoge verkeersintensiteit met vrachtwagens op o.a. de Spoorstraat. Mede daarom is er een grote wens om een vrijliggend fietspad te realiseren. Het voormalige spoorbaan tracé is vol gegroeid met struiken en bomen welke voor de realisatie grotendeels verwijderd zullen worden. Dit deelgebied kruist drie wegen, namelijk de Brinkerweg, de Coöperatieweg (Agrobodem) en de Stationsweg. De Brinkerweg is echter ook een landbouwroute. De Coöperatieweg wordt gebruikt door afslaand vrachtverkeer naar de Agrobodem en de Stationsweg is tevens een fietsroute (o.a. recreatief en scholieren). Deze drie kruisingen vragen daarom om specifieke aandacht. In de D.O.-fase willen we deze samen met de belanghebbenden verder uitwerken. In het voortraject hebben al diverse 1-op-1 gesprekken en een breed omgevingsgesprek plaatsgevonden. Aanwezige elementen Wegkruisingen: 1. Rijbaan – Stationsweg, asfalt, doorgaand. 2. “Veeweg” – koeienpad doorgaand (groene lijn op de luchtfoto). 3.

Rijbaan – Coöperatieweg (AGRO bodem) asfalt, doorgaand. 4. Rijbaan – Dalenweg, halfverhard, ontsluitingsweg. 5. Rijbaan – Brinkerweg, asfalt doorgaand.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 41

Watergangen: 1. Geen Bijzonderheden: - Huidige situatie geen vrij liggend fietspad aanwezig. - Oude stationsgebouw aan de Spoorstraat. - Koeienoversteek ter plaatse van voormalig stationsgebouw. - Klompenpad langs Spoorstraat aanwezig. - AGRO bodem aan de Spoorstraat met relatief veel vrachtverkeer. - Belangen voor Liander en de gemeente Epe voor de netcongestie. Uitgangspunten - Realiseren van het vrij liggend fietspad ter plaatse van de voormalige spoorbaan. - Versterken van de cultuurhistorische waarde door het voormalige stationsgebouw aan te duiden. Momenteel staan er 2 bankjes met een beschrijving van het oude stationsgebouw (Stationsweg – Spoorstraat en tegenover de Dalenweg), deze een centrale plek geven. - Verkeersveiligheid vergoten voor gebruikers i.v.m. zwaar verkeer van AGRO. Uitbuiging aan Spoorstraat ter plaatse van kruising Coörperatieweg met de F50 Grondaankoop noodzakelijk voor realisatie uitbuiging. Passeerhaven t.h.v. koeienpad voor vrachtverkeer wordt separaat aan het project gerealiseerd. - Er is een koeienoversteek aanwezig over de Spoorstraat (zie groene lijn op de luchtfoto), deze dient ingepast te worden i.c.m. fietspad F50 en Spoorstraat. - Inpassing Klompenpad langs de Spoorstraat en fietspad (alternatief wordt uitgezocht.

- Kruising Brinkerweg – Spoorstraat en Stationsweg - Spoorstraat dienen verkeerskundig nader onderzocht te worden op veiligheid voor fietser, automobilist en zwaar verkeer.

DG9 Vanaf spoorstraat t/m tunnel N309 (lengte 1.790m1) Het huidige fietspad vanaf de Spoorstraat tot de huidige tunnel onder de N309 ligt voornamelijk op een dijklichaam. Op dit deelgebied zijn diverse beeklopen aanwezig en varieert de begroeiing van open tot een prettig beschutte bomenlaan. De Brakerweg is een drukke route van en naar de VMI.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 42

Wegkruisingen: 1. Rijbaan – Brinkgeverweg, asfalt, doorgaand. 2. Rijbaan – erftoegang Emsterhof, halfverhard, doodlopend. 3. Rijbaan – Westendorperweg, asfalt, doorgaand. 4. Rijbaan – Tolweg, halfverhard, doorgaand. 5. Looppad – Hackpad, halfverhard, doorgaand. 6. Rijbaan - Kortekopermolenweg, halfverharding, doodlopend. 7. Rijbaan – Brakerweg, asfalt, doorgaand. Watergangen: 1. Duiker. 2. Duiker. 3. Duiker. 4. Klaarbeek. Bijzonderheden: - Plan Liander en de gemeente Epe voor de netcongestie. - Brakerweg is een drukke route van en naar de VMI. Uitgangspunten - Fietspad volledig aanleggen in de voorrang met uitzondering van de oversteek met de Braker weg. Tot dat er geen andere toegangsroute voor de VMI gerealiseerd is zal het fietspad ter plaatse van de Brakerweg uit de voorrang blijven. Daarna wordt deze omgezet naar fietsers in

de voorrang.

- Bestaande duikers vervangen en verlengen. - Bestaande fietsbrug vervangen. - Erftoegangsweg.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 43

5.5 Vervolg technische onderzoeken Ten behoeve van het project zijn de afgelopen jaren verschillende onderzoeken uitgevoerd ten aanzien van Landschap, Ecologie en verkeersveiligheid (zie overzicht van geraadpleegde documentenlijst). Voor het opstellen van het D.O. (definitief ontwerp) zijn echter enkele essentiële onderzoeken die nog uitgevoerd dienen te worden. De volgende onderzoeken en berekeningen dienen te worden uitgevoerd: - Aanvullend asfaltonderzoek/ DLC onderzoek; in de D.O.-fase wordt aanvullend asfaltonderzoek uitgevoerd. In de VO-fase is op het zuidelijke deel al beperkt onderzoek verricht. Daarnaast is er afstemming met Apeldoorn geweest die al wel uitgebreid asfaltonderzoek heeft verricht. - Bodemonderzoek; dit onderzoek wordt in D.O.-fase uitgevoerd. - Opstellen stikstofberekening: Per saldo is de inzet dat de realisatie van deze fietsverbinding bijdraagt aan een vermindering van de stikstofuitstoot. Echter ten behoeve van de bouw(periode) dient wel een Aerius-berekening te worden gemaakt. Deze wordt in D.O.-fase uitgevoerd. - BEA (Bomeneffectanalyse): zie paragraaf 4.1.3. - Flora en fauna en bomen: zie paragraaf 4.1.2. - Archeologie en onderzoek niet-gesprongen explosieven: in de D.O.-fase wordt historisch onderzoek gedaan naar de archeologie en onderzoek niet-gesprongen explosieven.

5.6 Vervolg Procedures en vergunningen Planologisch In de D.O.-fase worden de benodigde procedures en vergunningen voorbereid en aangevraagd. Er is in VO-fase een analyse uitgevoerd van de benodigde procedures en vergunningen. Het (overgrote deel) treinbaanpad is bestemd voor doeleinden ‘Verkeer’. De aanleg van het beoogde fietspad past binnen deze bestemming. Voor de Spoorstraat en een ‘stukje’ ter hoogte van Eekterveld is wel een wijziging nodig. Specifieke vergunningen en verkeersbesluitprocedure De verwachting is dat alleen voor het ontbrekende fietspaddeel Spoorstraat een WNB-ontheffing nodig is. In de D.O.-fase vindt hiervoor de daadwerkelijke eindtoets plaats.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 44

Er is een Verkeersbesluitprocedure is nodig voor het wijzigen van de voorrangssituatie. Voor de kap van de bomen is een omgevingsvergunning noodzakelijk. Gronden op en rondom treinbaanpad Ook is het zo dat het treinbaanpad (breed tracé) in eigendom is van de gemeente Epe. Wel is er op concrete punten afstemming met grondeigenaren nodig in relatie tot het huidige en toekomstige gebruik. Zoals eerder vermeld zijn alle direct belanghebbenden bijgepraat over de plannen en volgt in D.O.-fase nadere uitwerking en afstemming. Inzake de mogelijke uitbuiging aan de Spoorstraat is er wel sprake dat er grond van derden nodig is voor deze oplossing. Dit wordt in D.O.-fase nader uitgewerkt en afgestemd. Belanghebbenden op en rondom de Spoorstraat zijn in de V.O.-fase diverse malen bijgepraat over de stand van zaken en de ontwerptekeningen.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 45

6. Vervolg proces Na de inspraakperiode van 6 weken wordt een Inspraaknota opgesteld waarin de zienswijzen worden beantwoord. Daarna wordt het al dan niet gewijzigde plan/ontwerp voor definitieve vaststelling aan de Raad aangeboden. Daarbij wordt ook het faserings- en risicoplan gevoegd. Het Verkeerskundige en Landschappelijke deel gaan we verder uitwerken naar D.O. niveau. Uiteraard ook met Participatie en communicatie met belanghebbenden, zie paragraaf 3.5 Vervolg participatie en communicatie gedurende het proces.

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 46

Overzicht geraadpleegde Documenten F50

1. Ontwerp (tekeningen, profielen, K&L, visie en themakaarten) • RHDHV ontwerptoelichting 2021.6.18 pdf ‘F50 - Vlot en veilig fietsen tussen Apeldoorn en Epe’ met ontwerptekeningen BH4028-TE-SO-6201-F50-01 tm …. F50-04, principes, lengte profielen tunnels, K&L 01 t/m 05 en Europalaan (17 tekeningen). • RHDHV incl: visie, themakaarten en visitaties (20 kaarten) 2. Ecologie - Wet natuurbescherming • Ecologische notitie Regelink, 10 december 2019 3. Verkeersveiligheid, Mobiliteit • Mobiliteitsplan 2022 - 2032 gemeente Epe • Snelle fietsroute Apeldoorn - Epe, technisch rapport Goudappel Coffeng, 15 september 2017 Potentie onderzoek • Notitie Potentie F50 Apeldoorn - Epe, Roelofs 23 aug 2023 • Verkeerslichtenregeling Laan van Fasna - Deventerstraat, 16 mei 2023 • Oplegnotitie Rapportage variantenstudie rotonde Deventerstraat - LvF 4. Landschap/Bomen onderzoek • LOP IJsselvallei november • Landschapsvisie Eelerwoude, september 2017 Verslag V.E. sessie (Waarde-sessie).

Rapportage Regionale fietsroute F50 ‘Vaassen - Epe’ - 47