955272 Bijlage 7. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI Duisterestraat Epe
RAPPORT
R25198
Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai
Projectlocatie
Duisterestraat 1 Epe Opdrachtgever
Ds. JA. Prins Stichting T.a.v. de heer Berghuis Gagelstraat 12 8162 VE Epe
Projectnummer en versie:
Status:
25198, versie 1.0 Projectleider:
Dhr.M. Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM Telefoon 03 14 - 36 81 06 Email info@ancoor.nl
DEFINITIEF Paraaf:
V22GN
Rapportdatum:
27-10-2022
ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever
Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.3 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.4 Opzet van het onderzoek ................................................................ 1-1 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 2-1 2.2 Gezoneerde wegen ......................................................................... 2-1 2.2.1 Zoneplicht ................................................................................. 2-1 2.2.2 Zonebreedte ............................................................................. 2-1 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ........................ 2-1 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ ........ 2-2 2.3 Niet-gezoneerde wegen .................................................................. 2-2 2.3.1 Ruimtelijke inpassing ................................................................
2-2 2.4 Wegen omgeving plangebied .......................................................... 2-3 2.4.1 Gemeentelijke wegen............................................................... 2-3 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen ........................................................... 2-3 3. Verkeers- en modelgegevens ...................................................... 3-1 3.1 Verkeersgegevens ........................................................................... 3-1 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens .............................................. 3-1 3.1.2 Gemeentelijke gezoneerde wegen ........................................... 3-1 3.1.3 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen ................................... 3-1 3.1 Modelgegevens ............................................................................... 3-2 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen ..................................................... 4-1 4.3 Resultaten cumulatie ...................................................................... 4-2 5. Te treffen maatregelen ...............................................................
5-1 5.1 Maatregelen .................................................................................... 5-1 6. Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 6-1 6.1 Algemeen ........................................................................................ 6-1 6.2 Zoneplichtige wegen ....................................................................... 6-1 6.3 Niet zoneplichtige wegen ................................................................ 6-1
Bijlagen 01 02 03 04 05 06 07 08
Regionale en lokale situering Plangebied/Bouwplan Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Resultaten gezoneerde wegen [50 km-wegen] Resultaten niet-gezoneerde wegen [30 km wegen] Resultaten cumulatie optredende geluidbelasting wegverkeer
A A N L E I D I N G
E N
D O E L S T E L L I N G
O N D E R Z O E K
Hoofdstuk
1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van D.s JA. Prins Stichting te Epe is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de gevels van de te realiseren voor bewoning bestemde bebouwing gelegen aan de Duisterestraat te Epe. Dit ter voorbereiding op de wijziging van het bestemmingsplan voor het genoemde plangebied. Alvorens de procedure voor de bestemmingsplanherziening verder ter hand kan worden genomen, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer vanuit de directe omgeving op het plangebied. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer voor bewoning bestemde bebouwing geprojecteerd wordt binnen een door deze Wet aangewezen geluidzone van een weg. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de geprojecteerde bouwlocatie is gelegen binnen de geluidzone van ten minste een zone plichtige weg Duisterestraat. De geluidsbelasting afkomstig van 30-kilometer wegen en woonerven, welke eveneens in de directe omgeving van het plangebied aanwezig zijn, zijn bij de toetsing aan de gestelde grenswaarden in het kader van de Wet geluidhinder uitgesloten van beoordeling.
Uit vaste jurisprudentie blijkt echter dat ten behoeve van een goede ruimtelijke inpassing bij een aanpassing van het ter plaatse vigerende bestemmingsplan, ook de geluidsbelasting afkomstig van de niet-zoneplichtige wegen en woonerven dient te worden mee beschouwd bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer. 1.2 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het uit te voeren akoestische onderzoek is het bepalen van de optredenden geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai op de ter plaatse van het plangebied geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing in de toekomstige situatie (over ten minste 10 jaar, 2033). 1.3 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur hiervan weergegeven, en ook een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van de door de initiatiefnemer verstrekte bouwplan weergegeven. De resultaten van het uitgevoerde akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai zijn samengevat in deze rapportage. 1.4 Opzet van het onderzoek In het voorliggende rapport wordt in hoofdstuk 2 het wettelijke kader waar binnen het onderzoek moet worden uitgevoerd beschreven en is een omschrijving van de onderzoekslocatie opgenomen.
In hoofdstuk 3 worden de verkeersintensiteiten van de voor het plangebied relevante wegen omschreven. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekeningen en ook de toetsing in het kader van de Wet geluidhinder als gevolg
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
1-1
A A N L E I D I N G
E N
D O E L S T E L L I N G
O N D E R Z O E K
van de gezoneerde wegen gepresenteerd. Om na te kunnen gaan in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat in de directe omgeving van het geprojecteerde plangebied, zijn ook de optredende geluidbelastingen als gevolg van de niet-zoneplichtige wegen in kaart gebracht. In hoofdstuk 5 worden de zo nodig te treffen voorzieningen besproken. Tenslotte worden in hoofdstuk 6 de conclusies en aanbevelingen weergegeven.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
1-2
W E T T E L I J K
K A D E R
Hoofdstuk
2. Wettelijk kader 2.1 Wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg over alle perioden (dag-, avond- en nachtperiode) van respectievelijk 07.00-19.00 uur, van 19.0023.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- (verhoogd met 5 dB) en nachtperiode (verhoogd met 10 dB), waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. In de Wet geluidhinder is een grenswaarde opgenomen ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van voor bewoning bestemde bebouwing. 2.2 Gezoneerde wegen 2.2.1 Zoneplicht Op grond van het gestelde in de Wet geluidhinder, worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Een weg is niet zone plichtig als er sprake is van: Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a Wgh); Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). In alle overige gevallen is sprake van een zone plichtige weg. 2.2.2 Zonebreedte De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2-1: Overzicht van toepassing zijnde zonebreedte conform gestelde in de Wet geluidhinder.
A an tal r i j str o ken Een of twee rijstroken Drie of vier rijstroken Vijf of meer rijstroken
Z on ebr eedt e st edel i j k g eb i ed 200 meter 350 meter 350 meter
Z on ebr eedt e b ui ten stedel i j k g eb i ed 250 meter 400 meter 600 meter
Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom welke zijn gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buiten stedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Het geprojecteerde bouwplan is gelegen in een binnenstedelijk gebied [binnen de bebouwde kom]. 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van doorontwikkeling van de technische mogelijkheden en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid opgenomen om deze vermindering van de
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
2-1
W E T T E L I J K
K A D E R
geluidsproductie in de geluidbelasting door te berekenen. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder, voordat de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt ook na 1 juli 2018: 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB bedraagt en 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB bedraagt; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel ten behoeve van de borging van de binnenwaarden. 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Volgens de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ als een nieuwe weg wordt aangelegd en/of er sprake is van nog niet geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing. Dit houdt in dat deze woonbestemmingen niet binnen het van kracht zijnde bestemmingsplan passen. Er is daarom sprake van een noodzakelijke herziening van dit bestemmingsplan. Grenswaarden voor ‘nieuwe situaties’ zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder opgenomen.
In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, zoals gesteld in artikel 82, eerste lid, niet mag worden overschreden. Als uit de rekenuitkomsten blijkt dat dit in het onderhavige geval wel zo zou zijn, maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, dan kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing verlenen voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Dan dienen maatregelen welke zijn gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij mag de optredende geluidbelasting niet groter zijn dan de maximale ontheffingswaarde. Als de optredende geluidbelasting meer bedraagt dan de gestelde maximale ontheffingswaarde, dan is realisatie zonder het treffen van aanvullende voorzieningen niet mogelijk. In de onderstaande tabel is de normstelling uit de Wet geluidhinder met betrekking tot de maximale ontheffingswaarden opgenomen. Tabel 2-2: Overzicht voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde wegverkeer. S ituati e wegver keer te bouwen woningen / geluidsgevoelige bebouwing
buitenstedelijk binnenstedelijk
V o or keur sgrenswaar de Max. o ntheff i ng swaar de 48 dB 53 dB 48 dB 63 dB
2.3 Niet-gezoneerde wegen 2.3.1 Ruimtelijke inpassing Voor de ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde woningbouwplan, dienen ook de nietgezoneerde 30-kilometer wegen of de wegen binnen een woonerf te worden mee beschouwd. In de regel zijn 30 kilometer wegen en woonerven vaak voorzien van een elementenverharding. De ervaring leert dat hiervan, met name bij lagere snelheden, hinder kan worden ondervonden. Uit jurisprudentie blijkt dat de optredende geluidbelastingen afkomstig van het wegverkeer over deze niet-gezoneerde wegen, daarom eveneens moet worden beschouwd. Wij hebben in dit onderzoek naast de gezoneerde wegen, daarom ook de optredende geluidbelastingen afkomstig van deze niet-gezoneerde wegen onderzocht. Deze geluidbelastingen dienten te worden betrokken bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting op de betreffende voor geluidgevoelige bebouwing.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
2-2
W E T T E L I J K
K A D E R
2.4 Wegen omgeving plangebied In de directe omgeving van het geprojecteerde plangebied zijn een aantal wegen gelegen die akoestisch gezien van invloed kunnen zijn op de geprojecteerde woonbebouwing, namelijk de Officiersweg, Burgemeester van Walsemlaan en de Duisterestraat. 2.4.1 Gemeentelijke wegen Voor het wegverkeer over de in de directe omgeving van het plangebied gelegen gezoneerde gemeentelijke wegen, zijn de volgende uitgangspunten van toepassing: De bouwlocatie is gelegen in binnenstedelijk gebied. De breedte van de geluidzone bedraagt voor tweebaanswegen 200 meter. De voorkeursgrenswaarde op de gevels van de geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing, bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. De aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder bedraagt voor wegen met een snelheid van minder dan 70 km/u in de regel 5 dB. 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen Voor de niet-gezoneerde wegen, in dit geval 30-kilometer wegen, dienen de optredende geluidbelastingen op de voor bewoning bestemde bebouwing eveneens te worden berekend. De gecumuleerde geluidbelastingen afkomstig van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen wegen, dus inclusief die afkomstig van de niet-gezoneerde wegen, dient als uitgangspunt te worden aangehouden voor het uitwerken van mogelijke geluidwerende voorzieningen aan de betreffende gevels.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
2-3
V E R K E E R S -
E N
M O D E L G E G E V E N S
Hoofdstuk
3. Verkeers- en modelgegevens 3.1 Verkeersgegevens 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens De gemeente Epe heeft de verkeersintensiteiten van de aan het plangebied grenzende wegen d.d. 27-10-2022 aangeleverd voor het prognosejaar 2020. Voor zover deze door de gemeente aangeleverde verkeersgegevens inclompleet zijn om op te kunnen nemen in een 3D-rekenomgeving, zijn deze op basis van landelijke gemiddelde waarden, door Ancoor aangevuld. De onderbouwing hiervoor is opgenomen in de uitwerking van de verkeersgegevens in Bijlagen 02. Omdat de gemeente aangaf dat het al oudere gegevens betreft, maar dat er geen recentere gegevens voorhanden zijn, hebben wij bij de nader uitwerking van de prognose een groeipercentage aangehouden van 2 % per jaar, terwijl in de regel een groeipercentage wordt aangehouden van ongeveer 1 %. Dit heeft geresulteerd in de uitgewerkte gevens betreffende de verdeling van de verkeersitensiteiten over de dag-, avond- en nachtperiode en de voertuigcategorie licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV]. Daarnaast zijn ook de voor de input benodigde relevante maximumsnelheden en wegdektypen per afzonderlijk wegvak nader uitgewerkt. Voor een overzicht van de uitgewerkte verkeers- en weggegevens, voor de gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, wordt verwezen naar de onderstaande tabel.
De uitgewerkte input is als uitgangspunt voor de op te stellen berekeningen gebruikt. Voor de onderbouwing van de berekeningen wordt kortheidshalve verwezen naar de bij dit onderzoek uitgewerkte bijlagen. 3.1.2 Gemeentelijke gezoneerde wegen In het voor dit plangebied uitgewerkte 3D-rekenmodel zijn de onderstaande verkeersgegevens met betrekking tot de gezoneerde gemeentelijke wegen ingegeven. Tabel 3-1: Uur intensiteiten binnen de zone van het plangebied gelegen gemeentelijke weg met een geluidzone. Naam Omschrijv in g Duisterest Duisterestraat 60km/u
Weg dek Snelheid Aanta l Referentiewegdek 60 124
LV(D) 8,5
LV(A) 2,9
LV(N) 0,4
MV(D) MV(A) 0,5 --
MV(N) --
ZV(D) 0,1
ZV(A) --
ZV(N) --
3.1.3 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen Naast de wegen met een geluidzone zijn er dichter bij het plangebied eveneens een aantal niet-gezoneerde wegen aanwezig. In dit geval 30-kilometer wegen. In het onderstaande overzicht zijn deze in het rekenmodel ingevoerde wegen eveneens weergegeven. Tabel 3-2: Uur intensiteiten binnen de zone van het plangebied gelegen gemeentelijke wegen zonder een geluidzone. Naa m Omsch rijv ing Wegd ek Sn elheid Aa ntal Burg.vanWa Burgemeester van Walsemlaan 30km/u Referentiewegdek 30 1086 Naa m Omsch rijv ing Wegd ek Sn elheid Aa ntal Officier Officiersweg 30km/u Referentiewegdek 30 1951
LV(D) 71,5 LV(D) 126,4
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
LV(A) 28,4 LV(A) 50,2
LV(N) 8,2 LV(N) 14,6
MV(D) MV(A) 2,9 0,5 MV(D) MV(A) 7,0 1,3
MV(N) 0,3 MV(N) 0,7
ZV(D) 0,7 ZV(D) 1,6
ZV(A) 0,1 ZV(A) 0,3
ZV(N) 0,1 ZV(N) 0,2
3-1
V E R K E E R S -
E N
M O D E L G E G E V E N S
3.1 Modelgegevens Voor het uitwerken van het 3D-rekenmodel in GEOMILIEU is gebruik gemaakt van het door het Kadaster ter beschikking gestelde 3D Geluid data, versie 0.3.1. Met versie 0.3.1 bieden zij drie input-lagen aan voor geluid studies. Namelijk: 1. Gebouwen LoD 1.3; 2. TIN/Hoogtelijnen; 3. Bodemvlakken met geluidreflectie- en absorptie waarden voor een groot deel van de modeloppervlakte; voor de hierin niet als bodemvlak opgenomen ondergrond, is een standaard bodemfactor ingevoerd van 0,7 als zijnde ‘compact land en grind’. De drie lagen zijn door het Kadaster volledig automatisch gegenereerd op basis van BAG, BGT en AHN. Voor deze data zijn keuzes gemaakt ten aanzien van vereenvoudiging van geometrieën, hoogte-differentiatie tussen aansluitende dakdelen, minimale afmetingen, etc. Deze gegevens zijn gegenereerd om gebruikt te worden binnen Standaard Rekenmethode II van het RMG2012 (SRM2) en zijn door ANCOOR een op een overgenomen in het rekenmodel ten behoeve van deze rapportage.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
3-2
R E S U L T A T E N
E N
T O E T S I N G
Hoofdstuk
4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit akoestische onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht via een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2022-41). Deze is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn opgenomen in bijlage 05. De beoordelingspunten zijn rondom de geprojecteerde woonbestemmingen gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50, 4,50 en 7,50 meter boven het vloerniveau van de hierin aanwezige geluidsgevoelige ruimten. De resultaten van de berekende invallende geluidsbelastingen Lden als gevolg van het wegverkeer over de gezoneerde wegen in 2033 zijn opgenomen in Bijlage 06. Voor de nietgezoneerde wegen zijn deze opgenomen in Bijlage 07. In bijlage 08 is een overzicht opgenomen van de resultaten bij cumulatie afkomstig van al het voor het plangebied relevante wegverkeer.
Afkomstig van zowel gezoneerde als van niet-gezoneerde wegen gezamenlijk. 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen In onderstaande tabellen zijn de berekende hoogste geluidsbelastingen op de diverse ontvangerpunten weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de afzonderlijke gezoneerde wegen. De weergegeven geluidsbelasting zijn exclusief aftrek op basis van het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder weergegeven [Lden]. Ook is de overschrijding gebaseerd op de aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder ten opzichte van de gestelde grenswaarde hierbij weergegeven. In de onderstaande tabel zijn de optredende geluidbelastingen [Rekenuitkomsten] afkomstig van de gezoneerde Duisterestraat opgenomen. Omdat het in totaal om 80 toetspunten gaat, zijn alleen de toetspunten met de hoogste geluidbelasting weergegeven. In bijlage 6 zijn alle resultaten weergegeven. Tabel 4-1: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op de Duisterestraat (< 70 km/uur). Na am Omschrijving Hoo gte [m] Da g [d B] Avon d [d B] Nacht [dB] Lden [dB] Toets [d B] Art.
11 0 g Ov erschrijdin g TP_043_A Toetspunt 1,5 48,5 43,0 34,4 47,4 48 5 -TP_042_A Toetspunt 1,5 48,5 42,9 34,3 47,3 48 5 -TP_002_A Toetspunt 1,5 46,6 41,0 32,4 45,5 48 5 -TP_041_A Toetspunt 1,5 46,2 40,6 32,0 45,1 48 5 -TP_050_B Toetspunt 4,5 46,1 40,5 31,9 45,0 48 5 -TP_049_B Toetspunt 4,5 46,0 40,5 31,9 44,9 48 5 -TP_049_C Toetspunt 7,5 45,9 40,3 31,7 44,8 48 5 -In de bovenstaande overzichten is voor de weg, conform het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder, Lden met 5 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van minder dan <70 km/uur.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
4-1
R E S U L T A T E N
E N
T O E T S I N G
Uit de toetsingsresultaten blijkt dat er geen sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarden. 4.3 Resultaten cumulatie Voor een goede ruimtelijke inpassing dient tevens te worden beoordeeld in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de geprojecteerde woonbestemmingen. Hierbij dienen naast de optredende geluidbelastingen afkomstig van de zone plichtige wegen, ook de optredende geluidbelastingen van de niet-zone plichtige wegen [30 km/uur wegen] in de gecumuleerde geluidbelastingen te worden opgenomen. Tabel 4-2: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op alle wegen gezamenlijk [gezoneerde inclusief niet-gezoneerde wegen]. Na am Omsch rijving Ho og te [m] Da g [d B] Av o nd [d B] Nach t [d B] Ld en [dB] To ets [d B] Art. 1 10 g Oversch rijding TP_007_A Toetspunt 1,5 50,8 46,0 41,3 51,0 48 0 3 TP_015_A Toetspunt 1,5 50,4 45,6 41,0 50,6 48 0 3 TP_008_A Toetspunt 1,5 50,3 45,4 40,6 50,4 48 0 2 TP_016_A Toetspunt 1,5 50,0 45,2 40,6 50,3 48 0 2 TP_060_A 1ste verdieping 4,5 49,7 44,9 40,2 49,9 48 0 2 TP_064_A 1ste verdieping 4,5 49,1 44,3 39,7 49,3 48 0 1 TP_001_A Toetspunt 1,5 48,8 43,6 37,7 48,4 48 0 0 TP_057_A 1ste verdieping 4,5 48,2 43,1 37,2 47,9 48 0 -TP_006_A Toetspunt 1,5 47,3 42,5 37,9 47,5 48 0 -TP_042_A Toetspunt 1,5 48,5 43,0 34,5 47,4 48 0 --
Uitgaande van een (fictieve) toetsingswaarde van 48 dB, is er als gevolg van de optredende gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer over de gezoneerde en de niet-gezoneerde wegen in de directe nabijheid van het plangebied, sprake van een overschrijding van maximaal 3 dB. Deze gecumuleerde geluidbelastingen dienen als uitgangspunt te worden aangehouden voor het (mogelijk) uitwerken van geluidwerende voorzieningen ter plaatse van de zwaarst belaste gevels.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
4-2
T E
T R E F F E N
M A A T R E G E L E N
Hoofdstuk
5. Te treffen maatregelen 5.1 Maatregelen Het doel van de Wet geluidhinder is om geluidhinder te voorkomen, dan wel zo veel mogelijk te beperken. Een optredende geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde van 48 dB garandeert een goed woon-en leefklimaat. Uit de uitgevoerde berekeningen van de gemeentelijke zone plichtige wegen blijkt, dat er geen sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarde van 48 dB. Voorzieningen zijn in dit kader daarom niet noodzakelijk. Ook als gevolg van de cumulatie van de gezamenlijke wegen, inclusief de niet-gezoneerde 30 kilometer wegen, zijn er geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk. De optredende geluidbelasting van de gecumuleerde wegen, zonder aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder, bedraagt namelijk maximaal 51 dB. Dit is minder dan 53 dB waarmee rekening wordt gehouden op grond van het gestelde in het Bouwbesluit. Hierin is namelijk opgenomen dat de schilconstructie in ieder geval 20 dB buitengeluid dient tegen te houden. Hierdoor is een binnen niveau van 33 dB gegarandeerd.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
5-1
C O N C L U S I E
E N
A A N B E V E L I N G E N
Hoofdstuk
6. Conclusie en aanbevelingen 6.1 Algemeen In opdracht van D.S. JA. Prins Stichting te Epe is door ANCOOR een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeerlawaai op de geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing gelegen binnen het plangebied aan de Duisterestraat te Epe. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plangebied is gelegen in de directe nabijheid van zone plichtige wegen. Voor een goede ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde bouwplan is de cumulatie van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen geluidbronnen, dus ook die van de niet-zone plichtige wegen met een 30 km/uur regime, in het akoestisch onderzoek betrokken. 6.2 Zoneplichtige wegen De te verwachten geluidsbelastingen [Lden] vanwege het wegverkeer op de gevels van de binnen het plangebied geprojecteerde woonbestemmingen, bedraagt 47 dB of minder. Hieruit blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer op de nabijgelegen zone plichtige wegen niet wordt overschreden. Deze wegen vormen daarom overeenkomstig het gestelde in de Wet geluidhinder geen belemmering voor de realisatie van het voorliggende bouwplan.
6.3 Niet zoneplichtige wegen Voor een goede ruimtelijke inpassing [beoordeling van een goed woon- en leefklimaat] van de voor bewoning bestemde bebouwing in haar directe omgeving, zijn naast de zone plichtige wegen ook de niet-zone plichtige wegen [30 km/uur wegen] in het akoestisch onderzoek betrokken. De optredende geluidsbelastingen als gevolg van deze secundaire wegen behoeven volgens de Wet geluidhinder niet te worden getoetst aan de gestelde grenswaarde, maar zouden wel kunnen leiden tot (aanvullende) geluidoverlast. Om na te kunnen gaan of er als gevolg van het wegverkeer over alle in de directe omgeving van het plangebied aanwezige wegen, sprake is van een goed woon- en leefklimaat, zijn de optredende geluidbelastingen afkomstig van zowel de gezoneerde als van de nietgezoneerde wegen in kaart gebracht. De gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van alle wegen gezamenlijk, zonder aftrek ex. artokel 110g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 51 dB. Ook als gevolg van de cumulatie van de gezamenlijke wegen, inclusief de niet-gezoneerde 30 kilometer wegen dus, zijn er geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk. De optredende geluidbelasting van de gecumuleerde wegen, zonder aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 51 dB. Dit is minder dan 53 dB waarmee rekening dient te worden gehouden op grond van het gestelde in het Bouwbesluit.
Hierin is namelijk opgenomen dat de schilconstructie in ieder geval 20 dB buitengeluid dient te weren. Hierdoor is een binnen niveau van 33 dB gegarandeerd.
Projectnummer: 25198, versie 1.0 Datum: 27-10-2022
6-1
BIJLAGE 01
3D-scan van het plangebied aan de Duisterestraat te Epe
BIJLAGE 02
Huidige locatie en bebouwing op Duisterestraat 1 in Epe
Nieuwe voorgenomen ontwikkeling:
18.900 9.200
7.900
1.800
WERKNUMMER
21.1350 ONDERWERP
1.800
begane grond P=0+ DATUM
M.k.
18 01 22 1:100
9.200
Woonkamer
SCHAAL
Woonkamer
Slaapkamer
Berging
7.900
Badkamer
Slaapkamer
Keuken
Keuken
Hal
Berging
18.900
18.800
Badkamer M.k. M.k. Badkamer Berging
Hal
Badkamer
9.100
Keuken
Slaapkamer
Woonkamer
1.800
M.k.
Berging
Woonkamer
Slaapkamer
7.900
Keuken
1.800
woningen
7.900
9.200 18.900
24.930 3.065
8.400
10.400
3.065 WERKNUMMER
2.700
21.1350 ONDERWERP
begane grond P=0+ DATUM
18 01 22 SCHAAL berging
berging
berging
1:100
berging
ingang bergingen
7.700
10.400
berging
berging berging
berging
berging
techniek
21.500
21.500
APP.02
APP.01
11.100
8.400
m.k.
m.k. 01 m.k. 02
berging
gezamenlijke woonkamer lift
ingang bergingen
ingang gezamenlijke woonkamer
techniek berging
ingang
8.400
2.700
ingang noodtrappenhuis
berging
16.530 24.930
2 appartementen en gezamenlijke woonkamer
Impressies versie 31-5-2022
Inschatting hoogte appartementencomplex: 3 lagen x 3m = ca. 9m
Inschatting hoogte kwadrantwoningen: 2 lagen en schuin dak = 2 lagen x 3 meter + 1,5 meter schuin dak = ca. 7,5 m
BIJLAGE 03
Martijn Mengers | Ancoor Van: Vrugt A. van de <arnoud.van.de.vrugt@epe.nl> Verzonden: vrijdag 30 september 2022 09:27 Aan: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Onderwerp: RE: T.a.v. afdeling ruimte - Opvragen verkeersgegevens rondom plangebied - Locatie Duisterestraat 1 te Epe Goedemorgen, Hierbij de telgegevens. Wij doen niet meer in het regionale verkeersmodel, de laatste van ons dateert uit 2008. Mvg Arnoud van de Vrugt
Van: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Verzonden: donderdag 29 september 2022 10:15 Aan: Gemeente Epe <Gemeente@epe.nl> CC: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Onderwerp: T.a.v. afdeling ruimte - Opvragen verkeersgegevens rondom plangebied - Locatie Duisterestraat 1 te Epe Geachte Heer/mevrouw, Wij hebben opdracht gekregen voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai voor de in de aanhef genoemde locatie. Hiervoor zouden wij graag beschikken over de verkeersintensiteiten (weekdaggemiddelde) voor het prognosejaar 2031 of 2035, het wegdektype en de voertuigverdeling over de dag, avond- en nachtperiode, en ook de voertuigverdeling licht, middelzwaar en zwaar verkeer in de betreffende periodes en wel in een straal van ten minste 250 meter rondom de onderzoeklocatie. Deze gegevens zouden wij graag per mail ontvangen. Indien mogelijk graag als shape-file. Deze file is te genereren vanuit het binnen jullie gemeente (Regio) mogelijk aanwezige verkeersmodel. Deze file kan rechtstreeks worden ingeladen in ons rekenmodel, zodat de kans op fouten minimaal is. Mocht dit niet mogelijk zijn, dan ontvangen wij graag per voor het onderzoek relevante weg de benodigde gegevens in een Exel-bestand. In de bijlage treft je een nadere specificatie aan van het onderzoeksgebied. Mocht u hierover nog vragen hebben, dan hoor ik dit graag.
Met vriendelijke groeten,
ANCOOR Martijn Mengers Lijsterbeslaan 117 7004 GN Doetinchem 0314 – 36 81 06 06 – 19 90 79 09 www.ancoor.nl
1
Martijn Mengers | Ancoor Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
Vrugt A. van de <arnoud.van.de.vrugt@epe.nl> donderdag 27 oktober 2022 17:36 Martijn Mengers | Ancoor RE: T.a.v. afdeling ruimte - Opvragen verkeersgegevens rondom plangebied Locatie Duisterestraat 1 te Epe 2020TM_mvtetm.pdf
Goedemorgen, Daar hebben we helaas uberhaupt geen telling van. Bijgaand verkeersmodel 2008 let wel op lage betrouwbaarheid. Mvg Arnoud vd Vrugt
Van: Martijn Mengers | Ancoor <martijn.mengers@ancoor.nl> Verzonden: donderdag 27 oktober 2022 13:26 Aan: Vrugt A. van de <arnoud.van.de.vrugt@epe.nl> Onderwerp: RE: T.a.v. afdeling ruimte - Opvragen verkeersgegevens rondom plangebied - Locatie Duisterestraat 1 te Epe Goedemiddag Arnoud, Zou je mij nog kunnen voorzien van verkeerstellingen van de Burgemeester van Walsemlaan te Epe? Deze weg ligt namelijk strak tegen het plan aan waar toekomstige nieuwbouwhuizen en appartementen worden gerealiseerd. In de bijlage heb ik nog even een afbeelding toegevoegd van de weg die nog van belang is voor het toekomstige bouwproject. Het is overigens niet erg als de telgegevens uit 2008 dateren, we kunnen met een rekenprogramma omrekenen naar het prognosejaar 2033. Alvast bedankt voor de medewerking. Met vriendelijke groeten,
ANCOOR Martijn Mengers Lijsterbeslaan 117 7004 GN Doetinchem 0314 – 36 81 06 06 – 19 90 79 09 www.ancoor.nl
1
Telgegevens verkeersmodel motorvoertuigen per etmaal 2008 Officiersweg & Burgemeester van Walsemlaan.
ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80
1,02
PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS
25198
Projectnaam Officiersweg Straatnaam Epe Plaats Aantal rijlijnen 2
TELJAAR Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Factor personenauto's Factor middelzwaar verkeer Factor zwaar verkeer Factor motoren
PROJECTGEGEVENS Datum Tijd Initialen Wegtype
28 oktober 2022 10:12 MM 30 km weg binnen bebouwde kom
PROGNOSEJAAR = = = = = =
2008
1.326 mvt/etm
93,2 % 82,7 % 77,1 % 100,0 %
Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar gem. verkeersgroei per jaar aantal jaren van groei
= = =
2033 2,0 % 25 jaar
Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =
1.154 mvt/etm 58 mvt/etm 14 mvt/etm 0 mvt/etm
Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =
1.893 mvt/etm 96 mvt/etm 22 mvt/etm 0 mvt/etm
weekdaggemiddelde teljaar
=
1.226 mvt/etm
weekdaggemiddelde prognosejaar=
2.011 mvt/etm
Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode
= = =
80,6 % 10,3 % 9,0 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 93,6 % Middelzware motorvoertuigen= 5,2 % Zware motorvoertuigen = 1,2 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 93,6 % Middelzware motorvoertuigen = 5,2 % Zware motorvoertuigen = 1,2 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,5 % Middelzware motorvoertuigen= 2,6 % Zware motorvoertuigen = 1,0 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,5 % Middelzware motorvoertuigen = 2,6 % Zware motorvoertuigen = 1,0 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,3 % Middelzware motorvoertuigen= 3,3 % Zware motorvoertuigen = 0,4 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,3 % Middelzware motorvoertuigen = 3,3 % Zware motorvoertuigen = 0,4 % Motoren = 0,0 %
Aantal voertuigen per uur in 2008 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 77,1 30,6 8,9 Middelzware motorvoertuigen 4,3 0,8 0,5 Zware motorvoertuigen 1,0 0,2 0,1 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie
Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 126,4 50,2 14,6 7,0 1,3 0,7 1,6 0,3 0,2 0,0 0,0 0,0
ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80
1,02
PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS Projectnaam Burgemeester van Walsemlaan Straatnaam Epe Plaats Aantal rijlijnen 2
25198
TELJAAR Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Factor personenauto's Factor middelzwaar verkeer Factor zwaar verkeer Factor motoren
PROJECTGEGEVENS Datum Tijd Initialen Wegtype
28 oktober 2022 10:16 MM 30 km weg binnen bebouwde kom
PROGNOSEJAAR = = = = = =
2008
736 mvt/etm
93,2 % 82,7 % 77,1 % 100,0 %
Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar gem. verkeersgroei per jaar aantal jaren van groei
= = =
2033 2,0 % 25 jaar
Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =
652 mvt/etm 24 mvt/etm 6 mvt/etm 0 mvt/etm
Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's = Middelzwaar verkeer = Zwaar verkeer = Motoren =
1.070 mvt/etm 39 mvt/etm 9 mvt/etm 0 mvt/etm
weekdaggemiddelde teljaar
=
682 mvt/etm
weekdaggemiddelde prognosejaar=
1.119 mvt/etm
Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode
= = =
80,5 % 10,4 % 9,1 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,3 % Middelzware motorvoertuigen= 3,8 % Zware motorvoertuigen = 0,9 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,3 % Middelzware motorvoertuigen = 3,8 % Zware motorvoertuigen = 0,9 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,4 % Middelzware motorvoertuigen= 1,9 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,4 % Middelzware motorvoertuigen = 1,9 % Zware motorvoertuigen = 0,7 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,3 % Middelzware motorvoertuigen= 2,4 % Zware motorvoertuigen = 0,3 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,3 % Middelzware motorvoertuigen = 2,4 % Zware motorvoertuigen = 0,3 % Motoren = 0,0 %
Aantal voertuigen per uur in 2008 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 43,6 17,3 5,0 Middelzware motorvoertuigen 1,8 0,3 0,2 Zware motorvoertuigen 0,4 0,1 0,0 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie
Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 71,5 28,4 2,9 0,5 0,7 0,1 0,0 0,0
8,2 0,3 0,1 0,0
ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80
PROGNOSE WEGVERKEER 1,02
LOCATIEGEGEVENS
PROJECTGEGEVENS
Projectnaam 25198 Straatnaam Duisterestraat Plaats Epe Aantal rijlijnen 2
Datum Tijd Initialen Wegtype
TELJAAR
PROGNOSEJAAR
Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar
= =
2008 76 mvt/etm
Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode
= = =
88,2 % 9,2 % 2,6 %
28 oktober 2022 10:31 MM 60 km weg buiten bebouwde kom
Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =
2033 2,0 % 25 jaar 125 mvt/etm
Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =
88,2 % 9,2 % 2,6 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 92,5 % Middelzware motorvoertuigen= 6,0 % Zware motorvoertuigen = 1,5 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 92,5 % Middelzware motorvoertuigen= 6,0 % Zware motorvoertuigen = 1,5 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %
Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %
Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =
Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =
5,6 mvt/h 1,7 mvt/h 0,2 mvt/h
Aantal voertuigen per uur in 2008 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 5,2 1,7 0,2 Middelzware motorvoertuigen 0,3 0,0 0,0 Zware motorvoertuigen 0,1 0,0 0,0 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie
9,2 mvt/h 2,9 mvt/h 0,4 mvt/h
Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 8,5 2,9 0,4 0,5 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
G01 Prognose verkeerstellingen Duisterestraat
BIJLAGE 04
BIJLAGE 05
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
ItemID 2813762 2813705 2813905
Grp.ID
Datum
1e kid
5 11:02, 28 okt 2022 6 11:02, 28 okt 2022 7 11:02, 28 okt 2022
-339 -1 -341
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
NrKids Naam
Omschr.
Vorm
X-1
Y-1
2 Burg.vanWa Burgemeester van Walsemlaan 30km/u Polylijn 2 Duisterest Duisterestraat 60km/u Polylijn 2 Officier Officiersweg 30km/u Polylijn
194994,31 195073,84 194851,50
485625,89 485478,07 485709,56
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
X-n
Y-n
H-1
H-n
M-1
M-n
195207,99 194927,58 195354,72
485272,27 485163,26 485430,78
0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00
17,89 16,31 18,14
15,31 15,08 17,47
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
ISO_H Min.RH Max.RH 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00
Min.AH Max.AH ISO M. Hdef. 15,31 15,08 17,39
18,04 16,06 17,97
-- Relatief -- Relatief -- Relatief
Vormpunten
Lengte
8 9 13
419,88 354,23 579,18
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
Lengte3D
Min.lengte
419,89 354,24 579,18
17,75 17,09 23,85
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Max.lengte
Type
Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek Wegdek
97,80 Intensiteit False 69,78 Intensiteit False 140,50 Intensiteit False
1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75
0 W0 0 W0 0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) 30 60 30
30 60 30
30 60 30
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) 30 km/uur ----
30 60 30
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
30 60 30
30 60 30
----
30 60 30
30 60 30
30 60 30
----
30 60 30
30 60 30
30 60 30
----
True False True
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) 1086,00 124,00 1951,20
6,92 7,34 6,92
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
2,67 2,34 2,65
0,79 0,32 0,79
----
----
----
----
----
95,21 93,41 93,63
97,93 100,00 96,91
95,35 100,00 94,19
----
3,86 5,49 5,19
1,72 -2,51
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
%MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) 3,49 -4,52
----
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
0,93 1,10 1,19
0,34 -0,58
1,16 -1,29
----
----
----
----
----
LV(D)
LV(A)
LV(N) LV(P4)
71,50 8,50 126,40
28,40 2,90 50,20
8,20 0,40 14,60
----
MV(D)
MV(A)
MV(N)
2,90 0,50 7,00
0,50 -1,30
0,30 -0,70
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
MV(P4)
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal LE (A) 63
----
0,70 0,10 1,60
0,10 -0,30
0,10 -0,20
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
----
74,27 64,64 77,39
78,55 73,08 81,84
87,68 79,09 91,31
89,20 84,71 92,03
94,45 91,28 97,18
91,61 87,75 94,46
85,03 80,95 87,90
78,89 70,80 82,34
97,89 93,94 100,78
68,91 57,69 71,93
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k 72,67 65,36 75,94
80,60 70,18 84,47
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
84,47 78,31 87,23
89,96 85,98 92,62
86,89 82,33 89,64
80,23 75,48 83,01
72,46 64,38 75,99
93,06 88,37 95,86
64,81 49,09 67,80
69,15 56,75 72,25
78,19 61,58 81,57
79,86 69,70 82,61
85,07 77,38 87,75
82,22 73,73 84,98
28-10-2022 11:52:44
Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
Ancoor Projectnummer 25198
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Burgemeester van Walsemlaan Duisterestraat Officiersweg
LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal 75,64 66,88 78,43
69,46 55,78 72,69
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
88,50 79,77 91,30
----
----
----
----
----
----
----
----
----
28-10-2022 11:52:44
BIJLAGE 06
Reken resultaten Duisterestraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198 Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duisterestraat Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_001_A TP_002_A TP_003_A TP_004_A TP_005_A
195068,20 195062,68 195061,29 195067,62 195073,96
485445,69 485439,16 485432,76 485427,46 485426,11
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
45,7 46,6 44,0 40,2 29,2
40,1 41,0 38,4 34,7 23,6
31,5 32,4 29,8 26,1 15,0
44,6 45,5 42,8 39,1 28,1
TP_006_A TP_007_A TP_008_A TP_009_A TP_010_A
195079,45 195080,71 195074,18 195093,17 195087,77
485432,57 485438,68 485444,21 485407,71 485401,35
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
26,4 35,0 39,6 33,0 33,2
20,8 29,4 34,1 27,4 27,6
12,2 20,8 25,5 18,8 19,0
25,3 33,9 38,5 31,9 32,0
TP_011_A TP_012_A TP_013_A TP_014_A TP_015_A
195086,25 195092,67 195098,84 195104,40 195105,65
485394,87 485389,45 485388,09 485394,59 485400,93
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
32,5 28,6 23,1 18,3 25,3
26,9 22,9 17,4 12,4 19,8
18,3 14,3 8,8 3,8 11,2
31,3 27,4 22,0 17,0 24,2
TP_016_A TP_017_A TP_018_A TP_019_A TP_020_A
195099,26 195057,51 195051,90 195050,72 195056,96
485406,18 485402,44 485395,91 485389,39 485384,24
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
28,0 41,3 42,1 39,3 36,3
22,4 35,7 36,6 33,7 30,7
13,8 27,1 28,0 25,1 22,1
26,9 40,2 41,0 38,2 35,2
TP_021_A TP_022_A TP_023_A TP_024_A TP_025_A
195063,42 195068,76 195070,07 195063,55 195059,49
485383,03 485389,32 485395,52 485401,00 485365,55
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
28,3 25,3 33,0 36,1 36,3
22,7 19,6 27,5 30,6 30,8
14,1 11,0 18,9 22,0 22,2
27,2 24,1 31,9 35,0 35,2
TP_026_A TP_027_A TP_028_A TP_029_A TP_030_A
195054,07 195052,69 195059,26 195065,36 195070,72
485359,15 485352,86 485347,33 485346,09 485352,35
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
36,8 34,5 31,5 23,9 23,5
31,2 29,0 25,9 18,2 17,8
22,6 20,4 17,3 9,6 9,2
35,7 33,4 30,4 22,7 22,3
TP_031_A TP_032_A TP_033_A TP_034_A TP_035_A
195072,21 195065,89 195036,52 195030,91 195029,78
485358,78 485364,03 485322,17 485315,69 485309,58
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
24,1 27,1 35,0 35,4 33,9
18,5 21,4 29,4 29,9 28,3
9,9 12,8 20,8 21,3 19,7
23,0 25,9 33,8 34,3 32,8
TP_036_A TP_037_A
195036,40 485303,91 195042,47 485302,72
1,50 30,8 1,50 22,1
25,2 16,4
16,6 7,8
29,7 20,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:57:17
Reken resultaten Duisterestraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198 Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duisterestraat Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_038_A TP_039_A TP_040_A TP_041_A TP_042_A
195047,99 195049,37 195042,91 194993,80 194988,22
485309,23 485315,41 485320,73 485326,34 485319,76
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
22,6 30,0 31,2 46,2 48,5
16,9 24,4 25,6 40,6 42,9
8,3 15,8 17,0 32,0 34,3
21,4 28,8 30,1 45,1 47,3
TP_043_A TP_044_A TP_045_A TP_046_A TP_047_A
194987,01 194993,67 194999,65 195005,09 195006,49
485313,54 485307,80 485306,80 485313,16 485319,41
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
48,5 44,9 36,6 29,3 35,4
43,0 39,4 31,0 23,7 29,8
34,4 30,8 22,4 15,1 21,2
47,4 43,8 35,5 28,2 34,3
TP_048_A TP_049_A TP_049_B TP_049_C TP_050_A
195000,08 195014,30 195014,30 195014,30 195009,95
485324,77 485365,15 485365,15 485365,15 485358,00
1,50 1,50 4,50 7,50 1,50
38,5 45,3 46,0 45,9 45,2
33,0 39,7 40,5 40,3 39,7
24,4 31,1 31,9 31,7 31,1
37,4 44,2 44,9 44,8 44,1
TP_050_B TP_050_C TP_051_A TP_051_B TP_051_C
195009,95 195009,95 195009,99 195009,99 195009,99
485358,00 485358,00 485350,98 485350,98 485350,98
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
46,1 45,9 42,4 43,9 43,8
40,5 40,3 36,8 38,4 38,3
31,9 31,7 28,2 29,8 29,7
45,0 44,8 41,3 42,8 42,7
TP_052_A TP_052_B TP_052_C TP_053_A TP_053_B
195013,44 195013,44 195013,44 195020,62 195020,62
485342,11 485342,11 485342,11 485341,99 485341,99
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
39,8 41,7 41,7 27,9 30,8
34,3 36,2 36,2 22,2 25,3
25,6 27,6 27,6 13,6 16,7
38,7 40,6 40,6 26,7 29,7
TP_053_C TP_054_A TP_054_B TP_054_C TP_055_A
195020,62 195030,72 195030,72 195030,72 195032,73
485341,99 485345,97 485345,97 485345,97 485352,71
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
32,7 28,6 30,8 32,0 36,2
27,1 23,0 25,2 26,5 30,6
18,5 14,4 16,6 17,9 22,0
31,6 27,5 29,7 30,9 35,0
TP_055_B TP_055_C TP_056_A TP_056_B TP_056_C
195032,73 195032,73 195023,29 195023,29 195023,29
485352,71 485352,71 485360,55 485360,55 485360,55
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
38,1 38,5 39,0 40,8 40,9
32,5 32,9 33,5 35,2 35,4
23,9 24,3 24,9 26,6 26,8
37,0 37,4 37,9 39,7 39,8
4,50 45,0 4,50 42,6
39,5 37,1
30,9 28,5
43,9 41,5
TP_057_A 1ste verdieping 195067,94 485439,64 TP_058_A 1ste verdieping 195067,40 485432,62
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:57:17
Reken resultaten Duisterestraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198 Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duisterestraat Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_059_A TP_060_A TP_061_A TP_062_A TP_063_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195074,20 195074,86 195093,09 195092,54 195099,13
485431,96 485438,55 485401,65 485394,62 485393,96
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
30,2 36,9 34,9 34,2 24,9
24,6 31,4 29,3 28,7 19,3
16,0 22,8 20,7 20,1 10,7
29,1 35,8 33,8 33,1 23,8
TP_064_A TP_065_A TP_066_A TP_067_A TP_068_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195100,01 195057,51 195056,63 195063,44 195064,21
485400,77 485396,60 485389,68 485388,69 485395,72
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
25,6 42,7 40,2 25,7 37,0
20,1 37,2 34,6 20,1 31,5
11,5 28,6 26,0 11,5 22,9
24,5 41,6 39,1 24,6 35,9
TP_069_A TP_070_A TP_071_A TP_072_A TP_073_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195059,49 195059,05 195065,64 195066,52 195036,76
485359,59 485352,67 485351,90 485358,93 485316,43
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
37,9 36,0 26,0 30,5 36,5
32,4 30,5 20,3 25,0 31,0
23,8 21,9 11,7 16,4 22,4
36,8 34,9 24,8 29,4 35,4
TP_074_A TP_075_A TP_076_A TP_077_A TP_078_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195035,99 195042,91 195043,45 194994,04 194993,16
485309,40 485308,85 485315,44 485320,27 485313,35
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
35,7 23,7 32,3 43,8 42,3
30,2 18,0 26,8 38,3 36,8
21,6 9,4 18,2 29,7 28,2
34,6 22,6 31,2 42,7 41,2
4,50 37,2 4,50 38,6
31,7 33,0
23,1 24,4
36,1 37,5
TP_079_A 1ste verdieping 194999,75 485312,36 TP_080_A 1ste verdieping 195000,63 485319,39
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:57:17
BIJLAGE 07
Reken resultaten Burgemeester van Walsemlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burgemeester van Walsemlaan Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_001_A TP_002_A TP_003_A TP_004_A TP_005_A
195068,20 195062,68 195061,29 195067,62 195073,96
485445,69 485439,16 485432,76 485427,46 485426,11
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
45,4 41,4 26,9 27,2 44,4
40,6 36,5 22,0 22,2 39,6
36,1 32,0 17,5 17,8 35,0
45,7 41,6 27,1 27,4 44,6
TP_006_A TP_007_A TP_008_A TP_009_A TP_010_A
195079,45 195080,71 195074,18 195093,17 195087,77
485432,57 485438,68 485444,21 485407,71 485401,35
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
47,1 50,5 49,6 45,9 42,1
42,3 45,7 44,8 41,1 37,2
37,7 41,1 40,2 36,5 32,7
47,3 50,7 49,9 46,1 42,3
TP_011_A TP_012_A TP_013_A TP_014_A TP_015_A
195086,25 195092,67 195098,84 195104,40 195105,65
485394,87 485389,45 485388,09 485394,59 485400,93
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
32,2 30,0 43,0 46,3 50,3
27,4 25,1 38,2 41,5 45,5
22,8 20,6 33,6 36,9 40,9
32,5 30,2 43,3 46,5 50,5
TP_016_A TP_017_A TP_018_A TP_019_A TP_020_A
195099,26 195057,51 195051,90 195050,72 195056,96
485406,18 485402,44 485395,91 485389,39 485384,24
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
49,8 36,2 32,4 24,7 23,9
45,0 31,4 27,5 19,7 18,9
40,4 26,9 23,0 15,3 14,5
50,1 36,5 32,6 24,9 24,1
TP_021_A TP_022_A TP_023_A TP_024_A TP_025_A
195063,42 195068,76 195070,07 195063,55 195059,49
485383,03 485389,32 485395,52 485401,00 485365,55
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
32,8 33,0 40,8 40,8 33,6
27,9 28,1 36,0 36,0 28,7
23,4 23,6 31,4 31,4 24,2
33,0 33,3 41,1 41,1 33,9
TP_026_A TP_027_A TP_028_A TP_029_A TP_030_A
195054,07 195052,69 195059,26 195065,36 195070,72
485359,15 485352,86 485347,33 485346,09 485352,35
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
31,9 28,6 27,6 29,9 31,7
27,0 23,7 22,6 25,0 26,7
22,5 19,2 18,2 20,5 22,3
32,1 28,8 27,8 30,2 31,9
TP_031_A TP_032_A TP_033_A TP_034_A TP_035_A
195072,21 195065,89 195036,52 195030,91 195029,78
485358,78 485364,03 485322,17 485315,69 485309,58
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
36,3 36,1 28,0 27,7 17,0
31,4 31,2 23,1 22,7 11,7
26,9 26,7 18,6 18,3 7,6
36,5 36,3 28,3 27,9 17,1
TP_036_A TP_037_A
195036,40 485303,91 195042,47 485302,72
1,50 18,5 1,50 22,8
13,3 17,6
9,1 13,4
18,7 23,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:55:14
Reken resultaten Burgemeester van Walsemlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burgemeester van Walsemlaan Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_038_A TP_039_A TP_040_A TP_041_A TP_042_A
195047,99 195049,37 195042,91 194993,80 194988,22
485309,23 485315,41 485320,73 485326,34 485319,76
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
23,5 28,5 29,9 26,7 26,7
18,2 23,5 25,0 21,8 21,7
14,0 19,1 20,5 17,3 17,2
23,6 28,8 30,1 26,9 26,9
TP_043_A TP_044_A TP_045_A TP_046_A TP_047_A
194987,01 194993,67 194999,65 195005,09 195006,49
485313,54 485307,80 485306,80 485313,16 485319,41
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
13,1 14,5 21,7 23,6 27,3
8,0 9,5 16,5 18,5 22,3
3,7 5,1 12,3 14,2 17,9
13,3 14,7 21,8 23,8 27,5
TP_048_A TP_049_A TP_049_B TP_049_C TP_050_A
195000,08 195014,30 195014,30 195014,30 195009,95
485324,77 485365,15 485365,15 485365,15 485358,00
1,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26,9 31,5 32,5 33,4 25,4
22,0 26,6 27,6 28,5 20,5
17,5 22,1 23,1 24,0 16,0
27,2 31,7 32,7 33,6 25,6
TP_050_B TP_050_C TP_051_A TP_051_B TP_051_C
195009,95 195009,95 195009,99 195009,99 195009,99
485358,00 485358,00 485350,98 485350,98 485350,98
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
25,2 26,1 17,0 11,1 9,6
20,3 21,2 11,8 5,9 4,5
15,8 16,7 7,6 1,7 0,2
25,4 26,3 17,2 11,3 9,8
TP_052_A TP_052_B TP_052_C TP_053_A TP_053_B
195013,44 195013,44 195013,44 195020,62 195020,62
485342,11 485342,11 485342,11 485341,99 485341,99
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19,1 16,9 17,8 24,7 25,5
13,9 11,9 13,0 19,7 20,6
9,7 7,5 8,4 15,3 16,1
19,3 17,1 18,1 24,9 25,7
TP_053_C TP_054_A TP_054_B TP_054_C TP_055_A
195020,62 195030,72 195030,72 195030,72 195032,73
485341,99 485345,97 485345,97 485345,97 485352,71
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26,7 23,8 27,2 29,3 31,5
21,8 18,7 22,3 24,4 26,6
17,3 14,4 17,8 19,9 22,1
27,0 24,0 27,4 29,5 31,7
TP_055_B TP_055_C TP_056_A TP_056_B TP_056_C
195032,73 195032,73 195023,29 195023,29 195023,29
485352,71 485352,71 485360,55 485360,55 485360,55
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
33,4 35,4 32,4 33,6 34,6
28,5 30,6 27,5 28,7 29,8
24,0 26,1 23,0 24,2 25,2
33,6 35,7 32,7 33,8 34,9
4,50 44,8 4,50 26,6
40,0 21,7
35,4 17,2
45,0 26,9
TP_057_A 1ste verdieping 195067,94 485439,64 TP_058_A 1ste verdieping 195067,40 485432,62
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:55:14
Reken resultaten Burgemeester van Walsemlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burgemeester van Walsemlaan Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_059_A TP_060_A TP_061_A TP_062_A TP_063_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195074,20 195074,86 195093,09 195092,54 195099,13
485431,96 485438,55 485401,65 485394,62 485393,96
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
45,2 49,2 44,4 30,1 44,3
40,4 44,4 39,6 25,2 39,5
35,8 39,8 35,0 20,7 34,9
45,4 49,4 44,6 30,3 44,5
TP_064_A TP_065_A TP_066_A TP_067_A TP_068_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195100,01 195057,51 195056,63 195063,44 195064,21
485400,77 485396,60 485389,68 485388,69 485395,72
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
48,8 38,8 27,6 35,7 42,2
44,1 34,0 22,7 30,9 37,3
39,5 29,4 18,2 26,3 32,8
49,1 39,0 27,8 36,0 42,4
TP_069_A TP_070_A TP_071_A TP_072_A TP_073_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195059,49 195059,05 195065,64 195066,52 195036,76
485359,59 485352,67 485351,90 485358,93 485316,43
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
34,7 28,9 32,2 37,2 30,1
29,9 24,0 27,4 32,3 25,2
25,3 19,5 22,8 27,8 20,7
34,9 29,1 32,5 37,4 30,3
TP_074_A TP_075_A TP_076_A TP_077_A TP_078_A
1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping 1ste verdieping
195035,99 195042,91 195043,45 194994,04 194993,16
485309,40 485308,85 485315,44 485320,27 485313,35
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
19,1 24,3 32,1 24,7 8,6
14,2 19,2 27,2 19,7 3,4
9,7 14,9 22,7 15,3 -0,8
19,4 24,5 32,3 24,9 8,8
4,50 22,2 4,50 27,0
17,2 22,1
12,8 17,6
22,4 27,3
TP_079_A 1ste verdieping 194999,75 485312,36 TP_080_A 1ste verdieping 195000,63 485319,39
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
28-10-2022 11:55:14
Reken resultaten Officiersweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Projectnummer 25198 Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Officiersweg Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_001_A TP_002_A TP_003_A TP_004_A TP_005_A
195068,20 195062,68 195061,29 195067,62 195073,96
485445,69 485439,16 485432,76 485427,46 485426,11
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
35,6 33,5 22,7 23,2 32,4
30,8 28,7 17,8 18,4 27,5
26,1 24,1 13,2 13,7 22,9
35,8 33,7 22,9 23,4 32,6
TP_006_A TP_007_A TP_008_A TP_009_A TP_010_A
195079,45 195080,71 195074,18 195093,17 195087,77
485432,57 485438,68 485444,21 485407,71 485401,35
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
33,3 36,7 37,6 34,9 33,2
28,5 31,9 32,8 30,1 28,4
23,8 27,3 28,1 25,4 23,7
33,5 36,9 37,8 35,1 33,4
TP_011_A TP_012_A TP_013_A TP_014_A TP_015_A
195086,25 195092,67 195098,84 195104,40 195105,65
485394,87 485389,45 485388,09 485394,59 485400,93
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
29,4 28,4 29,7 29,9 35,2
24,5 23,5 24,8 25,0 30,4
19,9 18,9 20,2 20,4 25,7
29,6 28,6 29,9 30,1 35,4
TP_016_A TP_017_A TP_018_A TP_019_A TP_020_A
195099,26 195057,51 195051,90 195050,72 195056,96
485406,18 485402,44 485395,91 485389,39 485384,24
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
36,0 31,8 29,8 24,7 25,4
31,2 27,0 25,0 19,8 20,5
26,5 22,3 20,3 15,2 15,9
36,2 32,0 30,0 24,8 25,6
TP_021_A TP_022_A TP_023_A TP_024_A TP_025_A
195063,42 195068,76 195070,07 195063,55 195059,49
485383,03 485389,32 485395,52 485401,00 485365,55
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
25,0 23,9 33,4 34,3 30,5