948731 Bijlage 1.c - Bijlage 2 bij Toelichting ontwerp Schietbaanweg 6 Epe

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Project: Bestemmingswijziging (verplaatsing bouwvlak) Adres: Schietbaanweg 6 8162 GP Epe Aanleiding Ten behoeve van een verruiming van bebouwingsmogelijkheden dient een bestemmingswijziging te worden aangevraagd. Voor een bestemmingswijziging dient een ruimtelijke onderbouwing te worden opgesteld. Een Stikstof depositieberekening is hier een integraal onderdeel van. Het projectgebied ligt op ongeveer 1 kilometer van het meest nabijgelegen stikstofgevoelig Natura 2000-gebied Veluwe. Het voorgenomen project bevindt zich binnen een straal van 25 km. binnen een stikstofgevoelig Natura 2000 gebied, daarom is een stikstof depositieberekening noodzakelijk om aan te tonen hoe groot de effecten van de voorgenomen activiteiten zijn. In deze notitie is beoordeeld of het voornemen conflicteert met de Wet natuurbescherming, onderdeel stikstof (Natura 2000). Hiervoor is met behulp van een enkelvoudige berekening met het rekenmodel AERIUS voor de maximale plansituatie inzichtelijk gemaakt of sprake is van stikstofdepositie op hiervoor gevoelige habitat en leefgebieden van soorten binnen Natura 2000gebieden.

afbeelding 1: Ligging projectgebied (kleine blauwe stip) ten opzichte van het meest nabijgelegen stikstofgevoelige gebied Natura 2000-gebied Veluwe (groen vlak ten noord - westen van plangebied). Bron: Atlas leefomgeving

Pagina 1 van 6

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Toetsingskader stikstofdepositie Wet natuurbescherming - Natura 2000 Artikel 2.1 Wnb vormt de invulling van de gebiedsbescherming van de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn en heeft als doel het beschermen en instandhouding van bijzondere gebieden in Nederland. De Wnb sluit aan bij de Europese gebiedsbescherming zoals vastgelegd in de Vogel- en Habitatrichtlijn. De Nederlandse wetgeving heeft dit vastgelegd in 160 Natura 2000 gebieden. Natura 2000 omvat een samenhangend Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. Alle Europese lidstaten dragen hieraan bij. Natura 2000 is gericht op het behoud van natuurgebieden en de ontwikkeling daarvan. De Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijn vormen hiervoor de onderliggende basis. Alle Natura 2000-gebieden liggen binnen de Ecologische Hoofdstructuur. Bij plannen moet ook gekeken worden naar eventuele effecten buiten het plangebied. Dat is de zgn. externe werking. Externe werking kan optreden door bijv. stikstofemissie van stallen of voertuigen. Uitspraak PAS Raad van State De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 29 mei 2019 beslist dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer is te gebruiken als basis om toestemming te verlenen voor activiteiten, die leiden tot een stikstoftoename ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen en soorten in Natura 2000-gebieden.

Stikstof is één van de aspecten waarop een project of plan (zoals een bestemmingsplan) moet worden getoetst. Complicerende factor hierbij is dat stikstof tot op grote(re) afstand van de bron neerslaat. Daarbij zijn er in Nederland momenteel 118 Natura 2000-gebieden met overbelaste stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van (dier)soorten. Voor projecten betekent dit dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist. Gedeputeerde staten (en in een aantal gevallen het ministerie van LNV) zijn het bevoegde gezag voor deze vergunning. Zij dienen te beoordelen of voor een project een natuurvergunning is vereist. Voor bestemmingsplannen geldt weliswaar geen natuurvergunningsplicht, maar ook zij moeten aan de eisen van de Wet natuurbescherming voldoen. Bij de voorbereiding van een bestemmingsplan is een voortoets nodig om te bepalen of de met het bestemmingsplan mogelijk gemaakte ontwikkelingen significant negatieve effecten zouden kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. Is dat het geval, dan is ook een passende beoordeling noodzakelijk. Wet stikstofreductie Per 1 juli 2021 is een nieuwe Wet Stikstofreductie en Natuurverbetering en ook het bijbehorende Besluit van kracht geworden. Onderdeel van deze wet was de vrijstelling voor bouw- sloop en eenmalige aanlegactiviteiten, in het kort de bouwvrijstelling.

Door een uitspraak van de Raad van State van 2 november 2022 mag de bouwvrijstelling niet meer worden toegepast. Daardoor moet nu dus weer voor elke aanvraag ook in de aanlegfase worden bekeken of er mogelijk significant negatieve effecten kunnen optreden op beschermde gebieden.

Pagina 2 van 6

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Situatie Het projectgebied ligt aan de Schietbaanweg 6 te Epe. Het project wordt omsloten door agrarische percelen. Het project is in eerste instantie een bestemmingswijziging met als doel een bouwmogelijk te creëren voor een veranda. Tegelijk biedt deze wijziging kansen om een bestaande woning te slopen en op de nieuwe bestemming te plaatsen. Gezien de aard van dit project sluiten we uit dat er in de gebruiksfase een toename van stikstof uitstoot plaats vindt. Een toenemende verkeersgeneratie lijkt na de realisatie van dit object hier niet van toepassing. Voor dit project wordt een enkelvoudige AERIUS-berekening uitgevoerd waarin de maximale stikstofemissie in de toekomstige situatie is gemodelleerd. Hiermee wordt getoetst of de aanlegfase van het gebouw een effect heeft op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden. Uitgaande van een worstcase, is een berekening gedaan waarin alleen de aanlegfase is opgenomen. Wanneer blijkt dat er geen toename van stikstofdepositie zal zijn, zijn effecten van voorliggende project door verzuring en vermesting op de instant-houdingsdoelen van deze gebieden uitgesloten.

Uitgangspunten AERIUS-berekeningen De uitgangspunten voor de aanlegfase en de beoogde gebruiksfase zijn gebaseerd op een worst-case scenario waarbij sloop- nieuwbouw als zwaarst wegende mogelijkheid wordt berekend. Voor het invoeren van emissies t.b.v. sloop worden aannames van vergelijkbare bouwprojecten die met Buro Voor Architectuur gedeeld zijn gebruikt. Voor het invoeren van de emissies nieuwbouw wordt uitgegaan van de standaard invoer die ten tijde van de bouwvrijstelling gangbaar was. Een gedetailleerder rekenmodel lijkt in deze fase te ver gaan omdat er nog geen beeld is of er wordt nieuw gebouwd. De gebruiksfase blijft buiten beschouwing omdat er geen wooneenheden worden toegevoegd. Er zal na realisatie geen toegenomen verkeersgeneratie te verwachten zijn. De stikstofberekening is uitgevoerd voor het rekenjaar 2023. Aanlegfase gebouwen (twee NOx uitstoot bronnen) Bron 1: De bouwlocatie (vlakbron) Invoermethode 1 (de robuuste schatting) Voor invoer in de Aerius calculator zijn de volgende parameters benodigd:  De combinatie van Stage en Vermogensklasse. Voor dit project is er gekozen om uit te gaan van voertuigen in Stageklasse IV met een vermogensbereik van 75-560 kW. (Omdat de bouw een complexe sector is, met inzet van veel verschillende werktuigen is er bewust voor deze grote bandbreedte gekozen)  Tijdsduur in bedrijf in draaiuren per jaar.

(in dit geval draaiuren per project)  Het totale brandstofverbruik per jaar (in dit geval brandstofverbruik per project) Het brandstofverbruik is berekend o.b.v. de volgende formule: B =0.095*Pmax+0.54 (AUBrapport van TNO) Bij de invoer is het totaal liters brandstof per jaar (project) ingevoerd. in de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde belasting van 60% van het maximaal vermogen. Dit geeft een beter gemiddeld beeld en volgt het AUB rapport van TNO van 13 december 2021 opgesteld door N.E. Ligterink.  Het totale Ad-Blue verbruik per jaar. (in dit geval Ad-Blue verbruik per project). Hierbij wordt uitgegaan van een gemiddeld verbruik van 6% per liter brandstof (AUB-rapport van TNO) Pagina 3 van 6

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Invoermethode 2 (de meer realistische schatting) In het rekenoverzicht is ook de NOx uitstoot te zien op basis van de stikstof-emissie formule: Emw = W*B*G*EF*(1/1000). Omdat volgens TNO invoermethode 1 een foutmarge heeft van 70% zijn er twee aparte berekeningen uitgevoerd. Methode 1 geeft een 130% hogere stikstofdepositie weeg dan methode 2. Beide Methoden zijn rechtsgeldig. Waarbij in ogenschouw moet worden genomen dat TNO zelf, het ministerie heeft gewezen op de onnauwkeurigheid van 70% van methode 1.

afbeelding 2: Totaaloverzicht van de invoergegevens voor de Aerius Calculator (bijlage 2)

Bron 2: Verkeersbewegingen t.b.v. aanlegfase (lijnbron) Het aantal verkeersbewegingen is ingeschat op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde informatie (allen retour) voor de duur van het project. (zie afbeelding 2) 

Het verkeer tijdens de aanlegfase wordt -conform de handleiding van AERIUS gemodelleerd tot aan het punt waar het verkeer als gevolg van de aanlegfase opgaat in het heersende verkeersbeeld. Hiervoor is een lijnbron vanaf het plangebied tot de dichtstbijzijnde N-weg ingevoerd.

Pagina 4 van 6

Aeriusberekening 

Van Tol | Buro voor Architectuur

Uit de monitoringsviewer van de NSL kan worden geconcludeerd dat er geen hinder is van verkeerstagnatie. Bij de invoer in de AeriusCalculator is een stagnatiefactor van 0% ngevoerd.



afbeelding 3: Afstand projectlocatie tot dichtbij zijnde N-weg (bron NSL-monitoringviewer)

Pagina 5 van 6

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Resultaat en conclusie Uit de berekeningen met kenmerk: RvYykSXB5VKn (30 mei 2023) volgt dat er als gevolg van de aanleg- van de nieuwbouw geen toename van stikstofdepositie (0,00 mol/ha/jaar) plaats vindt op Natura 2000-gebieden in het jaar van een mogelijke realisatie. De stikstofdepositie is dermate laag dat aanvullende maatregelen of nadere onderzoeken niet van toepassing zijn.

Pagina 6 van 6

projectbeschrijving

transport (heen en terug)

dagen totalen t.b.v. invoer Aerius-berekening bouwplaatsinrichting (busje)personeel aannemer (vrachwagen) bouwplaatsinrichting (vrachtwagen) materiaal (busje met aanhanger) materieel (busje) personeel metselbedrijf (busje) met aanhanger vloerenlegger (busje met aanhanger) personeel stratenmaker

180 2 2 8 20 1 1

licht middelzwaar verkeer verkeer 210 25

materieel inzet (G)

zwaar verkeer 14

stageklasse

draaiuren

maximaal vermogen materieel (W) kW

gemiddelde belasting van vol vermogen 60%

Brandstofverb ruik (B=0,095xPm ax+0,54) (l/uur)

Brandstofverb ruik per jaar (draaiuren*(li ter/uur)) l/jaar

Ad-Blue (6% bij stageklasse IV)

675,66

40,54

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0

0 0

75

180 2 2 8 20 1 1

l/jaar

percentage gebruik (B)

emissiefactor (EF)

omrekenfactor

totale emmissie Nox (kg/jaar)

%

gram/kWh

1/1000

Emw = (W*B*G*EF)*(0,001) 2,64

grondwerk / sloop (graafmachine op wielen) slopen bestaande woning afzetcontainer sloopafval (graafmachine op wielen) ontgraven bouwput (wiellader) aan- afvoer zand

1 0,125 1 0,125

1 4 1 2

8 1 8 1

IV IV IV IV

110 270 110 175

66 162 66 105

6,81 15,93 6,81 10,515

54,48 15,93 54,48 10,515

3,2688 0,9558 3,2688 0,6309

60% 60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001 0,001

0,2112 0,0648 0,2112 0,042

onderbouw (vrachtwagen)aanvoer wapening en bekisting (vrachtwagen)betonpomp fundering (vrachtwagen)aanvoer betonmixer (fundering)

0,125 0,25 0,25

1 1 1

1 2 2

IV IV IV

36 89

21,6 53,4

3,96 8,995

7,92 17,99

0,4752 1,0794

60% 60%

0,4 0,4

0,001 0,001

0,01728 0,04272

bovenbouw (vrachtwagen)aanvoer beganegrondvloer (mobiele kraan)leggen beganegrondvloer (vrachtwagen)aanvoer betonmixer (vloer)

0,125 0,25 0,125

1 1 1

1 2 1

IV IV IV

70 270 89

42 162 53,4

4,53 15,93 5,613

4,53 31,86 5,613

0,2718 1,9116 0,33678

60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001

0,0168 0,1296 0,02136

(vrachtwagen)aanvoer verdiepingsvloer (mobiele kraan)leggen beganegrondvloer (vrachtwagen)aanvoer betonmixer (vloer) (vrachtwagen)betonpomp verdiepingsvloer

0,25 0,25 0,25 0,25

1 1 1

2 2 2 2

IV IV IV IV

270 270 89 36

162 162 53,4 21,6

15,93 15,93 5,613 2,592

31,86 31,86 11,226 5,184

1,9116 1,9116 0,67356 0,31104

60% 60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001 0,001

0,1296 0,1296 0,04272 0,01728

(vrachtwagen) aanvoer kalkzandsteen (vrachtwagen) aanvoer metselsteen (vrachtwagen) aan- afvoer mortel-silo (vrachtwagen) aan- afvoer isolatiemateriaal (vrachtwagen) aan- afvoer steigerwerk

0,125 0,125 0,125 0,125 0,125

1 1 2 1 2

1 1 1 1 1

IV IV IV IV IV

270 270 270 270 270

162 162 162 162 162

15,93 15,93 15,93 15,93 15,93

15,93 15,93 15,93 15,93 15,93

0,9558 0,9558 0,9558 0,9558 0,9558

60% 60% 60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001 0,001 0,001

0,0648 0,0648 0,0648 0,0648 0,0648

8

IV

75

45

4,815

38,52

2,3112

60%

0,4

0,001

0,144

IV

270 36 270

162 21,6 162

15,93 2,592 15,93

15,93 10,368 15,93

0,9558 0,62208 0,9558

60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001

0,0648 0,03456 0,0648

(vloerenpomp) cementdekvloer

1

1

installatietechniek (vrachtwagen) aanvoer bronboor (bronboor) aanleg WKO-bron (vrachtwagen) aanvoer installatiedelen

0,125 0,5 0,125

2 1

1 4 1

dakafwerking (vrachtwagen) aanvoer dakelementen (mobiele kraan) plaatsen dakelementen (vrachtwagen) aanvoer dakpannen

0,125 0,5 0,125

1 1 1

1 4 1

IV IV IV

270 270 270

162 162 162

15,93 15,93 15,93

15,93 63,72 15,93

0,9558 3,8232 0,9558

60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001

0,0648 0,2592 0,0648

terreininrichting (vrachtwagen) aanvoer straatsteen (incl. lossen) (wiellader) schoon zandpakket (uitkomend) (trilplaat) aftrillen straatwerk (graafmachine op wielen) aansluiten op riool

0,125 1,25 0,25 0,25

1 2

1 10 2 2

IV IV IV IV

270 175 4 110

162 105 2,4 66

15,93 10,515 0,768 6,81

15,93 105,15 1,536 13,62

0,9558 6,309 0,09216 0,8172

60% 60% 60% 60%

0,4 0,4 0,4 0,4

0,001 0,001 0,001 0,001

0,0648 0,42 0,00192 0,0528

1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van Tol | Buro voor Architectuur Schietbaanweg 6, 8162 GP Epe bestemmingswijziging projectberekening uitgaande van sloop- nieuwbouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvYykSXB5VKn 30 mei 2023, 11:49 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RvYykSXB5VKn (30 mei 2023)

2023 -

0,2 kg/j

4,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 1 Verkeersnetwerk

RvYykSXB5VKn (30 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 3,9 g/j

4,3 kg/j 67,4 g/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RvYykSXB5VKn (30 mei 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RvYykSXB5VKn (30 mei 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

gemiddeld materieelinzet 2

Bron 1 X:194609,11 Y:484947,36 0,02 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstof­verbruik

675 l/j

Bron 2 X:194435,58 Y:484787,29 516,38 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Draaiuren AdBlue verbruik

75 u/j

40 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

4,3 kg/j 0,2 kg/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigbewegingen

210,0 p/jaar 25,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

4,3 kg/j 0,2 kg/j 67,4 g/j 16,1 g/j 3,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RvYykSXB5VKn (30 mei 2023)

6/6