Document · PDF

945974 Bijlage 5 Stikstofberekening

Gemeenteraad 27 maart 2024, gemeente EpeBij agendapunt: Hamerstuk: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Houtweg 41 Oene4.155 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Berekening stikstofdepositie Houtweg 41 Oene

DEFINITIEF

Berekening stikstofdepositie Houtweg 41 Oene

DEFINITIEF

Inhoud Rapport en bijlage

22 januari 2024 Projectnummer P000609

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

Ligging plangebied

Invoergegevens AERIUS

4.1

Aanlegfase (2024)

4.1.1

Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 1)

4.1.2

Werkverkeer (bron 2)

4.1.3

Totale emissie

4.2

Gebruiksfase (2025)

4.2.1

Emissie bedrijfsgebouwen (bron 1)

4.2.2

Verkeersgeneratie bedrijf en woning (bron 2)

4.2.3

Totale emissie

Model

Rekenresultaten en conclusie

Bijlage

22 januari 2024

Inleiding In het kader van het bestemmingsplan Houtweg 41 in Oene is de depositie van stikstof ten gevolge van de bouw en het gebruik van een vleesverwerkingsbedrijf en een bedrijfswoning in de gemeente Epe berekend. Het plan maakt de bouw van 320 m2 bedrijfsoppervlak en een bedrijfswoning mogelijk op een locatie in het buitengebied. De omvang van het plan is op de onderstaande afbeelding weergegeven. De depositie van stikstof in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling, alsmede van het verkeer van en naar de locatie is berekend met het programmapakket AERIUS (22 januari 2024). Dit rapport vormt een toelichting op de berekening.

Afbeelding 1 – Omvang plangebied (bron: pdokviewerpdok.nl)

Leeswijzer In het volgende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader van de Omgevingswet bij vergunningaanvragen of de wijziging van het omgevingsplan. Vervolgens komt in hoofdstuk 3 de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Nature 2000-gebieden aan bod. Hoofdstuk 4 is gewijd aan de invoergegevens van het programmapakket AERIUS en hoofdstuk 5 geeft het model weer. In het laatste hoofdstuk worden de rekenresultaten en conclusies besproken.

22 januari 2024

Wettelijk kader De Omgevingswet regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantsoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningplichtig. Relevant daarbij is dat de Omgevingswet een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000gebied. In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of er stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waar een omgevingsvergunning voor noodzakelijk is, maar ook voor een wijziging van het omgevingsplan dat nieuwe ontwikkelingen mogelijk maakt. Voor een omgevingsplan is het namelijk noodzakelijk om de uitvoerbaarheid van het plan aan te tonen. Hiernaast geldt op grond van artikel 11.6 Omgevingswet een zorgplicht voor omgevingsvergunningen en het wijzigen van het omgevingsplan.

Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor de kans bestaat dat de wijziging van het omgevingsplan onder dezelfde omstandigheden niet kan worden vastgesteld. Kwetsbaarheid van stikstof gevoelige natuurgebieden Niet alle Natura 2000-gebieden met voor stikstof gevoelige habitats of leefgebieden voor soorten zijn even kwetsbaar voor een toename van de stikstofdepositie. Wanneer het gebieden betreft waar zich habitats of leefgebieden van soorten bevinden waarvan de kritische depositiewaarde lager is dan de achtergrondwaarde voor stikstof, dan is sprake van een overgevoelig gebied. In die gebieden moet de toename van zelfs een minimale stikstofdepositie al als significant negatief worden beschouwd. In die gebieden kan een toename van de stikstofdepositie met meer dan 0,00 mol N/ha/jaar dan ook niet worden toegestaan. In gebieden waar de kritische depositiewaarde hoger is dan de achtergrondwaarde, is weliswaar sprake van een negatief effect bij een toename van de stikstofdepositie, maar deze wordt pas significant negatief wanneer de toename zo groot is dat de kritische depositiewaarde wordt overschreden. In dergelijke gebieden is dus meer ruimte voor een toename van de stikstofdepositie.

Saldering Om een ruimtelijke ontwikkeling waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken, kan gebruik worden gemaakt van intern of extern salderen. Door middel van salderen zorgt de initiatiefnemer ervoor dat de netto stikstofemissie niet toeneemt. Dit kan door middel van het staken van stikstof emitterende activiteiten binnen het projectgebied of plangebied zelf (intern salderen) of het staken van stikstof emitterende activiteiten op een locatie buiten het project- of plangebied van de ruimtelijke ontwikkeling (extern salderen).

22 januari 2024

Bij de toepassing van intern of extern salderen gelden belangrijke voorwaarden, namelijk: -

om intern te mogen salderen, moet er sprake zijn van één project of één plan waarbij sprake is van één locatie waarbinnen de te salderen activiteiten zich bevinden;

extern salderen wordt aangemerkt als een mitigerende of verzachtende maatregel in de zin van artikel 6, lid 3 van de Habitatrichtlijn en mag dus alleen plaatsvinden in het kader van een passende beoordeling.

Stikstofregistratiesysteem Naast saldering bestaat er de mogelijkheid voor woningbouwprojecten waarbij sprake is van meer stikstofdepositie op een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied mogelijk te maken via het stikstofregistratiesysteem. In dit stikstofregistratiesysteem wordt alle stikstofruimte van stikstofreducerende maatregelen opgeslagen. De door deze maatregelen beschikbaar gekomen ruimte kan voor maximaal 70% worden besteed aan economische ontwikkelingen.

22 januari 2024

Ligging plangebied Zoals in de inleiding is aangegeven, is het plangebied gelegen aan Houtweg in Oene. Op de onderstaande afbeelding is de ligging van het plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden weergegeven.

Afbeelding 2 – Ligging plangebied ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn: -

Rijntakken, gelegen op een afstand van circa 2,0 km;

Veluwe, gelegen op een afstand van circa 4,1 km.

22 januari 2024

Invoergegevens AERIUS Met behulp van AERIUS kan de depositie als gevolg van de emissies van NO x en NH3 op Natura 2000gebied worden berekend. Om de berekening te kunnen maken, moeten stikstofbronnen worden ingevoerd die bij het project of plan zullen worden gebruikt. In AERIUS zijn voor diverse bronnen standaard emissiekengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NOx en NH3 kunnen worden bepaald. Het gaat dan om bronnen die worden gebruikt tijdens de sloop-, aanleg- en/of bouwfase en bronnen die later tijdens het gebruik van het project of plan worden ingezet. Het gaat om bijvoorbeeld (mobiele) werktuigen, maar ook om het verkeer op, van en naar het terrein. Hoe bronnen moeten worden bepaald, is uitgewerkt in het handboek “Werken met AERIUS Calculator”. Conform dit handboek dient bijvoorbeeld de verkeersgeneratie te worden beschouwd. Niet alleen het handboek speelt daarbij een rol. Ook gerechtelijke uitspraken zijn van belang. Zo blijkt uit jurisprudentie dat de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer niet meer aan de ruimtelijke ontwikkeling dient te worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Dit is het geval wanneer het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Door de opdrachtgever is aangegeven dat de woning gasloos wordt uitgevoerd. Dit betekent dat geen rekening behoeft te worden gehouden met een emissie van NOx ten behoeve van verwarming van de woning. Dit wordt geborgd in de ruimtelijke procedure. Bij het plan is sprake van een aanleg- en een gebruiksfase. De aanlegfase is berekend met het rekenjaar 2024, en de gebruiksfase met het jaar 2025. Ten behoeve van de werkzaamheden, de emissie van het bedrijfsgebouw en de verkeersgeneratie van de woning en het bedrijfsgebouw zijn de volgende invoergegevens in AERIUS gebruikt (afbeelding 3 en 4).

4.1

Aanlegfase (2024)

4.1.1 Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 1) In de navolgende tabel zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie weergegeven. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand van BügelHajema Adviseurs1. Met betrekking tot het verbruik van het aantal liters brandstof en het percentage AdBlue is aangesloten bij het onderzoek van TNO (AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305). Op basis van dit onderzoek is voor stage IV mobiele werktuigen uitgegaan van 6% AdBlue ten opzichte van het aantal liters verbruikte brandstof.

1 Voor de invoergegevens van mobiele werktuigen op de locatie is gebruik gemaakt van aannames afkomstig uit een door

BügelHajema Adviseurs bijgehouden bronbestand. Dit bronbestand bevat gemiddelde cijfers over de inzet van mobiele werktuigen op de locatie en zijn verkregen door jarenlange ervaring met stikstofberekeningen.

22 januari 2024

Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen bouwlocatie Functie

Aantal

Graafmachine Hijskraan Bulldozer 1 Graafmachine Bouw woning Hijskraan Heistelling Betonstorter Verreiker 320 m2 Graafmachine Bouw beHijskraan drijfsbebouwing Heistelling Betonstorter Verreiker Totale emissie in kg NOx /jaar Sloop bedrijfsbebouwing

350

Werktuig

Stage

Eenheid

200 200 200 200 200 200 200 60 200 200 200 200 60

Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

4 4 4 8 8 4 4 4 10 10 5 5 5

u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/ u/

100 m2 100 m2 100 m2 won. won. won. won. won. 100 m2 100 m2 100 m2 100 m2 100 m2

Draaiuren

Verbruik liters /uur

Totaal Verbruik liters

Emissie NOx

14 uur 14 uur 14 uur 8 uur 8 uur 4 uur 4 uur 4 uur 32 uur 32 uur 16 uur 16 uur 16 uur

19,81 19,81 19,81 19,81 19,81 19,81 19,81 6,32 19,81 19,81 19,81 19,81 6,32

277 277 277 159 159 79 79 25 634 634 317 317 101

1,9 1,9 1,9 1,1 1,1 0,8 0,8 0,4 3,6 3,6 1,8 1,8 0,7 21,3

kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg

4.1.2 Werkverkeer (bron 2) Wat betreft het werkverkeer is rekening gehouden met de volgende ritten per jaar. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddelden, gebaseerd op het bronbestand. Voor de sloop van de bebouwing is rekening gehouden met de volgende werkverkeersgeneratie: -

licht verkeer 20 ritten/100 m2;

zwaar vrachtverkeer 20 ritten/100 m2.

Voor de aanleg van de woning is rekening gehouden met de volgende werkverkeersgeneratie: -

licht verkeer 100 ritten/woning;

middelzwaar vrachtverkeer 20 ritten/ woning;

zwaar vrachtverkeer 4 ritten/ woning.

Voor de aanleg van de bedrijfsbebouwing is rekening gehouden met de volgende werkverkeersgeneratie: -

licht verkeer 100 ritten/100 m2;

middelzwaar vrachtverkeer 20 ritten/100 m2;

zwaar vrachtverkeer 4 ritten/100 m2.

Totaal is rekening gehouden met de volgende werkverkeersgeneratie: -

licht verkeer 490 ritten/jaar;

middelzwaar vrachtverkeer 84 ritten/ jaar;

zwaar vrachtverkeer 87 ritten/ jaar.

Bij de indeling van verkeer in licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer is uitgegaan van de voertuigcategorieën van InfoMil (tabel 2).

22 januari 2024

Tabel 2. Bepaling voertuigcategorieën (InfoMil) Categorie Alledaagse omschrijving Lichte motorvoertuigen

- alle personenauto’s - de meeste bestelauto’s - vrachtwagens met 4 wielen

Middelzware motorvoertuigen

- alle autobussen - vrachtwagens met 2 assen en 4 achterwielen

Zware motorvoertuigen

- vrachtwagens met 3 of meer assen - vrachtwagens met aanhanger - trekkers met oplegger

De totale emissie van het werkverkeer bedraagt 0,3 kg NOx/jr. 4.1.3 Totale emissie De totale emissie van het plan in de aanlegfase bedraagt 21,5 kg NOx/jr.

4.2

Gebruiksfase (2025)

4.2.1 Emissie bedrijfsgebouwen (bron 1) In het model is rekening gehouden met de emissie van het nieuwe bedrijfsgebouw. Het bedrijfsgebouw wordt naar verwachting op het bestaande gasnetwerk aangesloten. Tabel 3 geeft de gehanteerde emissie per milieucategorie, uitgesplitst naar stikstofoxiden (NOx, afkomstig van productieprocessen, verwarming en verkeer) en ammoniak (NH3, afkomstig van verkeer en overige bedrijfsprocessen). Deze kengetallen zijn bepaald aan de hand van bekende emissies van bedrijven in de milieucategorieën (CBS). Tabel 1 Gehanteerde kengetallen stikstofemissie (kg/ha/jaar) per milieucategorie

Bij dit plan is sprake van een bedrijf tot categorie 3 of lager. Het bedrijfsgebouw heeft een omvang van 320 m2. In dat kader is rekening gehouden met een stikstofemissie van 3,9 kg kg NO x/jr en 0,2 kg kg NH3/jr. Bij de invoer van deze bron is geen rekening gehouden met gebouwinvloed. Er zijn geen dominante gebouwen in de buurt die een significant effect kunnen hebben op de verspreiding van de stikstofemissie van dit project

22 januari 2024

4.2.2 Verkeersgeneratie bedrijf en woning (bron 2) In het model is het verkeer van en naar het gebouw opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROW publicatie 381, december 2018. Op basis van Publicatie 381 van het CROW voorzien het bedrijf en de bedrijfswoning in de volgende verkeersgeneratie: −

Arbeidsextensief bedrijf: 1,3 ritten per 100 m2 bvo, totaal 17,5 ritten;

−

Vrijstaande koopwoning: 8,6 ritten per woning.

Totaal voorziet de ontwikkeling daarmee in afgerond 26 verkeersbewegingen per dag. Daarbij is uitgegaan van 5 verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer per dag. De totale emissie van de verkeersgeneratie van de woning en het bedrijf in de gebruiksfase bedraagt in dat geval 2,4 kg NOx/jr.

4.2.3 Totale emissie De totale emissie van het plan in de gebruiksfase bedraagt 6,3 kg NOx/jr en 0,4 kg kg NH3/jr.

22 januari 2024

Model De emissie en depositie van het plan zijn bepaald met behulp van het AERIUS pakket (22 januari 2024). In de berekening is uitgegaan van de rekenjaren 2024 en 2025. Indien het plan later zal worden uitgevoerd, kan deze berekening als worstcase worden beschouwd. In latere rekenjaren zal de emissiefactor van onder andere verkeersbewegingen namelijk afnemen. Navolgend is van het model een afbeelding opgenomen.

Afbeelding 3 - AERIUS model aanlegfase

Afbeelding 4 - AERIUS model gebruiksfase

22 januari 2024

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable

22 januari 2024

Rekenresultaten en conclusie De berekening met AERIUS genereert een rekenresultaat en een pdf-bestand waarin wordt geconstateerd dat er geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden zijn met een overschrijding van een planbijdrage van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar. Dit pdf-bestand is als bijlage toegevoegd.

Afbeelding 5 – Rekenresultaat aanlegfase

Afbeelding 6 – Rekenresultaat gebruiksfase

Er treedt door de stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Wet natuurbescherming beschermde Natura 2000-gebieden. Het aspect stikstof staat nadere besluitvorming niet in de weg.

22 januari 2024

Bijlage

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Slagerij Ter Weele Houtweg 41, 8167 PM Epe Houtweg 41 Aanleg woning en bedrijfsgebouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RiewgUKkGM3R 22 januari 2024, 08:57 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

2024 -

0,8 kg/j

21,5 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 12,1 g/j

21,3 kg/j 0,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:200310,89 Y:484684,2 0,43 ha

Stageklasse

Sloop - Graafmachine 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

21,3 kg/j 0,8 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

14 u/j

16 l/j

277 l/j

Sloop - Hijskraan 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

277 l/j

14 u/j

16 l/j

Sloop - Bulldozer 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

277 l/j

14 u/j

16 l/j

Woning - Graafmachine 200 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW kW, diesel, SCR: ja

159 l/j

8 u/j

9 l/j

Woning - Hijskraan 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

159 l/j

8 u/j

9 l/j

Woning - Heistelling 200 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

79 l/j

4 u/j

4 l/j

Woning - Betonstorter 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

79 l/j

4 u/j

4 l/j

Woning - Verreiker 60 kW

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 25 l/j diesel, SCR: ja

4 u/j

1 l/j

Bedrijfsgebouw Graafmachine 200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

634 l/j

32 u/j

38 l/j

Bedrijfsgebouw - Hijskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 200 kW kW, diesel, SCR: ja

634 l/j

32 u/j

38 l/j

Bedrijfsgebouw - Heistelling Stage-IV, 2014-2018, 75-560 200 kW kW, diesel, SCR: ja

317 l/j

16 u/j

19 l/j

Bedrijfsgebouw Betonstorter 200 kW

317 l/j

16 u/j

19 l/j

Bedrijfsgebouw - Verreiker Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 101 l/j 60 kW diesel, SCR: ja

16 u/j

6 l/j

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Stof Emissie

NOₓ

1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 66,5 g/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 38,2 g/j NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 38,2 g/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 19,0 g/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 19,0 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 3,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 76,1 g/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 76,1 g/j NOₓ 0,7 kg/j 7/8

Projectberekening

Naam

Stageklasse

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Werkverkeer X:200268,01 Y:484487,49 544,35 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

NH₃

24,2 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

0,3 kg/j 73,2 g/j 12,1 g/j

Aantal voertuigbewegingen

490,0 /jaar 84,0 /jaar 87,0 /jaar 0,0 /jaar

Stof Emissie

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RiewgUKkGM3R (22 januari 2024)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Slagerij Ter Weele Houtweg 41, 8167 PM Epe Houtweg 41 Gebruik woning en bedrijfsgebouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RaD2iGcquYz3 22 januari 2024, 08:57 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RaD2iGcquYz3 (22 januari 2024)

2025 -

0,4 kg/j

6,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Industrie | Overig | Gebruik bedrijfsgebouw Verkeersnetwerk

RaD2iGcquYz3 (22 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,2 kg/j

3,9 kg/j 2,4 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RaD2iGcquYz3 (22 januari 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RaD2iGcquYz3 (22 januari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Industrie | Overig

Naam Gebruik Uittreedhoogte bedrijfsgebouw Warmteinhoud Locatie X:200295,29 Spreiding Y:484692,24 Oppervlakte 0,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

22,0 m 0,280 MW 11 m

Verkeersgeneratie X:200268,01 Y:484487,49 544,35 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

26,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

2,4 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RaD2iGcquYz3 (22 januari 2024)

6/6

Colofon

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Utrechtseweg 7 3811 NA Amersfoort T 033-46 56 545 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13857920/1