918936 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan 2022-2032
Tekst van het document
Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan 2022-2032 Veilig, gezond en duurzaam! Uitvoeringsprogramma Status: definitief Versie 6 oktober 2023
1
Inleiding
Dit document behoort bij het Mobiliteitsplan 2022-2032, Veilig, gezond en duurzaam. Dit Uitvoeringsprogramma bevat de maatregelen die in de komende jaren worden uitgevoerd om de visie uit te werken en te implementeren. De maatregelen in dit plan vloeien voort uit de doelen en ambities van de mobiliteitsvisie. In deel 1 van dit uitvoeringsplan worden alle gewenste maatregelen per thema benoemd. Alle genoemde bedragen zijn indicatieve verwachte kosten, gebaseerd op kengetallen en inschattingen. In totaal zijn er 60 maatregelen voortgekomen uit de mobiliteitsvisie voor de komende 10 jaar. Om te komen tot een volgorde voor de uitvoering van deze projecten is een prioritering nodig. In deel 2 wordt deze prioritering van de maatregelen toegelicht. Voor de prioritering zijn de maatregelen aan de samenleving voorgelegd. Door middel van een Participatieve Waarde Evaluatie is aan inwoners van de gemeente gevraagd om de maatregelen te kiezen waaraan zij het beschikbare budget zouden willen besteden. Daarnaast zijn de maatregelen objectief beoordeeld vanuit verkeersveiligheid (en via het STOP-principe ook op duurzaamheid en gezondheid) met behulp van de lagenbenadering. De combinatie van deze beoordelingen leidt tot een prioritering. De uitkomsten van de prioritering zijn verwerkt in een concreet programma van projecten voor de eerste 5 jaren: 2023 t/m 2027.
Dit programma met projecten per jaarschijf is te zien in deel 3.
Deel 1
Maatregelen per thema
Deel 2
Prioritering maatregelen
Deel 3
Uitvoeringsprogramma
2 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Maatregelen per thema
3 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Veiligheid
Maatregelen
De maatregelen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid zijn gericht op alle verschillende verkeersdeelnemers, met extra aandacht voor de kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers. Om de verkeersveiligheid te verbeteren is naast de traditionele ongevallenanalyse en knelpuntenanalyse een nieuwe benadering gebruikt, namelijk de risicoanalyse. Daarbij wordt gekeken vanuit risico’s: van welke risicofactoren weten we dat ze leiden tot potentieel gevaarlijke situaties in het verkeerssysteem? Op welke wegen moet de maximumsnelheid worden verlaagd om die risico’s te verkleinen? Op basis hiervan is de maatregelenlijst opgesteld.
Doel 2030:
Dit meten we:
0 doden en minder dan 10 gewonden per jaar
met behulp van ongevallen registratie
1
herinrichting Eperweg (tussen Epe en Emst) naar 60 km-uur (werk-met-werk)
550.000
2
veiliger oversteek Eekterweg - Jaagpad met middengeleiders
150.000
3
veilige inrichting Oenerweg als 30 km/uur (binnen de bebouwde kom Epe)
750.000
4
herinrichting rijbaan en verbreden fietspaden Hoofdstraat-zuid Epe
750.000
5
centrumring en Beekstraat (tot aan Molenpad) als 30 km/uur inrichten
2.000.000
6
versmallen rijbaan Oranjeweg (Emst, buitengebied) (werk-met-werk)
200.000
7
inrichten Deventerstraat als 30 km/uur en aanpak kruispunt DorpsstraatJulianalaan en fietsoversteek De Teije
900.000
8
aanpak kruispunt De Meent-Zuukerenkweg (als onderdeel van ruimtelijke ontwikkeling)
9
verbeteren veiligheid kruispunt Paasvuurweg-Slathstraat
Waar staan we:
10.000
10 verbeteren veiligheid kruispunt Zwolseweg/Apeldoornseweg/Waterstraat
100.000
11 verbeteren veiligheid Hoofdweg 30 km/uur (binnen bebouwde kom Emst)
50.000
12 verbeteren veiligheid en leefbaarheid in woonstraten/erftoegangswegen in hele gemeente dmv kleinschalige maatregelen zoals wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen
1.000.000
4 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Lopen Lopen draagt in sterke mate bij aan een veilige en duurzame leefomgeving en ook aan een goede gezondheid van de voetgangers/wandelaars. Lopen gebeurt als de ruimte uitnodigend is en voetpaden toegankelijk zijn ook voor ouderen/mensen met een beperking (VN-verdrag). Voetgangers in het algemeen zijn onbeschermd en daarom kwetsbare verkeersdeelnemers. Het aantal conflictpunten met bijvoorbeeld autoverkeer moet daarom zo klein mogelijk zijn.
Maatregelen 1
aanleg voetpad langs Vulcanusweg
30.000
2
aanleg voetpad langs Oude Apeldoornseweg (Laan van Fasna – komgrens)
40.000
3
herinrichten Molenstraat Vaassen met toegankelijke voetpaden
175.000
4
onderzoek knelpunten op looproutes school - thuis
20.000
5
onderzoek recreatieve wandelroutes / beweegvriendelijke omgeving
20.000
6
verbeteren toegankelijkheid looproute Willem Tellstraat (centrum) (werk-met-werk)
7
verbeteren toegankelijkheid looproute Gildenweg ter hoogte van parkeerkelder (werk-met-werk)
Ambitie 2030:
Dat doen we:
Dit meten we:
lopen is belangrijkste vervoerswijze op afstanden tot 1 km
door veilige, aantrekkelijke en toegankelijke looproutes te realiseren
door uitvoeren enquête en toets kwaliteit loopnetwerk
Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
5
Fietsen (1)
Fietsen draagt in sterke mate bij aan een duurzame leefomgeving en ook aan een gezonde levensstijl. . Inzet is (ook) meer fietsgebruik door het veiliger en aantrekkelijker te maken. Er is echter sprake van een toename van het aantal fietsongevallen, met name onder ouderen. Ook de technologische ontwikkelingen, zoals de speed-pedelec en de (elektrische) bakfiets vragen om een nieuwe kijk op fietsroutes. Er komen steeds meer verschillende (fiets)vormen met verschillende massa en snelheid. Dit betekent dat veel fietsroutes op een opwaardering vragen. We maken onderscheid in utilitaire fietsroutes en recreatieve fietsroutes. Verschillende recreatieve paden zijn smal en hebben geen goede verharding. Hier wordt de kwaliteit verbeterd door de aanleg van betonnen fietspaden van 2,5 meter breed. Op de hoofdfietsroutes wordt gestreefd naar bijvoorbeeld een inrichting in de vorm van een fietsstraat of een rijbaan met voldoende brede fietsstroken en veilige kruispunten.
Maatregelen fietsnetwerk in en tussen de kernen 1
realisatie interregionale fietsroute Apeldoorn-Zwolle (F50) (apart project)
2 3
realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg autoluw maken Deventerstraat tussen Laan van Fasna en Jonasweg met knip
5.000.000 10.000
4
inrichten fietsroute Bloemstraat-Hoge Weerd (werk-met-werk en subsidie)
150.000
5
inrichten fietsroute radiaal tussen Klaarbeek en Beekstraat via de Korenstraat
700.000
6
inrichten fietsroute Lohuizerweg tussen centrumring en Schotweg
100.000
7
inrichten fietsroute Lutuliweg-Patrijsweg-Kuipersweg-Gildenweg
400.000
8
inrichten fietsroute Marijkeweg-Industrieweg Vaassen
250.000
9
inrichten fietsroute Molenweg en Wisselseweg
1.000.000
10 inrichten fietsroute Stationsweg Emst binnen bebouwde kom
740.000
11 inrichten fietsroute Willem Tellstraat-Burg.van Walsemlaan-Jagtlustweg
960.000
12 verbreden fietspaden langs Apeldoornseweg
450.000
13 plaatsen fietsoplaadpunten
15.000
14 aanleg fietsparkeerplaatsen centra
25.000
15 verbeteren fietsbewegwijzering
25.000 6 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Fietsen (2) Ambitie 2030: de fiets als belangrijkste vervoersmiddel binnen de dorpskernen en het vergroten van het fietsgebruik op de middellange afstand
Dat doen we: door verbeteren van fietsroutes tussen wijken en centra, door realisatie van de fietsroute Apeldoorn-Zwolle en verbetering kwaliteit van het fietsnetwerk
Dit meten we: door het uitvoeren van representatieve fietstellingen en toepassen Smart Mobility in de vorm van fietsapp
Maatregelen recreatief fietsnetwerk 1
aanleg betonpad Gortelseweg tussen Oranjeweg en Tongerenseweg (Nunspeet)
750.000
2
verleggen fietsroute Bijsterboschweg via Adelaars(dwars)weg en Badweg
150.000
3
aanleg betonpad Langeweg (Woesterweg-Oranje(veld)weg) (knooppunt 65-07)
800.000
4
aanleg betonpad Boerweg tussen parkeerplaats en Oranjeweg (knooppunt 21-07)
350.000
5
verbreden betonpad Zuidweg tussen Dellenweg en N309
600.000
6
aanleg betonpad Tepelbergweg
200.000
7
opwaarderen fietspad Niersenseweg/Emmalaan (tussen knooppunt 45-75)
750.000
8
aanleg betonpad vanaf Woesterbergweg via Pollenseweg naar Oranjeweg
120.000
9
aanleg nieuw betonpad Jagtlustweg inclusief aansluiting op Koekenbergweg
360.000
10 aanleg betonpad Hertenkampsweg tussen Hanendorperweg en Oranjeweg
180.000
11 verbeteren fietsstroken op Kanaalweg tussen Nijbroekerweg-Schobbertsweg
25.000 7 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Openbaar vervoer Een overstappunt is een locatie waar voorzieningen worden aangeboden om over te stappen van vervoersmiddel (lopen, fiets, auto en openbaar vervoer). Op de overstappunten kan op de juiste locatie, op het juiste tijdstip, de meest passende vervoersvorm worden aangeboden. Daarbij gaat het ook om andere vormen van vervoer, zoals een deelauto, deelfiets, oplaadpunten en parkeergelegenheid. Ambitie 2030:
Dat doen we:
Dit meten we:
vergroten van het OV-gebruik onder de inwoners van gemeente Epe met 20%
door het behouden en versterken van de OV-kwaliteit en regionale OVbereikbaarheid
met behulp van reizigersonderzoeken van de vervoersbedrijven
Maatregelen 1
onderzoek verbeteren fietsparkeerplaatsen bij bushaltes om de overstappunten (hubs) te versterken
20.000
2
onderzoek naar knelpunten in de looproutes naar bushaltes voor betere toegankelijkheid
20.000
8 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Landbouwverkeer (Land)bouwvoertuigen worden steeds groter. Dit leidt tot verkeersonveilige situaties, zoals fietsers die in het gedrang komen. Het grote verschil in massa tussen fietsverkeer en landbouwverkeer zorgt ervoor dat ongevallen tussen landbouwverkeer en fietsers vaak ernstige gevolgen hebben. Ook ontstaat er steeds vaker schade aan wegen en bermen doordat dit kapotgereden wordt bij het uitwijken en dat leidt tot steeds hogere onderhoudskosten (en de aansprakelijkheid hierin als wegbeheerder). Door bermen te verharden wordt het uitwijken en het passeren van andere weggebruikers veiliger.
Ambitie 2030:
Dat doen we:
veilige inrichting van landbouwroutes met voldoende breedte en veilige bermen
door de aanleg van bermbeton langs landbouwroutes met smalle rijbaan en snelheidsremmende maatregelen op wegvakken
Maatregelen 1
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Houtweg (buiten bebouwde kom)
150.000
2
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Kanaalweg (Heerde - Apeldoorn)
800.000
3
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Veldweg en Vaassense binnenweg
400.000
4
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Weteringdijk
450.000
5
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Brinkerweg (buiten bebouwde kom)
75.000
9 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Recreatief autoverkeer Vanuit natuur en ecologie is recreatief zoneren gewenst. Dit betekent dat recreatie wordt gefaciliteerd op een aantal plekken binnen de gemeente Epe. Recreatief zoneren betekent ook dat we doorgaand (recreatief) autoverkeer alleen faciliteren op een beperkte aantal wegen die daarvoor geschikt zijn/worden gemaakt en we ontmoedigen dit verkeer op ondergeschikte (zand)wegen.
Maatregelen PM
1
aanpak parkeerlocaties Wissel
2
Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen
500.000
3
Verkeersplan Dellenweg Zuidweg en omgeving
750.000
4
Verkeersplan Zuuk (middelen in begroting beschikbaar)
195.000
10 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Parkeren Bewoners hebben als belangrijkste wens een leefbare woonwijk waarin er een optimaal evenwicht is tussen groen, voorzieningen en een parkeerplaats binnen een acceptabele loopafstand. In met name de oudere woonwijken is de aanwezige parkeerruimte nog gebaseerd op een autobezit uit de jaren 70/80. Bewoners zien in veel gevallen het faciliteren van parkeercapaciteit door de gemeente als een recht. Bewoners worden nog weinig uitgedaagd om hun eigen parkeerprobleem op te lossen. In het mobiliteitsplan zijn beleidsuitgangspunten vastgesteld hoe wij hier mee omgaan. Voor de centra van Epe en Vaassen geldt dat de inzet is: veiligheid, verblijfskwaliteit en toegankelijkheid. Voor beide centra wordt gekeken naar het autoluw(er) maken van de centra (in het toeristenseizoen). Daarbij dient ook de bereikbaarheid en vindbaarheid van de (gehandicapten)parkeerlocaties te worden meegenomen, de parkeerdrukverdeling en de bevoorrading van de winkels.
Maatregelen 1
onderzoek knelpunten en mogelijke maatregelen parkeren in woonwijken
50.000
2
parkeren centrum Vaassen en Epe beter benutten door dynamische verwijzingen
200.000
3
onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs bedrijventerrein Eekterveld
100.000
4
onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs bedrijventerrein Kweekweg
50.000
11 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Prioritering maatregelen
12 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Werkwijze prioritering Niet alle 60 maatregelen kunnen direct worden uitgevoerd. Afhankelijk van budget en capaciteit worden het maatregelpakket gefaseerd uitgevoerd. Met behulp van een beoordelingssystematiek zijn de maatregelen geprioriteerd. De prioritering bestaat uit een subjectieve beoordeling door de inwoners en een objectieve beoordeling van verkeersveiligheid en effectiviteit. Aan de inwoners van de gemeente is gevraagd welke maatregelen zij zouden uitvoeren als ze op de stoel van de bestuurder zouden zitten. De vraag ‘wat zou u doen met vijf miljoen?’ is voorgelegd in een online enquête. Dit is gebaseerd op de methode Participatieve Waarde Evaluatie (PWE). De vragenlijst is 842 keer ingevuld. De projecten die bij deze raadpleging van de bevolking het vaakste zijn genoemd zijn gebundeld in een top 5 of top 10 per dorpskern. Voor de kleine kernen Oene en Emst is de top 5 aangehouden en voor Vaassen en Epe is de top 10 meegenomen. De projecten in de top 5 of top 10 hebben een score gekregen in de totaaltabel van maatregelen. Naast deze score vanuit de samenleving is er ook een objectieve beoordeling van de projectenlijst gemaakt. Hierbij zijn alle 60 projecten gescoord op verschillende factoren. De belangrijkste zijn: verkeersongevallen, snelheid, onderdeel van fietsnetwerk, loopnetwerk of landbouwnetwerk en verkeersintensiteit.
Op deze wijze is de lagenbenadering aangevuld met aspecten vanuit de risicogestuurde aanpak van verkeersveiligheid. De locaties met de grootste snelheidsoverschrijdingen of hoogste intensiteiten krijgen hogere scores. Als deze scores samen leiden tot een eindcijfer voor de objectieve beoordeling. Daarbij zijn ook de doelen ten aanzien van duurzaamheid en gezondheid meegewogen, onder ander via het STOP-principe door als eerste in te zetten op lopen en fietsen. In de geprioriteerde lijst ziet u dan ook veel loop- en fietsprojecten terugkomen. De uiteindelijke prioriteit is bepaald door de waarden vanuit de participatie én vanuit de objectieve beoordeling bij elkaar te tellen. De totaalscore van de lagenbenadering en de PWE vorm de prioriteitsscore. Wat opvalt in de lijst van de prioritering is dat de maatregelen vanuit de beide beoordelingen voor een groot deel overeenkomen. De beoordeling van de samenleving sluit dus goed aan bij de objectieve beoordeling vanuit de mobiliteitsvisie en onderstreept de wenselijkheid van deze maatregelen.
13 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting deelname PWE
14 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Prioriteiten van de inwoners De uitkomsten van het participatieproces voor dit uitvoeringsprogramma laten de volgende projecten als voorkeursmaatregelen zien.
Top 10 van Epe
Top 5 van Oene
15 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Prioriteiten van de inwoners De uitkomsten van het participatieproces voor dit uitvoeringsprogramma laten de volgende projecten als voorkeursmaatregelen zien.
Top 10 van Vaassen
Top 5 van Emst
16 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Nummer 1 t/m 20
Prioritering van alle 61 maatregelen Maatregelen en kosten Thema Maatregel
Omschrijving
Veiligheid
inrichten Deventerstraat als 30 km/uur en aanpak kruispunt Dorpsstraat-Julianalaan en fietsoversteek De Teije
Kosten
Locatie
€
Kern
Lagenbenadering Snelheid
Ongevallen
Vmax V85
TOTAALSCORE Loop- Fiets- FietsLand- Weg- Klachten routes netwer voorbouw- catego- & Lagenk ziening route risering meldinge benadering aanwezig (aanpas n score hoofdn geen/ ja =1 0 = 0 = geen, 1
Intensiteit
verschi score waarde l V85- snelh Vmax eid
inten siteit (te hoog
€ 900.000 Vaassen
50
50
0
0
5200
1
Fietsnetwerk utilitair realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg (fase 1 westelijk deel) verbeteren veiligheid en leefbaarheid in woonstraten/erftoegangswegen in hele gemeente dmv kleinschalige maatregelen zoals wegvakdrempels, Veiligheid parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen verbeteren fietsstroken op Kanaalweg tussen NijbroekerwegFietsnetwerk recreatiefSchobbertsweg herinrichting Eperweg (tussen Epe en Emst) naar 60 km-uur Veiligheid (werk-met-werk)
€ 750.000 Epe
60
80
20
2 3750 +500f
2
Fietsnetwerk utilitair realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg (fase 2 oostelijk deel) herinrichting rijbaan en verbreden fietspaden Hoofdstraat-zuid Veiligheid Epe
€ 1.500.000 Oene
bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Weteringdijk Landbouwverkeer (incidentele middelen / onderhoud €450.000) aanleg voetpad langs Oude Apeldoornseweg (Laan van Fasna – Lopen komgrens) Veiligheid verbeteren veiligheid kruispunt Paasvuurweg-Slathstraat veilige inrichting Oenerweg als 30 km/uur (binnen de Veiligheid bebouwde kom Epe) verbeteren toegankelijkheid looproute Willem Tellstraat Lopen (centrum) (werk-met-werk) Fietsnetwerk utilitair verbreden fietspaden langs Apeldoornseweg centrumring en Beekstraat (tot aan Molenpad) als 30 km/uur inrichten (als onderdeel van ruimtelijke ontwikkeling 't Slath en Veiligheid centrumplan €2.000.000) Recreatief zoneren Verkeersplan Dellenweg Zuidweg en omgeving verbeteren veiligheid kruispunt Veiligheid Zwolseweg/Apeldoornseweg/Waterstraat Veiligheid veiliger oversteek Eekterweg - Jaagpad met middengeleiders bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Veldweg en Vaassense binnenweg (incidentele middelen / onderhoud Landbouwverkeer €400.000) versmallen rijbaan Oranjeweg (Emst, buitengebied) (werk-metVeiligheid werk) bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Houtweg (buiten bebouwde kom) (incidentele middelen / onderhoud Landbouwverkeer €150.000) aanpak kruispunt De Meent-Zuukerenkweg (als onderdeel van
€ 500.000 algemeen
et 2 en deels =2, en nee geen = enkele, recreati suggesti = 0 aanpass 2 = veel ef 1 e = 1, ing, 1 = Score vrijliggen inrichti 1
2
1
0
2
2
9
2
1
1
1
2
11
2
3
1
Participatieve Waarde Evaluatie Totaal
EINDSCORE TOTAAL
top 10 top 5 top 10 top 5 Vaassen Emst Epe Oene Totaal (1=10 en (1=10 (1=10 (1=10 en 5=2) 10=1) en en 10=1) 5=2)
10 5
4
1
10
Aantal punten
Prioritei t
10
19
1
6
17
2
14
17
3
€ 25.000 Emst
60
83
23
3
2602
2
2
1
1
0
2
11
4
4
15
4
€ 900.000 Emst
80
81
1
0
6300
1
2
2
0
2
2
9
5
5
14
5
60
66
6
1 3.400 (Kanaal-Oene) 2
2
1
2
9
4
13
6
2
4
9
13
7
0
1
9
2
11
8
1
2 2
6 3
5 8
11 11
9 10
2
10
10
11
2 2
3 2
10 10
12 13
2 2
9 9
9 9
14 15
2 0
2
9 9
16 17
1
8
8
18
2
6
2
8
19
1
7
17
7
20
1
€ 750.000 Epe
50
buitengebied
8500 + 1800f
60
81
21
3
30 30
57
27
3 0
€ 750.000 Epe
50
56
€ 100.000 Epe € 450.000 Vaassen
30 50
Epe € 750.000 Epe
50 30
€ 100.000 Vaassen € 150.000 Vaassen
80 80
€ 40.000 Vaassen € 25.000 Epe
1
buitengebied € 200.000 Emst
buitengebied
1
6
1 4850 +500f 0
50 56
0 26
1700
2 1
1
1.100 7.400
0 2
7000 2200
0 0
5700
60
77
17
2
1750
60
85
25
3
2500
60
69
9
1
1950
2
2
1
2
1
0
2
1
2 2
1
1
2 2
2
2
1 0
1
1
0 0
1
1
2 1
0
0
Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
4 9 2 5 8
7 8
7 9
7 8
7 9
2
Nummer 21 t/m 40
Prioritering van alle 61 maatregelen
Maatregelen en kosten Thema Maatregel
Omschrijving
€150.000) aanpak kruispunt De Meent-Zuukerenkweg (als onderdeel van Veiligheid ruimtelijke ontwikkeling €600.000) herinrichten Molenstraat Vaassen met toegankelijke Lopen voetpaden onderzoek knelpunten en mogelijke maatregelen parkeren in Parkeren woonwijken inrichten fietsroute Lohuizerweg tussen centrumring en Fietsnetwerk utilitair Schotweg Lopen aanleg voetpad langs Vulcanusweg bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Kanaalweg (Heerde - Apeldoorn) (incidentele middelen / onderhoud Landbouwverkeer €800.000) Lopen onderzoek knelpunten op looproutes school - thuis verbeteren veiligheid Hoofdweg 30 km/uur (binnen bebouwde Veiligheid kom Emst) Recreatief zoneren Verkeersplan Oene inrichten fietsroute Willem Tellstraat-Burg.van WalsemlaanFietsnetwerk utilitair Jagtlustweg Recreatief zoneren Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen autoluw maken Deventerstraat tussen Laan van Fasna en Fietsnetwerk utilitair Jonasweg met knip Fietsnetwerk utilitair inrichten fietsroute Molenweg en Wisselseweg bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Brinkerweg (buiten bebouwde kom) (incidentele middelen / onderhoud Landbouwverkeer €100.000) inrichten fietsroute Bloemstraat-Hoge Weerd (werk-met-werk Fietsnetwerk utilitair en subsidie) opwaarderen fietspad Niersenseweg/Emmalaan (tussen Fietsnetwerk recreatiefknooppunt 45-75) Fietsnetwerk utilitair inrichten fietsroute Marijkeweg-Industrieweg
Vaassen aanleg betonpad vanaf Woesterbergweg via Pollenseweg naar Fietsnetwerk recreatiefOranjeweg inrichten fietsroute radiaal tussen Klaarbeek en Beekstraat via Fietsnetwerk utilitair de Korenstraat inrichten fietsroute Lutuliweg-Patrijsweg-KuiperswegFietsnetwerk utilitair Gildenweg aanleg nieuw betonpad Jagtlustweg inclusief aansluiting op
Kosten
Locatie
€
Kern
Landbouwverkeer
Lagenbenadering Snelheid
Ongevallen
Vmax V85
buitengebied Epe € 174.000 Vaassen € 50.000
2
TOTAALSCORE Loop- Fiets- FietsLand- Weg- Klachten routes netwer voorbouw- catego- & Lagenk ziening route risering meldinge benadering aanwezig (aanpas n score hoofdn geen/ ja =1 0 = 0 = geen, 1
Intensiteit
verschi score waarde l V85- snelh Vmax eid
60
69
9
1
60
76
16
2
inten siteit 1950 (te 1 hoog
et 2 en deels =2, en nee geen = enkele, recreati suggesti = 0 aanpass 2 = veel ef 1 2 e = 1, 1 1 ing, 1 =0 1 Score vrijliggen inrichti
30
7
0
4
1
1
algemeen
€ 100.000 Epe € 30.000 Vaassen
2 35
5
1
1
buitengebied € 25.000 algemeen
60
74
14
2 3.250 (Vssn-A’doorn)
€ 50.000 Emst € 250.000 Oene
30
2 1
4 3
1
3
13
2
2
3
7
21
6
7
22
4
7
7
23
2
2 3
6 6
24 25
3 6
6 6
26 27
3 5
5 5
28 29
6
3
3
3 5
€ 960.000 Epe € 500.000 buitengebied
60
83
23
3
€ 10.000 Vaassen € 1.000.000 buitengebied
60
39
0
0
buitengebied
60
63
3
1
Prioritei t
20
3
1
Aantal punten
7
6 43
EINDSCORE TOTAAL
top 10 top 5 top 10 top 5 Vaassen Emst Epe Oene Totaal (1=10 en (1=10 (1=10 (1=10 en 5=2) 10=1) en en 10=1) 5=2)
2
30
Epe
Participatieve Waarde Evaluatie Totaal
1000
2
2 1
4 4
4 4
30 31
1000
1 2
2 1
3 3
3 3
32 33
1
3
3
34
0
3
3
35
1 1000
2
1
€ 750.000 Vaassen € 250.000 Vaassen
1 2
1 0
2 2
2 2
36 37
€ 150.000 Emst
1
1
2
2
38
€ 700.000 Epe
400
2
0
2
2
39
€ 400.000 Epe
950
2
0
2
2
40
18 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Nummer 41 t/m 61
Prioritering van alle 61 maatregelen
Maatregelen en kosten Thema Maatregel
Omschrijving
Kosten
Locatie
€
Kern
Ongevallen
Lagenbenadering Snelheid
Vmax V85
verschi score waarde l V85- snelh Vmax eid
inten siteit (te 950 hoog
Fietsnetwerk utilitair Gildenweg aanleg nieuw betonpad Jagtlustweg inclusief aansluiting op Fietsnetwerk recreatiefKoekenbergweg Fietsnetwerk recreatiefverbreden betonpad Zuidweg tussen Dellenweg en N309 aanleg betonpad Langeweg (Woesterweg-Oranje(veld)weg) Fietsnetwerk recreatief(knooppunt 65-07) Verkeersplan Zuuk (middelen € 195.000 in begroting Recreatief zoneren beschikbaar)
€ 400.000 Epe
Fietsnetwerk utilitair inrichten fietsroute Stationsweg Emst binnen bebouwde kom verbeteren toegankelijkheid looproute Gildenweg thv Lopen parkeerkelder (werk-met-werk)
€ 750.000 Emst
30
39
9
Epe
30
30
0
€ 360.000 buitengebied € 600.000 buitengebied
aanleg betonpad Boerweg tussen parkeerplaats en Oranjeweg Fietsnetwerk recreatief(knooppunt 21-07) (incidentele middelen / onderhoud) onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs Parkeren bedrijventerrein Kweekweg
et 2 en deels =2, en nee geen = enkele, recreati suggesti = 0 aanpass 2 = veel ef 1 e = 1, ing, 1 = 2 0 Score vrijliggen inrichti
1 1
buitengebied
60
2
Participatieve Waarde Evaluatie Totaal
EINDSCORE TOTAAL
top 10 top 5 top 10 top 5 Vaassen Emst Epe Oene Totaal (1=10 en (1=10 (1=10 (1=10 en 5=2) 10=1) en en 10=1) 5=2)
Aantal punten
Prioritei t
2
40
1 1
2 2
2 2
41 42
2
2
2
43
0
2
2
2
44
1
1
2
2
45
0
1
1
1
46
€ 800.000 buitengebied
aanleg pad halfverharding Tepelbergweg (incidentele middelen Fietsnetwerk recreatief/ onderhoud) aanleg betonpad Hertenkampsweg tussen Hanendorperweg en Fietsnetwerk recreatiefOranjeweg verleggen fietsroute Bijsterboschweg via Adelaars(dwars)weg Fietsnetwerk recreatiefen Badweg (incidentele middelen / onderhoud) Fietsnetwerk utilitair aanleg fietsparkeerplaatsen centra parkeren centrum Vaassen en Epe beter benutten door Parkeren dynamische verwijzingen Fietsnetwerk utilitair verbeteren fietsbewegwijzering onderzoek verbeteren fietsparkeerplaatsen bij bushaltes om OV de overstappunten (hubs) te versterken onderzoek naar knelpunten in de looproutes naar bushaltes OV voor betere toegankelijkheid Fietsnetwerk utilitair plaatsen fietsoplaadpunten onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs Parkeren bedrijventerrein Eekterveld onderzoek recreatieve wandelroutes / bewegvriendelijke Lopen omgeving realisatie interregionale fietsroute Apeldoorn-Zwolle (F50) + Fietsnetwerk utilitair feeders Eekterveld e.a. (apart project) Recreatief zoneren aanpak parkeerlocaties Wissel
TOTAALSCORE Loop- Fiets- FietsLand- Weg- Klachten routes netwer voorbouw- catego- & Lagenk ziening route risering meldinge benadering aanwezig (aanpas n score hoofdn geen/ ja =1 0 = 0 = geen, 1
Intensiteit
buitengebied
1
0
1
1
47
€ 180.000 buitengebied
1
0
1
1
48
buitengebied € 25.000 algemeen
1
0
1
1 1
49 50
1 0
51 52
€ 25.000 algemeen
0
53
€ 20.000 algemeen € 15.000 algemeen
0 0
54 55
0
56
0
57
buitengebied buitengebied
0 0
58 59
buitengebied
0
60
0
61
1
€ 200.000
algemeen € 25.000 algemeen
€ 100.000
Vaassen
1
50
50
0
0
1 1
2500
€ 20.000 algemeen
PM
€ 50.000
Epe
50
44
-6
0
1750
19 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Uitvoeringsprogramma
20 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting op de programmering van de maatregelen Met behulp van de prioritering zijn de maatregelen geprogrammeerd voor de komende jaren. Voor het plannen van de maatregelen per jaarschijf is niet alleen de prioritering van belang, maar wordt ook gekeken naar de mogelijkheden om mee te liften met andere projecten of onderhoudswerkzaamheden of om werk-met-werk te maken. Ook de subsidiekansen spelen hierbij een rol. Het is daardoor niet zo dat het project met de hoogste score vanuit prioriteit ook als eerste wordt uitgevoerd. Samen met de interne stakeholders, budgethouders en projectleiders is de programmering van de projecten uitgewerkt. In de lijst van projecten voor 2023-2027 staan alle projecten die vanuit het mobiliteitsplan worden uitgevoerd. Er is budget voor deze jaren beschikbaar en binnen dit budget zijn de verschillende maatregelen ingepland. Voor de maatregelen die niet in deze lijst zijn opgenomen geldt dat deze voor de langere termijn (na 2027) in beeld blijven, óf dat deze op een andere wijze worden opgepakt waar mogelijk. De maatregelen voor het aanbrengen van bermbeton op landbouwroutes worden bijvoorbeeld meegenomen met wegbeheermaatregelen. Ook zijn er enkele aparte projecten, zoals de regionale fietsroute Apeldoorn-Zwolle, waarvoor een apart budget is en wordt aangevraagd.
Deze projecten komen daardoor niet terug in deze uitvoeringslijst van het mobiliteitsplan.
21 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Uitvoeringslijst mobiliteitsplan 2023-2027
Thema
Maatregel
Jaar
Kosten indicatie
Veiligheid
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in woonstraten/erftoegangswegen in hele gemeente met kleinschalige maatregelen zoals wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen (o.a. Vulcanusweg en fietsstroken Kanaalweg)
Jaarlijks
€ 100.000 (per jaar)
Veiligheid
herinrichting Eperweg (tussen Epe en Emst) naar 60 km-uur
2023
€ 550.000
Veiligheid
Kleinschalige verkeersmaatregelen Tongerenseweg en Oranjeweg, Oude Apeldoornseweg
2023
€135.000 (+35.000 cofinanciering)
Parkeren
onderzoek knelpunten en mogelijke maatregelen parkeren in woonwijken
2023
€ 20.000
Veiligheid
verbeteren veiligheid Hoofdweg 30 km/uur (binnen bebouwde kom Emst)
2023
€ 60.000 (excl. onderhoud)
Fietsnetwerk
realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg (fase 1 westelijk deel)
2024
€ 1.950.000
Fietsnetwerk
inrichten fietsroute Bloemstraat-Hoge Weerd
2024
€ 150.000
Veiligheid
inrichten Deventerstraat als 30 km/uur en aanpak kruispunt Dorpsstraat-Julianalaan en oversteek De Teije (Vaassen)
2025
€ 900.000
Veiligheid
veiliger oversteek Eekterweg - Jaagpad met middengeleiders (Vaassen)
2025
€ 150.000
Recreatief zoneren
Verkeersplan Oene
2025
€ 250.000
Fietsnetwerk
realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg (fase 2 oostelijk deel)
2026
€ 3.000.000
Recreatief zoneren
Verkeersplan Dellenweg Zuidweg en omgeving (Epe)
2027
€ 750.000
Recreatief zoneren
Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen
2027
€ 500.000
22 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting projecten 2023
Thema
Beschikbaar budget € 1.050.000
Maatregel
Toelichting
Kostenindicatie
Reeds geactiveerd bedrag €330.000,- ten behoeve van de volgende projecten:
Veiligheid
Veiligheid
Parkeren
Veiligheid
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in Het is essentieel om bewoners de ruimte te geven verkeersknelpunten aan te dragen en met woonstraten/erftoegangswegen in hele gemeente Reeds geactiveerd onderdeel kleinschalige verkeersmaatregelen te kunnen voorzien in quick wins. Dit zorgt voor veel met kleinschalige maatregelen zoals (€330.000,-) draagvlak en draagt bij aan de uitrol van het mobiliteitsplan t.a.v. veiligheid, parkeren en wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of leefbaarheid in de woonwijken. circulatiemaatregelen De benoemde kleinschalige verkeersmaatregelen vloeien voort uit het mobiliteitsplan 20222032 en de uitgevoerde risicoanalyse. Het viertal wegen dat is geselecteerd, scoren hoog in Kleinschalige verkeersmaatregelen de uitgevoerde risicoanalyse naar verkeersonveiligheid én worden als onveilig ervaren. Deze Reeds geactiveerd Tongerenseweg en Oranjeweg, Oude vier wegen komen als eerste voor kleinschalige verkeersmaatregelen in aanmerking. Dit (onderdeel €330.000,-) Apeldoornseweg betreft de de Tongerenseweg in Epe, de Oranjeweg in Emst, de Oude Apeldoornseweg in Vaassen en de Hoofdweg in Emst. Om adequaat te reageren op klachten en knelpunten die door inwoners worden ervaren is onderzoek knelpunten en mogelijke maatregelen Reeds geactiveerd (onderdeel een parkeeronderzoek in woonwijken gewenst.
Daarmee ontstaat inzicht in de objectieve parkeren in woonwijken €330.000,-) parkeerdruk en kunnen de eventuele problemen specifiek worden aangepakt. De snelheid en leefbaarheid binnen de bebouwde kom wordt nog steeds als knelpunt Reeds geactiveerd (onderdeel verbeteren veiligheid Hoofdweg 30 km/uur ervaren. Door extra (attentie)maatregelen en door het vervangen van de €330.000,-) (binnen bebouwde kom Emst) elementenverharding door asfalt wordt bijgedragen aan de leefbaarheid en verkeersveiligheid.
Nog te activeren middelen ten behoeve van het volgende project:
Veiligheid
Doel van de herinrichting is om de dorpenroute minder aantrekkelijk te maken voor doorgaand/regionaal (vracht)verkeer en om de veiligheid en leefbaarheid te verbeteren. herinrichting Eperweg (tussen Epe en Emst) naar Daarom wordt er gewerkt aan de planvoorbereiding om de maximumsnelheid op de Eperweg tussen Emst en Epe te verlagen naar 60 km/u met bijbehorende inrichting. Inzet is 60 km-uur om dit in 2024 uit te voeren, om dan werk-met-werk te maken, in combinatie met noodzakelijk asfaltonderhoud.
Restant bedrag overhevelen naar 2024 t.b.v. fietspad Epe-Oene
Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
€ 550.000 voor mobiliteit (overige kosten vanuit combinatie met asfaltonderhoud) €170.000,-
23
Toelichting projecten 2024
Thema Veiligheid
Fietsnetwerk
Maatregel
Beschikbaar budget € 1.250.000
Toelichting
Kostenindicatie
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in Jaarlijks budget voor kleinschalige maatregelen zoals wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of € 70.000 (2024) woonstraten/erftoegangswegen in hele circulatiemaatregelen gemeente De fietsroute Epe-Oene maakt onderdeel uit van het gemeentelijke fietsnetwerk en provinciale fietsnetwerk en verbindt de dorpen Epe en Oene met elkaar en verderop richting Olst (via de veerpont). Totaal € 1.850.000 In de huidige situatie maken de fietsers gebruik van de rijbaan. Echter uit een gemeentelijk uitgevoerde risicoanalyse komen de Eperweg en Oenerweg er als belangrijk knelpunt uit naar voren. Zoals gezegd Verdeling: € 1.100.000 vanuit realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg maakt de fietsroute onderdeel uit van het gemeentelijke mobiliteitsplan/fietsnetwerk. Vanuit het mobiliteitsplan (fase 1 westelijk deel) mobiliteitsplan is de ambitie om via het STOP-principe lopen en fietsen voorop te zetten. Dit vraagt daarom om aanpassing van de huidige situatie. Dit sluit aan op de door de Raad aangenomen motie € 750.000 subsidie (maart 2022) om te onderzoeken of op dit traject een vrijliggend fietspad kan worden gerealiseerd. (provincie) Voor de 1e fase: het deel rotonde De Meent-Hoevenstraat is provinciale cofinanciering ontvangen van 750.000,-. De planvoorbereiding is gestart. De uitvoering van de 1e fase staat gepland voor 2024.
inrichten fietsroute Bloemstraat-Hoge Weerd
Op de Hoge Weerd willen we een fietsradiaal realiseren vanaf de Dellenweg tot aan de Bloemstraat, zoals opgenomen in het mobiliteitsplan. Voor het deel Dellenweg-Hoge Weerd kunnen we meeliften € 100.000 met rioleringswerkzaamheden. Voor het deel Officiersweg-Bloemstraat dient verkeersbudget te worden vrijgemaakt om zo de gehele fietsroute te kunnen realiseren tot aan de rotonde Bloemstraat.
Veiligheid
veiliger oversteek Eekterweg - Jaagpad met middengeleiders (Vaassen)
Dit betreft de aanleg van een fietsoversteek van het fietspad langs het Apeldoorns kanaal (Jaagpad) over de gebiedsontsluitingsweg Eekterweg. De Eekterweg is een gebiedsontsluitingsweg met een max. snelheid van 80 km/u en erg druk met circa 12.000 mvt/etm. Een gefaseerde oversteek voor fietsers € 150.000 met het aanbrengen van een middengeleider is daarom noodzakelijk / zeer gewenst. We willen hier werk-met-werk maken
Veiligheid
Schoolthuisroutes
Onderzoek knelpunten looproutes van school naar thuis. Dit nemen we in 2024 mee in regulier budget.
Fietsnetwerk
24 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting projecten 2025
Thema Veiligheid
Veiligheid
Veiligheid
Recreatief zoneren
Maatregel
Beschikbaar budget € 1.250.000
Toelichting
Kostenindicatie
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in Jaarlijks wordt een deel van het mobiliteitsbudget voor kleinschalige maatregelen zoals woonstraten/erftoegangswegen in hele wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen beschikbaar gehouden. gemeente Vanuit de kern Vaassen wordt de kruising Deventerstraat-Dorpsstraat als meest onveilig ervaren. inrichten Deventerstraat als 30 km/uur Daarnaast willen we graag de maximum snelheid op de Deventerstraat verlagen naar 30 km/u, en aanpak kruispunt Dorpsstraatmede omdat dit een straat is waar sprake is van veel fietsers/voetgangers, oversteekbewegingen Julianalaan en fietsoversteek De Teije (De Teije) en (winkel)voorzieningen. (Vaassen)
Verkeersplan Oene
Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen
In Oene is in 2023 samen met de inwoners een proces gestart om te komen tot een gedragen verkeersplan voor de kern en het buitengebied daaromheen. Hier komt landbouwverkeer en fietsverkeer bij elkaar en zijn verschillende routes en wegvakken die vragen om aandacht vanuit verkeersveiligheid. Met maatregelen als snelheidsremmers, passeerhavens en voetpaden wordt bijgedragen aan de verkeersveiligheid in en rond Oene. Onder andere vanuit het mobiliteitsplan, maar ook vanuit recreatiezonering willen we de algehele situatie analyseren en samen met bewoners en belanghebbenden een integraal plan maken voor het totale Kroondomein. Maatregelen die niet om grote investeringen vragen kunnen al op korte termijn worden uitgevoerd (quick wins). Omdat er vanuit het Kroondomein zelf ook al plannen worden gemaakt is het gewenst om in 2025 al samen voor te bereiden. Verdere uitwerking van maatregelen is in 2027 gepland.
€ 100.000 (2025)
€ 900.000 (waarvan deel inzet 3e tranche SPV)
€ 250.000
€ 25.000
25 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting projecten 2026
Beschikbaar budget € 1.250.000
Thema
Maatregel
Veiligheid
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in Jaarlijks wordt een deel van het mobiliteitsbudget voor kleinschalige maatregelen zoals woonstraten/erftoegangswegen in hele wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen beschikbaar gehouden. gemeente
Fietsnetwerk
Toelichting
Kostenindicatie € 100.000 (2026)
De fietsroute Epe-Oene maakt onderdeel uit van het gemeentelijke fietsnetwerk en provinciale fietsnetwerk en verbindt de dorpen Epe en Oene met elkaar en verderop richting Olst (via de veerpont). In de huidige situatie maken de fietsers gebruik van de rijbaan. Echter uit een gemeentelijk uitgevoerde risicoanalyse komen de Eperweg en Oenerweg er als belangrijk knelpunt uit naar voren. Zoals gezegd maakt de fietsroute onderdeel uit van het gemeentelijke mobiliteitsplan/fietsnetwerk. Vanuit het mobiliteitsplan is de ambitie om via het STOP-principe realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg lopen en fietsen voorop te zetten. Dit vraagt daarom om aanpassing van de huidige situatie. Dit € 3.000.000 (excl. cofinanciering) (fase 2 oostelijk deel) sluit aan op de door de Raad aangenomen motie (maart 2022) om te onderzoeken of op dit traject een vrijliggend fietspad kan worden gerealiseerd. Het tweede deel vraagt om vrij grote investeringen t.h.v. het Apeldoorns kanaal (nieuwe fietsbrug), de kruising met de Kanaalweg en de kruising Ooster Oenerweg (mogelijke verlegging). We willen hier inzetten op cofinanciering om dit project financieel rond te krijgen.
26 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting projecten 2027
Beschikbaar budget € 1.250.000
Thema
Maatregel
Veiligheid
verbeteren veiligheid en leefbaarheid in Jaarlijks wordt een deel van het mobiliteitsbudget voor kleinschalige maatregelen zoals woonstraten/erftoegangswegen in hele wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen beschikbaar gehouden. gemeente
Recreatief zoneren
Recreatief zoneren
Jaar
Kostenindicatie € 100.000 (2027)
Verkeersplan Dellenweg Zuidweg en omgeving (Epe)
Vanuit recreatiezonering wordt in 2023/2024 samen met de bewoners, gebruikers en belanghebbenden een integraal plan gemaakt. Er zullen ook maatregelen nodig zijn die om investeringen vragen om de (fiets)veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid te vergroten € 750.000 (excl. cofinanciering) met name op de Dellenweg zelf (denk aan snelheid, afwezigheid voetpad, Hertenkamp, etc.).
Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen
Onder andere vanuit het mobiliteitsplan, maar ook vanuit recreatiezonering willen we de algehele situatie analyseren en samen met bewoners en belanghebbenden een integraal plan maken voor het totale Kroondomein. Maatregelen die niet om grote investeringen vragen kunnen al op kortere termijn (2025) worden uitgevoerd (quick wins).
€ 500.000 (excl. cofinanciering)
27 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
Toelichting overige projecten: niet opgenomen in het uitvoeringsprogramma 2023-2027
Thema
Maatregel
Toelichting
Fietsnetwerk
Regionale fietsroute Apeldoorn-Zwolle (lopend)
Hier zijn reeds middelen aangevraagd en zullen in de toekomst ook apart middelen worden aangevraagd. Eerst dient echter duidelijk te worden welke mogelijkheden er voor cofinanciering er zijn bij de provincie en het Rijk.
Veiligheid
Centrumring/Oenerweg
De ontwikkeling van woonwijk ’t Slath zal, zonder aanvullende verkeersmaatregelen, op de centrumring leiden tot extra verkeer. Er zijn daarom aanvullende maatregelen nodig om de veiligheid en leefbaarheid te waarborgen, maar ook te verbeteren. In het mobiliteitsplan is opgenomen om de maximum snelheid op de centrumring af te waarderen naar 30 km/u, mede omdat fietsers ook gebruik maken van de rijbaan. De afwaardering van de snelheid naar maximaal 30 km/u sluit aan op de landelijke ontwikkelingen om binnen de bebouwde kom terug te gaan naar 30 km/u. Hiermee verbeteren we tevens de oversteekbaarheid en fietsveiligheid voor fietsers die de centrumring willen oversteken (komend vanuit de woonwijken en aansluitend op de realisatie van de fietsradialen). Het doorgaande regionale verkeer, met name dat de dorpenroute willen we zoveel mogelijk afwikkelen via de A50 (of verleiden om over te stappen op de fiets: realisatie F50). Door de snelheid op de centrumring te verlagen naar 30km/u en af te waarderen, is het doel om deze route minder aantrekkelijk voor het relatief grote aandeel regionaal verkeer te maken en willen we de veiligheid en de leefbaarheid verbeteren. Door op termijn de fietsradialen te realiseren willen we ook het interne autoverkeer verleiden voor de fiets te kiezen in plaats van de auto.
Naar de concrete invulling van de verkeersmaatregelen is nader onderzoek nodig in 2023.
Veiligheid
Herinrichting centrum Epe / incl. Hoofdstraat-zuid (lopend)
Veiligheid
Aanleg bermbeton: Kanaalweg (na 2027)
Momenteel is de gemeente bezig met het opstellen van een Schetsontwerp voor het centrum van Epe. Daarin wordt ook de afweging gemaakt om (doorgaand) autoverkeer uit het centrum te weren ten behoeve van de aantrekkelijkheid en winkelend publiek. Uit de PWE blijkt dat ook de Hoofdstraat-zuid (vanaf de Enkweg tot aan de Korte Kuipersweg) als onveilig wordt ervaren en hoge prioriteit krijgen. Er wordt hier zeer veel gefietst, maar ook geparkeerd op de rabatstrook/half op het fietspad. Dit is een ongewenste situatie. Inzet is om de Hoofdstraat-zuid te betrekken bij de herinrichting van het centrum. De Kanaalweg is een relatief drukke weg met ook landbouwverkeer. Deze is daarom aangewezen als landbouwroute. De gereden snelheid ligt hier fors hoger dan de maximum snelheid en is er ook regelmatig sprake van ongevallen. Daarnaast ligt er in de gemeente Apeldoorn en Heerde bermbeton naast de rijbaan. Ook als gemeente Epe willen we hier op inzetten te samen met het verbeteren van de verkeersveiligheid.
28 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe
29