647539 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan 2022-2032

Veilig, gezond en duurzaam!

Uitvoeringsprogramma Status: concept Versie 3 januari 2023

Inleiding Dit document behoort bij het Mobiliteitsplan 2022-2032, Veilig, gezond en duurzaam. Dit Uitvoeringsprogramma bevat de maatregelen die de komende jaren worden uitgevoerd om de visie uit te werken en te implementeren. De maatregelen in dit plan vloeien voort uit de doelen en ambities van de visie. De maatregelen in deze conceptversie zijn nog niet geprioriteerd. Om dit vorm te geven wordt de maatregelenlijst nog voorgelegd aan de samenleving. Er vindt nog een participatieronde plaats, waarna de prioritering van de maatregelen wordt uitgewerkt. Alle genoemde bedragen zijn indicatieve verwachte kosten, gebaseerd op kengetallen en inschattingen.

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Veiligheid

Maatregelen

De maatregelen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid zijn gericht op alle verschillende verkeersdeelnemers, met extra aandacht voor de kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers. Om de verkeersveiligheid te verbeteren is naast de traditionele ongevallenanalyse en knelpuntenanalyse een nieuwe benadering gebruikt, namelijk de risicoanalyse. Daarbij wordt gekeken vanuit risico’s: van welke risicofactoren weten we dat ze leiden tot potentieel gevaarlijke situaties in het verkeerssysteem? Op welke wegen moet de maximumsnelheid worden verlaagd om die risico’s te verkleinen? Op basis hiervan is de maatregelenlijst opgesteld.

Doel 2030: 0 doden en minder dan 10 gewonden per jaar

Dit meten we: met behulp van ongevallen registratie

1

herinrichting Eperweg (tussen Epe en Emst) naar 60 km-uur (werk-met-werk)

900.000

2

veiliger oversteek Eekterweg - Jaagpad met middengeleiders

150.000

3

veilige inrichting Oenerweg als 30 km/uur (binnen de bebouwde kom Epe)

750.000

4

herinrichting rijbaan en verbreden fietspaden Hoofdstraat-zuid Epe

750.000

5

centrumring en Beekstraat (tot aan Molenpad) als 30 km/uur inrichten

2.000.000

6

versmallen rijbaan Oranjeweg (Emst, buitengebied) (werk-met-werk)

200.000

7

inrichten Deventerstraat als 30 km/uur en aanpak kruispunt DorpsstraatJulianalaan en fietsoversteek De Teije

900.000

8

aanpak kruispunt De Meent-Zuukerenkweg (als onderdeel van ruimtelijke ontwikkeling)

9

verbeteren veiligheid kruispunt Paasvuurweg-Slathstraat

Waar staan we:

10.000

10 verbeteren veiligheid kruispunt Zwolseweg/Apeldoornseweg/Waterstraat

100.000

11 verbeteren veiligheid Hoofdweg 30 km/uur (binnen bebouwde kom Emst)

50.000

12 verbeteren veiligheid en leefbaarheid in woonstraten/erftoegangswegen in hele gemeente dmv kleinschalige maatregelen zoals wegvakdrempels, parkeeraanpassingen of circulatiemaatregelen

1.000.000

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Lopen Lopen gebeurt als de ruimte uitnodigend is en voetpaden toegankelijk zijn ook voor ouderen/mensen met een beperking (VN-verdrag). Voetgangers in het algemeen zijn onbeschermd en daarom kwetsbare verkeersdeelnemers. Het aantal conflictpunten met bijvoorbeeld autoverkeer moet daarom zo klein mogelijk zijn.

Maatregelen 1

aanleg voetpad langs Vulcanusweg

30.000

2

aanleg voetpad langs Oude Apeldoornseweg (Laan van Fasna – komgrens)

40.000

3

herinrichten Molenstraat Vaassen met toegankelijke voetpaden

174.000

4

onderzoek knelpunten op looproutes school - thuis

20.000

5

onderzoek recreatieve wandelroutes / bewegvriendelijke omgeving

20.000

6

verbeteren toegankelijkheid looproute Willem Tellstraat (centrum) (werk-met-werk)

7

verbeteren toegankelijkheid looproute Gildenweg ter hoogte van parkeerkelder (werk-met-werk)

Ambitie 2030:

Dat doen we:

Dit meten we:

lopen is belangrijkste vervoerswijze op afstanden tot 1 km

door veilige, aantrekkelijke en toegankelijke looproutes te realiseren

door uitvoeren enquête en toets kwaliteit loopnetwerk

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Fietsen (1) Er is sprake van een toename van het aantal fietsongevallen, met name onder ouderen. Ook de technologische ontwikkelingen, zoals de speed-pedelec en de (elektrische) bakfiets vragen om een nieuwe kijk op fietsroutes. Er komen steeds meer verschillende (fiets)vormen met verschillende massa en snelheid. Dit betekent dat veel fietsroutes op een opwaardering vragen. We maken daarbij onderscheid in utilitaire fietsroutes en recreatieve fietsroutes. Verschillende recreatieve paden zijn smal en hebben geen goede verharding. Hier wordt de kwaliteit verbeterd door de aanleg van betonnen fietspaden van 2,5 meter breed. Op de hoofdfietsroutes wordt gestreefd naar een inrichting in de vorm van een fietsstraat of een rijbaan met voldoende brede fietsstroken en veilige kruispunten.

Maatregelen fietsnetwerk in en tussen de kernen 1

realisatie interregionale fietsroute Apeldoorn-Zwolle (F50) (apart project)

2 3

realisatie fietsroute Oenerweg-Eperweg autoluw maken Deventerstraat tussen Laan van Fasna en Jonasweg met knip

4

inrichten fietsroute Bloemstraat-Hoge Weerd (werk-met-werk en subsidie)

5

inrichten fietsroute radiaal tussen Klaarbeek en Beekstraat via de Korenstraat

700.000

6

inrichten fietsroute Lohuizerweg tussen centrumring en Schotweg

100.000

7

inrichten fietsroute Lutuliweg-Patrijsweg-Kuipersweg-Gildenweg

400.000

8

inrichten fietsroute Marijkeweg-Industrieweg Vaassen

250.000

9

inrichten fietsroute Molenweg en Wisselseweg

5.000.000 10.000

1.000.000

10 inrichten fietsroute Stationsweg Emst binnen bebouwde kom

740.000

11 inrichten fietsroute Willem Tellstraat-Burg.van Walsemlaan-Jagtlustweg

960.000

12 verbreden fietspaden langs Apeldoornseweg

450.000

13 plaatsen fietsoplaadpunten

15.000

14 aanleg fietsparkeerplaatsen centra

25.000

15 verbeteren fietsbewegwijzering

25.000 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Fietsen (2) Ambitie 2030: de fiets als belangrijkste vervoersmiddel binnen de dorpskernen en het vergroten van het fietsgebruik op de middellange afstand

Dat doen we: door verbeteren van fietsroutes tussen wijken en centra, door realisatie van de fietsroute Apeldoorn-Zwolle en verbetering kwaliteit van het fietsnetwerk

Dit meten we: door het uitvoeren van representatieve fietstellingen en toepassen Smart Mobility in de vorm van fietsapp

Maatregelen recreatief fietsnetwerk 1

aanleg betonpad Gortelseweg tussen Oranjeweg en Tongerenseweg (Nunspeet)

760.000

2

verleggen fietsroute Bijsterboschweg via Adelaars(dwars)weg en Badweg

150.000

3

aanleg betonpad Langeweg (Woesterweg-Oranje(veld)weg) (knooppunt 65-07)

800.000

4

aanleg betonpad Boerweg tussen parkeerplaats en Oranjeweg (knooppunt 21-07)

360.000

5

verbreden betonpad Zuidweg tussen Dellenweg en N309

600.000

6

aanleg betonpad Tepelbergweg

200.000

7

opwaarderen fietspad Niersenseweg/Emmalaan (tussen knooppunt 45-75)

750.000

8

aanleg betonpad vanaf Woesterbergweg via Pollenseweg naar Oranjeweg

120.000

9

aanleg nieuw betonpad Jagtlustweg inclusief aansluiting op Koekenbergweg

360.000

10 aanleg betonpad Hertenkampsweg tussen Hanendorperweg en Oranjeweg

180.000

11 verbeteren fietsstroken op Kanaalweg tussen Nijbroekerweg-Schobbertsweg

10.000 Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Openbaar vervoer Een overstappunt is een locatie waar voorzieningen worden aangeboden om over te stappen van vervoersmiddel (lopen, fiets, auto en openbaar vervoer). Op de overstappunten kan op de juiste locatie, op het juiste tijdstip, de meest passende vervoersvorm worden aangeboden. Daarbij gaat het ook om andere vormen van vervoer, zoals een deelauto, deelfiets, oplaadpunten en parkeergelegenheid. Ambitie 2030:

Dat doen we:

Dit meten we:

vergroten van het OV-gebruik onder de inwoners van gemeente Epe met 20%

door het behouden en versterken van de OV-kwaliteit en regionale OVbereikbaarheid

met behulp van reizigersonderzoeken van de vervoersbedrijven

Maatregelen 1

onderzoek verbeteren fietsparkeerplaatsen bij bushaltes om de overstappunten (hubs) te versterken

20.000

2

onderzoek naar knelpunten in de looproutes naar bushaltes voor betere toegankelijkheid

20.000

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Landbouwverkeer (Land)bouwvoertuigen worden steeds groter. Dit leidt tot verkeersonveilige situaties, zoals fietsers die in het gedrang komen. Het grote verschil in massa tussen fietsverkeer en landbouwverkeer zorgt ervoor dat ongevallen tussen landbouwverkeer en fietsers vaak ernstige gevolgen hebben. Ook ontstaat er steeds vaker schade aan wegen en bermen doordat dit kapotgereden wordt bij het uitwijken en dat leidt tot steeds hogere onderhoudskosten (en de aansprakelijkheid hierin als wegbeheerder). Door bermen te verharden wordt het uitwijken en het passeren van andere weggebruikers veiliger.

Maatregelen 1

bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Houtweg (buiten bebouwde kom)

150.000

2

bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Kanaalweg (Heerde - Apeldoorn)

800.000

3

bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Veldweg en Vaassense binnenweg

400.000

4

bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Weteringdijk

450.000

5

bermbeton en snelheidsremmende maatregelen Brinkerweg (buiten bebouwde kom)

75.000

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Ambitie 2030:

Dat doen we:

veilige inrichting van landbouwroutes met voldoende breedte en veilige bermen

door de aanleg van bermbeton langs landbouwroutes met smalle rijbaan en snelheidsremmende maatregelen op wegvakken

Recreatief autoverkeer Vanuit natuur en ecologie is recreatief zoneren gewenst. Dit betekent dat recreatie wordt gefaciliteerd op een aantal plekken binnen de gemeente Epe. Recreatief zoneren betekent ook dat we doorgaand (recreatief) autoverkeer alleen faciliteren op een beperkte aantal wegen die daarvoor geschikt zijn/worden gemaakt en we ontmoedigen dit verkeer op ondergeschikte (zand)wegen.

Maatregelen PM

1

aanpak parkeerlocaties Wissel

2

Verkeersplan Kroondomein – Gortel – Niersen

500.000

3

Verkeersplan Dellenweg Zuidweg en omgeving

750.000

4

Verkeersplan Zuuk (middelen in begroting beschikbaar)

195.000

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe

Parkeren Bewoners hebben als belangrijkste wens een leefbare woonwijk waarin er een optimaal evenwicht is tussen groen, voorzieningen en een parkeerplaats binnen een acceptabele loopafstand. In met name de oudere woonwijken is de aanwezige parkeerruimte nog gebaseerd op een autobezit uit de jaren 70/80. Bewoners zien in veel gevallen het faciliteren van parkeercapaciteit door de gemeente als een recht. Bewoners worden nog weinig uitgedaagd om hun eigen parkeerprobleem op te lossen. In het mobiliteitsplan zijn beleidsuitgangspunten vastgesteld hoe wij hier mee omgaan. Voor de centra van Epe en Vaassen geldt dat de inzet is: veiligheid, verblijfskwaliteit en toegankelijkheid. Voor beide centra wordt gekeken naar het autoluw(er) maken van de centra (in het toeristenseizoen). Daarbij dient ook de bereikbaarheid en vindbaarheid van de (gehandicapten)parkeerlocaties te worden meegenomen, de parkeerdrukverdeling en de bevoorrading van de winkels.

Maatregelen 1

onderzoek knelpunten en mogelijke maatregelen parkeren in woonwijken

20.000

2

parkeren centrum Vaassen en Epe beter benutten door dynamische verwijzingen

175.000

3

onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs bedrijventerrein Eekterveld

100.000

4

onderzoek veilige inrichting en haalbaarheid hubs bedrijventerrein Kweekweg

50.000

Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsplan Gemeente Epe