Document · PDF

348922 Bijlagen toelichting Bijlage 6 AERIUS-calculatie

Gemeenteraad 9 december 2021, gemeente EpeBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Voormalige Hogeweerdschool Epe3.911 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Aveco de Bondt BV

Retouradres: Postbus 64, 7450 AB Holten

Gemeente Epe T.a.v. mevrouw L. Brouwer Postbus 600 8160 AP Epe

project

Bestemmingsplannen Hoge Weerd en Ibbeltje te Epe

opdrachtgever

Gemeente Epe

contactpersoon

Rianne Arendsen

e-mail onderwerp

Burgemeester van der Borchstraat 2, 7451 CH Holten Postbus 64, 7450 AB Holten T +31 548 85 33 33 www.avecodebondt.nl

datum referentie projectnummer

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308 203902

rarendsen@avecodebondt.nl AERIUS-calculatie voormalige Hogeweerdschool Epe

Aanleiding

Op de voormalige schoollocatie aan de Hoge Weerd te Epe zijn 24 sociale huurwoningen/appartementen en 4 twee-onder-een-kap woningen (seniorenwoningen) beoogd. In figuur 1 is de globale begrenzing van het plangebied weergegeven.

Figuur 1: Plangebied

KvK

30169759

P 1/9

Door middel van een AERIUS berekening dient inzichtelijk gemaakt te worden of het plan in de realisatiefase en gebruiksfase leidt tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie boven de 0,00 mol/ha/jr. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied is de Veluwe op een afstand van circa 275 meter van het plangebied.

Voorgenomen plan en planning

2.1 Plan Het plan bestaat uit het realiseren van 24 sociale huurwoningen/appartementen en 4 twee-onder-een-kap woningen (seniorenwoningen) op een braakliggend terrein. 2.2 Planning De planning is dat de bouw start in 2022 en dat de totale bouwtijd circa 26 weken in beslag neemt. In de berekening is er vanuit gegaan dat de appartementen en woningen in 2023 in gebruik worden genomen en dat daarmee in 2023 de volledige verkeersgeneratie van en naar de appartementen en woningen plaatsvindt.

Intern salderen

Een activiteit mag alleen worden ingezet ten behoeve van intern salderen voor zover een toestemming was voor de stikstofemissie veroorzakende activiteit in de referentiesituatie en die sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest of nog kan zijn tot het moment van intrekking of wijziging van de toestemming, zodat hervatting van de activiteit mogelijk was zonder dat daarvoor een natuurvergunning of omgevingsvergunning, onderdeel bouwen, is vereist. In afwijking op bovenstaande is dat interne saldering toestaan kan worden indien de beëindiging van de stikstofemissie veroorzakende activiteit uit de referentiesituatie rechtstreeks verband houdt met het voornemen voor de nieuwe activiteit ten behoeve waarvan intern gesaldeerd wordt.1 De referentiesituatie bij de voorgenomen ontwikkeling is 24 maart 2000, toen is Natura 2000-gebied de Veluwe aangewezen als Natura 2000-gebied inzake de vogelhabitatrichtlijn. Het perceel is nu een braakliggend terrein. Tot 2015/2016 was er op het perceel de basisschool de Hoge Weerd gevestigd. Deze school was al in gebruik ten tijde van het aanwijzen van het Natura 2000-gebied de Veluwe. Deze is in 2016/2016 gesloopt ten behoeve van toekomstige woningbouw. Dit houdt in dat interne saldering toegestaan kan worden omdat de beëindiging van de school verband houdt met het realiseren van een nieuwe activiteit.

1 Beleidsregel van Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland houdende regels omtrent stikstof

(Beleidsregels intern en extern salderen) (overheid.nl) P 2/9 datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

De stikstofemissie van het gasverbruik van de basisschool en de verkeersgeneratie worden bij dit project ingezet als intern salderen. Deze stikstofemissie is meegenomen in de verschilberekening voor de realisatie- en gebruiksfase. Gasverbruik De basisschool had volgens de bouwtekening een oppervlakte van circa 750 m2. Het gemiddelde aardgasverbruik bij primair onderwijs bedraagt 15,1 m3 per m2 (bron: CBS). Met bovenstaand uitgangspunt was het verbruik van de basisschool als volgt: 15,1 𝑚3 ∗ 750 𝑚2 = 11.325

𝑚3 𝑗𝑎𝑎𝑟

De verbranding van 1 m3 aardgas resulteert in circa 9 Nm3 rookgas2. De totale rookgasuitstoot bedraagt hiermee: 9 ∗ 11.325 = 101.925 𝑚3 𝑁𝑂𝑥

De emissie-eis voor stookinstallaties is 70 𝑚𝑔 𝑚3 . De NOx uitstoot bedraagt hiermee: 101.925

𝑁𝑚3 𝑚𝑔 𝑁𝑂𝑥 𝑘𝑔 𝑁𝑂𝑥 ∗ 70 = 7,14 3 𝑗𝑎𝑎𝑟 𝑁𝑚 𝑗𝑎𝑎𝑟

De stikstofemissie door gasverbruik was hiermee in totaal 7,14 kg NOx/jaar. In de AERIUS-berekeningen is de emissie ingevoerd als puntbron. Verkeersgeneratie Daarnaast is de emissie van de verkeersaantrekkende werking van de basisschool als volgt bepaald. De basisschool had 6 klassen. Een realistische aanname is dat er 15 leerlingen per klas waren. In de nota Parkeernormen van de gemeente staat het volgende opgenomen: “Het percentage leerlingen dat met auto wordt gebracht en gehaald is variabel en onder meer afhankelijk van het type gemeente, de stedelijkheidsgraad van de (directe) omgeving, of de school een streekfunctie heeft en de gemiddelde afstand voor de kinderen naar school. Gebruikelijk zijn voor groepen 1 t/m 3 30 tot 60%, voor groepen 4 t/m 8 is dat gelegen tussen de 5 en 40% De te hanteren rekenpercentages zijn 45 en 25.” In deze berekening wordt uitgegaan van 15% overall gezien het een wijkschool betreft. Ook wordt rekening gehouden met een reductiefactor van 0,75 voor meerdere kinderen in 1 auto. Per schooldag komen er circa 10 auto’s om leerlingen te brengen en te halen (90 leerlingen x 15% x 0,75). Dit komt neer op in totaal 20 auto’s welke langs de school reden om kinderen weg te brengen en op te halen. Daarnaast wordt er vanuit gegaan dat er circa 3 leraren met de auto komen.

In totaal zijn dit 4.370 (23 auto’s x 190 aantal schooldagen per jaar) vervoersbewegingen per jaar.

2 Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2020 via link

datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 3/9

Uitgangspunten realisatiefase (2022)

4.1 Materieel & machines De gegevens met betrekking tot type materieel, motorvermogen en het aantal draaiuren zijn aangeleverd door de opdrachtgever. In tabel 4.1 zijn de verkregen gegevens van materieel en machines weergegeven. De motorische belastingen zijn gebaseerd op de publicatie ‘Emissiefactoren voor stikstofdepositieberekeningen’3 en de database van AERIUS. 4.2 Verkeer Uitgangspunt is dat het verkeer naar de locatie rijdt van de Hoofdstraat richting Officierswweg, Hoge Weerd en De Tippe. Het verkeer rijdt van de locatie over De Tippe richting Zaailand, Officiersweg en Hoofdstraat. Vanaf de Hoofdstraat is aangenomen dat het verkeer is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. De beschouwde verkeersaantrekkende werking bestaat uit de aanvoer van materieel en bouwmaterialen per vrachtwagen en vervoer van personeel dat gebruik maakt van licht verkeer (personen- of bestelwagen). Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer'4. 4.3 Stikstofemissie realisatiefase In tabel 4.1 is de inzet van materieel en machines en de daarbij behorende stikstofemissie weergegeven. In tabel 4.2 is het aantal vervoersbewegingen tijdens de realisatiefase per categorie weergegeven.

Tabel 4.1 Realisatiefase: Inzet en stikstofemissie materieel en machines: 2022 Materieel / machine

Stage klasse

Vermogen (kW)

Emissie factor NOx

Emissie factor NH3

Draaiuren

Motorisch vermogen (%)

Stikstof emissie [kg NOx]

Stikstof emissie [kg NH3]

Hijskraan

Elektrisch

Graafmachine

100

0,8

0,00251

120

69%

6,62

0,021

Minigraver

0,8

0,00261

240

69%

7,95

0,026

Mixerpomp/ betonstorter

200

0,00276

69%

11,04

0,030

25,61

0,077

Totaal

3 https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebieden/mobiliteit-logistiek/roadmaps/sustainable-traffic-and-

transport/sustainable-mobility-and-logistics/emissiefactoren-voor-stikstofdepositieberekeningen/ 4 Document ‘Emissiefactoren voor snelwegen en niet-snelwegen’ van 12 maart 2020, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 4/9

Tabel 4.2 Realisatiefase: transport toegelicht: 2022 Verkeersgeneratie

Afstand per beweging [m]

Afstand [km]

Emissie factor [g NOx/km]

Emissie factor [g NH3/km]

NOx [kg]

NH3 [kg]

Licht verkeer

800

368

294

0,3162

0,02078

0,09

0,006

Middelzwaar verkeer

200

368

3,91402

0,04872

0,29

0,004

Zwaar verkeer

200

368

5,4497

0,0701

0,40

0,005

Licht verkeer

800

317

254

0,3162

0,02078

0,08

0,005

Middelzwaar verkeer

200

317

3,91402

0,04872

0,25

0,003

Zwaar verkeer

200

317

5,4497

0,0701

0,35

0,004

1,46

0,028

Voertuig Heen

Terug

Totaal

De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt totaal 27,07 kg NOx en 0,105 kg NH3 in het jaar 2022. Deze emissie is ingevoerd in AERIUS Calculator, welke als bijlage 1 is toegevoegd.

datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 5/9

Uitgangspunten gebruiksfase (2023)

In de gebruiksfase is er sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie welke ontstaat van en naar de woningen. De woningen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd waardoor er geen sprake is van andere significante stikstofbronnen. 5.1 Stikstofemissie gebruiksfase - verkeer Het plan omvat in totaal 24 sociale huurwoningen en 4 twee-onder-een-kap woningen (seniorenwoningen). Voor de prognose van de verkeersaantrekkende werking is uitgegaan van de gegevens zoals opgenomen in de CROW-publicatie 381 “Toekomstigbestendig parkeren”. Uitgaande van de verkeersgeneratie behorende bij de stedelijkheidsgraad ‘weinig stedelijk’5 en woonmilieutype ‘rest bebouwde kom’ is de totale verkeersgeneratie van het plan 140,8 motorvoertuigen per etmaal (51.392 motorvoertuigen per jaar). Tabel 5.1 Verkeersgeneratie gebruiksfase Type Verkeersgeneratie (/jaar) Huur, appartementen, 4,5 per etmaal x 24 appartementen x 365 dagen = 39.420 midden/goedkoop/sociale huur Koop, huis, twee-onder-een-kap 8,2 per etmaal x 4 woningen x 365 dagen = 11.972 Totaal 51.392

Uitgangspunt is dat het verkeer naar de locatie rijdt van de Hoofdstraat richting Officierswweg, Hoge Weerd en De Tippe. Het verkeer rijdt van de locatie over De Tippe richting Zaailand, Officiersweg en Hoofdstraat. Vanaf de Hoofdstraat is aangenomen dat het verkeer is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer'6. Er is voor de berekeningen vanuit gegaan dat de woningen in 2023 in gebruik worden genomen. In de onderstaande tabel is de stikstofemissie welke ontstaat met het verkeer samengevat. Tabel 5.2 Gebruiksfase: overzicht stikstofemissie verkeer (2023) Totale Totale Afstand Verkeerssgeneartie Afstand afstand afstand terug (/jaar) heen (m) heen terug (m) (km) (km)

Emissie factor [g NOx/km]

Emissie factor [g NH3/km]

NOx [kg]

NH3 [kg]

25.696 - heen

368

9.456

0,2966

0,02002

2,80

0,189

25.696 - terug

317

8.146

0,2966

0,02002

2,42

0,000

5,22

0,189

Totaal

5 Bepaald op basis van CBS-cijfers; StatLine Gebieden in Nederland 2019. 6 Document ‘Emissiefactoren voor snelwegen en niet-snelwegen’ van 12 maart 2020, Ministerie van

Infrastructuur en Waterstaat. datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 6/9

5.2 Stikstofemissie gebruiksfase De stikstofemissie voor de gebruiksfase bedraagt in totaal 5,22 kg NOx en 0,189 kg NH3 in het jaar 2023. Deze emissie is ingevoerd in AERIUS Calculator, welke als bijlage 2 is toegevoegd.

Resultaten berekeningen

De hiervoor beschreven emissies zijn ingevoerd in AERIUS calculator (versie 2020). Voor de realisatiefase (2022) blijkt dat er ten opzichte van de referentiesituatie sprake is van een stikstofdepositie tot maximaal 0,08 mol/ha/j op de Veluwe. De invoergegevens en het berekeningsresultaat van AERIUS voor de realisatiefase is opgenomen in bijlage 1. De gebruiksfase (2023) leidt ten opzichte van de referentiesituatie niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden (niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar). De invoergegevens en het berekeningsresultaat van AERIUS voor de gebruiksfase is opgenomen in bijlage 2. Uit de berekeningen is gebleken dat als gevolg van de realisatiefase een stikstofdepositie van maximaal 0,08 mol/ha/j op het Natura 2000-gebied Veluwe optreedt. Rijk en provincies hebben een beleidslijn afgesproken dat project met tijdelijke stikstofdeposities van transport en mobiele werktuigen in de aanlegfase kleiner of gelijk aan 0,05 mol/ha/jaar gedurende maximaal 2 jaar (of een equivalent hiervan, bijvoorbeeld maximaal 1 jaar 0,1 mol/ha/j) niet vergunningsplichtig zijn voor de Wet natuurbescherming. Kleine en tijdelijke deposities leiden op voorhand niet tot significant negatieve effecten. De provincie Gelderland heeft aangegeven deze beleidslijn te hanteren.

Op basis van deze beleidslijn is dit project niet vergunningsplichtig voor de Wet natuurbescherming op het gebied van stikstof.

Bijlagen: Bijlage 1: Realisatiefase (2022) - verschilberekening: Invoer en resultaat AERIUS calculator Bijlage 2: Gebruiksfase (2023) - verschilberekening: Invoer en resultaat AERIUS calculator

datum referentie

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 7/9

Bijlage 1

datum referentie

Realisatiefase (2022) - verschilberekening: Invoer en resultaat AERIUS calculator

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 8/9

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Referentiesituatie - school en Realisatiefase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 1/10

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

-, 0 Epe

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Voormalige Hogeweerdschool

S19FM4T1fvxc

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

12 februari 2021, 11:51

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

7,94 kg/j

27,15 kg/j

19,21 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Veluwe

+ 0,08

Toelichting

Verschilberekening - Realisatiefase 24 appartementen en 4 twee-onder-een-kap-woningen (2022)

Resultaten

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie Referentiesituatie school

Emissie Referentiesituatie school

Bron Sector

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Gasverbruik Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Resultaten

Referentiesituatie - school Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

7,10 kg/j

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 3/10

Resultaten

Locatie Realisatiefase

Emissie Realisatiefase

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Materieel & machines Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

25,61 kg/j

Wegverkeer heen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Wegverkeer terug Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 4/10

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Veluwe

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,03

0,10

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

+ 0,08

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 5/10

Resultaten

Resultaten per habitattype

Veluwe Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,03

0,10

+ 0,08

ZGLg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden

0,01

0,04

+ 0,03

ZGLg13 Bos van arme zandgronden

0,00

0,02

+ 0,01

H2320 Binnenlandse kraaiheibegroeiingen

0,00

0,01

+ 0,01

H3160 Zure vennen

0,00

0,01

+ 0,01

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,00

0,01

+ 0,01

H4030 Droge heiden

0,00

0,01

+ 0,01

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen

0,00

0,01

+ 0,01

ZGL4030 Droge heiden

0,00

0,01

+ 0,01

ZGLg09 Droog struisgrasland

0,00

0,01

+ 0,01

Lg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden

0,00

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 6/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Wegverkeer 195686, 485287 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Referentiesituatie school

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

4.370,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Referentiesituatie - school Realisatiefase

Gasverbruik 195702, 485315 4,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 7,10 kg/j

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 7/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Materieel & machines 195721, 485329 25,61 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Realisatiefase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Totaal materieel & machines

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

25,61 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Wegverkeer heen 195707, 485215 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

800,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 8/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Wegverkeer terug 195740, 485205 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

800,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Referentiesituatie - school Realisatiefase

S19FM4T1fvxc (12 februari 2021) pagina 10/10

Bijlage 2

datum referentie

Gebruiksfase (2023) - verschilberekening: Invoer en resultaat AERIUS calculator

12 februari 2021 203902_B_RAN03_0308

P 9/9

Berekening Referentiesituatie - school en Toekomstige situatie Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

-, 0 Epe

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Voormalige Hogeweerdschool

RkvP2TQ7LHK2

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

09 februari 2021, 16:05

2023

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

7,88 kg/j

5,26 kg/j

-2,62 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Verschilberekening - Gebruiksfase 24 appartementen en 4 twee-onder-een-kap-woningen (2023)

Resultaten

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Referentiesituatie school

Emissie Referentiesituatie school

Bron Sector

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Gasverbruik Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Resultaten

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

7,10 kg/j

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 3/9

Resultaten

Locatie Toekomstige situatie

Emissie Toekomstige situatie

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegverkeer heen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,83 kg/j

Wegverkeer terug Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,44 kg/j

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 4/9

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Veluwe

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 5/9

Resultaten

Resultaten per habitattype

Veluwe Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

ZGLg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden

0,01

0,00

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 6/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Wegverkeer 195686, 485287 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Referentiesituatie school

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

4.370,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

Gasverbruik 195702, 485315 4,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 7,10 kg/j

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 7/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Toekomstige situatie

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

25.696,0 / jaar NOx NH3

2,83 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer heen 195707, 485215 2,83 kg/j < 1 kg/j

Wegverkeer terug 195740, 485205 2,44 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

25.696,0 / jaar NOx NH3

2,44 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Referentiesituatie - school Toekomstige situatie

RkvP2TQ7LHK2 (09 februari 2021) pagina 9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10660411/1