2024-06-27 COF agendapunt 11 Raadsconsultatie Verkeersplan centrumring inclusief de toekomstige ontsluiting 't Slath

C o n s u l t a t i e F i n a n c i ë n

c o m m i s s i e

O m g e v i n g

e n

R a a d s c o m m i s s i e A g e n d a p u n t

C O F

F r a c t i e D a t u m

D i v e r s e 2 7 j u n i 2 0 2 4

11. Raadsconsultatie Verkeersplan centrumring inclusief de toekomstige ontsluiting 't Slath

Input consultatie per fractie CDA De fractie van CDA geeft aan dat zij de relatie tussen het verkeersplan en ’t Slath niet zo sterk vinden. Daarnaast is het financiële plaatje onduidelijk. Een belangrijk aandachtspunt is de participatie van inwoners. Nieuwe Lijn De fractie van Nieuwe Lijn kan zich vinden in het concept-plan. Er wordt wel aandacht gevraagd voor de veiligheid van de gehele Meentweg, inclusief de rotonde bij de wasstraat. VVD De fractie van VVD kan zich vinden in het concept-plan. Er wordt als aanvulling gevraagd om een nader onderzoek naar de Officiersweg. SGP-CU De fractie van SGP-CU geeft aan dat er twijfels zijn over het concept-plan. Er wordt gevraagd om te kijken naar andere mogelijkheden en de Meentweg mee te nemen in het onderzoek om deze door te trekken met een rechtstreekse ontsluiting. Verkeer in een 30km zone kan ook gevaarlijk zijn. Een rechtstreekse ontsluiting is veiliger. D66 De fractie van D66 kan zich in grote lijnen vinden in het concept-plan. Een 30 km zone is de gewenste situatie voor de centrumring. Er is in de beslisnota opgenomen dat vanuit het STOP principe de fietser de hoogste prioriteit krijgt, maar de fractie van D66 vraagt aandacht voor de ‘S’ van stappen, het voetgangersverkeer. Ook wordt aandacht gevraagd voor de issues wat betreft bereikbaarheid.

D66 is voorstander om in de gehele bebouwde kom een 30km zone te maken, voor een duidelijke scheidslijn, net zoals in Oene en Emst. Gemeentebelangen Epe De fractie van Gemeentebelangen Epe sluit aan bij SGP-CU en blijft kritisch. De uitgangspunten waar door het college aan gerefereerd wordt kunnen niet worden teruggevonden. Er wordt aandacht gevraagd om verder te kijken, bijvoorbeeld naar een echte rondweg rondom Epe. PvdA De fractie van PvdA kan zich in grote lijnen vinden in het concept-plan van de 30km zone. De fractie van PvdA sluit zich aan bij de suggestie van D66 om de gehele zone 30km maken. Er wordt aandacht gevraagd voor de veiligheid van fietsers. Kan de versmalde rondweg nog een probleem vormen voor het vrachtverkeer? Het is de verwachting dat het niet minder druk wordt, omdat er

2

meer inwoners komen door inbreiding. Ook is aandacht gevraagd voor het ontmoedigen van het autoverkeer, maar toch moet het centrum wel bereikbaar blijven voor gemotoriseerd verkeer. Hierbij wordt aandacht gevraagd voor inwoners die minder mobiel zijn. GroenLinks De fractie van GroenLinks omarmd het concept-plan. Er wordt aandacht gevraagd voor het STOP principe en de veiligheid van de fietsgebruikers. Fvd -

Conclusie voorzitter: Er is steun voor het concept-plan wat betreft de 30 km zone in de centrumring, maar er zijn ook kritische geluiden en aanvullende vragen. Het plan is gekoppeld aan ’t Slath, maar een relatie lijkt er niet echt te liggen. Het is een grote investering, maar het financiële plaatje is onduidelijk. Verder is onduidelijk op welke uitgangspunten het plan gebaseerd is. Aandachtspunten zijn onder andere de participatie, bereikbaar blijven voor minder mobiele inwoners en aandacht voor voetgangers. Ook wordt genoemd om de Officiersweg in het geheel erbij te betrekken. En onderzoeken of de Meentweg doorgetrokken kan worden, zodat er een rondweg wordt gecreëerd die niet door het centrum gaat. De afname van de verkeersdrukte is optimistisch. Ook wordt aangegeven dat in het hele dorp een zone van 30km gemaakt kan worden.

Reactie college: Graag gaan we in op de hoofdlijnen van de gegevens reacties vanuit de diverse fracties. Deze zijn hieronder weergegeven. In hoeverre zijn er verkeerseffecten te verwachten op de centrumring als gevolg van de ontwikkeling ’t Slath? Onderstaand zijn de verwachte intensiteiten weergegeven op enkele wegvakken van de centrumring en Oenerweg voor twee toekomstige situaties. Ten eerste de toekomstige situatie met alleen autonome groei voor het planjaar 2040 en de verwachte intensiteiten voor het vastgestelde voorkeurscenario ’t Slath ook voor het planjaar 2024. Om ’t Slath te kunnen realiseren zijn knips nodig, om de omliggende woonstraten niet nog verder te belasten, zoals de Slathstraat en Lange Veenteweg. Dit is een extra toename op de centrumring, die ook onderdeel uitmaakt van de toename. De verkeersgeneratie van de nieuwe wijk ’t Slath zelf bedraagt in totaal circa 2.500 mvt/etm op de Brinkgreverweg die zich vervolgens verspreid over diverse wegen, met name de Heerderweg en de centrumring, uitgaande van de voorkeursvariant.

Wat zijn de specifieke effecten op de Meent? Vanuit ’t Slath zijn hier geen effecten te verwachten die tot aanpassing leiden van de huidige situatie op de Meent. Wel worden voor de Meent alle verkeerseffecten bekeken mede in relatie tot de toekomstige woonwijk Zuukerenk, de regionale fietsroute en alle andere ruimtelijke ontwikkelingen in en rondom de kern Epe. Wat zijn de specifieke effecten op de Officiersweg? Ook op de Officiersweg zijn effecten te verwachten. Deze worden nu onvoldoende belicht in het rapport. In het vervolgtraject zullen we hier extra/aanvullende aandacht aan besteden.

3

Mogelijkheden rechtstreekse ontsluitingsweg De Raad heeft in 2022 de voorkeursvariant voor de ontsluiting van woonwijk ’t Slath vastgesteld, namelijk via de Heerderweg. We begrijpen dat hier nadere toelichting op nodig is. We gaan bezien op welke wijze we de Raad hierover kunnen informeren. ‘30’ binnen de bebouwde kom en meenemen voetgangers in uitwerking In het Mobiliteitsplan 2022-2032 is opgenomen dat alle wegen binnen de bebouwde kom ‘30’ worden, uitgezonderd enkele ‘inprikkers’ naar het centrum van Epe en Vaassen waar vrijliggende fietspaden aanwezig zijn. De ‘voetgangers’ betrekken we in de uitwerking van het plan én de plannen die spelen in en rond het centrum/kern van Epe, denk aan de toekomstige woonwijk Zuukerenk, maar ook de herinrichting van de Hoofdstraat. Mogelijkheden rechtstreekse ontsluitingsweg De Raad heeft in 2022 de voorkeursvariant voor de ontsluiting van woonwijk ’t Slath vastgesteld, namelijk via de Heerderweg. We begrijpen dat hier nadere toelichting op nodig is. We gaan bezien op welke wijze we de Raad hierover kunnen informeren. Aandacht voor vrachtverkeer, voetgangers en mindervaliden Deze onderdelen/onderwerpen betrekken we in de uitwerking van het plan en aanverwante plannen die spelen in en rond het centrum/kern van Epe, denk aan de toekomstige woonwijk Zuukerenk, maar ook de herinrichting van de Hoofdstraat.

Veiligheid en fietsgebruikers Ook deze onderwerpen betrekken we in de uitwerking van het plan. Inzet is om de veiligheid voor met name fietsers en voetgangers te verbeteren. Participatie Bij de verdere uitwerking van het plan wordt breed ingezet op communicatie en participatie, onder andere via bewonersavonden.