20220-2-03 Bijdrage 7 Inspreken voor F50

Inspreken voor Gemeenteraad Epe, 3 februari 2022 Mijn naam …ik spreek namens bewoners, organisatie Houd Wenum Groen en de Dorpsraad Dorpsraad van Wenum Wiesel

Op 1 januari zou de wet “”Omgevingsvisie” van kracht worden :dit is uitgesteld). Hierin staat, dat vanaf het begin van een plan, bewoners en belanghebbenden moeten worden betrokken bij de besluitvorming. Daar was bij dit plan geen sprake van. Alleen de Fietsersbond zat steeds bij de Clean Tech Regio vergaderingen aan tafel. Bij de zg Klankbordgroep hebben 5 jaar lang allerlei bewonersgroepen, dorps- en wijkraden hun ideeën kenbaar mogen maken.(met de nadruk op kenbaar) Veel zijn afgehaakt. Zij zien nl nut en noodzaak voor dit pad niet Men zegt: verbreed het desnoods tot 2m80, en pleeg onderhoud. Kijken naar “Nut en Noodzaak” zat echter niet in de opdracht van de Clean Tech Regio. Echter, zoals in het V.O .van Apeldoorn staat:” er moet een belangenafweging gemaakt worden.” En ook… Het plan moet goed vermarkt worden”. Omwonenden telden hierin niet mee. Voor Epe is er een dilemma: bij optie 1 gaat de route door achtertuinen van aanwonenden. Bij optie 2, over de Europaweg, gaat de route door een nieuw te bouwen wijk. Verder kunt u wel bedenken, dat als een pad nu 2m breed is, en je dit verandert naar 6m, en op stukken 8m, dat er heel wat Natuur moet verdwijnen. Vooral de struiken moeten het ontgelden. Juist zo belangrijk voor biodiversiteit, vogels en insecten. We kunnen hier echt geen win-win situatie in ontdekken.

Waarom deze fietsstraat van 6 en op sommige plaatsen 8 m breed?? Om vlot en veilig te kunnen fietsen. Opmerking bij Vlot: na aanleg is de tijdswinst op 18km 6 minuten Bij Veilig: er zijn 36 kruisingen, waar de fietsers voorrang gaan krijgen. Er moeten ingrepen komen voor auto’s bij sommige kruisingen en er moeten 2 fietstunnels aangelegd. Voorrang kan echter verleend en niet genomen worden. Ook zijn er gedeeltes, waar landbouwverkeer niet geweerd kan worden. Dus ..veilig? Ook is nog steeds niet bekend, hoe hard je mag rijden op deze straat. Het zou natuurlijk vreemd zijn als je harder dan 30km mag rijden in 30km zones. De meeste scooters rijden op het huidige pad al harder dan 30. En wat denkt u van sluiproutes? Voor mijn deur (Apeldoorn) zien wij sinds kort iedere dag via de berm een auto het 2m brede fietspad oprijden. Ook pakjesbezorgers zijn er gesignaleerd.

Omdat de overheid het fietsen wil stimuleren is er subsidie beschikbaar vanuit de Provincie en mogelijk ook van het Rijk.

Die subsidie is een aantrekkelijke optie want dat krijg je niet voor onderhoud. Wanneer krijgt u subsidie? Als dit plan voldoet aan de “criteria voor hoogwaardige fietsroutes”. Een eis van de Provincie is dat er maatschappelijk draagvlak moet zijn. Dát wordt betwijfeld door verschillende partijen. Een andere eis gaat over de aantallen fietsers. Dat moet zijn: Minimaal 1000 fietsers per etmaal op 70% van de route Er is veel tijd besteed aan tellen:want… meten is weten. De uitkomsten zijn spectaculair: Een Ingehuurd bureau telt 3860 fietsers per etmaal, en ná aanleg 4230. Als je dat omrekent naar fietsers die nu langskomen tussen 7u ‘ s morgens en 10u ’s avonds, kom je op 260 fietsers per uur. Echter, bewoners hebben ook tellingen gedaan, en die komen op 10% van de gemeten aantallen. Hoe kan dit? Die hoge getallen zijn zeer hoopvolle verwachtingen, in cijfers uitgedrukt. Ook telt men erbij, dat fietsers die in Epe of Apeldoorn fietsen ,statistisch gezien op de route terecht kunnen komen. En men hoopt, dat ineens allerlei mensen op de fiets naar hun werk zullen gaan.

Er wordt in de rapporten gegoocheld met maatschappelijke kosten en baten, fietsverplaatsingen en andere optimistische invalshoeken. Lees alle rapporten nauwkeurig zelf! U zult verbaasd staan. Over de kosten , 40 miljoen, CO2 effect door het vele groen dat verwijderd moet worden en de MER die ik niet kan vinden zal ik het hier niet hebben, het is aan u om te oordelen.

Dank u wel dat ik hier mocht spreken.