Document · PDF

Bijlagen toelichting Wallenbeekweg 22

Raadsvergadering 27 september 2021, gemeente enschedeBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Wallenbeekweg 2215.760 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

De depositie van stikstof vindt plaats in de vorm van NOx (stikstofoxide) en NH3 (ammoniak). De depositie van NOx vindt onder meer plaats bij de verbranding van fossiele brandstoffen. De depositie van NH3 is voor het overgrote deel afkomstig van de landbouw. Om voor afzonderlijke projecten aan te tonen wat het effect is op Natura 2000-gebieden is het rekeninstrument AERIUS in het leven geroepen. Het rekeninstrument is na de uitspraak van de Raad van State op 16 september 2019 geactualiseerd in de AERIUS Calculator 2019. Op 15 oktober 2020 heeft het RIVM een update van AERIUS Calculator beschikbaar gesteld, de AERIUS Calculator 2020. 2.2 AERIUS Calculator 2020 Het rekeninstrument AERIUS Calculator 2020 berekent de stikstofdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft inzicht in de uitvoerbaarheid van het plan voor wat betreft stikstof.

-3-

3. Toetsing ontwikkeling Wallenbeekweg 22, Kersdijk 155 en Helmerstraat 410 3.1 Ligging bouwlocatie en slooplocaties t.o .v. Natura 2000-gebied De planlocatie ligt nabij de stad Enschede en behoort niet tot een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is ‘Dinkelland’, gelegen op circa 3,1 kilometer van de planlocatie In figuur 3.1 wordt de ligging van het plangebied ten opzichte van het Natura 2000-gebied weergeven.

Figuur 3.1: Afstand bouwlocatie tot Natura 2000-gebieden (bron: AERIUS Calculator)

De slooplocatie ‘Kersdijk 155’ is gelegen op circa 1 kilometer van het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied ‘Aamsveen’. De slooplocatie ‘Helmerstraat 410’ is gelegen op circa 3 kilometer van het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied ‘Buurserzand & Haaksbergerveen’. In de figuren 3.2 en 3.3 wordt de ligging van de slooplocaties ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergeven.

Figuur 3.2: afstand slooplocatie Kersdijk 155 tot Natura 2000 gebied (links) (bron: AERIUS Calculator) Figuur 3.3: afstand slooplocatie Helmerstraat 410 tot Natura 2000 gebied (rechts) (bron: AERIUS Calculator)

-4-

3.2 Methode 3.2.1 Referentiesituatie De stikstofemissie die gepaard gaat met de voorgenomen ontwikkeling moet bezien worden in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan ter vervanging van het vigerende bestemmingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan. In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case). 3.2.2 Beoogde situatie Om de emissie/depositie van NOx, als gevolg van de beoogde situatie te berekenen wordt een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase. Aanlegfase Betreft de daadwerkelijke bouw van een voorliggend project zoals de sloop van bebouwing, bouwrijp maken, aanleg van kabels etc. Tijdens de aanlegfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a. betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor de sloop van de bestaande bebouwing, verwijdering van verharding, bouwrijp maken (voorbereidingsfase); b. bouw van de woning (realisatiefase) c. aanleg groen, wegen en paden en de afwerking van het plangebied (afrondingsfase).

Verkeersbewegingen naar de bouwlocatie: dit betreft de verkeersbewegingen van- en naar de bouwlocatie. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 5 kilometer van de weg.

Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Voor de slooplocatie Helmerstraat 410 wordt van uitgegaan dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, wanneer de Haaksbergerstraat is bereikt. Voor de slooplocatie Kersdijk 155 wordt van uitgegaan dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, wanneer de Schukkinkweg is bereikt. Voor de bouwlocatie Walleenbeek 22 wordt van uitgegaan dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, wanneer de Glanerburggeweg is bereikt. Bij de onderhavige planlocatie ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 3,1 kilometer afstand. Bij de slooplocatie ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 1 kilometer. Zoals gezegd berekent de calculator de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 5 kilometer van de weg.

Verkeersbewegingen van en naar zowel de planlocatie als de slooplocatie moeten dus worden meegenomen in de berekening.

-5-

Gebruiksfase Betreft het daadwerkelijke gebruik van de voorgenomen ontwikkeling. In dit geval het gebruik van de woning. Ook voor de gebruiksfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Gebruik van de woning: in het voorliggende geval wordt er gasloos gebouwd. Daarmee zal er geen sprake zijn van de uitstoot van NOx. Er vindt geen emissie plaats als gevolg van het verwarmen, het koken en/of verwarmen van tapwater in de woning Verkeersbewegingen gebruiksfase: betreft de verkeersbewegingen die de voorgenomen ontwikkeling te weeg brengt tijdens de gebruiksfase. Zoals hiervoor reeds beschreven dienen de verkeersbewegingen van en naar planlocatie meegenomen te worden in de berekening. De gebruiksfase is dan ook van toepassing op voorliggende ontwikkeling.

3.3 Uitgangspunten 3.3.1 Referentiesituatie In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case). 3.3.2 Aanlegfase (bouwfase) Voor de berekening van de stikstofdepositie is gebruikt gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens is uitgegaan van het brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten) aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat. Daarbij wordt er vanuit gegaan dat een werkvoertuig gemiddeld 6 uur per dag gebruikt wordt. Verder wordt vanuit gegaan dat er gebruik wordt gemaakt van werktuigen vanaf bouwjaar 2015.. Dit omdat deze nagenoeg overal makkelijk te vinden zijn. Enkel bij de trilplaten en betonstorter is er gekozen voor bouwjaar vanaf respectievelijk 2008 en 2014, ook vanwege dat deze makkelijker te verkrijgen dan de meest recente werktuigen met een bouwjaar van 2019/2020. Door middel van deze uitgangspunten is een defensieve inschatting gemaakt van het te verwachten gebruik. In praktijk zal het verbruik en daarbij behorende stikstofdepositie, naar verwachting dan ook lager uitvallen.

Voorbereidingsfase (slooplocaties Kersdijk 155 en Helmerstraat 410) Om de woning aan de Wallenbeek 22 te mogen vergroten naar 1.500 m³ worden de landschapsontsierende bebouwing gesloopt. Er wordt op 2 locaties gesloopt namelijk op de adressen Kersdijk 155 en Helmerstraat 410. Er wordt in totaal 643 m² gesloopt op de locatie Helmerstraat. Voor de locatie Kersdijk wordt er in totaal 320 m² gesloopt. Hoewel de bebouwing aan de Helmerstraat 410 reeds gesloopt is, wordt er veiligheidshalve toch vanuit gegaan dat er gesloopt dient te worden. Naar verwachting zal de feitelijke emissie hierdoor lager uitvallen (worst-case benadering). Onderstaande tabel gaat in op de sloopwerkzaamheden aan de Helmerstraat 410. Voor de sloopwerkzaamheden aan de Kersdijk 155 wordt vanuit gegaan dat de sloopwerkzaamheden ongeveer de helft zo veel tijd kosten. Hierdoor worden de draaiuren voor de Helmerstraat 410 gedeeld door afgerond 2 (berekening: 643 m2 / 320 m2). Verwacht wordt dat de volgende werkvoertuigen worden ingezet op beide locaties: Werk voertuig

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor NOx (g/kWh)

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

200 kW

69%

0,8

Laadschop (bouwjaar vanaf 2015)

200 kW

55%

0,9

Emissie NOx (kg/j) 6,62

Emissiefactor NH3 (g/kWh) 0,00251

Emissie NH3 (kg/j) <1,0 <1,0

5,94

0,00283

-6-

(Mini) graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Trilplaten /stampers (bouwjaar vanaf 2008)

60 kW

69%

0,8

<1,0

0,00261

<1,0

10 kW

40%

5,6

<1,0

0,0005

<1,0

Laden en Lossen

200 kW

25%

1,0

4,0

0,00261

<1,0

Onvoorzien

200 KW

50%

1,0

2,40

0,00261

<1,0

Toelichting Er wordt vanuit gegaan dat de sloopwerkzaamheden maximaal twee weken duren De werktuigen worden gemiddeld 6 uur per werkdag ingezet. Dit betekent een totale inzet van 60 uur voor het slopen van de opstallen (berekening: 6 uur per werkdag x 10 werkdagen). Voor de sloop wordt een (grote) graafmachine ingezet. Volledigheidshalve gaan we uit dat de graafmachine de volledige sloopperiode wordt ingezet. Dit komt neer op de inzet van 60 draaiuren voor de graafmachine tijdens de sloopperiode. Een laadschop/wiellader wordt ingezet om het puinafval af te voeren en om grond te verzetten. Net als bij de graafmachine, gaan we volledigheidshalve uit dat de laadschop/wiellader wordt ingezet gedurende de volledige sloopperiode. Dit komt neer op de inzet van 60 draaiuren voor de laadschop/wiellader tijdens de sloopperiode. Het puinafval zal per vrachtwagen/tractor worden afgevoerd. Het laden van puinafval duurt gemiddeld 2,0 uur per vrachtwagen/tractor. Er wordt in totaal 643 m² gesloopt. De muren hebben een dikte van circa 0,20 meter (dit is de dubbele dikte van een steensmuur). De maximale bouwhoogte bedraagt circa 5,1 meter. Dit getal wordt vermenigvuldigd met de oppervlakte van de te slopen stallen en de dubbele dikte van een steensmuur van 0,20 meter om het aantal kubieke meters puin te bepalen. Dit komt neer op afgerond 656 m³ sloopafval (5,1 x 643 x 0,2).

In de praktijk zal deze lager uitvallen omdat de schuur van circa 50 m² niet dezelfde hoogte heeft (slechts goothoogte 1,5 meter). In een vrachtwagen gaat circa 25 m³. Dit komt neer op afgerond 27 vrachtwagens (berekening: 656 m³ / 25 m³). Veiligheidshalve wordt van uitgegaan dat er in totaal 40 vrachtwagens zullen worden ingezet voor de afvoer van alle puinafval en andere laad- en loswerkzaamheden. Van uitgaande dat het laden van een vrachtwagen 2 uur duurt, komt dit neer op 80 draaiuren (berekening: 40 vrachtwagens x 2 uur). Voor de lastfactor is uitgegaan van een lastfactor van 25% betreft belasting van de motor tijdens het laden van grond of puin. Zie hiervoor bijlage 1 rekenvoorbeeld. Omdat de sloopwerkzaamheden maximaal 10 werkdagen in beslag zullen nemen, wordt aangenomen dat er maximaal 4 vrachtwagens per werkdag worden ingezet (berekening: 40 vrachtwagens / 10 werkdagen). Na de sloopwerkzaamheden wordt tot slot het terrein geëgaliseerd. Hiervoor wordt een (mini)graafmachine en overige werkvoertuigen ingezet (zoals een trilstamper). Voor beiden wordt uitgegaan van een inzet van maximaal drie werkdagen. Dit komt neer op 18 werkuren. Tot slot is de post “Onvoorzien” opgenomen. Hiervoor is extra rekening gehouden met 10% van de gehele voorbereidingsfase. Dit betreft een inzet van afgerond circa 24 uur (berekening: 60 + 60 + 18 + 18 + 80 x 10%).

-7-

Voorbereidingsfase (vergroting Wallenbeekweg 22) Er is al een omgevingsvergunning voor de bouw van een woning van 750 m³. Deze woning is echter nog niet gebouwd. Om de bebouwing aan de Wallenbeek 22 te mogen vergroten naar 1.500 m³ worden de landschapsontsierende bebouwing gesloopt. Onderstaande berekening gaat uit van de bouw aan de Wallenbeek 22, inclusief de vergroting. De verwachting is dat hiervoor de volgende werkvoertuigen worden ingezet:

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor NOx (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

Emissiefactor NH3 (g/kWh)

Emissie NH3 (kg/j)

200 kW

69%

0,8

4,97

0,00251

<1,0

200 kW

55%

0,9

4,46

0,00283

<1,0

60 kW

69%

0,8

<1,0

0,00261

<1,0

10 kW

40%

5,6

<1,0

0,0005

<1,0

Laden en Lossen

200 kW

25%

1,0

2,25

0,00261

<1,0

Onvoorzien

200 KW

50%

1,0

2,07

0,00261

<1,0

Werk voertuig Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Laadschop/wiellader (bouwjaar vanaf 2015) (Mini) graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Trilplaten /stampers (bouwjaar vanaf 2008)

Toelichting: Deze berekening gaat uit van een plangebied van 2.500 m². Ervan uitgaande dat het gehele plangebied 0,5 m diep wordt afgegraven komt dat neer op 1.250 m³ grond (berekening: 2.500 m² x 0,3 meter). Een graafmachine wordt o.a. ingezet voor het afgraven van een cunet en sleuf voorriolering en bedradingen. Een kraanbak heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Dit zorgt voor afgerond 1.786 scheppen (berekening: 1.250 m³ / 0,7). Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit zijn 40 graafbewegingen in een uur (berekening: 60 minuten / 1,5 minuut). In totaal komt dit neer op afgerond 45 uur (berekening: 1.786 scheppen x 1,5 minuut / 60 minuten). Het afgegraven zand wordt met een wiellader/laadschop afgevoerd. Hiervoor wordt tevens 45 uur aangehouden. Het zand wordt geladen door een vrachtwagen. De inhoud van een vrachtwagen bedraagt 25 m³. Het zand wordt geladen door middel van de graafmachine. Voor het laden van een vrachtwagen zijn er afgerond 36 graafbewegingen nodig (berekening: 25 m³ / 0,7). Als één graafbeweging gemiddeld 1,5 minuut duurt, dan duurt het laden van één vrachtwagen 54 minuten (berekening: 36 graafbewegingen x 1,5 minuut). In totaal zal er circa 1.250 m³ zand worden geladen. Dit komt neer op 50 vrachtwagens (berekening: 1.250 m³ / 25 m³). Het laden van alle vrachtwagens met zand duurt 45 uur (berekening: 50 vrachtwagens x 54 minuten / 60 minuten).

Voor de lastfactor is uitgegaan van een lastfactor van 25% betreft belasting van de motor tijdens het laden van grond (zand). Zie hiervoor bijlage 1 rekenvoorbeeld. Een mini-graafmachine en enkele overige werktuigen (zoals een trilstamper) worden ingezet voor het graven van gleuven voor bedrading, kabels en leidingen en het aanstampen van grond. Voor de inzet van de mini-graafmachine en overige werktuigen zijn op basis van ervaring gemiddeld 5 draaiuren geraamd.

-8-

Tot slot is een post ‘onvoorzien’ opgenomen. Dit betreft 10% van de gehele voorbereidingsfase. Dit betreft een inzet van afgerond 15 uur (berekening: 45 + 45 + 5 + 5 + 45 x 10%). Realisatiefase (vergroting Wallenbeekweg 22) Voor de realisatie van de woning worden de volgende uitgangspunten, welke gebaseerd zijn op een vergelijkbaar project, gehanteerd:

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor NOx (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

Emissiefactor NH3 (g/kWh)

Emissie NH3 (kg/j)

200 kW

69%

1,0

<1,0

0,00276

<1,0

200 kW

69%

0,8

1,10

0,00261

<1,0

200 kW

69%

1,0

2,48

0,00288

<1,0

100 kW

74%

0,9

1,20

0,00283

<1,0

10 kW

40%

5,6

<1,0

0,005

<1,0

Laden en Lossen

200 kW

75%

1,0

3,0

0,00261

<1,0

Onvoorzien

200 kW

50%

1,0

<1,0

0,00261

<1,0

Werk voertuig Betonstorter (bouwjaar vanaf 2014) Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Hijskraan (bouwjaar vanaf 2015) Heftruck (bouwjaar vanaf 2015) Trilplaat /stampers (bouwjaar vanaf 2008)

Toelichting Voor het storten van de fundering wordt gebruik gemaakt van een betonstorter. Gezien de maximale aanvoercapaciteit van beton en loscapaciteit van beton en loscapaciteit van de pompmixer is uitgegaan van maximaal 72 m³ beton per uur. Zoals beschreven wordt er van uitgegaan dat het gehele plangebied 0,5 meter diep wordt afgegraven. Dit betekent dat er een gat van 1.250 m³ wordt afgegraven. Het gehele plangebied volstorten met beton is echter niet realistisch. Er wordt vanuit gegaan dat de oppervlakte van de woning maximaal 300 m² bedraagt. Omdat de woning een souterrain heeft met een diepte van 3 m en wanden/vloeren van 25 cm dik, komt dit neer op in totaal 210 m³ beton. De berekening is als volgt: 300 m² x 0,5 = 150 m³ 30 m x 3 m x 0,25 = 22,5 m³ 30 m x 3 m x 0,25 = 22,5 m³ 10 m x 3 m x 0,25 = 7,5 m³ 10 m x 3 m x 0,25 = 7,5 m³ Dit betekent een inzet van afgerond 3 uur (berekening: 210 m³ / 72 m³). Het beton moet ook worden verwerkt (o.a. trilnaald). Veiligheidshalve wordt er gerekend met een dubbele inzet van het aantal uren, dus in totaal 6 uur. Tijdens de realisatiefase is rekening gehouden met de inzet voor een graafmachine voor diverse werkzaamheden (storten puinverharding, kleinere graafwerkzaamheden). Veiligheidshalve is er rekening gehouden met een inzet van 10 uur per werkvoertuig. Voor de bouw van de woning wordt een hijskraan gebruikt. Deze wordt o.a.

ingezet voor het plaatsen van de spantconstructie en dak- en wandconstructie. Voorzichtigheidshalve is er uitgegaan dat de hijskraan 18 uur ingezet wordt. Voor de montage wordt gebruik gemaakt van een heftruck (als hoogwerker). Hiervoor is tevens uitgegaan -9-

van 18 uur inzet. Voor de overige werktuigen, voornamelijk ten behoeve van de montage is uitgegaan van 10 uur. De bouwmaterialen worden gelost op de bouwplaats. Voor het laden en lossen tijdens de realisatiefase is rekening gehouden met 20 uur. Het lossen van bouwmaterieel duurt 3 uur per vrachtwagen. Dit komt neer op afgerond 7 vrachtwagens ten behoeve van het aanleveren van o.a. bouwmateriaal (berekening: 20 uur / 3 uur x 1 vrachtwagen). Er is uitgegaan van een lastfactor van 75% van het motorvermogen tijdens het lossen van bouwmaterialen. Zie hiervoor bijlage 1 rekenvoorbeeld. Tot slot is ook bij deze fase een post onvoorzien opgenomen, waarbij rekening is gehouden met afgerond 8 uren. Dit betreft 10% van het totaal aantal draaiuren in deze fase (berekening: 6 + 10 + 18 + 18 + 10 + 20 x 10%). Afrondingsfase (vergroting Wallenbeekweg 22) Voor de aanleg van groen, wegen en paden en de overige afwerking van het plangebied wordt verwacht dat de volgende werkvoertuigen worden ingezet:

Vermogen

Belasting

Draaiure n

Emissiefactor NOx (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

Emissiefactor NH3 (g/kWh)

Emissie NH3 (kg/j)

200 kW

69%

0,8

<1,0

0,00251

<1,0

80 kW

55%

0,9

<1,0

0,00283

<1,0

60 kW

69%

0,8

<1,0

0,00251

<1,0

10 kW

40%

5,6

<1,0

0,0005

<1,0

Laden en lossen

200 kW

75%

<1,0

0,00261

<1,0

Onvoorzien

200 kw

50%

<1,0

0,00261

<1,0

Werk voertuig Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Graaflaad combinatie (bouwjaar vanaf 2015) (Mini) graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Trilplaat /stampers (bouwjaar vanaf 2008)

Toelichting De afrondingfase bestaat voornamelijk uit de aanleg van bestrating. Aangenomen wordt dat het te verharden terrein circa 250 m² bedraagt. Voor de verharding wordt een graafmachine in combinatie met graaflaadcombinatie ingezet. Door de graafmachine wordt het terrein afgegraven en door de graaflaadcombinatie wordt het oppervlakte opgevuld met vulzand. Voor zowel de mobiele kraan, als ook de graaflaadcombinatie is uitgegaan van 5 draaiuren. Het vulzand zal aangetrild worden met een trilplaat. Voor de afrondingsfase worden mogelijk ook andere werktuigen ingezet. Volledigheidshalve is rekening gehouden met de inzet van 4 draaiuren voor overige werktuigen ten behoeve van de afrondingsfase. Ook voor de inzet van de mini graafmachine is uitgegaan van een inzet van circa 4 draaiuren. Tot slot moet de bestrating worden gelost. Op een pallet kunnen 8 m² klinkers. Om alle klinkers te vervoeren zijn 32 pallets nodig (berekening: 250 m² / 8 m²). Op een vrachtwagen passen circa 35 pallets. Dit betekent dat er afgerond 1 vrachtwagenlading nodig is om alle klinkers te vervoeren. De - 10 -

vrachtwagen kan binnen 2 uur worden gelost. Dit komt neer op 2 draaiuren (berekening: 1 vrachtwagen x 2 uur). Voor het lossen van (eventuele)beplating etc. is eenzelfde aantal aangehouden. In totaal is uitgegaan van 2 vrachtwagens en 4 draaiuren voor laden en lossen tijdens de afrondingsfase. Wederom is uitgegaan van een gemiddelde lastfactor van 75% van het motorvermogen tijdens het lossen van beplating. Ook bij deze fase is een post onvoorzien opgenomen van 10% van het totaal aantal draaiuren in deze fase. Dit komt neer op afgerond 2 draaiuren. (berekening: 5 + 5 + 4 + 4 + 4 x 10%). Verkeersbewegingen (slooplocaties Helmerstraat 410) Verkeersbewegingen

Type

Voertuigen

Verkeersbewegingen (per jaar)

Emissie NOx (kg/j)

Emissie NH3 (kg/j)

Licht verkeer

<1,0

Middelzwaar verkeer

Middelzwaar Vrachtverkeer

<1,0

Vrachtverkeer

Zwaar verkeer

<1,0

Verkeersbewegingen (slooplocaties Kersdijk 155) Verkeersbewegingen

Type

Voertuigen

Verkeersbewegingen (per jaar)

Emissie NOx (kg/j)

Emissie NH3 (kg/j)

Licht verkeer

<1,0

Middelzwaar verkeer

Middelzwaar Vrachtverkeer

<1,0

Vrachtverkeer

Zwaar verkeer

<1,0

Toelichting Voor de verkeersbewegingen die voor de twee slooplocaties noodzakelijk zijn, is een gemiddelde genomen van de gehele sloopperiode. Net als bij de voorgaande onderdelen wordt hier enkel ingegaan op de slooplocatie Helmerstraat 410, omdat daar het meest gesloopt wordt. Voor de Kersdijk 155 wordt met de helft van de inzet van verkeersbewegingen gerekend als de Helmerstraat 410, gelet op het feit dat er ongeveer 2x zo minder dient te worden gesloopt. Voor de verkeersbewegingen van en naar het plangebied is onderscheid gemaakt tussen lichtverkeer en middel- en zwaar verkeer. Bij lichtverkeer kan worden gedacht aan personenauto’s/bestelwagens van bouwlieden. Bij middelzwaar en zwaar verkeer kan worden gedacht aan vrachtverkeer van en naar de slooplocaties, evenals het éénmalig vervoer van de mobiele werktuigen gedurende gehele aanlegfase. In deze AERIUS berekening wordt er vanuit gegaan dat de sloopwerkzaamheden maximaal 2 weken in beslag nemen. Uitgaande dat er 5 werkdagen per week zijn, zijn dit 10 werkdagen. Gedurende deze 10 werkdagen arriveren maximaal 4 personenauto’s/bestelwagens van bouwlieden op de slooplocatie. Dit leidt tot een totale verkeersgeneratie van 80 verkeersbewegingen (berekening: 10 dagen x 4 personenauto’s/bestelwagens x 2). - 11 -

Omdat in het gehele jaar slechts 10 werkdagen wordt gesloopt, wordt in de berekening gerekend met 80 verkeersbewegingen per jaar. Voor de afvoer van alle puinafval en andere laad- en loswerkzaamheden wordt zoals eerder beschreven van uitgegaan dat er gedurende de hele sloopperiode voor Helmerstraat 410, 40 vrachtwagens nodig zullen zijn. Dit leidt tot 80 verkeersbewegingen gedurende 10 werkdagen (berekening: 40 vrachtwagens x 2). Daarnaast wordt tijdens de sloopperiode voor de Helmerstraat 410 gebruik gemaakt van 2 grote en 2 minder grote mobiele werktuigen. Verwacht wordt dat de twee minder grote mobiele werktuigen tegelijkertijd met de grote werktuigen naar de locatie gebracht kunnen worden. Er zijn dus 2 vrachtwagens nodig. Dit leidt tot 4 verkeersbewegingen gedurende 10 werkdagen (berekening: 2 vrachtwagens x 2). In totaal zijn er 84 verkeersbewegingen gedurende de sloopperiode voor Helmerstraat 410. Volledigheidshalve gaan we ervan uit dat 90% zwaar vrachtverkeer betreft en de overige 10% middelzwaar vrachtverkeer. Dit komt neer op afgerond 38 voertuigen zwaar vrachtverkeer (berekening: 42 verkeersbewegingen x 90%) en 4 voertuigen middelzwaar vrachtverkeer (berekening: 42 verkeersbewegingen x 10%). Dit leidt tot 76 verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer en 8 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer.

Wederom wordt in de berekening vanuit gegaan van jaarlijks aantal verkeersbewegingen. Verkeersbewegingen (Wallenbeekweg 22)

Verkeersbewegingen Personen auto’s (personeel busjes)

Type

Voertuigen

Verkeersbewegingen (per jaar)

Emissie NOx (kg/j)

Emissie NH3 (kg/j)

1.200

<1,0

Licht verkeer

Middelzwaar verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

<1,0

Vrachtverkeer

Zwaar verkeer

236

<1,0

Toelichting Voor de verkeersbewegingen die voor de bouwlocatie noodzakelijk zijn, is een gemiddelde voor de gehele aanlegfase (voorbereiding, realisatie en afronding) genomen. Voor de verkeersbewegingen van en naar het plangebied is onderscheid gemaakt tussen lichtverkeer en middel- en zwaar verkeer. Bij lichtverkeer kan worden gedacht aan personenauto’s/bestelwagens van bouwlieden. Bij middelzwaar en zwaar verkeer kan worden gedacht aan vrachtverkeer van en naar de slooplocaties, evenals het éénmalig vervoer van de mobiele werktuigen gedurende gehele aanlegfase. Er wordt van uitgegaan dat de gehele aanlegfase voor de bouwlocatie maximaal 6 maanden in beslag nemen. Dit zijn 120 werkdagen (berekening: 6 maanden * 20 werkdagen). Gedurende deze 120 werkdagen arriveren dagelijks maximaal 5 personenauto’s/bestelwagens van bouwlieden. Dit leidt tot een verkeersgeneratie van 1.200 verkeersbewegingen per jaar licht verkeer (berekening: 120 werkdagen x 5 voertuigen x 2). Voor de aanlevering van bouwmaterialen, afvoer van eventuele puinafval en andere laad- en loswerkzaamheden wordt zoals eerder beschreven vanuit gegaan dat er 59 vrachtwagens nodig zijn (berekening: 50 vrachtwagens voorbereidingsfase + 7 vrachtwagens realisatiefase + 2 vrachtwagens afrondingsfase). Daarnaast dienen de werktuigen éénmalig naar de bouwlocatie te worden gebracht en opgehaald.

Tijdens de gehele aanlegfase van de bouwlocatie wordt er gebruik gemaakt van 7 mobiele werktuigen. Er zijn dus 7 vrachtwagens nodig om deze te vervoeren. In totaal zijn er in de gehele aanlegfase 66 vrachtwagens nodig. - 12 -

Volledigheidshalve wordt vanuit gegaan dat 90% hiervan zwaar vrachtverkeer betreft en de overige 10% middelzwaar vrachtverkeer. Dit komt neer op 59 voertuigen zwaar vrachtverkeer (66 vrachtwagens x 90%) en 7 voertuigen middelzwaar vrachtverkeer (berekening: 66 vrachtwagens x 10%). Dit leidt tot 118 verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer (berekening: 59 voertuigen x 2) en 14 verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer. In de AERIUS calculator kunnen de cijfers niet per half jaar worden ingevuld. Hierdoor wordt gerekend met het jaarlijks aantal verkeersbewegingen (aantal verkeersbewegingen / 6 x 12). 3.3.2 Gebruiksfase Aangezien er gasloos wordt gebouwd, zijn voor de gebruiksfase alleen de verkeersbewegingen relevant. Dit betreft de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling te weeg brengt. Als uitgangspunt zijn de kengetallen van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte, aangehouden. Het plangebied kent een niet stedelijkheidsgraad (<500 adressen per km) en is gelegen in het gebiedstype buitengebied. Er wordt één woning gebouwd. De gemiddelde verkeersgeneratie van een vrijstaande woning bedraagt gemiddeld 8,2 verkeersbewegingen per dag.1 Veiligheidshalve wordt uitgegaan van 9 verkeersbewegingen per etmaal. Hiermee gaat een stikstofuitstoot 1,36 kg NOx/jaar gepaard.

Hierbij zijn de sloop en de vergroting van de woning meegenomen. 3.4 Uitkomsten AERIUS Calculator 2020 3.4.1 Rekenresultaten De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 2020. Voor de beoogde situatie is gerekend voor het rekenjaar 2020. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden is in alle gevallen berekend voor een vergunning Wet natuurbescherming. Als bijlagen bij deze rapportage behoren AERIUS analysebestanden (pdf) met rekenresultaten (bronnen, rekenpunten en resultaten) van de aanlegfase. De totale emissie NOx als gevolg van de werkzaamheden aan de Wallenbeekweg, Helmerstraat en de Kersdijk in Enschede door de inzet van werkvoertuigen bedraagt 56,44 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De totale stikstofemissie (NOx) op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de aanlegfase van de voorgenomen activiteit, is volgens AERIUS Calculator 2020 nergens hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. 3.4.2

Conclusie

Aanlegfase Met de vergroting van de woning aan de Wallenbeekweg 22 en de sloop van de opstallen aan de Kersdijk 155 en de Helmerstraat 410 komt er in totaal 56,44 gram NO x vrij. Door uitvoering van de AERIUS berekening is aangetoond dat dit niet leidt tot een meetbare depositie van NO x in Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor stikstof. De stikstofemissie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de ontwikkeling ligt nergens hoger dan 0,00 mol/ha/j. De ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden. De AERIUS Calculator 2020 biedt voldoende inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op Natura2000-gebieden voor het aspect stikstof. De uitkomsten van de berekeningen met de AERIUS Calculator zijn geldig en toepasbaar voor ruimtelijke plannen. De Wet natuurbescherming vormt voor het aspect stikstof geen belemmering voor uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling.

Bron: CROW Publicatie 381, kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Huis koop, vrijstaand, niet stedelijk, buitengebied. 1

- 13 -

Gebruiksfase Er is uitgegaan van 9 voertuigen per etmaal. De emissie in de gebruiksfase bedraagt 1,36 kg/j NOx. Hierbij zijn de sloop en de vergroting van de woning meegenomen. In de gebruiksfase zal de verkeersgeneratie m.b.t de beide slooplocaties verwaarloosbaar zijn. De stikstofemissie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de ontwikkeling ligt nergens hoger dan 0,00 mol/ha/j. De ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden.

- 14 -

Bijlagen

- 15 -

Als bijlagen bij deze rapportage behoren tevens de AERIUS analysebestanden opgenomen in pdfbestanden met de volgende kenmerken:  

Aanlegfase Wallenbeek 22, Kersdijk 155 en Helmerstraat 410 Gebruiksfase Wallenbeek 22, Kersdijk 155 en Helmerstraat 410

- 16 -

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 1/12

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Ad Fontem Ruimtelijk Advies

Stationsstraat 37, 7622 LW Borne

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Wallenbeekweg 22, Kersdijk 144 en Helmerstraat 410

RvZ1bRYmQj3y

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

15 januari 2021, 15:56

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

56,44 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 2/12

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Sloop Helmerstraat 410 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

19,96 kg/j

Sloop Kersdijk 155 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

9,98 kg/j

voorbereiding Wallenbeekweg 22 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

14,02 kg/j

Realisatiefase Wallenbeek 22 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

9,64 kg/j

afrondingsfase Wallenbeek 22 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

1,77 kg/j

verkeersbewegingen Helmerstraat 410 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 3/12

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

verkeersbewegingen Kersdijk 155 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeersbeweingen Wallenbeekweg 22 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 4/12

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Sloop Helmerstraat 410 253847, 468469 19,96 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

6,62 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laadschop/wiellade r (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

5,94 kg/j < 1 kg/j

AFW

mini graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaten / stampers (bouwjaar vanaf 2008)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden en Lossen

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

4,00 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onvoorzien

2,5

4,0

0,0 NOx

2,40 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 5/12

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Sloop Kersdijk 155 262059, 469611 9,98 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

3,31 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laadschop / wiellader (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

2,97 kg/j < 1 kg/j

AFW

(mini)graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaten / stampers (bouwjaar vanaf 2008)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden en Lossen

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

2,00 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onvoorzien

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

1,20 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 6/12

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

voorbereiding Wallenbeekweg 22 260824, 473723 14,02 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

4,97 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laadschop / wiellader (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

4,46 kg/j < 1 kg/j

AFW

(mini) graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaten / stampers (bouwjaar 2008)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden en Lossen

5,0

4,0

0,0 NOx NH3

2,25 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onvoorzien

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

2,07 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 7/12

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Realisatiefase Wallenbeek 22 260824, 473724 9,64 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Betonstorter (bouwjaar vanaf 2014)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

1,10 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hijskraan (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

2,48 kg/j < 1 kg/j

AFW

Heftruck (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

1,20 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaten / stampers (bouwjaar 2008)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden en Lossen

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

3,00 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onvoorzien

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 8/12

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

afrondingsfase Wallenbeek 22 260821, 473726 1,77 kg/j < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graaflaadcombinati e (bouwjaar vanaf 2015)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaten / stampers (bouwjaar vanaf 2008)

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laden en lossen

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onvoorzien

2,5

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

(Mini) graafmachine (bouwjaar vanaf 2015)

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 9/12

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

80,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

76,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

verkeersbewegingen Helmerstraat 410 253758, 468614 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

verkeersbewegingen Kersdijk 155 261624, 469382 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

40,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

4,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

38,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 10/12

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersbeweingen Wallenbeekweg 22 260982, 473854 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

28,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

236,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 11/12

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RvZ1bRYmQj3y (15 januari 2021) pagina 12/12

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Ad Fontem Ruimtelijk Advies

Stationsstraat 37, 7622 LW Borne

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Wallenbeekweg 22,kersdijk 155,helmerstraat 410

RzmpHbwha5xU

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

15 januari 2021, 16:18

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

1,36 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase Wallenbeekweg 22 en slooplocaties

Situatie 1

RzmpHbwha5xU (15 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Gebruiksfase Wallenbeekweg 22 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Gebruiksfase Helmerstraat 410 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Gebruiksfase Kersdijk 155 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RzmpHbwha5xU (15 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Situatie 1

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Situatie 1

Gebruiksfase Wallenbeekweg 22 260948, 473842 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

9,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase Helmerstraat 410 253766, 468614 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

9,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase Kersdijk 155 262251, 469475 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

9,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RzmpHbwha5xU (15 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RzmpHbwha5xU (15 januari 2021) pagina 5/5

Bijlage 3 Gebiedsanalyse bebouwing omgeving plangebied

bestemmingsplan Wallenbeekw eg 22 (vastgesteld)

VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE

Werknummer: 18-4004 Datum: 21.10.2019

LUCHTFOTO OMGEVING VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

LUCHTFOTO SITUATIE VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

3. 5.

Bonekampweg 40 Bouwjaar: 2000 Aantal kuub: ca. 1200 m3

Wallenbeekweg 20 Bouwjaar: 1800 Aantal kuub: ca. 1500 m3

Bonekampweg 45 Bouwjaar: 1923 Aantal kuub: 350 m3

Glanebruggeweg 122 Bouwjaar: 1984 Aantal kuub: 1100m3 hoofdwoning bijgebouw 700m3 Totaal: 1800 m3

Stokhorstlaan 200 Bouwjaar: 1961 Aantal kuub: ca. 1400 m3

Bonekampweg 26 Bouwjaar: 1901 Aantal kuub: ca. 450 m3

GEBIEDSANALYSE - BEBOUWING VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

Bonekampweg 18 Bouwjaar: 1922 Aantal kuub: ca.400m3

Glanerbruggeweg 75 Bouwjaar: 2014 Aantal kuub: ca 3018m3

Bonekampweg 45 Bouwjaar: 1923 Aantal kuub: ca. 350 m3

bron: planviewer

GEBIEDSANALYSE - BEBOUWING VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

Glanebruggeweg 122 Bouwjaar: 1984 Aantal kuub: 1100m3 hoofdwoning bijgebouw 700m3 Totaal: ca. 1800m3

Bonekampweg 40 Bouwjaar: 2000 Aantal kuub: ca. 1200 m3

bron: planviewer

Bonekampweg 26 Bouwjaar: 1901 Aantal kuub: ca. 450 m3

bron: planviewer

Stokhorstlaan 200 Bouwjaar: 1961 Aantal kuub: ca. 1400 m3

bron: planviewer

Bonekampweg 18 Bouwjaar: 1922 Aantal kuub: ca. 400 m3

Glanebruggeweg 75 Bouwjaar: 2014 Aantal kuub: ca. 3018 m3

Wallenbeekweg 20 Bouwjaar: 1800 Aantal kuub: ca. 1500 m3

bron: planviewer

bron: Van der Jeugd Architecten

GEBIEDSANALYSE - BEBOUWING VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

Het nieuwe woonhuis aan de Wallenbeekweg bevindt zich ten noordoosten van Enschede. Het perceel ligt op de overgang van hoog naar laag gebied en van lemige bodem naar zandgebied. Het bos gaat hier over naar het oude hoevenlandschap. Op historische kaarten wordt de plek vermeld als boerenerf ‘Het Walenbeek’ dat tussen 1475 en 1601 gesticht is. Het boerenerf ligt op een centraal punt waar meerdere wegen samen komen. Op de historische kaarten is goed te zien dat dit één van de eerste ontgonnen gebieden is.

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING

De locatie in zijn omgeving

VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

Zicht op de omgeving

Locatie nieuw woonhuis

HUIDIGE SITUATIE VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

Landschapstypen rondom Enschede

LANDSCHAPSTYPEN VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

1850

1900

Wissinkbrinkweg

Hassinkbrinkweg

1925

1950

HISTORIE VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

Het project gebied bevindt zich op een lemige bodem op de overgang naar het zandgebied

Het projectgebied bevind zich op de rand van hoog naar laag maaiveld

BODEM / HOOGTE VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

Het nieuwe woonhuis maakt onderdeel uit van het nieuwe landgoed Wallenbeek. Het landgoed Wallenbeek komt tot stand door de Rood voor Rood regeling. Het Landgoed bestaat uit 3 landgoedkavels waarbij familie Niehoff de meest noordelijke kavel gaat ontwikkelen. De nieuwe woning wordt ontwikkeld op de plek van de voormalige bedrijfsruimte. Het landgoed is opgebouwd in 3 delen: het bos in combinatie met een nieuwe woning, het open veld en een tweede stuk bos met een ven. Zorgvuldig zijn alle bomen in het eerste deel ingemeten om de woning op de juiste manier in te passen. De woning wordt iets gedraaid op het perceel gezet om de relatie met het landgoed aan te gaan. Vijf beuken moet hiervoor wijken, zodat er vanuit de woning zicht is op het open veld.

Deze bomen handhaven

5 beuken te kappen

Achter de woning wordt een verdiepte vallei aangelegd waar het terras en het zwembad zijn gesitueerd. Er ontstaat zo een beschutte plek en vanuit de omgeving wordt het zicht op het terras en zwembad ontnomen. In het open veld wordt een nieuwe poel gerealiseerd, het is een historische plek waar ook in het verleden een poel gelegen heeft. De nieuwe inrit wordt op de plek van de oude inrit gelegd.

4 eiken in groep handhaven

Inmeting

De relatie van de woning met het landgoed

Indeling landgoed Wallenbeek

INRICHTINGSPLAN VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

BURO POELMANS REESINK LANDSCHAPSARCHITECTUUR

VOORLOPIG ONTWERP LANDHUIS FAM. NIEHOFF WALLENBEEKWEG 22, ENSCHEDE Werknummer: 18-4004 Datum: 21-10-2019

Colofon Dit is een uitgave van: Afdeling Bestemmen Cluster Omgeving & Recht Gemeente Enschede

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=enschede&id=d56ed905-9cb1-49a7-8a03-90a82a958726