Bijlagen toelichting.pdf

Positief voor de verkeersveiligheid is dat beide aansluitingen haaks zijn, wat het zicht en attentiewaarde ten goede komen.

Verkeersadvies Oldenzaalsestraat 1165 Enschede – Notitie N01-D02-41219193-sws2

4

Notitie Ontwerprichtlijnen van het CROW3 schrijven voor wegen als de Oldenzaalsestraat/N733 (gebiedsontsluitingsweg type II, 80 km/uur) een rijzicht van 200 m en een stopzicht van 105 m voor. Het maatgevende oprijdzicht (linksaf vanaf zijweg) is 145 m. Tabel 1 toont per verkeerstroom de benodigde zichtafstand en de daadwerkelijke zichtafstand ter plaatse. Zoals uit de tabel is af te leiden heeft alleen verkeer op de N733 vanuit noordelijke richting 10 m te weinig rijzicht om op een optimale en comfortabele wijze te kunnen anticiperen op oprijdend verkeer vanuit de noordelijke ontsluiting. Het noodzakelijke stopzicht van 105 m is wel ruimschoots aanwezig, waarmee het vanuit de verkeersveiligheid een acceptabele situatie betreft.

richtlijnen zichtafstand

noordelijke ontsluiting

zuidelijke ontsluiting

Oprijdend verkeer

145 m

190 m

225 m

N733 vanuit noordelijke richting (Oldenzaal)

200/105 m

190 m

225 m

N733 vanuit zuidelijke richting (Lonneker)

200/105 m

335 m

300 m

Tabel 1

Acceptabele zichtafstanden ontsluiting zoutopslag

Ter bevordering van de verkeersveiligheid kan overwogen worden om vertrekkend verkeer via de zuidelijke ontsluiting de hoofdrijbaan N733 op te laten rijden. Arriverend verkeer kan vanuit beide richtingen wel gebruik maken van de noordelijke ontsluiting. Aandachtspunt is dan wel dat dit (vracht)verkeer met richtingaanwijzers tijdig aangeeft af te willen slaan. Tussen de hoofdrijbaan en de ontsluiting van de zoutopslag ligt een (brom)fietspad, welke formeel alleen in de richting van Lonneker/Enschede wordt bereden. Het verkeer van en naar de zoutopslag heeft zowel bij het in als uitrijden goed zicht op eventuele (brom)fietsers. Hierbij geldt ook dat de hoeveelheid (brom)fietsers tijdens de momenten van activiteit bij de zoutopslag (buiten spitsperioden) naar verwachting relatief laag ligt. De kans op een conflict tussen verkeer van/naar de zoutopslag en (brom)fietsverkeer richting Lonneker is dan ook gering en aanvaardbaar. Daarbij speelt tevens dat de F35 (op basis van huidige inzichten) aan de overzijde van de rijbaan gesitueerd zal worden. Afhankelijk van het huidige (brom)fietspad blijft bestaan zal de intensiteit van passerende (brom)fietsers verdwijnen of zeer sterk reduceren. Ook dit komt de veiligheid ten geode.

Wat betreft hoeveelheid verkeer leidt het planvoornemen tot een situatie waarbij 25 tot 75 dagen per seizoen een verkeerstoename van 15 tot 45 verkeersbewegingen per dag is te verwachten. Dit verkeer is vooral buiten de spitsperioden aanwezig. Extra verkeersbewegingen vergroot de kans op conflicten. Echter, het extra verkeer verspreidt zich drieledig: in motief (arriverend of vertrekkend), richting (noordelijk of zuidelijke) en tijd (verdeeld over dag). Ondanks de extra verkeersbewegingen blijven de aantallen dusdanig laag, dat er ook in de plansituatie geen onacceptabel veiligheidsrisico ontstaat. Resumerend leidt het planvoornemen niet tot onaanvaardbare veiligheidsrisico’s.

Conclusies & aanbevelingen Het planvoornemen voor Oldenzaalsestraat 1165, met sloop van schuren en uitbreiding van de zoutopslag, leidt per seizoen tot circa 1.470 extra verkeersbewegingen. Dit extra verkeer is voor en in het strooiseizoen aanwezig.

3

Bron: Handboek Wegontwerp – Gebiedsontsluitingswegen 2013, paragraaf 4.3 & 6.4.2, CROW

Verkeersadvies Oldenzaalsestraat 1165 Enschede – Notitie N01-D02-41219193-sws2

5

Notitie Het gemiddeld aantal vorstdagen per jaar is 50. Uitgaande van 25 tot 75 dagen bedrijfsactiviteit, leidt dit tot 30 tot 55 extra verkeersbewegingen per dag met bedrijfsactiviteit. Het perceel kent twee ontsluitingsmogelijkheden op de Oldenzaalsestraat/N733. De verwachting is dat circa 60% van het verkeer van/naar noordelijke richting (Oldenzaal/A1) rijdt en 40% van/naar zuidelijke richting (Lonneker/Enschede). Uitgaande van 50 dagen met bedrijfsactiviteit (gemiddeld aantal vorstdagen) volgt een gemiddelde totale verkeersgeneratie van circa 45 voertuigen per dag. Uit globale verkeersberekeningen met de methode Harders blijkt dat er buiten de spitsperioden (wanneer zoutopslag verkeer voornamelijk aanwezig is) vanuit de verkeersafwikkeling geen problemen zijn te verwachten in de huidige en toekomstige (2030) situatie. Vanuit de verkeersveiligheid blijkt dat de twee ontsluitingsmogelijkheden voldoen aan de CROW ontwerprichtlijnen voor stopzicht en oprijdzicht. Alleen het rijzicht bij de noordelijke ontsluiting ligt met 190 m iets lager dan de richtlijn van 200 m. Dit geeft dus iets minder comfort, maar omdat het noodzakelijke stopzicht ruimschoots aanwezig is, blijft de situatie acceptabel. Ook de haakse vormgeving van de ontsluitingen is positief voor de verkeersveiligheid.

Ter vergroting van de verkeersveiligheid wordt wel aanbevolen om in de toekomstige situatie op te rijden vanaf de zuidelijke ontsluiting. Vanuit de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer op de hoofdrijbaan zijn er op basis van spreiding van motief, richting en tijd geen onaanvaardbare veiligheidsrisico’s te verwachten. Dit geldt ook voor de combinatie met het aanwezige (brom)fietsverkeer, wat in de toekomst naar alle waarschijnlijkheid af zal nemen.

Verkeersadvies Oldenzaalsestraat 1165 Enschede – Notitie N01-D02-41219193-sws2

6

Colofon Dit is een uitgave van: Afdeling Bestemmen Cluster Omgeving & Recht Gemeente Enschede

© Oktober 2021, gemeente Enschede