Document · PDF

Bijlagen plantoelichting BP Zwarteweg, naast nr. 130

Raadsvergadering 6 maart 2023, gemeente enschedeBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan "Zwarteweg, naast nr. 13022.208 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Boornr

9716703

Omschrijving

Van

Tot

Barcode

0534168241

9716703

0534167841

9716704

120

0534335941

9716704

100

0534286817

9716704

120

0534335958

9716704

120

0534335959

9716704

100

0534335936

9716704

100

0534335938

9716704

100

0534335949

9716704

120

0534335944

Monsteromschrijving

MM04

MM05

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2004 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat 2017121418/1 Pagina 1/1 Opmerking 1)

De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van 0,7*RG

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat 2017121418/1 Pagina 1/1 Analyse

Methode

Techniek

Methode referentie

Cryogeen malen AS3000

W0106

Voorbehandeling

Cf. AS3000

Droge Stof

W0104

Gravimetrie

Cf. pb 3010-2 en gw. NEN-EN 15934

Organische stof (gloeiverlies)

W0109

Gravimetrie

Cf. pb 3010-3 en cf. NEN 5754

Korrelgrootte < 2 µm (lutum)

W0171

Sedimentatie

Cf. pb 3010-4 en cf. NEN 5753

Barium (Ba)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Cadmium (Cd)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kobalt (Co)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Koper (Cu)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kwik (Hg)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Molybdeen (Mo)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Nikkel (Ni)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Lood (Pb)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Zink (Zn)

W0423

ICP-MS

Cf. pb 3010-5 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Minerale Olie (C10-C40)

W0202

GC-FID

Cf. pb 3010-7 en gw. NEN-EN-ISO 16703

PCB (7)

W0271

GC-MS

Cf. pb 3010-8 en gw. NEN 6980

PAK (10) (VROM)

W0271

GC-MS

Cf. pb. 3010-6 en gw. NEN-ISO 18287

PAK som AS3000/AP04

W0271

GC-MS

Cf. pb. 3010-6 en gw. NEN-ISO 18287

Nadere informatie over de toegepaste onderzoeksmethoden alsmede een classificatie van de meetonzekerheid staan vermeld in ons overzicht "Specificaties analysemethoden", versie juni 2016.

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Bijlage (D) opmerkingen aangaande de monstername en conserveringstermijn 2017121418/1 Pagina 1/1 Er zijn verschillen met de richtlijnen geconstateerd die de betrouwbaarheid van de resultaten van onderstaande monsters of analyses mogelijk hebben beinvloed.

Analyse

Monster nr.

De conserveringstermijn is voor de betreffende analyse overschreden. Minerale Olie (GC) (Voorbehandeling)

9716703 9716704

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

BoToVa T12 Toetsing Wbb grond Projectnummer Projectnaam Ordernummer Datum monstername Monsternemer Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum

17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Analyse

Eenheid

13-09-2017 2017121418 18-09-2017 25-09-2017

Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) Voorbehandeling Cryogeen malen AS3000 Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) % (m/m) ds Organische stof Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) % (m/m) ds Metalen Barium (Ba) mg/kg ds Cadmium (Cd) mg/kg ds Kobalt (Co) mg/kg ds Koper (Cu) mg/kg ds Kwik (Hg) mg/kg ds Molybdeen (Mo) mg/kg ds Nikkel (Ni) mg/kg ds Lood (Pb) mg/kg ds Zink (Zn) mg/kg ds Minerale olie Minerale olie (C10-C12) mg/kg ds Minerale olie (C12-C16) mg/kg ds Minerale olie (C16-C21) mg/kg ds Minerale olie (C21-C30) mg/kg ds Minerale olie (C30-C35) mg/kg ds Minerale olie (C35-C40) mg/kg ds Minerale olie totaal (C10-C40) mg/kg ds Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 mg/kg ds PCB 52 mg/kg ds PCB 101 mg/kg ds PCB 118 mg/kg ds PCB 138 mg/kg ds PCB 153 mg/kg ds PCB 180 mg/kg ds PCB (som 7) (factor 0,7) mg/kg ds Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen mg/kg ds Fenanthreen mg/kg ds Anthraceen mg/kg ds Fluorantheen mg/kg ds Benzo(a)anthraceen mg/kg ds Chryseen mg/kg ds Benzo(k)fluorantheen mg/kg ds Benzo(a)pyreen mg/kg ds Benzo(ghi)peryleen mg/kg ds Indeno(123-cd)pyreen mg/kg ds PAK VROM (10) (factor 0,7) mg/kg ds

GSSD

Analytico-nr

Monster

9716703

MM04

Eindoordeel:

kleiner dan of gelijk aan Achtergrondwaarde groter dan Achtergrondwaarde

groter dan Tussenwaarde

***

groter dan Interventiewaarde

GSSD

Gestandaardiseerd gehalte

Vereiste Rapportagegrens

Achtergrondwaarde

Tussenwaarde

Interventiewaarde

86,1 4,9 95 <2,0

86,1 4,9

<20 0,24 <3,0 5,2 <0,050 <1,5 <4,0 23 28

54,25 0,3645 7,383 9,781 0,0491 1,05 8,167 34,36 61,88

20 0,2 3 5 0,05 1,5 4 10 20

190 0,6 15 40 0,15 1,5 35 50 140

555 6,8 103 115 18,1 95,8 67,5 290 430

920 13 190 190 36 190 100 530 720

<3,0 <5,0 <5,0 <11 6,8 <6,0 <35

4,286 7,143 7,143 15,71 13,88 8,571 50

190

2600

5000

<0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 0,0049

0,0014 0,0014 0,0014 0,0014 0,0014 0,0014 0,0014 0,01

0,007

0,02

0,51

<0,050 0,16 <0,050 0,33 0,17 0,21 0,096 0,13 0,11 0,12 1,4

0,035 0,16 0,035 0,33 0,17 0,21 0,096 0,13 0,11 0,12 1,396

0,35

1,5

20,8

Gebruikte afkortingen *

Uitgevoerd

Voldoet aan Achtergrondwaarde

4,9 2

Legenda Nr.

Oordeel

Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: http://www.rwsleefomgeving.nl/onderwerpen/bodem-ondergrond/bbk/instrumenten/botova/

1,4

BoToVa T12 Toetsing Wbb grond Projectnummer Projectnaam Ordernummer Datum monstername Monsternemer Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum

17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Analyse

Eenheid

13-09-2017 2017121418 18-09-2017 25-09-2017

GSSD

Analytico-nr

Monster

9716704

MM05

Eindoordeel:

kleiner dan of gelijk aan Achtergrondwaarde groter dan Achtergrondwaarde

groter dan Tussenwaarde

***

groter dan Interventiewaarde

GSSD

Gestandaardiseerd gehalte

Vereiste Rapportagegrens

Achtergrondwaarde

Tussenwaarde

Interventiewaarde

84,5 4,4 95,4 3,1

84,5 4,4

22 0,25 <3,0 7,5 0,07 <1,5 <4,0 26 29

74,95 0,3817 6,59 13,85 0,0969 1,05 7,481 38,43 61,61

20 0,2 3 5 0,05 1,5 4 10 20

190 0,6 15 40 0,15 1,5 35 50 140

555 6,8 103 115 18,1 95,8 67,5 290 430

920 13 190 190 36 190 100 530 720

<3,0 <5,0 <5,0 <11 <5,0 <6,0 <35

4,773 7,955 7,955 17,5 7,955 9,545 55,68

190

2600

5000

<0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 <0,0010 0,0012 <0,0010 0,0054

0,0015 0,0015 0,0015 0,0015 0,0015 0,0027 0,0015 0,0122

0,007

0,02

0,51

<0,050 0,23 0,18 0,94 0,46 0,51 0,21 0,36 0,21 0,24 3,4

0,035 0,23 0,18 0,94 0,46 0,51 0,21 0,36 0,21 0,24 3,375

0,35

1,5

20,8

Gebruikte afkortingen *

Uitgevoerd

Overschrijding Achtergrondwaarde

4,4 3,1

Legenda Nr.

Oordeel

Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: http://www.rwsleefomgeving.nl/onderwerpen/bodem-ondergrond/bbk/instrumenten/botova/

3,1

Kruse Milieu BV T.a.v. J. Kienstra Huyerenseweg 33 7678 SC GEESTEREN

Analysecertificaat Datum: 26-Sep-2017

Hierbij ontvangt u de resultaten van het navolgende laboratoriumonderzoek. Certificaatnummer/Versie Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monster(s) ontvangen

2017124529/1 17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede 22-Sep-2017

Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. De analyse resultaten hebben alleen betrekking op het beproefde object. De grondmonsters worden tot 4 weken na datum ontvangst bewaard en watermonsters tot 2 weken na datum ontvangst. Zonder tegenbericht worden de monsters nadien afgevoerd. Indien de monsters langer bewaard dienen te blijven verzoeken wij U dit exemplaar uiterlijk 1 werkdag voor afloop van de standaardbewaarperiode ondertekend aan ons te retourneren. Voor de kosten van het langer bewaren van monsters verwijzen wij naar de prijslijst.

Bewaren tot: Datum:

Naam:

Handtekening:

Wij vertrouwen erop uw opdracht hiermee naar verwachting te hebben uitgevoerd, mocht U naar aanleiding van dit analysecertificaat nog vragen hebben verzoeken wij U contact op te nemen met de afdeling Verkoop en Advies.

Met vriendelijke groet, Eurofins Analytico B.V.

Ing. A. Veldhuizen Technical Manager

Eurofins Analytico B.V. Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 Tel. +31 (0)34 242 63 00 IBAN: NL71BNPA0227924525 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 Site www.eurofins.nl BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix

17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Certificaatnummer/Versie Startdatum Rapportagedatum Bijlage Pagina

2017124529/1 22-Sep-2017 26-Sep-2017/14:10 A,B,C 1/2

Water (AS3000) Eenheid

Analyse

Metalen

Barium (Ba)

µg/L

200

Cadmium (Cd)

µg/L

<0.20

Kobalt (Co)

µg/L

2.2

Koper (Cu)

µg/L

8.1

Kwik (Hg)

µg/L

<0.050

Molybdeen (Mo)

µg/L

3.9

Nikkel (Ni)

µg/L

Lood (Pb)

µg/L

<2.0

Zink (Zn)

µg/L

Vluchtige Aromatische Koolwaterstoffen

Benzeen

µg/L

<0.20

Tolueen

µg/L

<0.20

Ethylbenzeen

µg/L

<0.20

o-Xyleen

µg/L

<0.10

m,p-Xyleen

µg/L

<0.20

Xylenen (som) factor 0,7

µg/L

0.21

BTEX (som)

µg/L

<0.90

Naftaleen

µg/L

<0.020

Styreen

µg/L

<0.20

Vluchtige organische halogeenkoolwaterstoffen

Dichloormethaan

µg/L

<0.20

Trichloormethaan

µg/L

<0.20

Tetrachloormethaan

µg/L

<0.10

Trichlooretheen

µg/L

<0.20

Tetrachlooretheen

µg/L

<0.10

1,1-Dichloorethaan

µg/L

<0.20

1,2-Dichloorethaan

µg/L

<0.20

1,1,1-Trichloorethaan

µg/L

<0.10

1,1,2-Trichloorethaan

µg/L

<0.10

cis 1,2-Dichlooretheen

µg/L

<0.10

Nr. Monsteromschrijving

Datum monstername

Peilbuis 21

21-Sep-2017

Monster nr.

9726230

Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP04 erkende verrichting S: AS SIKB erkende verrichting V: VLAREL erkende verrichting

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

M: MCERTS erkend

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. BNP Paribas S.A. 227 9245 25 Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2004 gecertificeerd door TÜV IBAN: NL71BNPA0227924525 en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), BIC: BNPANL2A het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) KvK/CoC No. 09088623 en door de overheid van Luxemburg (MEV). BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

TESTEN RvA L010

Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix

17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

2017124529/1 22-Sep-2017 26-Sep-2017/14:10 A,B,C 2/2

Water (AS3000) Eenheid

trans 1,2-Dichlooretheen

µg/L

<0.10

Analyse

Certificaatnummer/Versie Startdatum Rapportagedatum Bijlage Pagina

CKW (som)

µg/L

<1.6

Tribroommethaan

µg/L

<0.20

Vinylchloride

µg/L

<0.10

1,1-Dichlooretheen

µg/L

<0.10

1,2-Dichloorethenen (Som) factor 0,7

µg/L

0.14

1,1-Dichloorpropaan

µg/L

<0.20

1,2-Dichloorpropaan

µg/L

<0.20

1,3-Dichloorpropaan

µg/L

<0.20

Dichloorpropanen som factor 0.7

µg/L

0.42

Minerale olie (C10-C12)

µg/L

<10

Minerale olie (C12-C16)

µg/L

<10

Minerale olie (C16-C21)

µg/L

<10

Minerale olie (C21-C30)

µg/L

<15

Minerale olie (C30-C35)

µg/L

<10

Minerale olie (C35-C40)

µg/L

<10

Minerale olie totaal (C10-C40)

µg/L

<50

Minerale olie

Nr. Monsteromschrijving

Datum monstername

Peilbuis 21

21-Sep-2017

Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP04 erkende verrichting S: AS SIKB erkende verrichting

Monster nr.

9726230

Akkoord Pr.coörd.

V: VLAREL erkende verrichting

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

M: MCERTS erkend

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

TESTEN RvA L010

Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat 2017124529/1 Pagina 1/1 Monster nr.

Boornr

Omschrijving

Van

Tot

Barcode

9726230

250

350

0691716525

9726230

250

350

0800621501

Monsteromschrijving

Peilbuis 21

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat 2017124529/1 Pagina 1/1 Opmerking 1)

De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van 0,7*RG

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat 2017124529/1 Pagina 1/1 Analyse

Methode

Techniek

Methode referentie

Aromaten (BTEXN)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Barium (Ba)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Cadmium (Cd)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kobalt (Co)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Koper (Cu)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kwik (Hg)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Molybdeen (Mo)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Nikkel (Ni)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Lood (Pb)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Zink (Zn)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Xylenen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Styreen

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

VOCl (11)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Tribroommethaan (Bromoform)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Vinylchloride

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,1-Dichlooretheen

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

DiClEtheen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,1-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,2-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,3-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

DiChlprop. som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Minerale olie (C10-C40)

W0215

GC-FID

Cf. pb 3110-5

Nadere informatie over de toegepaste onderzoeksmethoden alsmede een classificatie van de meetonzekerheid staan vermeld in ons overzicht "Specificaties analysemethoden", versie juni 2016.

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

BoToVa T13 Toetsing Wbb grondwater (ondiep) Projectnummer Projectnaam Ordernummer Datum monstername Monsternemer Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum

17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Analyse

Eenheid

21-09-2017 2017124529 22-09-2017 26-09-2017

Metalen µg/L Barium (Ba) Cadmium (Cd) µg/L µg/L Kobalt (Co) µg/L Koper (Cu) µg/L Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) µg/L µg/L Nikkel (Ni) µg/L Lood (Pb) Zink (Zn) µg/L Vluchtige Aromatische Koolwaterstoffen µg/L Benzeen µg/L Tolueen Ethylbenzeen µg/L µg/L o-Xyleen µg/L m,p-Xyleen µg/L Xylenen (som) factor 0,7 µg/L BTEX (som) µg/L Naftaleen µg/L Styreen Vluchtige organische halogeenkoolwaterstoffen µg/L Dichloormethaan µg/L Trichloormethaan µg/L Tetrachloormethaan µg/L Trichlooretheen µg/L Tetrachlooretheen 1,1-Dichloorethaan µg/L µg/L 1,2-Dichloorethaan µg/L 1,1,1-Trichloorethaan µg/L 1,1,2-Trichloorethaan µg/L cis 1,2-Dichlooretheen µg/L trans 1,2-Dichlooretheen µg/L CKW (som) Tribroommethaan µg/L µg/L Vinylchloride µg/L 1,1-Dichlooretheen µg/L 1,2-Dichloorethenen (Som) factor 0,7 µg/L 1,1-Dichloorpropaan µg/L 1,2-Dichloorpropaan µg/L 1,3-Dichloorpropaan µg/L Dichloorpropanen som factor 0.7 Minerale olie Minerale olie (C10-C12) µg/L µg/L Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) µg/L µg/L Minerale olie (C21-C30) µg/L Minerale olie (C30-C35) µg/L Minerale olie (C35-C40) µg/L Minerale olie totaal (C10-C40) Extra parameters som 16 aromatische oplosmiddelen µg/L

GSSD

Analytico-nr

Monster

9726230

Peilbuis 21

Eindoordeel:

kleiner dan of gelijk aan Streefwaarde groter dan Streefwaarde

groter dan Tussenwaarde

***

groter dan Interventiewaarde

GSSD

Gestandaardiseerd gehalte

Vereiste Rapportagegrens

Streefwaarde

Tussenwaarde

Interventiewaarde

* -

20 0,2 2 2 0,05 2 3 2 10

50 0,4 20 15 0,05 5 15 15 65

338 3,2 60 45 0,175 153 45 45 433

625 6 100 75 0,3 300 75 75 800

<0,20 <0,20 <0,20 <0,10 <0,20 0,21 <0,90 <0,020 <0,20

0,14 0,14 0,14 0,07 0,14 0,21

0,2 0,2 0,2

0,2 7 4

15,1 504 77

30 1000 150

0,2

35,1

0,014 0,14

0,02 0,2

0,01 6

35 153

70 300

<0,20 <0,20 <0,10 <0,20 <0,10 <0,20 <0,20 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 <1,6 <0,20 <0,10 <0,10 0,14 <0,20 <0,20 <0,20 0,42

0,14 0,14 0,07 0,14 0,07 0,14 0,14 0,07 0,07 0,07 0,07

0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1

0,01 6 0,01 24 0,01 7 7 0,01 0,01

500 203 5 262 20 454 204 150 65

1000 400 10 500 40 900 400 300 130

0,2 0,1 0,2

0,01 0,01 0,01

2,5 5 10

630 5 10 20

0,6

0,8

40,4

<10 <10 <10 <15 <10 <10 <50

7 7 7 10,5 7 7 35

325

600

Gebruikte afkortingen *

200 0,14 2,2 8,1 0,035 3,9 10 1,4 20

Overschrijding Streefwaarde

200 <0,20 2,2 8,1 <0,050 3,9 10 <2,0 20

Legenda Nr.

Oordeel

Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: http://www.rwsleefomgeving.nl/onderwerpen/bodem-ondergrond/bbk/instrumenten/botova/

0,14 0,07 0,07 0,14 0,14 0,14 0,14 0,42

0,77 Geen oordeel mogelijk

Bijlage IV Asbestanalyses en toetsing

Analysecertificaat asbest Opdracht Opdrachtgever Contactpersoon Adres Postcode en plaats Projectcode Project omschrijving

Kruse Milieu BV. Huyerenseweg 33 7678 SC Geesteren 17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Rapportnummer Datum opdracht Datum ontvangst Datum rapportage Pagina

V170901068 versie 1 14-09-2017 14-09-2017 21-09-2017 1 van 1

Naam MM FF - A Datum monstername 13-09-2017 Monstersoort Grond Datum analyse 21-09-2017 Monstername door Opdrachtgever Barcode AM14144017 Analyse methode Asbest in bodem m.b.v. microscopie - conform AS 3000, AP04 SG6 en NEN 5898 (Q) Q = door RvA geaccrediteerd Resultaten Parameter

Droge stof Massa monster (veldnat) Massa monster (droog) Chrysotiel (serpentijn) Amosiet (amfibool) Crocidoliet (amfibool) Per mineralogische groep Niet hechtgeb. serpentijn Hechtgebonden serpentijn Totaal serpentijn Niet hechtgeb. amfibool Hechtgebonden amfibool Totaal amfibool Totaal Niet hechtgeb. asbest Hechtgebonden asbest Totaal asbest

Concentratie Gewogen

95% betrouwbaarheidsinterval Bovengrens Ondergrens Gewogen Gemeten Gewogen Gemeten

Eenheid

Gemeten 88,9 14,9 13,3 n.a. n.a. n.a.

n.a. n.a. n.a.

3,9 -

% kg kg mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

3,9 3,9 -

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<2 <2 <2

n.a. n.a. n.a.

3,9 3,9

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

Fractie 1 - 2 mm 624 20

Fractie 0,5 - 1 mm 5312 5

n.a. = niet aantoonbaar Aanvullende analyseresultaten volgen hieronder.

Analyse Zeven (g) Afgezochte deel fractie (%)

Fractie > 20 mm 0 100

Fractie 8 - 20 mm 211 100

Fractie 4 - 8 mm 348 100

Fractie 2 - 4 mm 338 100

Fractie < 0,5 mm 6437

NHG = Niet hechtgebonden. HG = Hechtgebonden.

Conclusie en/of opmerkingen: Het aangeboden monster bevat geen asbest. Eerste analist laboratorium

Dit rapport mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. De resultaten hebben uitsluitend betrekking op de monsters, zoals die door u voor analyse ter beschikking zijn gesteld. ACMAA Laboratoria BV is niet aansprakelijk voor interpretaties en conclusies die gedaan zijn naar aanleiding van de verkregen resultaten. Nadere informatie over de toegepaste methodes en prestatiekenmerken is beschikbaar en kan op aanvraag worden verkregen.

Fractie Totaal 13270

Analysecertificaat asbest Opdracht Opdrachtgever Contactpersoon Adres Postcode en plaats Projectcode Project omschrijving

Kruse Milieu BV. Huyerenseweg 33 7678 SC Geesteren 17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Rapportnummer Datum opdracht Datum ontvangst Datum rapportage Pagina

V170901069 versie 1 14-09-2017 14-09-2017 21-09-2017 1 van 1

Naam MM FF - B Datum monstername 13-09-2017 Monstersoort Grond Datum analyse 21-09-2017 Monstername door Opdrachtgever Barcode AM14144019 Analyse methode Asbest in bodem m.b.v. microscopie - conform AS 3000, AP04 SG6 en NEN 5898 (Q) Q = door RvA geaccrediteerd Resultaten Parameter

Concentratie Gewogen

95% betrouwbaarheidsinterval Bovengrens Ondergrens Gewogen Gemeten Gewogen Gemeten

Eenheid

Gemeten 89,8 14,9 13,4 n.a. n.a. n.a.

n.a. n.a. n.a.

3,9 -

% kg kg mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

3,9 3,9 -

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<2 <2 <2

n.a. n.a. n.a.

3,9 3,9

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

Fractie 1 - 2 mm 2048 20

Fractie 0,5 - 1 mm 4705 5

n.a. = niet aantoonbaar Aanvullende analyseresultaten volgen hieronder.

Analyse Zeven (g) Afgezochte deel fractie (%)

Fractie > 20 mm 0 100

Fractie 8 - 20 mm 535 100

Fractie 4 - 8 mm 1015 100

Fractie 2 - 4 mm 801 100

Fractie < 0,5 mm 4318

NHG = Niet hechtgebonden. HG = Hechtgebonden.

Conclusie en/of opmerkingen: Het aangeboden monster bevat geen asbest. Eerste analist laboratorium

Fractie Totaal 13422

Analysecertificaat asbest Opdracht Opdrachtgever Contactpersoon Adres Postcode en plaats Projectcode Project omschrijving

Kruse Milieu BV. Huyerenseweg 33 7678 SC Geesteren 17055718 Zwarteweg/Bultsweg - Enschede

Rapportnummer Datum opdracht Datum ontvangst Datum rapportage Pagina

V170901070 versie 1 14-09-2017 14-09-2017 21-09-2017 1 van 1

Naam MM FF - C Datum monstername 13-09-2017 Monstersoort Grond Datum analyse 21-09-2017 Monstername door Opdrachtgever Barcode AM14144018 Analyse methode Asbest in bodem m.b.v. microscopie - conform AS 3000, AP04 SG6 en NEN 5898 (Q) Q = door RvA geaccrediteerd Resultaten Parameter

Concentratie Gewogen

95% betrouwbaarheidsinterval Bovengrens Ondergrens Gewogen Gemeten Gewogen Gemeten

Eenheid

Gemeten 88,2 14,9 13,2 n.a. n.a. n.a.

n.a. n.a. n.a.

4,0 -

% kg kg mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

4,0 4,0 -

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<2 <2 <2

n.a. n.a. n.a.

4,0 4,0

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

Fractie 1 - 2 mm 1943 20

Fractie 0,5 - 1 mm 2192 5

n.a. = niet aantoonbaar Aanvullende analyseresultaten volgen hieronder.

Analyse Zeven (g) Afgezochte deel fractie (%)

Fractie > 20 mm 0 100

Fractie 8 - 20 mm 1093 100

Fractie 4 - 8 mm 2274 100

Fractie 2 - 4 mm 1888 100

Fractie < 0,5 mm 3762

NHG = Niet hechtgebonden. HG = Hechtgebonden.

Conclusie en/of opmerkingen: Het aangeboden monster bevat geen asbest. Eerste analist laboratorium

Fractie Totaal 13152

Bijlage V Verklaring van enkele gebruikte termen en afkortingen

Termen De gehalten van de chemische componenten in de bodem en in het grondwater worden getoetst aan de zogenaamde achtergrondwaarden (AW 2000) of streef- en interventiewaarden uit de Circulaire Bodemsanering (de meest recente versie) en tabel 1 van bijlage B, Regeling bodemkwaliteit van het ministerie van I&M. Achtergrondwaarden: Streefwaarden: Interventiewaarden: Tussenwaarde:

De gehalten zoals die op dit moment voorkomen in de bodem van natuur- en landbouwgronden waarvoor geldt dat er geen sprake is van belasting door lokale verontreinigingsbronnen. Waarden, die het niveau aangeven, waarbij sprake is van een duurzame bodemkwaliteit. Gebruikt symbool: S. De streefwaarde wordt alleen voor grondwater gebruikt. Waarden, die aangeven wanneer de functionele eigenschappen van de bodem voor mens, dier en plant, ernstig zijn of dreigen te worden verminderd. Gebruikt symbool: I. Gelijk aan het gemiddelde van de achtergrond- of streefwaarde en de interventiewaarde, dus (A+I)/2 (grond) of (S+I)/2 (grondwater). Wanneer bij een verkennend onderzoek een component met concentratie boven deze waarde wordt gevonden is in principe een nader onderzoek nodig. Gebruikt symbool: T.

Overige termen, die in dit rapport worden gebruikt, zijn als volgt te definiëren: Niet verontreinigd:

Gehalte van elke component overschrijdt de achtergrond- of streefwaarde niet.

Zeer licht verontreinigd:

Gehalte van een component ligt boven de achtergrond- of streefwaarde, maar overschrijdt het dubbele van de achtergrond- of streefwaarde niet.

Licht verontreinigd:

Gehalte van een component is hoger dan het dubbele van de Achtergrond- of streefwaarde, maar overschrijdt de tussenwaarde niet.

Matig verontreinigd:

Gehalte van een component is hoger dan de tussenwaarde, maar overschrijdt de interventiewaarde niet.

Sterk verontreinigd:

Gehalte van een component is hoger dan de interventiewaarde, maar overschrijdt het tienvoud van de interventiewaarde niet.

Zeer sterk verontreinigd: Gehalte van een component is hoger dan het tienvoud van de interventiewaarde. NEN5740:

Nederlandse norm "Bodem. Onderzoeksstrategie bij verkennend bodemonderzoek." Een verkennend onderzoek heeft tot doel met relatief beperkt onderzoek vast te stellen of er sprake is van een bodemverontreiniging op de onderzoekslocatie.

Verdachte locatie:

Locatie, waarvan op basis van vooronderzoek of historische informatie wordt verwacht dat er verontreiniging aanwezig is.

Nulsituatie:

Huidige chemische kwaliteit van grond en grondwater ten aanzien van bodemverontreinigende stoffen.

Nader onderzoek:

Bodemonderzoek, waarin de ernst en de omvang van een eerder aangetoonde verontreiniging wordt vastgesteld.

Afkortingen AMvB BG BOOT BSB Bsb BTEX BTEXN BZV CZV EC EOCl EOX GHG GLG GWS HBO HCB HCH MM MVR NEN NNI NPR NVN OCB OG OW-test PAK PCB pH SUBAT VC VNG VROM I&M VOCl

Algemene Maatregel van Bestuur Bovengrond Besluit Opslaan in Ondergrondse Tanks Stichting Bodemsanering Bedrijfsterreinen Bouwstoffenbesluit Benzeen, Tolueen, Ethylbenzeen, Xylenen Afkorting voor vluchtige aromaten (BTEX) en Naftaleen Biologisch zuurstofverbruik Chemisch zuurstofverbruik Elektrisch geleidingsvermogen Extraheerbare organochloorverbindingen Extraheerbare organohalogeenverbindingen Gemiddeld hoogste grondwaterstand Gemiddeld laagste grondwaterstand Actuele grondwaterstand Huisbrandolie Hexachloorbenzeen Hexachloorhexaan Mengmonster Ministeriële Vrijstellingsregeling Nederlandse norm Nederlands Normalisatie Instituut Nederlandse praktijkrichtlijn Nederlandse voornorm Chloorpesticiden Ondergrond Olie/water-test Polycyclische aromatische koolwaterstoffen Polychloorbifenylen Zuurgraad Stichting Uitvoering Bodemsanering Amovering Tankstations Vinylchloride Vereniging van Nederlandse Gemeenten Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Infrastructuur en Milieu Vluchtige organochloorverbindingen, zoals per en tri

As Ba Cd Cr Co Cu Fe Hg Mn Mo Na Ni Pb Sn Zn

Arseen Barium Cadmium Chroom Kobalt Koper IJzer Kwik Mangaan Molybdeen Natrium Nikkel Lood Tin Zink

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder

bestemmingsplan Zw artew eg, naast nr. 130 (vastgesteld)

Rapport 22000125.R01a Bouwplan aan de Zwarteweg 130 in Enschede Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Weg- en railverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000125.R01a Bouwplan aan de Zwarteweg 130 in Enschede Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Weg- en railverkeerslawaai

Datum: 29 juni 2022

Goedgekeurd:

DENKKRACHT

Auteur:

Opdrachtgever:

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22000125.R01a

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Rail(verkeer)gegevens 3.3 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 9 9

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE 4.1 Wegverkeer 4.2 Railverkeer

9 9 10

RESULTATEN EN BESPREKING

CUMULATIE GELUID EN BOUWBESLUIT

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenmodel: railverkeer 2.3 Rekengrid 2.4 Rekenpunten

Geluidcontouren en -belastingen en - per niet-gezoneerde weg

Geluidcontouren en -belastingen railverkeer (spoorbaan Enschede - Gronau)

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Geluidbelastingen railverkeer (spoorbaan Enschede - Gronau)

Gecumuleerde geluidbelastingen weg- en railverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

INLEIDING Ten zuiden van de bestaande woning aan de Zwarteweg 130 in Enschede, wil men een nieuwe twee-onder-een-kapwoning realiseren. Nabij het plangebied liggen enkele wegen en een spoorlijn. Om te bepalen of op deze locatie woningbouw mogelijk is, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante weg- en railverkeer, om vervolgens te kunnen concluderen of woningbouw mogelijk is. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de ruime omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Plangebied en omgeving; kadastraal perceel 9212

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of

de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het plangebied ligt niet in een geluidzone van gezoneerde wegen, zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. In de nabijheid van het plan liggen alleen 30 km/uur-wegen. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze 30 km/uur-wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van de Zwarteweg en de Bultsweg toch berekend. Dit omdat: · de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; · bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen, is 48 dB.

In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, in stedelijk gebied, 63 dB.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: · 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; · 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; · 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; · 5 dB voor de overige wegen; · 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur-wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015).

Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Zones langs spoorwegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich langs ieder spoor een geluidzone. De breedte van de zone, gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf, varieert van 100 tot 1200 m, en is afhankelijk van de geluidemissie van de spoorlijn (zie artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder). Het plangebied ligt binnen de geluidzone van de spoorbaan tussen Enschede en Gronau (Duitsland).

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs spoorwegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs spoorwegen, is maximaal 55 dB. In bijzondere gevallen zijn hogere waarden mogelijk. De maximale geluidbelasting, na ontheffing, is voor geluidgevoelige bestemmingen 68 dB. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 55 dB onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente.

Overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” kunnen verschillende geluidbronnen (weg- en railverkeer, industrie- en luchtvaartlawaai) gecumuleerd worden. Bij deze cumulatie mag bij het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Enschede heeft voorwaarden vastgelegd voor het vaststellen van hogere waarden (Geluidnota Enschede, d.d. 3 april 2018, geconsolideerde versie). Indien de berekende geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, moet er voldaan worden aan deze voorwaarden. In hoofdstuk 4 van de geluidnota is het beleid van Enschede beschreven en middels “beleidsuitspraken” samengevat. In het onderstaande zijn de beleidsuitspraken genoemd die van belang zijn voor de realisatie van woningen binnen het plangebied.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Relevante beleidsuitspraken, voor het te onderzoek plangebied: · het geluidbeleid geldt alleen voor nieuwe situaties; · geluid vormt altijd een vast onderdeel van de afweging; · de gemeente Enschede volgt de normering van de Wet geluidhinder (dus geen strengere eisen); · voor het voeren van een hogere grenswaarde procedure gelden de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder; · van de voorkeursgrenswaarde kan alleen worden afgeweken als uit onderzoek en doormiddel van een goede onderbouwing blijkt dat de voorkeursgrenswaarde niet haalbaar is · woningen komen slechts in aanmerking voor een hogere grenswaarde als er sprake is van minimaal één geluidluwe gevel (te beoordelen per geluidbron); · Verblijfsruimten zijn bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde van een woning; · Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde; · De gemeente Enschede sluit een geluidreducerend wegdek uit van de onderzoek- en motivatieplicht, indien weglengte minder dan 250 meter bedraagt of indien de wegafstand tussen het hart van twee met verkeerslichten geregelde kruispunten of rotondes minder dan 250 meter bedraagt; · In alle andere gevallen dient geluidreducerend wegdek (als bronmaatregel op stroomwegen en verkeersaders) te worden onderzocht; · Niet akoestische compensatie wordt door de gemeente niet toegepast; · De gemeente Enschede maakt

geen gebruik van de stad- en milieubenadering om daarmee hogere geluidniveaus dan de wettelijke grenswaarden toe te staan; · Ook 30 km-wegen kunnen geluidhinder veroorzaken. Om een goed woon- en leefklimaat te waarborgen, willen we bij planontwikkeling langs alle 30 km-wegen aandacht besteden aan de geluidbelasting. In nieuwe gevallen, waarin geen hogere grenswaarde mogelijk is, besteden wij aandacht aan de geluidbelasting. Voor die gevallen hanteren wij een binnenwaarde van 33 dB.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Enschede verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens weergegeven. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2032. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Zwarteweg en de Bultsweg is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur. Het wegdek van de Zwarteweg bestaat uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De Bultsweg heeft een wegdektype van klinkers in een keperverband. Binnen het onderzoeksgebied is rekening gehouden met de verschillen in maaiveldhoogten. Zo ligt de spoorlijn en de Zwarteweg ter plaatse van de spoorlijn hoger dan het plangebied en re rest van de omgeving. De wegen hebben geen hellingen van betekenis.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

3.2

22000125.R01a

Rail(verkeer)gegevens Voor de spoorlijn Enschede - Gronau is uitgegaan van de gegevens, zoals door ProRail beschikbaar is gesteld via het Geluidregister (gedownload juni 2022). Vanwege de hoeveelheid data zijn de gehanteerde spoorweggegevens niet als bijlage in deze rapportage toegevoegd. Indien gewenst stellen wij het akoestisch rekenmodel ter beschikking aan de gemeente.

3.3

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van diverse digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving (onder andere Kadaster, BAG). De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De exacte locatie van de nieuwe woningen binnen het plangebied is niet bekend. Daarom zijn de geluidcontouren binnen het plangebied bepaald ten gevolge van het weg- en railverkeer. Ook zijn er berekeningen op een mogelijk bouwblok (woning(en)) uitgevoerd, waarbij is uitgegaan van de recent gerealiseerde woningen aan de Zwarteweg 130 t/m 136. Zo is uitgegaan van: · dezelfde eerstelijnsgrens (rooilijn) ten opzichte van de Zwarteweg; · hetzelfde bouwoppervlak (12m x 10m voor twee-onder-een-kapwoningen); · dezelfde bouwhoogte (drie bouwlagen). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wegverkeer Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 t/m 2.4). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Berekend zijn de: · posities van de geluidcontouren op basis van de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. Dit is gedaan op een hoogte van 4,5 meter boven het plaatselijke maaiveld, op een rekengrid van 1x1 meter (zie figuur 2.3 en bijlage 2.6); · geluidbelastingen uitgedrukt in Lden, op de gevels van een mogelijk bouwblok. Dit is bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld (zie figuur 2.4 en bijlage 2.7). Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2. 4.2

Railverkeer Met behulp van een 3D-rekenmodel (zie figuur 2.2), opgesteld in overeenstemming met het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, bijlage IV’, zoals bedoeld hoofdstuk VIIIa, afdeling 2 van de Wet geluidhinder, is de geluidbelasting bepaald. Bij deze berekeningen is gebruik gemaakt van de, in dit voorschrift gegeven, rekenmethode 2. Berekend zijn de posities van de geluidcontouren op basis van de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. Ook zijn de geluidbelastingen op een mogelijk bouwblok berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2°. De invoergegevens van het rekenmodel die betrekking hebben op objecten en bodemvlakken, rekengrid en -punten, komen overeen met het model dat voor wegverkeerslawaai gemaakt is (zie hoofdstuk 4.1 en de bijlagen 2). Vanwege de hoeveelheid data zijn de gehanteerde spoorweggegevens niet als bijlage in deze rapportage toegevoegd. Indien gewenst stellen wij het akoestisch rekenmodel ter beschikking aan de gemeente.

RESULTATEN EN BESPREKING In figuren 3.1a t/m 3.2b en in bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de geluidcontouren, -niveaus en -belastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de Zwarteweg en de Bultsweg. In figuren 4.a en 4b en in bijlage 5 zijn de geluidcontouren, -niveaus en -belastingen weergegeven ten gevolge van het railverkeer. De maximale geluidbelasting per geluidbron, binnen het kavel en op de mogelijke woningen, is in tabel 2 samengevat weergegeven. Tabel 2: hoogste geluidbelasting per bron, binnen het kavel en op de mogelijke woningen Geluidbron Zwarteweg (30 km/uur) Bultsweg (30 km/uur) Spoorlijn Enschede - Gronau

Geluidbelastingen in dB op de kavelgrens – Hw = 4,5 m+mv mogelijke woningen 55 49 34 33 59 58

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de: · Zwarteweg (30 km-weg) hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 dB, zoals deze gelden voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat deze geluidbelasting aanvaardbaar is; · Bultsweg (30 km-weg) lager is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat deze geluidbelasting aanvaardbaar is; · Spoorlijn hoger is dan de voorkeurswaarde van 55 dB, maar (ruim) lager dan de maximale ontheffing van 68 dB. Rekening houdend met de verschillende geluidbronnen, blijkt dat het binnen het plangebied mogelijk is om woningen te realiseren met een geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze gevel. Ook moet het mogelijk zijn om verblijfsruimten aan deze geluidluwe gevel te realiseren. Op basis van het voorgaande blijkt dat voldaan kan worden aan de voorwaarden zoals opgenomen in de gemeentelijke geluidnota. Beschouwde maatregelen In principe zijn de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer, op de gevels van de nieuwe woning(en) te reduceren: 1. toepassen van raildempers; 2. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 3. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan of langs de geluidbronnen; 4.

de afstand tussen de weg en de nieuwe woning(en) vergroten; 5. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 6. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s; 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1. Ad.1:

Het toepassen van raildempers kan een geluidreductie opleveren van circa 3 dB. Doordat ter plaatse van de overweg met de Zwarteweg geen raildempers geplaatst kunnen worden, zal de reductie ter plaatse van de nieuwe woningen in deze situatie 1 tot maximaal 2 dB bedragen. Hiermee zal dus niet voldaan kunnen worden aan de voorkeurswaarde. Om deze reductie van 1 tot 2 dB te halen, moet over een grote afstand de spoorweg worden behandeld à € 350,= per meter enkel spoor (ex. btw, incl. montage). De meerkosten voor 1 a 2 dB zwaardere beglazing en ventilatievoorzieningen zijn zeer beperkt. In deze situatie zijn raildempers niet doelmatig en vanuit financieel oogpunt niet reëel.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

Ad.2:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type SMA-NL5) kan een geluidreductie opleveren van circa 1 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype op de Zwarteweg wordt net voldaan aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluid reducerend wegdektypen, zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de spoorwegovergang en de kruising met de Bultsweg. Hierdoor slijten deze zeer geluidreducerende wegdekken snel. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van enkele geluidgevoelige bestemmingen vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.3:

Gezien de hoogte waarop de voorkeurswaarde overschreden wordt (begane grond t/m tweede verdieping), is een lang en hoog geluidscherm nodig om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. Een scherm langs de Zwarteweg leidt bij de nieuwe en bestaande gebouwen tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze gebouwen. Langs het relevante deel van de spoorlijn kan geen scherm geplaatst worden in verband met de Zwarteweg en de verkeersveiligheid (zicht). Schermen langs deze geluidbronnen zijn in deze situatie niet reëel en vanuit veiligheid en stedenbouwkundig oogpunt ook niet gewenst.

Ad. 4:

Als de nieuwe woningen op een afstand van de Zwarteweg gerealiseerd worden, overeenkomstig de bestaande woningen, zal de geluidbelasting net hoger zijn dan de voorkeurswaarde. Om te kunnen voldoen aan de voorkeurswaarde, moeten de nieuwe woningen nog vier meter verder van deze weg gerealiseerd worden, dan nu onderzocht (dus op 16 meter uit de wegas). Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is het niet gewenst om deze nieuwe woningen zoveel verder van de weg te realiseren dan de huidige bestaande woningen. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de spoorlijn gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde.

Ad. 5:

Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Gezien de directe omgeving en de type woningen, die hier aanwezig zijn, zijn schermen aan de gevels vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst.

Ad. 6:

Het is zeer waarschijnlijk niet gewenst om bij alle woningen gesloten balkons of loggia’s over de gehele gevelbreedte te realiseren. Wel kunnen alle balkons en loggia’s zodanig uitgevoerd worden dat een geluidreductie van 1 a 2 dB bereikt wordt. Dit is haalbaar door alle buitenruimten te voorzien van een gesloten borstwering (bijvoorbeeld van glas) en een geluidabsorberend plafond (houtwolcementplaten of geperforeerde platen met minerale wol), als er een plafond aanwezig is. Op basis van de NPR 5272:2003 blijkt dat dan een reductie van 1 á 2 dB te realiseren is.

Ad. 7:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

CUMULATIE GELUID EN BOUWBESLUIT Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: · verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen rekening gehouden te worden met de spoorlijn. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante (spoor)wegen (inclusief 30 km-wegen).

Overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 kan het weg- en railverkeer gecumuleerd worden. In bijlage 6 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 56 dB bedraagt.

Pagina 13

SPA WNP ingenieurs

22000125.R01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Ten zuiden van de bestaande woning aan de Zwarteweg 130 in Enschede wil men een nieuwe twee-onder-een-kapwoning realiseren. Nabij het plangebied liggen enkele wegen en een spoorlijn. Om te bepalen of op deze locatie woningbouw mogelijk is, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante weg- en railverkeer, om vervolgens te kunnen concluderen of woningbouw mogelijk is. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de spoorlijn tussen Enschede en Gronau (Duitsland). Het plangebied ligt niet in een geluidzone van gezoneerde wegen, zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. In de nabijheid van het plan liggen alleen 30 km/uur-wegen. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze 30 km/uur-wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van de Zwarteweg en de Bultsweg toch berekend.

Dit omdat: · de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; · bij het realiseren van de woningen, deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering, in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de: · Zwarteweg (30 km-weg) hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 dB, zoals deze gelden voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat deze geluidbelasting aanvaardbaar is; · Bultsweg (30 km-weg) lager is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat deze geluidbelasting aanvaardbaar is; · Spoorlijn hoger is dan de voorkeurswaarde van 55 dB, maar (ruim) lager dan de maximale ontheffing van 68 dB. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de nieuwe woning(en) te reduceren tot maximaal de voorkeurswaarde.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=enschede&id=2ff062b0-2483-441d-be09-c5c72f696002