Motie Venneman CDA Parkeer- en verkeersontwikkeling 260221

Motie Venneman - Nauta Agendapunt; motie vreemd aan de orde van de dag Overeenkomstig artikel 36 reglement van orde De gemeenteraad van Enkhuizen in vergadering bijeen op 2 maart 2021 Constaterende 1. dat op de raadsvergadering van de Gemeente Enkhuizen, d.d. 26 januari 2020, de gemeenteraadraad zowel het raadsvoorstel ‘Parkeer- en verkeersontwikkelplan’ alsmede de amendementen ‘Jans-Nauta’ en ‘NautaJans’ niet heeft aangenomen; 2. dat dit in de praktijk betekent dat alle ontwikkelingen op het gebied van parkeer- en verkeers(ontwikkel)beleid zijn gestagneerd. Overwegende dat: 1. het onwenselijk is dat door het niet aannemen van het ‘Parkeer- en verkeersontwikkelplan’ inclusief amendementen, alle ontwikkelingen op dit gebied stil komen te liggen; 2. tijdens de raadsvergadering van 26 januari 2020 een aantal fracties heeft benoemd dat het destijds behandelde voorstel onvoldoende concreet en niet voorzien was van een duidelijke kostenbatenanalyse. Mede hierdoor werd niet ingestemd met het voorstel; 3. het niet wenselijk is dat de huidige situatie volledig ongewijzigd voortduurt; 4. het raadsvoorstel d.d. 26 januari 2020 niet is aangenomen, niet betekent dat onderdelen van dit voorstel, waar nodig aangevuld of aangepast, niet alsnog kunnen leiden tot een door de raad aangenomen besluit. Verzoekt het college om: 1.

een nieuw raadsvoorstel voor te bereiden, waarbij de raad in een vroegtijdig stadium betrokken wordt en duidelijke afspraken worden gemaakt. Dit om nieuwe vertraging te voorkomen. De volgende punten kunnen worden betrokken: a) er wordt haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd voor de uitbreiding van het parkeerareaal aan de buitenranden van de binnenstad, met als optie betaald parkeren. Hiervoor wordt een krediet van €80.000 beschikbaar gesteld, te dekken uit de reserve stadsuitleg; b) de maximale parkeerduur in de blauwe zones wordt teruggebracht naar 1 uur om zo de doorstroming in de binnenstad te bevorderen. Noodzakelijke handhaving wordt conform aangepast. Hier geen invoering van betaald parkeren om onze burgers of middenstand niet verder te belasten of te benadelen, wanneer uitsluitend een kort bezoek aan onze middenstand plaatsvindt. c) het parkeerterrein bij het NS station wordt een ‘lang parkeerzone’. Hier kan langer dan 1 uur geparkeerd worden. d) het vergunningensysteem wordt aangepast. In het nieuwe systeem heeft de eerste parkeervergunning een laag tarief heeft en de tweede vergunning een hoger tarief. Hierbij wordt uitgegaan van maximaal twee parkeervergunningen per adres, ongeacht of deze privé of zakelijk zijn verleend. Zakelijke vergunningen worden uitsluitend verleend ten behoeve van buitendienstmedewerkers.

e) in de parkeerverordening wordt opgenomen dat bij nieuwe ontwikkelingen, de ontwikkelaar de parkeerplaatsen op eigen terrein moet realiseren. Indien dit niet mogelijk is, kan een parkeervergunning uitsluitend worden verstrekt wanneer het aantal beschikbare parkeerplaatsen dit toelaat. Als dit niet kan, plaatsing op een wachtlijst. Op de wachtlijst hebben bewoners die een eerste parkeervergunning aanvragen voorrang. 2. voor zover het college van mening is dat dekking van de uitvoering van bovengenoemde alleen mogelijk is door invoering van betaald parkeren, dan wordt dit duidelijk onderbouwd. De onderbouwing dient dan in ieder geval voorzien te worden van een duidelijke kosten/baten analyse. 3. kwaliteit, pragmatisme en voortvarendheid te bundelen bij de voorbereiding van het nieuwe raadsvoorstel. Dit zodat deze gemeenteraad dit dossier nog kan afhandelen, voordat de voorbereiding op de gemeenteraadsverkiezingen begint.

En gaat over tot de orde van de dag, L.J.V. Venneman G. Nauta CDA SP