B2 Was-Wordt-Tabel Verkeersplan 2025-2035

Bijlage 2 – Was-Wordt-Tabel De opzet van het Verkeersplan tussen het vigerend en toekomstige plan zijn verschillend. Hieronder volgen een aantal vergelijkingen tussen de plannen. De algemene onderdelen zoals beleidskader en gegevens, trens en ontwikkelingen zijn in het nieuwe verkeersplan meegenomen en geactualiseerd. Oud Wegencategorisering

Nieuw Wegencategorisering (met GOW-30)

Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer, Parkeren

Aantrekkelijke en toegankelijke binnenstad

Fietsverkeer, Voetgangers & toegankelijkheid, Openbaar Vervoer

Stimuleren duurzame mobiliteit

Aanpak knelpunten verkeersveiligheid en leefbaarheid

Toelichting Op gebiedsontsluitingswegen waar fietsers de rijbaan delen met gemotoriseerd verkeer, is het uitgangspunt om de maximumsnelheid te verlagen naar 30km/h. Op wegen waar langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer van elkaar gescheiden zijn, blijft de maximumsnelheid gehandhaafd op 50km/h. Het parkeren wordt binnen het Parkeer- en Verkeersontwikkelplan behandeld. Verder worden er opties voorgelegd voor het gemotoriseerde verkeer in de binnenstad en het beperken van overlast van vrachtverkeer. Inzetten op duurzame mobiliteit. Het verbeteren van voetgangersvoorzieningen, aantrekkelijk maken van het fietsnetwerk (inclusief stallingen), stimuleren openbaar vervoer en faciliteren elektrisch vervoer. Diverse locaties binnen de gemeente die vanuit inventarisaties naar voren zijn gekomen als knelpunten. Een aantal locaties zijn Westerstraat, kruispunt Koperwiek, Melkmarkt/Venedie en schoolzones.

Melkmarkt

Verkeersader door het centrum waar kansen liggen als het PVOP verder wordt uitgewerkt. Het belangrijkste uitgangspunt is dat de Melkmarkt open blijft. Tegelijkertijd biedt de locatie op termijn mogelijkheden voor ontwikkelingen die de leefbaarheid kunnen verbeteren.

Pagina 2 van 2