B2 - Stedenbouwkundige visie Nijevoert

STEDE BROEC - ENKHUIZEN

Stedenbouwkundige visie Nijevoert

in opdracht van Ontwikkelingsmaatschappij Nijevoert

18 september 2024

Inhoudsopgave 1 Inleiding

3

2 Bouwstenen

8

3 Visie

11

4 Wonen

26

5. Verkeer

30

6. Plankwaliteit

40

Bijlage: • verslag inloopbijeenkomst • verslag klankbordgroep

Stedenbouwkundige visie Nijevoert te Stede Broec en Enkhuizen in opdracht van: Ontwikkelingsmaatschappij Nijevoert 18.09.2024 2734-100

2

1. Inleiding De Ontwikkelcombinatie Nijevoert wenst woningbouw te realiseren op de gelijknamige locatie die ligt op de grens tussen Stede Broec en Enkhuizen. De combinatie bestaat uit BPD, VORM en Scholtens Projecten, die samen het overgrote deel van de locatie in bezit hebben. Daarnaast bevinden zich gronden in het gebied die eigendom zijn van twee gemeentes en watergangen die eigendom zijn van het Hoogheemraadschap. Het voorliggend document laat de visie zien van de ontwikkelcombinatie op het nieuwe woongebied Nijevoert. Deze visie is gefundeerd op een grondige analyse van het gebied en werkt voort op het document 'AmbitieUitgangspunten-Randvoorwaarden Florapark Westeinde'.

rustige woonstraten

bevaarbaar water in de omgeving

doorvaarbare duikers en bruggen

Westeinde / Hoofdstraat

De afgelopen jaren heeft veel afstemming plaatsgevonden met de beide gemeentes, zowel op ambtelijk als bestuurlijk vlak. Tevens zijn gesprekken gevoerd met diverse betrokken partijen zoals Prorail en het bedrijf Incotec, wiens locatie zich in de directe nabijheid bevindt. In aanvulling daarop zijn ook al onderzoeken verricht, zoals bijvoorbeeld een verkeersonderzoek, de ladder voor duurzame verstedelijking en een woningmarktonderzoek. De uitkomsten hiervan staan aan de basis van dit visiedocument.

Westeinde/ Hoofdstraat

agrarische functies

3

huidig gebruik als akkergrond

1.1 Locatie De planlocatie ligt tussen Bovenkarspel aan de westzijde en Enkhuizen aan de oostzijde. De spoorlijn Hoorn-Enkhuizen begrenst de locatie aan de zuidzijde en de Provinciale Weg N505 aan de oostzijde. De locatie wordt aan de westzijde begrensd door de lintbebouwing en erven langs de Broekerhavenweg. Aan de noordzijde ligt de locatie aan de lintbebouwing en erven langs de Hoofdstraat – Westeinde. Op twee plekken grenst de locatie tot direct aan het Westeinde.

de Westein

Bovenkarspel

raat Hoofdst

De bedrijfslocatie van Incotec ligt tussen de percelen in. Met dit bedrijf heeft afstemming plaats gevonden en in de planvorming is rekening gehouden met het bedrijf, diens zonering en de geplande nieuwbouwontwikkeling.

Broekerhaven weg

De locatie is in bezit van verschillende eigenaren en wordt ontwikkeld door de combinatie BPD, VORM en Scholtens Projecten. Zij hebben de handen ineengeslagen en voor Nijevoert één samenhangende visie gemaakt.

Enkhuizen

Station Bovenkarspel Flora

luchtfoto van de locatie en omgeving, bron: google earth

Scholtens Projecten Incotec VORM

BPD

4

de plandelen en de ontwikkelende partijen

1.2 Uitgangspunten De functie wonen is in de huidige omgevingsplannen niet mogelijk gemaakt. Het deel dat in de gemeente Stede Broec ligt, heeft overwegend de bestemming agrarisch en het deel dat in de gemeente Enkhuizen ligt heeft overwegend de bestemming bedrijf. Om woningbouw mogelijk te maken is dus een planologische procedure nodig. In de Omgevingsverordening van de Provincie Noord-Holland valt de gehele locatie in het Landelijk Gebied. Dit betekent dat goedkeuring vereist is op de woningbouwontwikkeling. Daartoe dient onder andere aangetoond te worden dat de woningbouw noodzakelijk is en dat sprake is van een goede inpassing in de landschaps- en cultuurhistorie. Hiertoe zijn stappen gezet, wat onder andere heeft geleid tot een advies van de provinciale adviescommissie ARO (d.d. 29.08.2023).

kaart uit 'Ambitie-Uitgangspunten-Randvoorwaarden Florapark Westeinde' 5

De afgelopen periode heeft tevens veelvuldig afstemming plaatsgevonden over de aansluiting op de Provinciale weg. De uitkomsten van deze overleggen zijn verwerkt in de voorliggende visie. De gemeenten Stede Broec en Enkhuizen hebben gezamenlijk kaders opgesteld voor de gebiedsontwikkeling van Nijevoert. Het ontwikkelen van woningen is gebaseerd op de gemeentelijke visie voor toekomstige woningbouwlocaties. Dit is vastgelegd in het document 'Ambitie-UitgangspuntenRandvoorwaarden Florapark Westeinde', dat is vastgesteld door de gemeenteraden: Stede Broec op 19 oktober 2023 en Enkhuizen op 31 oktober 2023. In dit ambitiedocument staan de randvoorwaarden voor het gebied voor onder andere: • Een groen-blauw raamwerk dat verwijst naar het verleden en een solide basis voor de toekomst biedt; • Bouwvelden en groene contouren; • Langzaamverkeersverbindingen tussen de buurten;

• • • • • •

Ontsluiting langs spoorzone in combinatie met calamiteitenroutes aan de noord- en westzijde; Water en vaarroutes; Straten met groen profiel en parkeerkoffers; Kleinschaligheid en variatie; Ambities voor natuurinclusie, duurzaamheid en klimaatadaptie; De programmatische verdeling voor de woningbouwontwikkeling in Stede Broec en in Enkhuizen.

Voor het parkeren wordt de parkeernormering gevolgd zoals vastgesteld in het ambitiedocument. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal gekeken worden of de norm kan worden bijgesteld, bijvoorbeeld naar aanleiding van recente publicaties van de CROW. Hier zal nadere studie naar worden verricht, in overleg met de gemeenten.

1.3 Kernkwaliteiten Nijevoert "Buiten leven aan het water tussen lint, polder en stad. In Nijevoert woon je dorps en geborgen, tussen het oude dorpslint, de polder en de stad. Traditioneel, knus en gezellig als een dorp. In een overzichtelijk buurtje. En tegelijkertijd ook midden in de wereld van nu. In een moderne woning. Duurzaam gebouwd. De stad Enkhuizen is dichtbij. Om te winkelen en uit te gaan. Het rijke buitenleven van de polder begint bij de voordeur. Met water dichtbij om te vissen, varen of surfen op het Markermeer. En de eindeloze polder om te gaan hardlopen, fietsen of schaatsen. Tussen bollenvelden, akkers en hightech kassen. En met de vestingwal van Enkhuizen op de horizon. Hier leef je in de traditie van wonen en werken aan het water. In Nijevoert voel je je thuis." (Beaumont, merkboek Nijevoert 2024) Nijevoert heeft de gemeenten veel te bieden. De kernkwaliteiten zijn: • • • • • •

• •

•

6

De invulling sluit aan op de grote lokale woningvraag en de regionale woningvraag; De logische ligging in de stedelijke agglomeratie, dichtbij de bestaande kernen en dichtbij het station; Uitstekende verkeersverbindingen voor auto, openbaar vervoer en langzaam verkeer; Aansluiting op het recreatieve vaarnetwerk; Voorzieningen in de nabijheid zoals de centra van Enkhuizen en Stede Broec, diverse scholen, horeca, etc. De rijke historie die terug te vinden is in de lintbebouwing langs het Westeinde, de verkaveling van het agrarisch landschap, De Voert als vaarverbinding en de nabijheid van de historische stad Enkhuizen en diens omwalling; Een duurzame wijk met veel aandacht voor klimaat, natuurinclusief bouwen en gezondheid; Een divers woongebied met voor elk wat wils: van starterswoningen in een gezellige setting tot ruime kavels aan het water en van seniorenwoningen rond een besloten hofje tot fijne appartementen met een weids uitzicht; Een hoge woonkwaliteit met veel water en groen.

goede OV verbinding

Westeinde/ Hoofdstraat

Station Bovenkarspel Flora

achterkantenmilieu van het lint

sloten tussen akkers

karakteristieke stolpbebouwing

2 Bouwstenen

2 Bouwstenen In 'Ambitie-Uitgangspunten-Randvoorwaarden Florapark Westeinde' is het fundament gelegd voor woningbouwontwikkeling. In aanvulling daarop worden in dit hoofdstuk bouwstenen benoemd van de stedenbouwkundige visie.

2.1 Logische ligging Nijevoert is een logisch uitbreidingsgebied door zijn ligging tussen de kernen van Bovenkarspel en Enkhuizen. De centra van beide kernen liggen op korte afstand, evenals de wegverbindingen en het spoor. Het laat zich niet als een uitbreidingsgebied lezen, maar eerder als een op zichzelfstaand geheel achter de lintbebouwing langs de Broekerhavenweg en langs de Hoofdstraat/ Westeinde.

2.2 Optimaal verbonden

gunstige ligging in de bandstad

Nijevoert is omgeven door een fijnmazig netwerk van verbindingen. De locatie is uitstekend ontsloten. Spoor: ligging naast station Bovenkarspel Flora; Fiets: doorsteken naar de hoofdfietsroutes HoofdstraatWesteinde en Broekerhavenweg; Varen: verbonden met het recreatieve vaarnetwerk in Westfriesland en vele lokale vertakkingen; Wegen: Ontsloten via de Provinciale weg N505 middels een nieuwe wegaansluiting. Door het bureau Goudappel is een verkeersstudie verricht naar de ontsluiting van het plangebied, in overleg met gemeente en Provincie. De uitkomsten zijn verwerkt in de stedenbouwkundige visie. Met Prorail zijn verkennende gesprekken gevoerd over de aansluiting op het station en met de beide gemeenten over de aansluiting op het vaarnetwerk en de fietsroutes. schematische weergave verbindingen 8

2.3 Goed geworteld De afgelopen anderhalve eeuw is de omgeving sterk verstedelijkt. Wegen en spoorlijnen zijn aangelegd, woon-wijken gerealiseerd en omvangrijke bedrijven hebben zich gevestigd. Toch heeft het plangebied veel van zijn oorspronkelijke kenmerken behouden: een typische vaarpolder achter een lint met hier en daar een mooie stolp. Kenmerkend voor de polderstructuur is de afwisseling in het slotenpatroon. De watergangen lopen op hoofdlijnen noord-zuid, maar kennen ook tal van verspringingen, verbredingen en vernauwingen. Daarbij is het opvallend dat de kavels vlak achter het lint kleiner van omvang zijn en groter worden naarmate zij verder van het lint afliggen. In de planopzet wordt recht gedaan aan de typische landschapsstructuur. Waar de locatie raakt aan het lint wordt deze aangevuld met een bijpassende kleinschalige bebouwing en doorzichten naar het achterland. Daarachter komt een gevarieerd geheel van verschillende woonbuurten, van elkaar gescheiden door groen en water. De woonbuurten worden afgerond met een stoere randzone langs het spoor en een combinatie van een open groengebied met markante bebouwing bij het entreegebied aan de provinciale weg.

situatie 1880

Met de planopzet is nadrukkelijk rekening gehouden met gebiedskenmerken van het landschap en diens cultuurhistorie zoals de verkaveling van het polderlandschap, de lintstructuren en open doorzichten van het lint tot het spoor. situatie 1880 inspiratie

Hoofdstraat - Westeinde het lint de Voert

de woonbuurtjes

spoorlijn kavelindeling op historische topkaart 9

schematische weergave zonering

situatie 2021

3 Visie

3 Visie Nijevoert In dit hoofdstuk wordt de stedenbouwkundige visie toegelicht en de verschillende aspecten die bepalend zijn voor de opbouw van het nieuwe woongebied zoals bijvoorbeeld de woningverdeling, de bouwhoogte, de ontsluiting, de fiets- en vaarroutes, het water en het groen.

Gezonde woonbuurten met ruimte voor natuur en aandacht voor klimaatadaptie

Een reeks van woonbuurtjes binnen het casco i.c.m. locaties aan het lint

3.1 Opbouw Nijevoert De stedenbouwkundige visie is opgebouwd uit: • Een krachtig groenblauw casco als dragende structuur. Met ruimte voor water, groen recreatie en doorgaande ecologische structuren (o.a. natuurlijk oevermilieus); • Een goed vertakt netwerk van langzaam verkeersverbindingen voor fietsen, wandelen én een lekker stukje te varen; • Een reeks van woonbuurtjes binnen het groenblauwe casco, als een herkenbaar samenhangende keten van buurtjes met een onderscheidend karakter door ligging, buurtopzet en architectuur. Langs het Westeinde wordt de wijk aangevuld met kleinschalige woonmilieus in het lint; • Groene en gezonde woonbuurten met ruimte voor groen in de straten, ruimte voor spelen en natuurbeleving en parkeren zoveel mogelijk uit het zicht. Het bevaarbare water is steeds dichtbij.

Ingebed in een netwerk voor langzaam verkeer (wandelen, fietsen, varen, etc.)

Casco met veel water en groen

In de woonbuurten is ruimte voor klimaatadaptie (bomen, groen, afkoppeling hemelwater). Tevens zijn maatregelen voor natuurinclusie geïntegreerd. Onder andere worden natuurlijke wateroevers gerealiseerd en groene bermen met een rijk palet aan bomen en beplanting. Het worden gezonde buurtjes met ruimte voor ommetjes en spelen. Er zijn fietsverbindingen naar de omliggende kernen en voorzieningen van Stede Broec en Enkhuizen, naar het station Bovenkarspel Flora en naar de scholen in de nabije omgeving.

11

Weergave van de opbouw van Nijevoert

3.2 Visiekaart Nijevoert

de Westein

raat Hoofdst a

De visiekaart laat de globale opbouw zien van het nieuwe woongebied. Deze geeft inzicht in de manier waarop de woonbuurten worden ingepast en het lint langs het Westeinde wordt aangevuld. Kenmerkend zijn de groen-blauwe dooradering, de aansluiting op het station en de open entreezone aan de oostzijde. In het woongebied zijn zowel weidse plekken aan te wijzen met veel ruimte en doorzicht als compacte en kleinschalige plekken. Plekken bij het lint, waar de historie dichtbij voelt (boven de Voert) en plekken bij het spoor waar juist ruimte is voor vernieuwing (onder de Voert). Deze rijkheid en diversiteit maakt Nijevoert tot een interessant nieuw woongebied. 12

Provinciale weg N505

Broekerhavenweg

b

Langs de spoorzone en in het entreegebied zijn plekken aangeduid waar bouwaccenten kunnen komen. Dit zijn markante plekken die vragen om een een bijzondere uitwerking in architectuur, bouwhoogte en/of positionering. Bij de planontwikkeling is rekening gehouden met de actuele bouwplannen in de omgeving. In de eerste plaats met het bedrijf Incotec en diens contouren en nieuwbouwplannen. In de tweede plaats met de kleinere locatie van Botman ter hoogte van Westeinde 191 en de woningbouwontwikkeling die daar is voorzien.

schaal 1:6.000 Visiekaart plangebied

bouwaccenten Nijevoert

watergangen / plasdras

bouwaccenten omgeving

plantsoenen en hofjes

bouwsuggestie

openbaar gebied

zichtlijn/ binnenhorizont

wegen bouwveld, boven de Voert bouwveld, onder de Voert

locatie Botman (a) en Incotec (b)

3.3 Groen en water

Nijevoert is dooraderd met een structuur van watergangen en groenzones. Deze structuur bevindt zich met name tussen de woonbuurten in de vorm van groene parkzones en singels en langs het spoor. Er is daarmee veel aanleiding voor het maken van ommetjes, rondjes joggen of varen. De routes komen samen bij de parklopers aan het water. Daarnaast zijn er verscheidene groene hofjes met een meer besloten karakter. Deze bieden een fijne verblijfs- en speelplek in de woonbuurten. In het oostelijk deel is ook een groenzone aangeduid waar een buurttuin kan komen. Mensen uit de nieuwe wijk kunnen dit gebied gebruiken voor een collectieve moestuin, pluktuin, etc.Langs het spoor wordt een doorgaande groene oever gerealiseerd. Langs de provinciale weg en onder een deel van de hoogspanning wordt een natuurlijke omgeving gerealiseerd met veel ruimte voor 13

water en groen. Vanwege de klimaatverandering is het van belang om een goede waterbuffering te realiseren. Dit wordt in de eerste plaats gerealiseerd in het open water. Daarnaast zijn enkele groengebieden aangeduid als plasdras of overloopgebied. In natte periodes kunnen deze gebieden onder water lopen. Het Hoogheemraadschap heeft een indicatie gegeven hoeveel water verhoudingsgewijs nodig is voor de ontwikkeling van de nieuwe wijk en in de visie is aan de indicatieve norm voldaan door de realisatie van extra water en plasdras/ overloopgebieden. In het stedenbouwkundig plan zal de wateropvang nader worden uitgewerkt en onderbouwd. Indien noodzakelijk, is in het entreegebied en onder de hoogspanningsleiding nog ruimte aanwezig voor extra wateropvang

Groen en water Groen Water Plasdras of overloopgebied Mogelijke inpassing buurttuin Wandelroutes

West

Midden

Oost

3.4 Het groenblauwe casco Het groenblauwe casco vormt de basis van Nijevoert. De robuuste structuur van water en groen is het kader waartussen de woonbuurten zijn ingepast. Het groen bevindt zich niet alleen aan de randen van de buurt, maar dooradert deze en vormt zo een aangename groene woon- en leefomgeving. In de grotere parkruimtes komen speel- en verblijfsplekken voor verschillende leeftijdsgroepen en diverse leuke ommetjes. Er is veel differentiatie in groen en de natuur krijgt de ruimte, onder andere door de inpassing van plasdrasgebieden en natuurlijke oevers. Deze bijzondere milieus zijn te ervaren door vlonderpaden en zitplekken aan de oever. In de woonbuurten zelf wordt de natuurwaarde versterkt door onder andere een rijke mix van straatbomen en de toepassing van natuurlijk bermbeheer. Een deel van het groenblauwe casco bestaat uit ruime sloten en watergangen met groene oevers. De natuurlijke inrichting die hier wordt gerealiseerd is geïnspireerd op De Weelen en de oevers langs de Kadijk, met zijn afwisselende, streekeigen vegetatie. Op de hogere gronden vormt de rijke traditie van de tuinderijen in het Grootslag de inspiratie voor de groeninrichting van de woonbuurten. De rechte bermen, hofjes en plantsoenen worden ingericht met rijke en afwisselende vegetatie.

Door gebiedseigen/ inheemse, bloeiende en vruchtdragende soorten toe te passen is de natuurwaarde en belevingswaarde hoog. Het groenblauwe casco

Groen

Stationsplein

Speelplekken, moestuinen, etc.

Kade

Plasdras- of overloopgebied

Bomen

Water

Groen in de omgeving

Fietsroutes (vrijliggend of als onderdeel van de woonstraat) Wandelroutes (als vrijliggend pad, trottoir of shared space) West 14

West

Midden

Oost

Midden en Oost 15

3.5 Kwaliteit openbare ruimte Op deze en de volgende pagina’s worden profielen getoond in combinatie met referentiebeelden. Samen schetsen zij een beeld van de beoogde ruimtelijke kwaliteit.

3.5.1 Entreegebied Het entreegebied krijgt een ruim en open karakter. Wegen, bebouwing, water en groen vormen een samenspel. Niet alleen komen hier verkeersaders samen, erlangs voert ook een belangrijke vaarroute. Vanaf de locatie is zicht op de vesting Enkhuizen en diens schootsveld. De nabije historische omwalling van Enkhuizen is een bron van inspiratie bij de vormgeving van het entreegebied. In de nabijheid van vestingwerken werden van oudsher houten gebouwen gerealiseerd die snel kon worden afgebroken. Tevens werd inundatie toegepast om de vijand af te remmen. Dit gegeven wordt vanzelfsprekend niet letterlijk teruggebracht, maar de toepassing van hout in de bebouwing en het realiseren van ruim water en plasdrasmilieus vormt hiernaar een verwijzing. De inrichting lijkt daarmee op De Weelen en de oevers langs de Kadijk. Voor de daadwerkelijke inrichting en positionering van de bouwing is de ligging van diverse ondergrondse tracé's medebepalend evenals de geluidscontouren.

aanduiding entreegebied

16

zicht over de Provinciale weg met links het beoogde entreegebied van de nieuwbouwlocatie (bron: google earth)

impressie over de Provinciale weg met links de geplande nieuwbouw

referentiebeelden van het entreegebied

3.5.2 Langs het spoor De ontsluitingsweg loopt langs het spoor en wordt begeleid door bomen en een natuurlijk ingerichte oever. Er wordt een afwisselend beeld gerealiseerd, waarbij de bebouwing soms dichter op de weg en soms meer naar achteren staat. In de vrije ruimte zijn parkeerkoffers gesitueerd om zoveel mogelijk parkeerdruk af te vangen aan de rand van de wijk. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal onderzocht worden of langs de weg langsparkeervakken gesitueerd kunnen worden. Parkeerkoffers worden groen ingepast met bomen en brede hagen. Ze zijn voorzien van open bestrating ter plaatse van de rijloper en de opstelplekken van de auto's. Dichte loopstroken worden aangelegd, zodat de parkeerplaatsen voor ieder goed toegankelijk zijn. Aandachtspunt is de ligging van de hogedruk-gasleiding langs het spoor. Nader onderzoek wordt nog verricht naar de inrichtingsmogelijkheden op en langs deze leiding. De aanwezigheid van de leiding is beperkend voor de aanplant van bomen. Daar waar ruimte is, worden bomen geplant van de eerste orde.

profiel 1a: ontsluitingsweg aan de zuidoostzijde ter hoogte van een parkeerkoffer profiel 1b: ontsluitingsweg aan de zuidoostzijde begrenst door bebouwing

1b

referentiebeeld weg en oeverzone 17

referentiebeelden parkeerkoffer

1a

aanduiding profielen

3.5.4 Parkstrook De parkstrook biedt een rijk palet aan groenvoorzieningen. De ontmoeting met het water en natuur staat hier centraal. Er komen vlonderpaden over een natuureiland en door de plasdrasgebieden. De lager gelegen delen refereren aan de inheemse natuur die je kunt aantreffen op De Weelen met elzenbroekbos, wilgenstruweel, nat grasland en natuurlijke oevers. Dit biedt een leefomgeving voor vissen en watervogels zoals de aalscholver en visdiefjes. Op de droge oever komt een parkwereld met wandelpaden, plantvakken met bloeiende struiken en daartussen speel- en sportveldjes. Daarbij wordt met alle leeftijdsgroepen rekening gehouden. Aan de westzijde wordt de parkstrook begrenst door waterwoningen. Deze woningen worden geïntegreerd in een natuurlijke oever, met hier en daar doorzichten tussen de waterwoningen. Richting het spoor wordt een appartementengebouw gerealiseerd dat een oriëntatiepunt vormt in de parkstrook.

profiel 2: Parkstrook

2

referentiebeelden vlonderpad (boven) en waterwoning (onder) 18

referentiebeeld van een struinpad langs het water

aanduiding profielen

3.5.5 Stationsgebied Ter hoogte van het station is de inrichting meer stedelijk in de vorm van een kade met een pleinachtige inrichting en een harde oever. Aandachtspunt is de ligging van de hogedrukgasleiding langs het spoor. Nader onderzoek wordt verricht naar de inrichtingsmogelijkheden op en langs deze leiding.

profiel 3: ontsluitingsweg langs het spoor met breed water en natuurlijke oevers

3

referentiebeelden bebouwing in de spooromgeving 19

aanduiding profiel

3.5.6 De Meijndertsloot Het woongebied wordt doorsneden door watergangen. Deze liggen op de plek van de oude poldersloten. Eén daarvan is de Meijndertsloot. Deze krijgt een groen en openbaar karakter met veel plekken om te zitten, te spelen, te wandelen en te genieten van het mooie uitzicht. Er worden natuurlijke oevers gerealiseerd, maar ook aanlegplekken, uitzichtpunten, vissteigers, speelsteigers, etc. Woongebouwen zoals waterwoningen staan op gezette plekken als accenten langs de oever.

profiel 4: Singel met groene en natuurlijke oevers

4

referentiebeelden singel 20

aanduiding profiel

3.5.7 Groene woonstraten Een doorlopende groene berm geeft de woonstraten een groen karakter. Standaard hebben de woonstraten aan één zijde van de rijbaan een trottoir en aan de andere zijde een groene berm. Maar in een beperkt deel van de woonstraten is parkeerruimte voorzien. Het parkeren vindt namelijk hoofdzakelijk plaats in parkeerhofjes en langs de toegangswegen. Het beperken van de hoeveelheid verharding is een belangrijk uitgangspunt. Dit komt ten goede aan de omgevingskwaliteit en aan de duurzaamheid. Het voorkomt hittestress, biedt ruimte aan water om te infiltreren en zorgt voor meer natuurwaarde in de woonbuurt. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal onderzocht worden hoe de hoeveelheid verharding verder kan worden gereduceerd. Dit kan door de realisatie van eenrichtingverkeer en door de toepassing van shared space of een karrespoor in de verkeersluwe straatjes.

Profiel 5: Woonstraat met groen profiel

Profiel 6: Autoluwe woonstraat met gedeeld ruimtegebruik

6 6 5

referentiebeeld woonstraat 21

referentiebeelden autoluwe woonstraat (shared space en karrespoor)

5

5

aanduiding profielen

3.5.8 Groene hofjes In de verschillende woonbuurten bevinden zich één of meerdere groene hofjes. Deze zijn autovrij en zijn ingericht met ruimte voor spelen, sporten, groen, zitten en ontmoeten. Voor wadi’s in combinatie met natuurlijke speelplekken wordt hier ruimte geboden.

Profiel 7: verandawoningen aan een buurtplantsoen

77

referentiebeelden 22

7

aanduiding profiel

3.5.9 Buurttuin In het oostelijk deel van de wijk is een groenzone aangeduid waar ruimte is voor een buurttuin. Mensen uit de nieuwe wijk kunnen dit gebied gebruiken voor een collectieve moestuin, pluktuin, etc. Een dergelijk initiatief draagt bij aan de sociale samenhang en de relatie met natuur en voedsel. Een buurttuin is een actueel fenomeen dat aan populariteit wint. Het roept op deze specifieke plek echter ook herinneringen op aan het agrarische verleden dat mede aan de wieg heeft gestaan van het onstaat van de Seed Valley. Het past daarmee in deze omgeving. Het gebied ligt deels onder de hoogspanningslijn, waardoor het niet overal mogelijk is om bomen aan te planten met een grote groeihoogte. Lage fruitbomen zijn bijvoorbeeld wel mogelijk. historische beelden van de omgeving

aanduiding mogelijke locatie van de buurttuin

23

referentiebeelden van de buurttuin

"Sakatafields" in Seed Valley

3.5.10 Vaarverbindingen

Voert

Zandsloot

Voert

Meijndertsloot

Voert

Pauwsluissloot

De Voert wordt in de visie hersteld tot een zoveel mogelijk aaneengesloten vaargebied. De bevaarbare watergangen lopen door het nieuwe woongebied, soms omgeven door groen met openbare oevers en soms juist omgeven door de tuinen van de aangrenzende woningen. Die afwisseling is immers zo kenmerkend voor deze omgeving. Een groot deel van de watergangen is terug te voeren op bestaande sloten die worden verbreed tot bevaarbaar water of watergangen die er ooit waren en nu weer worden teruggebracht. Ze sluiten aan op de bestaande vaarroutes in de omgeving met vertakkingen tot de andere kant van West-Friesland. In beide gemeentes liggen ambities om het netwerk van recreatieve vaarverbindingen 24

te vergroten en de visie sluit daar op aan. In het nieuwe woongebied worden voor bootjes plaatsen voor te water laten en aanmeren gerealiseerd. Door deze plekken te combineren met openbaar groen, parkruimtes en publieke kades wordt het watergebonden karakter echt onderdeel van de wijk. Daarnaast wordt ruimte geboden voor andere vormen van recreatief watergebruik zoals suppen, vissen en zwemmen. Aandachtspunt is de realisatie van een publiek toilet, omdat dit langs de vaarroute node wordt gemist. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal met de gemeenten worden overlegd over de mogelijke inpassing en het beheer.

Vaarverbindingen

Water Mogelijk netwerk van doorgaand bevaarbaar water en vaarroutes waar exact onder de parallelweg doorgevaren kan worden moet nog worden bepaald Mogelijke verbinding (te onderzoeken) Bevaarbaar water, niet doorgaand Zwaaikom (12m.) Indicatie aanmeerplaatsen Indicatie te waterlaat plaatsen

3.5.11 Spelen

De speellocaties zijn evenredig verdeeld over Nijevoert. Daarbij is ruimte gereserveerd voor speellocaties voor verschillende leeftijdscategoriën, namelijk: 0 t/m 5 jaar (kinderen), 6 t/m 11 jaar (jeugdigen) en 12 t/m 18 jaar (jongeren). Er komen speelplekken die de kinderen, jeugdigen en jongeren aanspreken en uitdagen tot spel, sport en ontmoeting. Het accent ligt daarbij op het realiseren van natuurlijke speelomgevingen.

Spelen indicatie speellocatie voor kinderen 0 t/m 5 jaar (actieradius 100 meter) indicatie speellocatie voor jeugdigen 6 t/m 11 jaar (actieradius 400 meter) indicatie speellocatie voor jongeren 12 t/m 18 jaar (actieradius 1000 meter)

25

3.6 Ruimteverdeling In Nijevoert is een wezenlijk deel van de ruimte gereserveerd voor groen en water. Als uitgangspunt wordt de volgende ruimteverdeling aangehouden: •

23% groen

•

11% water en plasdrasgebieden

•

20% verharding

•

46% uitgeefbaar

Bij het opstellen van het stedenbouwkundig plan zal de ruimteverdeling meer exact worden bepaald. Onder andere kan de berekening van de vereisten inzake de watercompensatie nog van invloed zijn op de hierboven genoemde percentages.

23%

46%

11%

20%

26

4 Wonen

4.1 Woonverdeling

Stede Broec

Nijevoert biedt plaats aan circa 950 woningen in uiteenlopende woonvormen en prijsklassen. Zowel grondgebonden woningen als appartementen worden gerealiseerd. Daarbij is ruimte voor een brede mix aan woningtypes zoals appartementen, rijwoningen, tweekappers, vrijstaande woningen, vrije kavels, benedenbovenwoningen, herenhuizen etc. Aangesloten wordt op de lokale behoeftes van belangrijke doelgroepen zoals bijvoorbeeld starters en senioren. In de categorieverdeling is aangesloten op de uitgangspunten die zijn vastgelegd in het document 'Ambitie-Uitgangspunten-Randvoorwaarden Florapark Westeinde'. Deze zijn terug te vinden in de tabel die hiernaast staat afgebeeld. Bij de vasstelling van het ambitiedocument zijn in de gemeenteraad van Enkhuizen moties aangenomen. De daarin genoemde verdeling van 10% goedkope koop en 20% betaalbare koop, zijn in onderzoek. Tevens wordt de mogelijkheid onderzocht om andere programma's dan wonen toe te voegen.

Enkhuizen

In het nieuwe woongebied is een onderscheid gemaakt tussen de invulling langs het lint, boven de Voert en de invulling van de Woningcategoriën Nijevoert Plandelen woonbuurten, onder de Voert. De invulling van het lint is kleinschalig Deel Stede Broec en passend bij het historische lint. De woonbuurten kennen verschillende sferen. In het volgende hoofdstuk wordt nader ingegaan op de woonsfeer en beoogde plankwaliteit. In de volgende fase zal een beeldkwaliteitsplan worden opgesteld waarin de beoogde sfeer en Sociale huur kwaliteit van de verschillende plandelen verder wordt uitgewerkt. Goedkope koop Betaalbare koop Middendure en dure koop

Woningcategoriën Nijevoert Deel Stede Broec

Sociale huur Goedkope koop Betaalbare koop Middendure en dure koop

28

Deel Enkhuizen

Uitgangspunt Ambitiedocument

22% 10% 28% 40% 100%

Uitgangspunt

DeelPercentages Enkhuizen Stedenbouwkundige visie 25-35% Sociale ca. huur 10% Betaalbare sociale koop 25-30% Middendure en dure koop 30-35% 100%

Percentages

Lint (boven de Voert) Uitgangspunt Percentage Ambitiedocument Stedenbouwkundige visie Woonbuurten (onder de Voert)

22% 10% 28% 40% 100%

25-35% ca. 10% 25-30% 30-35% 100%

Uitgangspunt Ambitiedocument

Percentage Stedenbouwkundige visie

30% 30% 40% 100%

30-40% 30-35% 30-40% 100%

4.2 Bouwhoogten de Westein

l van het

onderdee raat Hoofdst

dorpslint

, n met kap gte 2 lage bouwhoo n e el 3 lag incidente met kap van 1 laag n te n e acc n

tot 5 lage

Provinciale weg N505

Broekerhavenweg

accenten

k onderzoe toop io b n le mo

Bouwhoogtes sluiten aan op de omgeving. Aan het Westeinde voegt de woonbebouwing zich naar het afwisselende en kleinschalige karakter van de bebouwing in het dorpslint. Daarnaast is rekening gehouden met een geleidelijke overgang naar de bestaande woningen langs de Hoofdstraat, Westeinde en Broekerhavenweg. De nieuwbouw ten zuiden van de voert sluit op een eigentijdse manier aan op de omliggende bebouwingskarakteristieken en de aanwezige goot- en bouwhoogtes. De gemiddelde hoogte is één à twee lagen met een kap. De woningen met een lage goot vormen een dorps accent worden met name gerealiseerd op strategische, goed zichtbare plekken zoals op de hoek van een straat, langs de Voert en bij de overgang naar de bestaande omliggende bebouwing. Deze plekken zijn indicatief op bovenstaande kaart 29

gezet. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal ca. 10% van de bebouwing een lage goot krijgen. Dit zal bij de nadere uitwerking in een beeldkwaliteitsplan worden vastgelegd. Wat verder van het lint wordt de bouwhoogte beperkt tot twee lagen met een kap, met hier en daar accenten tot drie lagen op plekken die stedenbouwkundig gezien om een markering vragen (bijvoorbeeld op het eind van een zichtlijn). Langs het spoor en bij het entreegebied aan de oostzijde wordt hogere bebouwing toegestaan tot vijf bouwlagen. Aandachtspunt is ook de molenbiotoop van de molen Ceres, waarbinnen nog een onderzoek wordt verricht naar de bouwmogelijkheden. De overgang tussen de Broekerhavenweg en de nieuwbouw vraagt om nadere bestudering.

Bouwhoogtes Lint Woongebied Indicatie accenten Indicatie dorps accent met lage goot

4.3 Planimpressies

De visualisaties geven een globale indruk van de mogelijke opzet van de wijk. Aan deze afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend.

Westeinde

Hoofdstraat

5 50 gN we le cia vin Pro

Incotec

g we en v a erh ek Bro Station Bovenkarspel Flora

A: visualisatie plangebied vanaf het zuiden

B

A 30

B: visualisatie plangebied vanaf het noordwesten

aanduiding views

5 Verkeer

5 Verkeer In dit hoofdstuk wordt nader ingegaan op de ontsluiting en de toepassing van het STOMP-principe.

5.1 Toepassing van STOMP In dit hoofdstuk wordt verder ingegaan op de ontsluiting en de toepassing van het zogeheten STOMP-principe. STOMP staat voor: S Stappen (voetgangersroutes) T Trappen (fietsroutes) O Openbaar vervoer (trein en bus) M M.A.A.S. (mobility as a service) P Parkeren Bij het opstellen van de visie is eerst nagedacht over de routes voor voetgangers, fietsverbindingen en de aansluiting op het station en pas daarna over wegen en parkeerplaatsen. Bij het opstellen van de visie is aansluiting gezocht bij de handleiding van de CROW over dit onderwerp. Met name de notitie "Toepassen STOMP, Mobiliteit in duurzame gebiedsontwikkeling" (CROW, januari 2023) heeft hierbij tot voorbeeld gediend. Ten aanzien van Mobility as a service (M.A.A.S.) wordt wel een voorbehoud geplaatst. In de regio is dit nog niet of weinig toegepast en het beleid van de gemeenten is hier nog niet op afgesteld. In de visie hebben we wel ruimte gereserveerd voor deze oplossing en er alvast over nagedacht. Zo kunnen we het straks integreren als de mogelijkheid zich voordoet.

"Toepassen STOMP, Mobiliteit in duurzame gebiedsontwikkeling", CROW, januari 2023.

32

5.2 STOMP - stappen (voetgangersroutes)

Nijevoert wordt rijk dooraderd met voetgangersroutes. In de parkstroken komen wandelpaden en door de natuurlijke zones worden struin- en vlonderpaadjes aangelegd, die veel verschillende ommetjes mogelijk maken. In de woonbuurten komen trottoirs langs de drukke straten en in de rustige straten wordt shared space toegepast. Met het stelsel van voetpaden wordt aangesloten op de omgeving (Broekerhavenweg, Hoofdstraat, Westeinde) en op het station, dat een compact maar uitnodigend voorplein krijgt.

33

Voetgangersroutes Wandelroutes

Natuurpaden en vlonderpaden Te onderzoeken verbinding naar Enkhuizen

5.3 STOMP - trappen (fietsverbindingen)

de Westein

Broekerhavenweg

Provinciale weg N505

raat Hoofdst

Flora venkarspel Station Bo

De wijk is omgeven door veelgebruikte fietsverbindingen, zoals Hoofdstraat-Westeinde en de Broekerhavenweg. HoofdstraatWesteinde wordt niet voor niets onderzocht in het kader van het Nationaal Toekomstbeeld Fiets (NTF). Via deze routes zijn de aangrenzende winkelcentra van Enkhuizen en Stede Broec direct bereikbaar. Met een aantal doorsteken is de wijk met deze hoofdroutes verbonden. Een doorgaande fietsverbinding voert door het hart van Nijevoert. Deze loopt globaal in oost-westlijke richting en heeft vele vertakkingen richting de omgeving en richting het station. Het biedt een alternatief voor het fietsverkeer op HoofdstraatWesteinde. De goede verbindingen stimuleren de bewoners om de fiets te pakken in plaats van de auto. 34

De fietsverbinding wordt waar nodig uitgevoerd als vrijliggend fietspad en is waar mogelijk onderdeel van de reguliere woonstraten. Ook worden delen aangelegd als fietsstraat. Op een fietsstraat is de auto 'te gast'. Automobilisten dienen hier de snelheid te matigen tot een lager tempo en ruim baan te verlenen aan de fietsers, ook als deze rijden op een elektrische fiets.

Fietsverbindingen Fietsverbinding Westeinde - Broekerhavenweg Fietsverbinding door de wijk Vrijliggend fietspad Te onderzoeken fietsverbinding naar Enkhuizen Station Bovenkarspel - Flora F

Fietsenstalling

5.5 STOMP - openbaar vervoer onderzoek nieuwe bestaande bushalte

bushalte

kan komen te vervallen onderzoek nieuwe bushalte

onderzoek nieuwe bestaande bushalte

bushalte

kan komen te vervallen

De ligging bij station Bovenkarspel Flora biedt een buitenkans voor de nieuwe wijk. In overleg met Prorail, NS en de provincie Noord-Holland werken de gemeenten aan een handelingsperspectief voor dit station. Hierbij wordt een gezamenlijke opgave voor het stationsgebied in kaart gebracht. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal hiermee rekening worden gehouden. In de visie wordt een compact maar uitnodigend stationsplein voorgesteld en er wordt rekening gehouden met stallingsruimte voor fietsers, een opstelplek voor taxi’s, een parkeerplek voor 35

één of meerdere deelauto’s en een uitstapplek voor het geval dat iemand met de auto wordt gebracht. Het uitgangspunt hierbij is een kleinschalige voorziening, met name bedoeld voor de bewoners van Nijevoert. Het station blijft ook toegankelijk vanaf de Broekerhavenweg.

Openbaar vervoer Spoor B

Buslijn met halte Langzaam verkeersverbinding

TDU

Taxi, Deelauto, Uitstap,

F

Fietsenstalling

5.6 STOMP - mobility as a service (mogelijkheden voor de toekomst)

Het toepassen van “Mobility as a service” (M.A.A.S.) staat in deze regio nog in de kinderschoenen. In de visie is alvast de toepassing van M.A.A.S. in de nabije toekomst in ogenschouw genomen. Zo is rekening gehouden met het integreren van Hubs waar deelauto’s en deelfietsen gestald kunnen worden. Deze Hubs kunnen worden gesitueerd in de spoorzone aan de rand van elke deelgebied. Rekening houdend met een aanlooproute van 200 tot 300 meter kan Nijevoert worden bediend met drie Hubs.

MAAS Wegverbinding H

36

Mogelijke inpassing van een Hub

5.7 STOMP - parkeren

e

esteind iening W

oorz parkeerv derzoek

on steinde

e straat/W

Hoofd rziening

eervoo ek park onderzo

arkeren

aal p rkte sch op bepe

ijk

in de w

one e spoorz

d egend in n overw parkere

Langs de ontsluitingsweg wordt het gros van het parkeren opgevangen. Daarmee zijn de woonbuurten zoveel mogelijk ontlast en wordt het wandelen en fietsen gestimuleerd, evenals het gebruik van het openbaar vervoer. Daarnaast komen in de woonbuurt kleinschalige parkeervoorzieningen en wordt geparkeerd op eigen terrein (met name bij tweekappers en vrijstaande woningen). In de visie is ook een parkeerplaats voorzien aan het Westeind/Hoofdstraat. Deze draagt bij aan het opvangen van de parkeerdruk van de bestaande woningen. Het aantal 37

parkeerplaatsen zal in goed overleg met de klankbordgroep van omwonenden worden bepaald. Voor het parkeren is de parkeernormering gevolgd, zoals vastgesteld in het ambitiedocument. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal gekeken worden of de norm kan worden bijgesteld, bijvoorbeeld naar aanleiding van recente publicaties van de CROW. Hier zal nadere studie naar worden verricht, in overleg met de gemeente.

Parkeren Wegenstructuur Zonering

5.7.1 Referentiebeelden parkeren Bij de uitwerking van het stedenbouwkundig plan zal gestudeerd worden op de parkeeroplossing. Veel parkeerruimte krijgt in de spoorzone een plek, maar dit mag het beeld niet gaan domineren. Oplossingsrichtingen worden gezocht in de vorm van: • Groen ingepaste parkeerplaatsen aan de spoorzijde; • Compacte parkeerhofjes achter de eerstelijns bebouwing; • Parkeerhoven binnen het bouwblok; • Maaiveldparkeren onder de bebouwing; • Gebouwde parkeervoorzieningen zoals een parkeerhub. Deze parkeeroplossingen worden gecombineerd en afgewisseld, zodat een dorpse opzet ontstaat en grootschalige parkeervelden worden voorkomen.

parkeerhub

parkeerhub

compacte parkeerkoffer achter de bebouwing

parkeerplaats in het groen

groene parkeerkoffer achter de eerstelijns bebouwing

parkeren op maaiveld onder de bebouwing

De parkeerhub is een bijzondere parkeeroplossing die interessant kan zijn voor de stationsomgeving. Bij de uitwerking van het stedenbouwkundig plan zullen de mogelijkheden hiertoe worden onderzocht, evenals andere vormen van gebouwd parkeren en halfverdiept parkeren.

groen parkeerhof 38

5.8 Ontsluiting

de Westein

De ontsluiting van de wijk vindt plaats via een parallelweg langs het spoor. Deze loopt aan de oostzijde van de wijk langs de provinciale weg en sluit middels een nieuwe verkeersknooppunt aan op de N505. Het Westeinde wordt eveneens geleid naar dit knooppunt, waardoor een eenduidige en overzichtelijke aansluiting ontstaat op de provinciale weg. Het knooppunt wordt zodanig ingericht dat het niet mogelijk is om vanuit het nieuwe woongebied het Westeinde op te rijden. Dit voorkomt verkeersoverlast aldaar. De verschillende woonbuurten sluiten aan op de nieuwe wegenstructuur. Dit betreft niet alleen de woonbuurten ten zuiden van de Voert, maar ook de woningen aan de noordzijde van de Voert. 39

Provinciale weg N505

Broekerhavenweg

raat Hoofdst

Uitzondering vormen de woningen aan de westzijde van Nijevoert. Een deel van de nieuwe woningen kan worden ontsloten via bestaande wegen (bijvoorbeeld hofjes). Verder krijgen de woningen die direct aan het Westeinde worden gebouwd, daar ook hun inrit. Dit mag echter niet leiden tot een doorgaande autoverbinding voor de nieuwe wijk. Uitwerking hiervan zal met direct omwonenden worden afgestemd. Op enkele plekken worden aansluitingen gemaakt voor calamiteitenverkeer.

Ontsluiting en parkeren Omliggende wegenstructuur Ontsluiting Nijevoert Verkeersluwe woonstraat Calamiteiten route Kade inrichting

6 Plankwaliteit

6 Plankwaliteit Dit hoofdstuk belicht de kwaliteit van het nieuwe woongebied. Achtereenvolgens wordt ingegaan op het thema duurzaamheid, de woonsfeer en de kwaliteit van de openbare ruimte.

6.1 Duurzame woonwijk Nijevoert wordt een duurzame woonwijk, met als belangrijkste bouwstenen: • Klimaatadaptie: Ruime hoeveelheid oppervlaktewater en groen. Groene profielen met beperkte hoeveelheid verhardingen en ruimte voor bomen en groenvakken. Dit draagt bij aan het vasthouden en vertraagd afvoeren van regenwater en het voorkomen van hittestress. Het plan gaat voldoen aan klimaatbestendige nieuwbouw 3.0. • Hergebruik: Hergebruik van aanwezige structuren en materialen uit het gebied en de directe omgeving.(zoals bijvoorbeeld de materialen die vrijkomen bij de sloop van de bedrijfspanden). • Gezonde woonomgeving: Een woonomgeving die rijk is aan water en groen en die natuurbeleving biedt, ruimte voor ontmoeting en sociale activiteiten, maar ook mogelijkheden om tot rust te komen. Ruimte voor beweging, sport en spel. Toegepast wordt de 3-30-300 regel: vanuit iedere woning moet zicht zijn op 3 bomen - in elke wijk moet een bladerdek zijn van minstens 30% op het openbaar gebied (uitgaande van volgroeide bomen)- er is een park/plantsoen op ten hoogste 300 meter afstand van de woning. • Mobiliteit: Bevorderen openbaar vervoer en fietsen. Het stimuleren van elektrisch rijden en fietsen (o.a. voldoende oplaadpunten in het openbaar gebied). De kwetsbare en actieve verkeersdeelnemer krijgt een ruime en prominente plek in het straatbeeld.

Toepassing van STOMP, dat wil zeggen eerst kijken naar Stappen en vervolgens naar Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service (MaaS) en tot slot de Particuliere auto. • Natuurinclusie: Een samenhangend geheel van natuurlijk ingerichte wateroevers. Parkstroken en plantsoenen zijn zo ontworpen dat zij veel natuurwaarde hebben . Bij de woning en bij civiele kunstwerken worden natuurinclusieve maatregelen getroffen (nestkasten, neststenen, insectenstenen, groene daken, etc.). • Energiegebruik: Aansluiten op actuele normen voor de woningbouw (momenteel BENG); Energiezuinige keuzes voor straatverlichting en andere openbare voorzieningen. Een duurzaamheidsadvies wordt opgesteld, met daarin een inventarisatie van de meest geschikte duurzame energievoorzieningen in het gebied. Collectieve energievoorzieningen genieten hierbij de voorkeur. Ook wordt in het advies gekeken welke duurzaamheidsthema's meer aandacht verdienen in de verdere ontwikkeling. 41

visualisatie plangebied vanaf het oosten N.B. De visualisaties geven een globale indruk van de mogelijke opzet van de wijk. Aan deze afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend

3-30-300 regel is een richtlijn voor bouwen met stedelijk groen

6.2 Klimaatadaptatie In Nijevoert worden de gevolgen van langdurige droogte zoveel mogelijk beperkt door de aanwezigheid van water en groen in het openbaar gebied, met voldoende mogelijkheid om het water vast te houden en/of te infiltreren. Uitgangspunt is zoveel mogelijk natuurlijke en oppervlakkige afwatering en (bij voorkeur bovengronds) vasthouden van regenwater. De waterstructuur biedt voldoende ruimte om een piekbelasting tijdens hevige regenbuien op te vangen. Grote hoeveelheden regenwater kunnen vanuit de buurtjes richting watergangen over het oppervlak worden afgevoerd. Er is voldoende verschil tussen maaiveldniveau en het waterpeil om het risico op overstroming te ondervangen. Om hittestress te voorkomen wordt voorzien in schaduw van bomen, met name op de verblijfsplekken, de paden en de doorgaande routes voor langzaam verkeer. Verharding wordt tot een minimum beperkt. In elke woonstraat zijn brede groenstroken toegepast.

mogelijke inpassing van wadi's 42

inflitratie bij parkeerplaatsen

infiltratie regenwater

afwatering op de berm

robuuste waterstructuur

6.3 Gezonde woonomgeving Speelplekken worden voor de verschillende leeftijdscategorieën aangelegd. Deze komen zowel in het hart van de woonbuurten als aan de groene randen en langs de singels. Ruimte wordt geboden voor ontmoeten, sporten en varen. Tevens is er ruimte voor bewegen en is rekening gehouden met rondjes om te joggen of te wandelen (het blokje om), en eindjes om te fietsen of te roeien.

wonen aan groene hofjes 43

doorgaande fietsverbindingen

ruimte voor sport en bewegen

aantrekkelijke wandelroutes

mogelijkheid om te varen

6.4 Natuurinclusie Met het netwerk van water en groen krijgt de natuur een plek in de nieuwe wijk. Oevers zijn natuurlijk ingericht en zoveel mogelijk met elkaar verbonden. De woonstraten zijn voorzien van groene bermen die beplant zijn met diverse beplantingssoorten en bomen. In het woongebied worden zoveel mogelijk inheemse en gebiedseigen bomen en beplantingen toegepast, met veel ruimte voor bloeiende en vruchtdragende soorten. Groene plantsoenen en speelplekken zijn zo ontworpen dat er ruimte is voor natuur. In het woningontwerp van dak en gevel wordt nestgelegenheid geboden aan vogels en/of vleermuizen die passen in het gebied.

zachte oevers 44

groene woonbuurten

diverse inheemse beplantingen

groene bermen met bloeiende soorten

natuurlijke oevers

6.5 Woonsferen In Nijevoert zijn op hoofdlijnen twee woonmilieus te onderscheiden: de omgeving van het lint (boven de Voert) en de woonbuurten (onder de Voert). De beoogde sfeer wordt in deze paragraaf geïllustreerd met referentiebeelden.

Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal een verdere indeling in deelgebieden, thema's en woonsferen worden gemaakt. Er zal een beeldkwaliteitsplan worden opgesteld. Daarbij wordt ook gekeken naar de mogelijke toepassing van biobased bouwen, industrieel bouwen, etc.

Lint

referentiebeelden van de bebouwing langs het Westeinde

6.5.1 Woonsfeer Lint (boven de Voert) Op een paar plekken wordt het lint aangevuld met bijpassende lintbebouwing in de vorm van vrijstaande woningen van één laag met kap en eventueel een nieuwe stolp. Het kleinschalige, dorpse karakter vormt de inspiratie voor de bebouwing in het lint. Her en daar kan ook een klein hofje komen en andere afwijkende typologiën die het agrarisch karakter benadrukken zoals schuurwoningen op een nieuw erf. Met het toepassen van fruitbomen in de openbare ruimte wordt eveneens verwezen naar de ontstaansgeschiedenis van het gebied. In het beeldkwaliteitsplan zal dit verder worden doordacht en vastgelegd.

de deelgebieden achter de eerstelijns bebouwing 45

referentiebeelden van de woonsfeer achter de eerstelijns bebouwing

locatiefoto dorpslint Westeinde

6.5.2 Woonsfeer (onder de Voert) De woonbuurten hebben een grotere schaal en bestaan uit een divers palet van grondgebonden woningen. In de woonbuurten worden rijwoningen gecombineerd met vrijstaande woningen en tweekappers. Op specifieke plekken worden bijzondere woonvormen toegepast, zoals waterwoningen tegenover een publieke parkstrook. De woonbuurten zijn kwaliteitsvol door de aanwezige openbare oevers, parkzones en groene woonstraten. Het parkeren is zoveel mogelijk geclusterd of op eigen terrein voorzien.

woonbuurten

referentiebeelden woonbuurten

Langs het spoor en bij de provinciale weg wordt een stoer woonmilieu gerealiseerd met een combinatie van bijvoorbeeld appartementen, herenhuizen en/of beneden-bovenwoningen. De woonrand geeft vorm aan de belangrijke toegangswegen naar de kernen en biedt een gevarieerd maar samenhangend aanzicht. De bebouwing wordt in samenhang met de landschappelijke setting van natuurlijke oevers en parkstroken ontworpen, waardoor een ongepast stenig-stedelijk karakter wordt voorkomen. In het beeldkwaliteitsplan zal verder worden ingegaan op de verschillende deelgebieden, sferen en ensembles.

hogere of compacte bebouwing langs het spoor en bij het entreegebied 46

referentiebeelden van de hogere of compacte bebouwing

6.6 Aandachtspunten

De stedenbouwkundige visie voor Nijevoert houdt rekening met diverse kaders, contouren, richtafstanden, etc. Zo zijn in de planvorming de aanwezigheid van de gasleiding langs het spoor en de hoogspanningsleiding meegenomen. Tevens is rekening gehouden met de geluidscontour langs het spoor en de contouren rond de aanwezige bedrijven zoals Incotec. Bij de verdere uitwerking van het plan zal nader onderzoek plaatsvinden op het gebied van onder andere: externe veiligheid, bodem, watertoets, archeologie, natuurbescherming en akoestiek. 47

Naast de onderzoeksaspecten is van belang dat zich in de directe omgeving diverse monumentale panden bevinden, met name in de lintbebouwing langs de Hoofdstraat en het Westeinde. Waar mogelijk wordt het zicht op deze panden met zichtlijnen vrijgehouden en wordt aansluiting gezocht bij de cultuurhistorische kernkwaliteiten van het lint. De aanwezigheid van de molen Ceres en diens molenbiotoop is eveneens van belang.

Contouren en monumenten Gemeentelijk monument Rijksmonument Molen Milieuzonering/ hindercirkels bedrijven Hoogspanningsleiding Gasleiding Liander midden/hoogspanning en gasleiding

bpd - bpd.nl bouwfonds gebiedsontwikkeling

VORM Ontwikkeling - vorm.nl

Scholtens Projecten - scholtens.eu

Gemeente Enkhuizen

Gemeente Stede Broec

Vollmer+partners - vp.nl