B1 Verkeersplan Enkhuizen 2025-2035 2025-10-13

aantrekkelijk om rechtdoor te rijden voor gemotoriseerd verkeer (rechtsaf richting de Klopperstraat blijft voorkeursroute) en geeft meer ruimte voor voetgangers, fietsers en/of groen.

Kruispunt Westerstraat – Molenweg – Klopperstraat Het kruispunt Westerstraat – Molenweg – Klopperstraat wordt door

•

Uitgangspunt en voorkeurssituatie is de toepassing ETW30 voor de

bewoners als een druk en onoverzichtelijk kruispunt ervaren. Dit komt

Westerstraat (met gelijkwaardig kruispunt). Alleen in de alternatieve

mede door de ongebruikelijke voorrangssituatie, waarbij de route

situatie wanneer de Westerstraat als fietsstraat GOW30 km/h wordt

Westerstraat – Klopperstraat in de voorrang ligt. De aansluitingen van

ingericht ligt het voor de hand de Westerstraat voorrang geven op

de Molenweg en het oostelijke wegvak van de Westerstraat zijn

de zijstraten, waaronder op dit kruispunt.

vormgegeven als uitritconstructie, het verkeer uit deze straten dient voorrang te verlenen.

Globaal beeld versmalling rijbaan oostelijk wegvak Westerstraat zodat verkeer eerder rechtsaf de Klopperstraat in blijft rijden Oplossingsrichtingen om de situatie te verbeteren zijn: •

Toepassing gelijkwaardig kruispunt in plaats van voorrangskruispunt. Dit sluit aan bij de categorisering van ETW 30 km/h wegen in de binnenstad.

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

38

Rotonde Lindenlaan – Dreef – Kastanjelaan

•

Toepassen van rood asfalt op de westelijke tak van de rotonde bij

•

Extra markeringen op het wegdek om de oversteek in twee

de oversteek (voor betere zichtbaarheid oversteek).

De rotonde vormt een belangrijk kruispunt voor de noordelijke ontsluiting van het gemotoriseerde verkeer en is tegelijkertijd ook een

richtingen te benadrukken (pijlen in twee richtingen).

belangrijke schakel in het fietsnetwerk tussen de binnen- en buitenstad. •

Plaatsen van borden voor extra attentie oversteken.

•

Een verhoogde strook in de binnenbochten van de rotonde om autoverkeer langzamer te laten rijden (en tegelijkertijd de bereikbaarheid van vrachtverkeer te waarborgen).

Kruispunt Meeuwenlaan – Reigerweg en Meeuwenlaan-Wielewaal Het kruispunt van de Meeuwenlaan met de Reigerweg wordt als onveilig ervaren door bewoners, mede door de hoge snelheid van het gemotoriseerde verkeer en de grote opzet van het kruispunt. Ook hebben er de afgelopen jaren meerdere ongevallen plaatsgevonden. De voorrangssituatie past bovendien niet bij de huidige snelheid van 50 km/h op de Meeuwenlaan en Reigerweg. In de huidige situatie wordt de rotonde door bewoners gezien als een drukke en onoverzichtelijke rotonde waarbij er fietsers zijn vanuit veel richtingen. Er hebben dan ook relatief veel ongevallen plaatsgevonden. Tegelijkertijd worden de fietsvoorzieningen ook gewaardeerd, fietsers vinden het fijn dat ze in de voorrang kunnen oversteken. Omdat de rotonde een belangrijke schakel vormt in het fietsnetwerk, wordt aanbevolen de huidige fietsoversteekvoorzieningen in de voorrang te handhaven. Oplossingsrichtingen om met (kleinschalige) maatregelen de verkeersveiligheid op de rotonde te verbeteren zijn: •

Aanbrengen van plateaus ter hoogte van oversteken van voetgangers en fietsers (voor remming snelheid gemotoriseerd verkeer en betere zichtbaarheid oversteek).

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

39

Binnen het voorstel voor de nieuwe wegencategorisering wordt voorgesteld de Meeuwenlaan te categoriseren als GOW 30 km/h, waarmee de snelheid wordt teruggebracht van 50 km/h naar 30 km/h. Op de Reigerweg wordt de toepassing van een ETW 30 km/h voorgesteld. De aangepaste categorisering leidt tot de voorkeur voor een voorrangskruispunt (basisuitgangspunt GOW30 voorrang op ETW 30). Daarbij hoort ook een goede aangepaste vormgeving van het kruispunt, onder meer met toepassing van een plateau en doorgetrokken fietsstroken op de Meeuwenlaan.

Vanwege de nadruk op de verblijfskwaliteit heeft het scheiden van de

Al deze genoemde maatregelen leiden tot een verbetering van de

verschillende verkeersstromen niet de voorkeur. Wel is het wenselijk de

verkeersveiligheid door een lagere snelheid van het verkeer en een

hoeveelheid gemotoriseerd te reduceren, zie ook paragraaf 5.2.

meer overzichtelijke voorrangssituatie.

Aanbevolen wordt de verkeersfunctie van deze straat voor het gemotoriseerde (doorgaande) verkeer te beperken. Dit heeft ook een

Ook het nabijgelegen kruispunt Meeuwenlaan-Wielewaal wordt als

sterke relatie met het beoogde nieuwe parkeerbeleid waarin parkeren

onoverzichtelijk gelijkwaardig kruispunt ervaren. Voorgesteld wordt ook

meer aan de randen dient plaats te vinden en verkeer minder in de

dit kruispunt in te richten als voorrangskruispunt (passend bij een

binnenstad komt. Zo kan geleidelijk worden toegewerkt naar een

kruispunt van GOW30 met ETW30).

verkeerssituatie met minder gemotoriseerd, waarbij het prettiger is om te verblijven met ook meer ruimte voor langzaam verkeer. Voor

Melkmarkt

voetgangers en fietsers is de straat namelijk een belangrijke verbinding.

Op de Melkmarkt hebben weinig (geregistreerde) ongevallen plaatsgevonden, maar de locatie is wel vaak genoemd door bewoners in

Venedie

de enquête. Er wordt parkeeroverlast ervaren en bewoners missen

De Venedie is een belangrijke zuidelijke ontsluitingsweg voor de

goede (gescheiden) voorzieningen voor voetgangers en fietsers.

binnenstad. De verkeersintensiteit is 3.000-3.500 mvt/etmaal. Veel weggebruikers ervaren de huidige rijbaanbreedte van circa 5,0 meter te smal in combinatie met geparkeerde auto’s op korte afstand van de rijbaan. Daardoor is het voor gemotoriseerd verkeer lastig om elkaar te passeren. De voetgangersvoorzieningen zijn wel relatief breed.

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

40

Er is geen ruimte de situatie overzichtelijker maken. Daarom is de enige reële wijze om de verkeersveiligheid te verbeteren het beperken van het gemotoriseerd verkeer op deze kruispunten, en daarmee op de noordzuid route door de binnenstad. Dit sluit aan op de geconstateerde De straat ligt in het verlengde van de Melkmarkt en bevat in de huidige

knelpunten en oplossingsrichtingen voor de Melkmarkt en Venedie.

situatie meer gemotoriseerd verkeer dan wenselijk. In combinatie met de Melkmarkt wordt aanbevolen het beperken van de toekomstige verkeersfunctie te onderzoeken, waardoor de nu ervaren knelpunten minder vaak zullen optreden.

Parkeerproblemen binnenstad In de binnenstad spelen er verschillende thema’s in relatie tot parkeren: •

Het huidige parkeerbeleid is niet duidelijk met een combinatie van blauwe zones en zones voor vergunningshoudersparkeren

Kruispunten Wegje met Vijzelstraat en Van Bleiswijkstraat De kruispunten van het Wegje met de Vijzelstraat en Van Bleiswijkstraat worden als onoverzichtelijk beschouwd door bewoners. Deze kruispunten vormen onderdeel van de noord-zuidroute voor gemotoriseerd verkeer door de binnenstad. Door de historische gegroeide situatie staat bebouwing op korte afstand van de rijbaan, waardoor de ruimte voor alle vervoerswijzen beperkt is met slecht zicht.

(regelmatig zelfs in dezelfde straat aan weerszijden). •

Er is een tekort aan parkeerplaatsen op verschillende locaties, wat leidt tot zoekverkeer.

•

Geparkeerde voertuigen in vaak smalle straten beperken de bereikbaarheid en beschikbare ruimte, ook voor voetgangers en fietsers.

Met het ‘Parkeer- en Verkeersontwikkelplan’ wordt concreet invulling gegeven aan maatregelen op het gebied van parkeren waarmee bestaande knelpunten worden aangepakt en tegelijkertijd de leefbaarheid wordt verbeterd.

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

41

Schoolomgevingen

Naast aanpassingen aan de infrastructuur, zijn ook maatregelen gericht

Uit de bewonersenquête blijkt dat schoolomgevingen regelmatig als

op gedragsbeïnvloeding en verkeerseducatie effectief. Landelijke

knelpunt worden ervaren. De meest genoemde problemen zijn

ervaringen tonen aan dat het betrekken van kinderen uit de hoogste

gerelateerd aan het haal- en brengverkeer, zoals verkeerd geparkeerde

groepen van de school bij het bedenken van oplossingen voor een

auto’s en onveilige situaties die ontstaan wanneer veel fietsers en auto's

veiligere schoolomgeving positieve resultaten oplevert. Doordat

gelijktijdig van en naar school rijden. Voorbeelden van scholen die

kinderen zelf (onder begeleiding) meedenken en uitvoering geven aan

regelmatig genoemd worden, zijn OBS Het Driespan (gelegen aan de

de maatregelen, heeft dit een grote invloed op het gedrag van zowel

Klaverweid bij Sebastiaan Centenweg) en de Pancratiusschool (aan de

ouders als kinderen.

Doelenstraat). Nabij de middelbare school RSG Enkhuizen leidt vooral de grote hoeveelheid fietsverkeer binnen korte tijd tot onveilige

Daarnaast blijft het belangrijk om ouders en kinderen actief te

(ervaren) situaties.

stimuleren om met de fiets of te voet naar school te komen, en zo het autogebruik in de directe omgeving van de scholen te beperken.

Sebastiaan Centenweg nabij OBS Het Driespan Er is geen eenduidige oplossing voor de verkeersknelpunten rondom scholen. Elke locatie vraagt om maatwerk. Zo verschilt de locatie van OBS Het Driespan wezenlijk van die van de Pancratiusschool. Dit betekent dat passende maatregelen, zoals aanpassingen in de weginrichting, per situatie variëren.

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

42

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

43

8. Maatregelenprogramma In de tabel op de volgende pagina bevat een overzicht van alle maatregelen. Met de uitvoering van deze maatregelen wordt bijgedragen aan de doelen zoals beschreven in de voorgaande hoofdstukken. Aandachtspunten bij de uitvoering zijn: •

Veel projecten vergen een voorbereiding met bijvoorbeeld het opstellen van een ontwerp. Bij deze meer concrete uitwerking zullen aanwonenden en andere belanghebbenden betrokken worden.

•

Bij de uitvoering van de maatregelen is het wenselijk ‘werk-metwerk’ te maken (verschillende werkzaamheden combineren, bijvoorbeeld een combinatie van een project met groot onderhoud en/of rioolwerkzaamheden).

•

De resultaten uit de online enquête blijven beschikbaar. Deze bieden voor vrijwel elk punt in de gemeente ook op detailniveau nog waardevolle informatie over de knelpunten die door inwoners zijn waargenomen.

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

44

Thema

Wegencategorisering

Aantrekkelijke binnenstad

Duurzame mobiliteit

Lokale knelpunten

Nr.

Locatie

Maatregelen

1

Westerstraat en Vette Knol

Weghalen asmarkering op ETW30 wegen

2

Flevolaan/Bosmankade

Aanpassen functie van ETW60 naar GOW50 (in combinatie met verplaatsen komgrens)

3

Kweekwal/De Gouw

Aanpassen functie van ETW30 naar GOW30

4

Sebastiaan Centenweg/Douwe Brouwerweg

Aanpassen functie van GOW50 naar GOW30 (voorrangssituatie kruispunten aanpassen en toepassing snelheidsremmende maatregelen)

5

Gerard Brandtweg/Douwe Brouwerweg

Aanpassen functie van GOW50 naar GOW30

6

Kastanjelaan/Meeuwenlaan

Aanpassen functie van GOW50 naar GOW30 (voorrangssituatie kruispunten aanpassen, aanbrengen bredere fietsstroken)

7

Piet Smitstraat/Oosterdijk

Aanpassen functie van GOW50 naar GOW30

8

Binnenstad

Uitvoeren actiepunten uit Parkeer- en Verkeersontwikkelplan

9

Binnenstad

Uitwerken lengtebeperking, routering, verboden en ontheffingen vrachtverkeer

10

Gemeente

Onderhouden voet- en fietspaden

11

Noorderweg/Asterstraat

Realiseren tweerichtingsfietspad ten westen van de Noorderweg

12

Westeinde

Herinrichten tot fietsstraat

13

Binnenstad

Plaatsen extra fietsenstallingen rondom voetgangersgebied binnenstad

14

Gemeente

Verkennen verbeteren bestaande buslijnen bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen

15

Gemeente

Inzetten op behouden en versterken buurtbusverbinding

16

Stationsomgeving

Verbeteren voetgangers- en fietsroutes richting het station

17

Enkhuizen-Lelystad

Inzetten op lobby en studie busverbinding tussen Enkhuizen en Lelystad

18

Gemeente

Faciliteren plaatsen laadpalen voor elektrische auto's

19

Westerstraat

Herinrichten straat

20

Kruispunt Westerstraat – Molenweg – Klopperstraat

Herinrichten kruispunt, toepassen gelijkwaardig kruispunt

21

Rotonde Lindenlaan – Dreef – Kastanjelaan

Optimaliseren verkeersveiligheid met diverse kleinschalige maatregelen

22

Kruispunt Meeuwenlaan – Reigerweg en Meeuwenlaan-Wielewaal

Herinrichten kruispunt tot voorrangskruispunt (samenhang met aanpassen functie naar GOW30)

23

Schoolomgevingen

Verbeteren verkeersveiligheid schoolomgevingen

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

45

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW

NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

3801 7479

Nederland

Nederland

www.goudappel.nl

IBAN

NL09 INGB 0001 2746 32

Verkeersplan Enkhuizen - 13 oktober 2025

46