2025-11-27 Beantwoording Technische vragen HEA Parkeerbelastingen 2026 Enkhuizen

Technische vragen aan college van BenW Fractie

Het Enkhuizer Alternatief

Opsteller

Erik Colombijn

Commissie

BOEG 01-12-2025

Onderwerp

Wijzigingsvoorstel parkeerbelastingen 2026 Enkhuizen

Agendapunt

9

Datum aanvraag

25-11-2025

Inleiding: Vragen ter verheldering

Vragen: 1. Op welke punten is het onderzoek van invloed geweest op het raadsvoorstel? 2. Waar in het onderzoek komt naar voren dat slechts een deel van de blauwe zones worden omgezet naar betaald parkeren. 3. Vallen er naast het Dirck Chinaplein en P+R / Deense Ossenmarkt nog meer parkeerplaatsen in de binnenstad onder het regime ‘vrij’? Zo ja waar? 4. Graag ontvangen wij een overzicht van de bezettingsgraad per sector? 5. Wij lezen dat Enkhuizers nauwelijks parkeren op de blauwe zones. Waar parkeren de Enkhuizers dan wel in de binnenstad wanneer zij niet beschikken over een parkeervergunning? 6. Wij lezen in het voorstel: “Met een beperkt betaald parkeergebieden in het centrum wordt het ook mogelijk om de hoeveelheid auto’s in de binnenstad te gaan verminderen”. Kunt u dit toelichten. 7. Wij lezen dat de inkomsten lager zijn dan in eerste instantie aangegeven. Wat is nodig om wel een reële schatting te geven? 8. Welk budget heeft de gemeenteraad beschikbaar gesteld voor de aanschaf van parkeerautomaten? 9. Wordt met dit budget naast de aanschaf van de parkeerautomaten ook de installatiekosten, de invoeringskosten door Coöperatie ParkeerService en het dynamisch parkeerinformatiesysteem betaald, zoals oorspronkelijk aangegeven? 10. Met welke meerkosten wordt rekening gehouden voor het invoeren van het eerste uur gratis parkeren incl.

de uitgifte van de inwonersparkeervergunning? 11. Geldt de inwonersparkeervergunning ook voor inwoners van de binnenstad die geen bewonersvergunning mogen aanvragen omdat zij op eigen terrein kunnen parkeren? 12. Het voorstel welke blauwe zones overgaan naar betaald parkeren is nog niet bekend. Komt dat voorstel nog voor besluitvorming naar de raad? 13. Welke criteria gelden om een blauwe zone wel/niet om te zetten naar betaald parkeren. 14. Wordt de parkeerduur nog verkort voor de resterende blauwe zones? 15. Is de capaciteit bekend van het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein en in parkeergarages die behoren bij de woning? Graag ontvangen wij die. Deze vraag is relevant om de totale parkeercapaciteit te kunnen vaststellen t.o.v. het aantal woningen.

16. Kunt u toegang geven tot de digitale bijlages?

Antwoorden: 1. Op welke punten is het onderzoek van invloed geweest op het raadsvoorstel? Aan de hand van de resultaten van het onderzoek is een afweging gemaakt over het invoeren van betaald parkeren en de gekozen vorm. Het voorstel stelt voor om een slechts deel van de blauwe zones om te zetten naar betaalde parkeerplaatsen. Dit wijkt af van het Parkeer- en Verkeersontwikkelplan 2. Waar in het onderzoek komt naar voren dat slechts een deel van de blauwe zones worden omgezet naar betaald parkeren. Dat is een keuze gebaseerd op de resultaten van het onderzoek. Hieruit blijkt dat circa 53% van de parkeerders in de blauwe zones, uit het centrum van Enkhuizen komen. In de gebieden rondom het Kernwinkelgebied is dit lager, daar is het aandeel bezoekers hoger. 3. Vallen er naast het Dirck Chinaplein en P+R / Deense Ossenmarkt nog meer parkeerplaatsen in de binnenstad onder het regime ‘vrij’? Zo ja waar? Momenteel zijn er geen andere locaties die onder het regime ‘vrij’ vallen. 4. Graag ontvangen wij een overzicht van de bezettingsgraad per sector? We hebben deze toegevoegd aan de beantwoording van de technische vragen. 5. Wij lezen dat Enkhuizers nauwelijks parkeren op de blauwe zones. Waar parkeren de Enkhuizers dan wel in de binnenstad wanneer zij niet beschikken over een parkeervergunning? Inwoners van Enkhuizen parkeren wel in de blauwe zone.

Circa 53% van parkeerders in alle blauwe zones komt uit het centrum, circa 7-8% komt uit de overige wijken van Enkhuizen. Op de randparkeerterreinen (Dirck Chinaplein en Deense Ossenmarkt) is het aandeel Enkhuizers die daar parkeert beperkt (circa 15%). Hier parkeren veel bezoekers van verder weg uit Nederland, en bezoekers uit het buitenland. Enkhuizers met vergunning parkeren verder met name in de vergunninghoudersgebieden. 6. Wij lezen in het voorstel: “Met een beperkt betaald parkeergebieden in het centrum wordt het ook mogelijk om de hoeveelheid auto’s in de binnenstad te gaan verminderen”. Kunt u dit toelichten. Het wordt in de toekomst mogelijk om op bepaalde plekken in de binnenstad, het aantal parkeerplekken te verminderen doordat de parkeerdruk anders wordt verdeeld. De parkeerdruk van bezoekers zal zich meer moeten verplaatsen naar de randen van de stad. Hiermee komt er ruimte voor o.a. het toevoegen van meer groen en het uitlichten van historische gebouwen. Zo kan de leefbaarheid in de binnenstad worden vergroot, een belangrijke ambitie uit het Parkeer- en Verkeersontwikkelplan.

7. Wij lezen dat de inkomsten lager zijn dan in eerste instantie aangegeven. Wat is nodig om wel een reële schatting te geven?

In de beschouwing van de business case (van juni 2025) is gekeken door een externe partij naar de financiële onderbouwing van de financiën zoals beschreven in het Parkeer- en Verkeersontwikkelplan. We streven ernaar om rond de zomerperiode 2026 te starten met betaald parkeren, hierdoor worden de inkomsten al gehalveerd in 2026. Verder wordt voorgesteld om een beperkt aantal plekken in de binnenstad om te vormen tot betaalde parkeerplaatsen. De business case gaat uit van een groter betaald parkeergebied. Aan de hand van het aantal parkeertransacties en de parkeerduur in 2026 valt een reële schatting te geven van de te verwachten parkeer inkomsten in de verdere toekomst. 8. Welk budget heeft de gemeenteraad beschikbaar gesteld voor de aanschaf van parkeerautomaten? Bij de Begroting 2025 heeft de gemeenteraad €650.000 beschikbaar gesteld voor de aanschaf van parkeerautomaten. 9. Wordt met dit budget naast de aanschaf van de parkeerautomaten ook de installatiekosten, de invoeringskosten door Coöperatie ParkeerService en het dynamisch parkeerinformatiesysteem betaald, zoals oorspronkelijk aangegeven? De installatie- en invoeringskosten van de Coöperatie ParkeerService voor het vergunningensysteem worden gedekt uit het budget ‘aanpassen vergunningenbeleid’. Verdere kosten (zoals installatiekosten) worden wel gedekt uit dit budget.

De kosten van het plaatsen van een dynamisch parkeerinformatiesysteem zijn momenteel niet bekend. Deze kosten zijn nog niet begroot. 10. Met welke meerkosten wordt rekening gehouden voor het invoeren van het eerste uur gratis parkeren incl. de uitgifte van de inwonersparkeervergunning? De hoogte van deze meerkosten is afhankelijk van de hoeveelheid aanvragen. De Coöperatie ParkeerService rekent een tarief per uitgegeven vergunning. Bij 2000 inwonersvergunning verwachten dat de kosten circa €25.000 zijn. Volgens het Parkeer- en Verkeersontwikkelplan is het niet wenselijk om deze kosten als leges door te belasten aan de inwoners (van buiten het centrum). 11. Geldt de inwonersparkeervergunning ook voor inwoners van de binnenstad die geen bewonersvergunning mogen aanvragen omdat zij op eigen terrein kunnen parkeren? De inwonersparkeervergunning is bedoeld voor inwoners uit Enkhuizen die niet in de binnenstad wonen. Dit is een regeling om deze Enkhuizers het eerste uur gratis te laten parkeren in de betaald parkerengebieden. Deze regeling moet nog worden opgenomen in de parkeerverordening als nieuw vergunningstype. Het College is niet voornemens om voor te stellen dat inwoners uit het centrum met een eigen parkeergelegenheid hiervoor in aanmerking komen. 12. Het voorstel welke blauwe zones overgaan naar betaald parkeren is nog niet bekend.

Komt dat voorstel nog voor besluitvorming naar de raad? Het aanwijzen van de betaald parkeerplaatsen is een bevoegdheid van het College. 13. Welke criteria gelden om een blauwe zone wel/niet om te zetten naar betaald parkeren.

Hierbij zal gekeken worden naar de verhouding van parkeerders die wel of niet woonachtig zijn in de binnenstad. Bij een hoog percentage van parkeerders uit het centrum wordt de locatie waarschijnlijk niet omgevormd naar een betaald parkeergebied. Verder vind het College het belangrijk dat de kortparkeerders rondom het Kernwinkelgebied gefaciliteerd blijven worden. Deze locaties kennen ook een hoger percentage van parkeerders van buiten het centrum. 14. Wordt de parkeerduur nog verkort voor de resterende blauwe zones? Er blijven geen blauwe zones meer over met de invoering van betaald parkeren. Blauwe zones die niet omgezet worden naar betaald parkeren, worden toegevoegd aan het vergunninghoudersgebied. Omdat er momenteel veel inwoners van de binnenstad parkeren in de blauwe zones, biedt dit in de toekomst meer mogelijkheden voor inwoners van het centrum op te parkeren. Tevens geeft dit ruimte om de leefbaarheid te vergroten. 15. Is de capaciteit bekend van het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein en in parkeergarages die behoren bij de woning? Graag ontvangen wij die. Deze vraag is relevant om de totale parkeercapaciteit te kunnen vaststellen t.o.v. het aantal woningen. De capaciteit van ‘Parkeerplaatsen op eigen terrein’ (POET) is ten dele bekend.

Momenteel wordt gewerkt aan de updaten van deze lijst, omdat momenteel slechts een deel van de adressen met een eigen parkeerplek op de POET-lijst staan. 16. Kunt u toegang geven tot de digitale bijlages? We hebben de gevraagde digitale bijlages toegevoegd aan de beantwoording van technische vragen.

⃰ Dit vragenformulier z.s.m. toezenden aan griffie@enkhuizen.nl