Document · PDF

Bijlage 4 - Stikstofonderzoek

Commissie Wonen en Ruimte 9 september 2024, gemeente EmmenBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Buitengebied Emmen, Nieuw Schoonebeek, Europaweg 259a4.163 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek

23 juni 2023

Status: Definitief

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

AERIUS-BEREKENING EUROPAWEG 259A, 263-265, NIEUW-SCHOONEBEEK

Auteur: Status: Datum: Plannummer:

BJZ.nu Definitief 23 juni 2023 2023-219/220

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 5 2.1 2.2

EUROPAWEG 259A ..................................................................................................................................... 5 EUROPAWEG 263-265 ................................................................................................................................ 6

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 7 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 7 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 7 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 9

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 11 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 11 GEBRUIKSFASE .......................................................................................................................................... 11 CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 12 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 12 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de percelen aan de Europaweg 259A en 263-265 in het buitengebied van Nieuw-Schoonebeek (gemeente Emmen). Het plan bestaat uit twee percelen. Per perceel wordt nu kort ingegaan op de beoogde ontwikkeling. Aan de Europaweg 259A bevindt zich een voormalige intensieve veehouderij. Het voornemen bestaat om te stoppen met de veehouderij en het bedrijf om te zetten naar een akkerbouwbedrijf. Om dit mogelijk te maken wordt 1.805 m2 aan voormalige bedrijfsbebouwing gesloopt en een nieuwe loods met een oppervlakte van maximaal 1.000 m2 gerealiseerd. Ten slotte wordt het perceel landschappelijk ingepast. Aan de Europaweg 263-265 bestaat tevens het voornemen om de voormalige intensieve veehouderij om te zetten naar een akkerbouwbedrijf. Op het perceel wordt 6.232 m2 aan voormalige bedrijfsbebouwing gesloopt en één loods met een maximaal oppervlakte van 3.000 m2 gebouwd. Op de voormalige bedrijfsbebouwing bevinden zich zonnepanelen. Deze zonnepanelen worden verplaatst naar een veldopstelling. Ten slotte wordt het perceel landschappelijk ingepast. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied aan de Europaweg 259A weergegeven. In afbeelding 1.2 is de ligging van het plangebied aan de Europaweg 263-265 weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied aan de Europaweg 259A (Bron: Plattekaart.nl)

Afbeelding 1.2

Ligging van het plangebied aan de Europaweg 263-265 (Bron: Plattekaart.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Europaweg 259A

Het voornemen bestaat om aan de Europaweg 259A in het buitengebied van Nieuw-Schoonebeek (gemeente Emmen) te stoppen met de intensieve veehouderij en het bedrijf om te zetten naar een akkerbouwbedrijf. De ontwikkelingen zijn als volgt: • • • •

Sloop van circa 1.805 m2 aan landschapsontsierende bebouwing; Het bouwen van één loods met een oppervlakte van maximaal 1.000 m2 ; Het plaatsen van zonnepanelen in een veldopstelling. Het zorgvuldig landschappelijk inpassen van de Europaweg 259a.

In afbeelding 2.1 is een luchtfoto van het plangebied (rode omkadering) aan de Europaweg 259A weergegeven. Er is geen impressie van de gewenste situatie beschikbaar.

Afbeelding 2.1

Luchtfoto plangebied (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

2.2

Europaweg 263-265

Aan de Europaweg 263-265 in het buitengebied van Nieuw-Schoonebeek (gemeente Emmen) bevindt zich een intensieve veehouderij. Initiatiefnemer van deze veehouderij heeft ook het voornemen om het bedrijf om te zetten naar een akkerbouwbedrijf. De ontwikkelingen zijn als volgt:     

Sloop van circa 6.232 m2 aan landschapsontsierende bebouwing; het bouwen van één loods met een oppervlakte van maximaal 3.000 m2; het verplaatsen van de zonnepanelen op het dak van een van de te slopen stallen naar een veldopstelling; het zorgvuldig landschappelijk inpassen van de Europaweg 263 en 265; Het zorgvuldig landschappelijk inpassen van de veldopstelling zonnepanelen.

In afbeelding 2.2 is een luchtfoto van het plangebied (rode omkadering) aan de Europaweg 263-265. Er is geen impressie van de gewenste situatie beschikbaar.

Afbeelding 2.2

Luchtfoto plangebied Europaweg 263-265 (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Beide percelen bevinden zich op circa 1,4 kilometer afstand vanaf het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied, namelijk ‘Bargerveen.’ Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het plan, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. Hieronder wordt voor beide percelen afzonderlijk ingegaan op de aanlegfase. 3.2.2

Verkeersgeneratie

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

100 625

Licht verkeer Middelwaar verkeer Zwaar verkeer

2.000 75 800

Verkeer t.b.v. sloopactiviteiten Verkeer t.b.v. bouwactiviteiten

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 200 1.250 4.000 150 1.600

Het totaal aantal verkeersbewegingen tijdens de sloop-en bouwperiode voor het plangebied is dus als volgt: Type verkeer

Aantal voertuigen

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

2.100 100 1.425

4.200 200 2.850

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 1 De invloed van het bouwverkeer rijdend van en naar de locatie is meegenomen, totdat dit verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer, onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Op de Europaweg zijn twee routes van elk 150 meter lang in AERIUS gemodelleerd. Eén route gaat naar het westen en één route gaat naar het oosten. Het totaal aantal verkeersbewegingen is verdeeld over beide routes, dus 50% van de verkeersbewegingen naar het westen en 50% naar het oosten. Gesteld wordt dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied na 150 meter verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 2021 2 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit tot 7% van het totale dieselverbruik bedraagt. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen naar boven afgerond. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren plan

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/ benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/ benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine 1 (slopen bebouwing) Graafmachine 2 (bouwen loods) Hijskraan (bouwen loods) Betonstorter (bouwen loods) Hoogwerker (bouwen loods) Mini shovel (aanleggen groen) Mini graafmachine (aanleggen groen )

160

100

10,04

1.606

100

10,04

603

120

100

10,04

1.204

200

19,54

782

120

6,24

748

1,5

n.v.t.

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018

AdBlue verbruik 7% (liter/j) 112

1,5

n.v.t.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, planontwikkelaars en aannemers. 2 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen in kaart gebracht van de voorgenomen ontwikkeling. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de te realiseren bebouwing. Opgemerkt wordt dat op beide percelen gestopt wordt met het houden van varkens. Deze varkens zorgen voor een hoge stikstofemissie en -depositie. Het omzetten van beide varkenshouders naar agrarische bedrijven zal voor een flinke reductie van stikstofdepositie zorgen. 3.3.1

Eventueel gasverbruik

De te realiseren bebouwing in de beoogde situatie wordt niet aangesloten op het gasnet. Ten aanzien van het gebruik van de bebouwing is zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. Het eventuele gasverbruik van de te realiseren bebouwing hoeft om die reden niet in de AERIUS-berekening mee genomen te worden. 3.3.2

Verkeersgeneratie

Het voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het plan heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Emmen (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: buitengebied.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het plan het volgende beeld: Functie Bedrijf arbeidsextensief/ bezoekersextensief Totaal

Verkeersgeneratie per 100 m2 per weekdag etmaal 4,1

Aantal m2 4.000

Totale verkeersgeneratie (per weekdagetmaal) 164 164

De totale verkeersgeneratie voor het voornemen komt neer op 164 verkeersbewegingen per weekdag. Dit betreft een worst-case scenario. De te realiseren bebouwing is beoogd om gewassen op te slaan en machines te stallen. De verwachting is dat de werkelijke verkeersgeneratie ten opzichte van de berekende verkeersgeneratie een stuk lager uit zal vallen. In de beoogde situatie is op beide percelen sprake van een akkerbouwbedrijf. Initiatiefnemer heeft informatie verstrekt over het aantal zware bewegingen aan machines en vrachtwagens. In het voorjaar en bij de oogstwerkzaamheden zal per week sprake zijn van gemiddeld 8 zware voertuigen. Worst-case wordt ervan uitgegaan dat deze bewegingen ook tijdens het najaar en het winter plaatsvinden. Het aantal zware verkeersbewegingen per jaar komt neer op: 8*2*52= 832 zware bewegingen. De invloed van het bouwverkeer rijdend van en naar de locatie is meegenomen, totdat dit verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer, onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Op de Europaweg zijn twee routes van elk 150 meter lang in AERIUS gemodelleerd. Eén route gaat naar het westen en één route gaat naar het oosten.

Het totaal aantal verkeersbewegingen is verdeeld over beide routes, dus 50% van de verkeersbewegingen naar het westen en 50% naar het oosten. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief Gesteld wordt dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied na 150 meter verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Europaweg 259, 263 - 265, 7766 AJ Nieuw-Schoonbeek Europaweg 259, 263 - 265 Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQZD9BMPMVNJ 09 juni 2023, 15:36 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

2023 -

1,2 kg/j

11,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen  Verkeersnetwerk

RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j 53,0 g/j

9,6 kg/j 1,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Inzet werktuigen X:265844,96 Y:518278,72 4,09 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1606 l/j SCR: ja

9,6 kg/j 1,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

160 u/j 112 l/j 60 u/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1204 l/j SCR: ja

120 u/j 84 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 782 l/j SCR: ja

40 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

748 l/j

120 u/j 52 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

48 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

48 l/j

Hoogwerker Mini shovel Mini graafmachine 2

Verkeer route 1 X:265740,61 Y:518142,08 150,50 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

Max. snelheid

42 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

54 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

32 u/j

NOₓ NH₃

32 u/j

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

NOₓ NH₃

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 603 l/j SCR: ja

Betonstorter

Stof Emissie

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

2.100,0 p/jaar 100,0 p/jaar 1.425,0 p/jaar 0,0 p/jaar

2,3 kg/j 0,4 kg/j 0,9 kg/j 0,1 kg/j 1,7 kg/j 0,3 kg/j 1,2 kg/j 0,2 kg/j 1,4 kg/j 0,2 kg/j 1,1 kg/j 0,0 kg/j 1,1 kg/j 0,0 kg/j 0,8 kg/j 0,2 kg/j 26,7 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer route 2 X:265890,93 Y:518166,64 148,44 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

2.100,0 p/jaar 100,0 p/jaar 1.425,0 p/jaar 0,0 p/jaar

0,8 kg/j 0,2 kg/j 26,3 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230606_5e1adbf5a8 Database versie 2022.1_5e1adbf5a8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RQZD9BMPMVNJ (09 juni 2023)

7/7

AERIUS-berekening Europaweg 259A, 263-265, Nieuw-Schoonebeek Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Europaweg 259, 263 - 265, 7766 AJ Nieuw-Schoonbeek Europaweg 259, 263 - 265 Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RbRttfEMtPpj 15 juni 2023, 12:24 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

2023 -

0,2 kg/j

2,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 

RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

Industrie | Overig | Plangebied Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

2,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Industrie | Overig

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:265844,96 Warmteinhoud Y:518278,72 Spreiding Oppervlakte 4,09 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer route 1 X:265740,61 Y:518142,08 150,50 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer route 2 X:265890,93 Y:518166,64 148,44 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

22,0 m 0,280 MW 11 m

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

82,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 416,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

82,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 416,0 p/jaar 0,0 p/jaar

1,1 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,1 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

RbRttfEMtPpj (15 juni 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Emmen&id=43836887-552f-4108-bf14-90006472f25e