Document · PDF

Bijlage 1b - AERIUS-berekening

Commissie Wonen en Ruimte 11 september 2023, gemeente EmmenBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'Emmen, Centrum-Oost, Parallelweg 36' en beeldkwaliteitsplan Parallelweg (201038-2023)5.395 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen

Februari 2023

Status: Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING PARALLELWEG EN WEERDINGERSTRAAT, EMMEN

Opdrachtgever: Status: Datum: Projectnummer:

B.T. Beheer B.V. Definitief Februari 2023 2022-031

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de woningbouwontwikkeling aan de Weerdingerstraat en de Parallelweg te Emmen. Initiatiefnemer is voornemens om aan de Weerdingerstraat 205 drie appartementengebouwen te realiseren met in totaal 54 appartementen en aan de Parallelweg 36, 12 woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS-berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Voorgenomen ontwikkeling bestaat uit de realisatie van drie appartementengebouwen aan de Weerdingerstraat 205 en grondgebonden woningen aan de Parallelweg 36 in Emmen. De voorgenomen ontwikkeling aan de Weerdingerstraat bestaat uit het realiseren van drie appartementengebouwen op een braakliggend terrein. In totaal worden er 54 appartementen gerealiseerd verdeeld over de drie verschillende appartementengebouwen. Aan de Parallelweg 36 wordt de bestaande bebouwing gesloopt en 12 woningen worden gerealiseerd. Het betreffen 12 vrijstaande woningen. Alle appartementen en woningen zullen gasloos worden gerealiseerd. In afbeelding 2.1 is een impressie van de gewenste situatie voor de Weerdingerstraat weergegeven.

Afbeelding 2.1

Impressie gewenste situatie Weerdingerstraat (bron: Initiatiefnemer)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

De projectgebieden bevinden zich op circa 12,5 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Bargerveen’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, allereerst twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Vervolgens is een berekening uitgevoerd in het kader van intern salderen. Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het projectgebied; Te benutten werktuigen binnen het projectgebied.

Uitgegaan wordt dat de sloop- en bouwactiviteiten zullen binnen één jaar worden afgerond. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval/sloopmateriaal. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen aan de Weerdingerstraat uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

5.200 500 1.000

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Verkeer t.b.v. bouwactiviteiten 10.400 1.000 2.000

In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen aan de Parallelweg uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

50 200

Licht verkeer Middelwaar verkeer Zwaar verkeer

1.200 100 250

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Verkeer t.b.v. sloopactiviteiten 100 400 Verkeer t.b.v. bouwactiviteiten 2.400 200 500

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief Het totaal aantal verkeersbewegingen tijdens de sloop-en bouwperiode voor het projectgebied aan de Parallelweg is dus als volgt: Type verkeer

Aantal voertuigen

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.250 100 450

2.500 200 900

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied aan de Weerdingerstraat, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie via de Weerdingerstraat bereikt en verlaat. Het bouwverkeer gaat zich bewegen via de Weerdingerstraat om zo het kruispunt tussen de Weerdingerstraat, het Noordeind, de Hondsrugweg en de N381, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied aan de Parallelweg, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie via de Parallelweg bereikt en verlaat. Het bouwverkeer gaat zich bewegen via de Parallelweg, de Veenkampenweg, de Prinsenlaan, de Boslaan, de Kolhoopstraat en de Weerdingerstraat om zo het kruispunt tussen de Weerdingerstraat, het Noordeind, de Hondsrugweg en de N381, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van de projectgebieden op de N381 verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden werktuigen benut binnen het projectgebied. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 202142 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Voor machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scrfilter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. Hieronder is in een tabel de uitgangspunten weergegeven.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. 2 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het projectgebied aan de Weerdingerstraat weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwen woningen) Hijskraan (bouwen woningen) Betonstorter (Storten betonvloer) Heftruck/verreiker (bouwen woningen) Hei-/boorstelling (realiseren fundering) Trilplaat (aanleggen verharding) Shovel (aanleggen verharding) Totaal

104

200

19,54

274

936

200

19,54

18.206

1.093

104

200

19,54

274

400

7,2

2.880

173

104

200

19,54

274

120

1,5

180

n.v.t.

120

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 17

3,4

408

n.v.t.

22.496

1.317

In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het projectgebied aan de Parallelweg weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Graafmachine 1 200 200 IV, 201419,54 (slopen bebouwing) 2018 Graafmachine 2 24 200 IV, 201419,54 met kraker 2018 (slopen fundering) Graafmachine 3 48 200 IV, 201419,54 (bouwen woningen) 2018 Hijskraan 216 200 IV, 201419,54 (bouwen woningen) 2018 Betonstorter 24 200 IV, 201419,54 (Storten betonvloer) 2018 Heftruck/verreiker 60 70 IV, 20147,2 (bouwen woningen) 2018 Hei-/boorstelling 24 200 IV, 201419,54 (realiseren fundering) 2018 Trilplaat 60 10 Benzine, 2 1,5 (aanleggen verharding) takt Shovel 60 30 IV, 20143,4 (aanleggen verharding) 2018 Totaal Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j) 3.908

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 235

469

938

4.221

254

469

432

469

n.v.t.

204

n.v.t.

11.200

659

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • •

Gasverbruik nieuwe woningen; Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase; Verkeersgeneratie.

De bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.3.1

Gasverbruik woningen

De nieuwe woningen, worden conform aansluitverbod uit 2018 (Wet Voortgang Energietransitie), niet op het gasnet aangesloten. Hierdoor zijn de woningen zelf geen NOx of NH3 emitterende bron. De woningen zijn dan ook niet als opzichzelfstaande puntbron in de projectgebieden in de AERIUS-Calculator gemodelleerd. 3.3.2

Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase

In de gebruiksfase worden werktuigen ingezet. Denk bijvoorbeeld aan maaimachines, straatvegers en andere werktuigen/voertuigen die gebruikt worden om het gebied te onderhouden. Welke werktuigen er exact en hoelang deze gebruikt gaan worden is echter onbekend. Ingeschat wordt dat zij gezamenlijk in een worst-case scenario 200 uur per jaar per projectgebied in werking zijn. Daarnaast wordt er in de AERIUS-calculator onderscheid gemaakt tussen het aantal kW en STAGE-klasse. In voorliggend onderzoek is er voor beide projectgebieden rekening gehouden met de volgende zaken: • • •

80 uur, Stage IV, 60 kW. 100 uur, STAGE IV, 100 kW; 20 uur, STAGE IV 200 kW.

Voor het berekenen van het dieselverbruik is eerder genoemde formule gehanteerd. De formule wordt vermeld in paragraaf 3.23. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. Categorie STAGE IV, STAGE IV STAGE IV Totaal

Aantal uren totaal 80 100 20

Max. vermogen (kW) 60 100 200

Dieselverbruik totaal 499,2 1004 390,8

Aantal liter Ad-Blue 29,952 60,24 23,448

Emissie (kg/jaar) NOx NH3 3,1 5,6 2,0 10,6

0,1 0,2 0,1 0,5

De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening in beide projectgebieden ingevoerd als lijnbron. 3.3.3

Verkeersgeneratie Weerdingerstraat

Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Emmen (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom

In de CROW publicatie is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet met een minimum en een maximaal aantal verkeersbewegingen. In voorliggend geval is uitgegaan van het gemiddelde. Omdat de verdeling van het type appartementen onbekend is, is gekozen voor de functie ‘koop, appartement, duur’. Deze functie heeft het hoogst aantal verkeersbewegingen, waardoor op deze manier een worst-case scenario wordt geschetst.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Verkeersgeneratie

Koop, appartement, duur Totaal

7,4

Aantal te realiseren woningen 54

Totale verkeersgeneratie 399,6 399,6

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren appartementen komt neer op afgerond 400 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Naast de hierboven genoemde verkeersbewegingen dient er tevens rekening gehouden te worden met het aanleveren van goederen en diensten. In de berekening is hiermee rekening gehouden door 780 lichte verkeersbewegingen en 208 zware verkeersbewegingen per jaar te modelleren. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Voor beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen, waardoor een worst-case scenario wordt geschetst. De twee routes zijn in de AERIUSCalculator aangemerkt als route 1 en route 2. Route 1 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied vanaf de Weerdingerstraat in zuidelijke richting. Ter hoogte van de kruising Weerdingerstraat/Warmeerweg komt het gebruiksverkeer samen met het overige wegverkeer. Circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 1 op in het heersende verkeersbeeld. Route 2 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied tevens via de Weerdingerstraat in noordelijke richting.

Ter hoogte van de kruising Weerdingerstraat/Wolfsbergenstraat, wordt het gebruiksverkeer van route 2, overeenkomstig het overig wegverkeer, door de verkeersmaatregel ‘stoplicht’ afgeremd. Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 2 op in het heersende verkeersbeeld. 3.2.4

Verkeersgeneratie Parallelweg

Voor het projectgebied van de parallelweg zijn de onderstaande uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Emmen (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom

Functie Koop, huis, vrijstaand Totaal

Verkeersgeneratie per woning 8,2

Aantal te realiseren woningen 12

Totale verkeersgeneratie 98,4 98,4

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 99 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Naast de hierboven genoemde verkeersbewegingen dient er tevens rekening gehouden te worden met het aanleveren van goederen en diensten. In de berekening is hiermee rekening gehouden door 780 lichte verkeersbewegingen en 208 zware verkeersbewegingen per jaar te modelleren. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Voor beide routes is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen, waardoor een worst-case scenario wordt geschetst. De twee routes zijn in de AERIUSCalculator aangemerkt als route 3 en route 4. Route 4 van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Parallelweg in oostelijke richting. Ter hoogte van de Kruising Boslaan/Prinsenlaan komt het gebruiksverkeer van route 4 samen met het overige wegverkeer. Circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Vanaf dit punt gaat het verkeer van route 4 op in het heersende verkeersbeeld.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het plan is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

BJZ.nu Parallelweg en Weerdingerstraat, - Emmen Emmen parallelweg en weerdingerstraat Realisatie 54 appartementen en 12 woningen RmtVEWQb5whY 15 februari 2023, 16:42 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2022 -

8,5 kg/j

218,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen Parallelweg 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen Weerdingerstraat  Verkeersnetwerk

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,6 kg/j 64,5 kg/j 5,3 kg/j 134,9 kg/j 0,6 kg/j 19,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2022 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Graafmachine 1

Inzet werktuigen Parallelweg X:257092,41 Y:534561,69 0,67 ha Stageklasse

64,5 kg/j 2,6 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

3908 l/j

200 u/j 235 l/j

Graafmachine 2 met Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, kraker diesel, SCR: ja

469 l/j

24 u/j

29 l/j

Graafmachine 3

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

938 l/j

48 u/j

57 l/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4221 l/j

216 u/j 254 l/j

Betonstorter

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

469 l/j

24 u/j

29 l/j

Heftruck/verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

432 l/j

60 u/j

26 l/j

Hei-/boorstelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

469 l/j

24 u/j

29 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

90 l/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

204 l/j

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

60 u/j

Stof Emissie

NOₓ

21,9 kg/j NH₃ 0,9 kg/j NOₓ 2,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 5,0 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 23,5 kg/j NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 2,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,6 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 4,4 kg/j NH₃ 1,5 g/j

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Inzet werktuigen Weerdingerstraat X:257094,56 Y:535429,47 0,89 ha

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 274 l/j SCR: ja

104 u/j 17 l/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 18206 l/j SCR: ja

936 u/j 1093 l/j

Betonstorter

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 274 l/j SCR: ja

104 u/j 17 l/j

Heftruck/verreiker Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 2880 l/j SCR: ja

400 u/j 173 l/j

Hei-/boorstelling Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 274 l/j SCR: ja

104 u/j 17 l/j

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 408 l/j SCR: nee

180 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sloop- en bouwverkeer Parallelweg X:256939,56 Y:534618,74 1.059,14 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

120 u/j

134,9 kg/j 5,3 kg/j Stof Emissie

NOₓ

1,7 kg/j NH₃ 65,8 g/j NOₓ 102,7 kg/j NH₃ 4,4 kg/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 65,8 g/j NOₓ 17,5 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 65,8 g/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 1,4 g/j NOₓ 8,8 kg/j NH₃ 3,1 g/j

Links Rechts NOₓ 4,9 kg/j Type scherm - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

2500 p/jaar 200 p/jaar 900 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer Weerdingerstraat X:256879,6 Y:534904,42 1.134,01 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 14,4 kg/j Type scherm - NO₂ 3,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

10400 p/jaar 1000 p/jaar 2000 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RmtVEWQb5whY (15 februari 2023)

8/8

AERIUS-Berekening Parallelweg en Weerdingerstraat, Emmen Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

BJZ.nu Parallelweg en Weerdingerstraat, - Emmen Emmen parallelweg en weerdingerstraat Realisatie 54 appartementen en 12 woningen S3V8TZ9Rxu7f 15 februari 2023, 16:43 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2022 -

3,4 kg/j

57,2 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Projectgebied Parallelweg 2 Wonen en Werken | Woningen | Projectgebied Weerdingerstraat 7 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Werktuigen in het gebied Parallelweg 8 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Werktuigen die worden ingezet Weerdingerstraat  Verkeersnetwerk

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 0,5 kg/j 2,5 kg/j

10,6 kg/j 10,6 kg/j 35,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Parallelweg Warmteinhoud Locatie X:257092,41 Spreiding Y:534561,69 Oppervlakte 0,67 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wonen en Werken | Woningen

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Weerdingerstraat Warmteinhoud Locatie X:257094,56 Spreiding Y:535429,47 Oppervlakte 0,89 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

1,0 m 0,000 MW 1m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route 1 gebruiksverkeer X:257011,33 Y:535330,82 313,85 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 11,6 kg/j Type scherm - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

400 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 780 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route 2 gebruiksverkeer X:257077,23 Y:535556,62 335,22 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route 3 gebruiksverkeer X:257190,57 Y:534629,01 526,36 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route 4 gebruiksverkeer X:257209,86 Y:534679,54 674,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 12,4 kg/j Type scherm - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

400 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 780 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,2 kg/j Type scherm - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

99 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 780 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j Type scherm - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

99 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 780 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Naam Locatie Lengte

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Stageklasse

Werktuigen in het gebied Parallelweg X:257084,34 Y:534522,55 209,10 m

NOₓ NH₃

10,6 kg/j 0,5 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie

60 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 499 l/j

80 u/j

100 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 1004 l/j

100 u/j 61 l/j

NOₓ 3,1 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 5,6 kg/j

200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 391 l/j

20 u/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 2,0 kg/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

30 l/j

24 l/j

NH₃ 93,8 g/j

Locatie Lengte

Naam Stageklasse

Werktuigen die worden ingezet Weerdingerstraat X:257088,2 Y:535435,39 282,69 m

NOₓ NH₃

10,6 kg/j 0,5 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie

60 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 500 l/j

80 u/j

30 l/j

100 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 1004 l/j

100 u/j 61 l/j

NOₓ 3,1 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 5,6 kg/j

200 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 391 l/j

20 u/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 2,0 kg/j

24 l/j

NH₃ 93,8 g/j

S3V8TZ9Rxu7f (15 februari 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Emmen&id=08ed10fe-fd7a-4108-84a7-896a351dd6d5