Memo stikstofdepositie Diepesteeg 11 inclusief AERIUS berekeningen.pdf

Kurk Grondverzet B.V. Diepesteeg 11 8081 PD Elburg

Betreft: Datum: Nummer: bijlage(n)

Memo onderzoek stikstofdepositie Kurk Grondverzet B.V. 10 januari 2023 22055/02 AERIUS_bijlage_20230110234758_aanlegengebruikRg7cPuzyuXtZ.pdf

1.1. Aanleiding In opdracht van Kurk Grondverzet B.V. heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bedrijfsactiviteiten van dit bedrijf gelegen aan de Diepesteeg 11 te Elburg. Op het perceel Diepesteeg 11 te Elburg bevindt zich op dit moment een grondverzetbedrijf met bijbehorende bedrijfswoning. Geconstateerd is, dat het grondverzetbedrijf niet positief bestemd is in het vigerende bestemmingsplan. Dat heeft tot gevolg, dat het bedrijf op basis van dit vigerende bestemmingsplan geen uitbreidingsmogelijkheden heeft. Om een einde te maken aan deze ongewenste situatie is een herziening van het vigerende bestemmingsplan nodig. De gemeente is ook bereid om bij deze legalisatie 550 m2 aan extra bedrijfsbebouwing mogelijk te maken. Deze extra bebouwing is nodig om alle bedrijfsmiddelen "onderdak" te kunnen bieden. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in het kader van de bestemmingsplanherziening. Op de volgende afbeelding is het plangebied in beeld gebracht. Het plang ebied ligt op circa 2,8 kilom eter afstan d van stikst ofgev oelige habita ts en figuur 1 plangebied rood omlijnd (Bron Google Earth)

leefgebieden in Natura 2000-gebied “Veluwe”. Het eveneens nabijgelegen Natura 2000A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 1

gebied “Veluwerandmeren” bevat geen stikstofgevoelige habitats en leefgebieden. In figuur 2 zijn het projectgebied en het Natura 2000-gebied zwart omlijnd weergegeven. De stikstofgevoelige habitats en leefgebieden zijn roze en paars gekleurd. De overige niet

Figuur 2 ligging plangebied t.o.v. Natura 2000 (bron: AERIUS Calculator)

stikstofgevoelige delen van het Natura 2000-gebied zijn groen gekleurd. 1.2. Doel van het onderzoek In het kader van de Wet Natuurbescherming moet uitgesloten worden dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die reeds overbelast zijn. Het voorliggende onderzoek stikstofdepositie heeft tot doel de NOx (stikstof) en NH3 (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. Dit onderzoek ziet toe op de depositie tijdens de aanleg- en bouwfase alsook de gebruiksfase. Het onderzoek wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet Natuurbescherming significante effecten uitgesloten kunnen worden, dan wel een nader (ecologisch) onderzoek nodig is.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 2

1.3. Wet en regelgeving Natura 2000 & stikstof In Nederland zijn 166 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn (ook) gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante effecten’ op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. Voor plannen geldt op grond van artikel 2.7 lid 1 van de Wet natuurbescherming dat bepalend is of het significante gevolgen kan hebben voor een (of meer) Natura 2000gebied(en). Is dat het geval, dan geldt dat het bestuursorgaan bij de vaststelling van een plan met toepassing van artikel 2.8 Wnb een passende beoordeling dient te maken. Voor het onderhavige plan is onderzocht of er sprake kan zijn van een significante depositie van stikstof op relevante delen van Natura 2000-gebieden. Op basis van de berekende NOx en ammoniak emissies die het gevolg zijn van de met het bestemmingsplan mogelijk gemaakte ontwikkelingen wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Depositieberekeningen worden uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator versie 2021. Elke depositiebijdrage op een door stikstof overbelaste locatie in een Natura 2000-gebied – eventueel na saldering- is in potentie een significant effect.

Een kwalitatieve ecologische beoordeling kan uitwijzen of de depositiebijdrage leidt tot significant negatieve effecten. AERIUS Calculator 2021 geeft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (kdw) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Ook geeft het inzicht of een depositiebijdrage optreedt op reeds (bijna) overbelast delen van een stikstofgevoelig habitattypen of leefgebieden1. Op 25 november 2022 heeft de Minister voor Natuur en Stikstof het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden vanwege aanwezige waarden (hierna: het wijzigingsbesluit) vastgesteld. Hiermee zijn de aanwijzingsbesluiten van 101 Natura 2000-gebieden gewijzigd, bijvoorbeeld omdat habitattypen op het moment van aanwijzen aanwezig bleken te zijn, maar destijds niet zijn opgenomen in de oorspronkelijke aanwijzingsbesluiten. Deze habitattypen en soorten zijn door middel van het wijzigingsbesluit aan de aanwijzingsbesluiten toegevoegd. De betreffende habitattypen, leefgebieden en grenzen moeten direct nadat het wijzigingsbesluit is genomen worden betrokken bij toestemmingverlening. In de huidige versie van AERIUS Calculator, versie 2021, zijn deze wijzigingen nog niet verwerkt.

Tot AERIUS 2022 verschijnt (jan/feb 2023), moet in AERIUS Calculator 2021 handmatig rekening houden met de wijzigingen om te voorkomen dat de toegevoegde habitattypen of leefgebieden onterecht niet betrokken worden in de beoordeling. Hiervoor is een handreiking beschikbaar. Conform de handreiking2 wordt in dit onderzoek rekening gehouden met de nieuwe 1

Aerius Calculator is het wettelijk voorgeschreven rekenmodel en rekent de gevolgen van emissies door wegverkeer tot vijf kilometer rondom de wegvakken. Op 20 januari 2021 heeft de Raad van State geoordeeld (ECLI:NL:RVS:2021:105) dat de afkapgrens van vijf km voor stikstofdepositie van verkeersbewegingen in AERIUS2020 onvoldoende is onderbouwd. De huidige AERIUS2021 is hierop aangepast en kent een afkapgrens voor alle type bronnen van 25 kilometer. 2 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/12/Handreiking-rekenen-met-nieuwe-habitatkartering-in-

AERIUS-Calculator-21-v1.0.pdf A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 3

habitatkartering, gebruik makend van AERIUS Calculator versie 2021 en in afwachting van de actualisatie naar AERIUS Calculator versie 2022. 1.4. Onderzoeksopzet De onderzoeksopzet is als volgt: - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de aanlegfase - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de gebruiksfase - een berekening van de depositie met AERIUS Calculator

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 4

2. Emissies aanlegfase Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx en NH3-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. Het onderzoek richt zich op de emissies tijdens het bouwen van de mogelijke 550 meter bedrijfsruimte. De NOx en NH3 emissies zijn berekend op basis van de AUB-methode uit TNO rapport R12305 3 conform de meest recente Instructie gegevensinvoer Aerius Calculator 2021.1 (juni 2022) van het Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van Bij12 (verder genoemd: de instructie) en het Handboek “Werken met AERIUS Calculator Versie 2021.1” dat grotendeels de eerder verschenen AERIUS factsheets, leeswijzers en handleidingen waar naar wordt verwezen in deze instructie vervangt. De verkeersgeneratie en de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald met behulp van ervaringscijfers over het bouwen dergelijke schuren. Het dieselverbruik wordt conform het TNO rapport R12305 bepaald. TNO houdt rekening met de aandrijfconfiguratie (vaste as, transmissie, hydrauliek) , de standbye tijd bij de soort inzet (wisselend en constant) en de verliezen. TNO gaat voor werktuigen met een wisselende inzet uit van een gemiddelde ‘typische

motorlast’ van 35% (zie onderstaande tabel). Voor werktuigen met een constante inzet is 35% een onderschatting, en wordt uitgegaan uit van een gemiddelde motorbelasting van (37,0+45,6+47,3)/3= 43,3%. 2.1. Rekenwijze m.b.t. motorvoertuigen 2.1.1. Verkeer op de openbare weg Conform de instructie wordt met de verkeersgeneratie het aantal vervoersbewegingen met motorvoertuigen uitgedrukt. Dit betekent zowel het heen- en teruggaand verkeer. Het aantal vervoersbewegingen is het aantal ritten heen èn terug opgeteld. Op de openbare weg wordt uitgegaan van de reguliere AERIUS wegtypen voor wegverkeer (snelweg, buitenweg, binnen de bebouwde kom (doorstromend). 2.1.2. stationaire emissies wegverkeer op de bouwplaats Op grond van de Rekeninstructie “stationaire emissies wegverkeer “(jan 2022)4 moeten stationaire emissies van wegverkeer berekent worden in situaties waarin voertuigen regelmatig stationair draaien maar geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen. Stilstaan voor stoplichten en in files vallen hier dus nadrukkelijk niet onder. Wat hier wel onder valt is stilstaan met draaiende motor op een bouwplaats of eigen terrein. Bijvoorbeeld als tijdens het laden/lossen de motor draait, of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats. 3 TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van

NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen 4 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/03/202201-Rekeninstructie-stationaireemissies-wegverkeer.pdf A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 5

De rekeninstructie hanteert een tabel met emissiecijfers5 die is samengesteld op advies van experts van TNO. Hierbij is aangenomen dat de stationaire emissie van de standaard verkeersklassen die beschikbaar zijn in AERIUS (licht verkeer, middelzwaar-, zwaar vrachtverkeer en busverkeer) gelijk zijn aan de emissie van stagnerend stadsverkeer (snelheid van 12km/u) voor deze klassen. Tijdens het laden en lossen draaien de motoren van de vrachtwagens gedurende een lange tijd. De gemiddelde laad/lostijd per vracht is ingeschat op circa 15 minuten. 2.1.3. Rijdend verkeer tussen de openbare weg en de parkeerplaats. Tussen de openbare weg en de parkeerplaats (op de bouwplaats) kent het verkeer een lagere gemiddelde snelheid en meer stops per kilometer dan doorstromend verkeer. Om hiermee rekening te houden wordt uitgegaan van 100% stagnatie, waarmee de emissie (gram/km) overeenkomt met de emissiekentallen in gram/km voor ‘stagnerend stadsverkeer’ met een gemiddelde snelheid van 12 km/h. 2.2. Rekenwijze m.b.t. mobiele werktuigen Conform jurisprudentie wordt uitgegaan van werktuigen die voldoen aan de emissie-eisen die sinds 2014 gelden (STAGE IV). de inzet van stage IV-materieel is voldoende reëel en aannemelijk en hoeft derhalve niet geborgd te worden in planregels6. 2.3. Inzet & emissie mobiele werktuigen Het plangebied is circa 20 ha.

De verwachte inzet en dieselverbruik van mobiele werktuigen incl. transport tijdens het bouwen van de schuur is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / (mobiel) werktuig

brandstof

Heimachine/funderingsmachine diesel Graafmachine diesel kraan (Mobiel) diesel Dumper diesel Shovel/laadschop op band diesel Betonmixer diesel Betonpomp diesel hoogwerker e.a. diesel totaal

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 23 ≥2014 202 STAGE IV 32 ≥2014 200 STAGE IV 35 ≥2014 263 STAGE IV 6 ≥2014 174 STAGE IV 12 ≥2014 97 STAGE IV 5 ≥2014 330 STAGE IV 5 ≥2014 112 STAGE IV 46 ≥2014 67 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u 20,0 19,8 25,9 17,3 9,9 32,3 11,3 7,0

totaal adblu 463 28 642 39 900 54 100 6 115 7 150 9 52 3 324 19

totale emissie [kg] NOx NH3 2,5 0,1 3,4 0,2 5,0 0,2 0,6 0,0 0,6 0,0 0,8 0,0 0,4 0,0 2,2 0,1 15,5 0,7

Figuur 3 inzet mobiele werktuigen & transport op de bouwplaats

In totaal vinden er circa 53 vrachten plaats. Dit leidt tot 106 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 370 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het plangebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen zware motorvoertuigen

draaiuren 14

emissie [gram/uur] NOx NH3

totale emissie [kg] NOx NH3

91,5 0,916

1,28

0,01

Figuur 4 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats

5 https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/02/202201-Emissiefactoren-voor-de-

berekening-stationaire-emissie-wegverkeer.xlsx 6 rechtsoverweging 17.1 van de uitspraak ABRS 1 september 2021, ECLI:NL:RVS:2021:1960 (Zandzoom) A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 6

2.4. Periode aanlegfase Volgens de instructie dient bij tijdelijke emissies de totale emissie per jaar ingevoerd te worden: uitgaande van de aaneengesloten 12 maanden met de hoogste emissie. Bij plannen korter dan een jaar wordt de gehele planemissie aan 1 jaar toegerekend. Het bouwen van de schuur duurt circa 4 maanden. Ale emissies worden toegewezen aan 1 bouwjaar.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 7

3.

Emissies gebruiksfase

3.1. Beschrijving van de bedrijfsactiviteiten Kurk Grondverzet BV is een bedrijf gericht op grondverzet. De werkzaamheden van het grondverzetbedrijf vinden niet op het perceel aan de Diepesteeg 11 plaats, maar bij de klant. Er wordt zo mogelijk van project naar project gewerkt, zonder dat de verschillende voertuigen tussendoor nog het thuisfront aandoen. Alleen tijdens de zomervakantie zijn alle bedrijfsmiddelen op de locatie aan de Diepesteeg aanwezig. Relevante emissies worden veroorzaakt door verkeersbewegingen van en naar de inrichting en de CV-ketel ten behoeve van de verwarming van de bedrijfswoning. Zeer beperkt leidt ook het draaien van de mobiele werktuigen op het terrein tot enige emissie. Op zowel de verkeers- als de bedrijfsemissies wordt nader ingegaan. 3.2. Verkeersemissies • Er is uitgegaan van 200 werkbare dagen per jaar. (40 werkweken x 5 dagen per week). • Kurk schat in dat er op werkbare dagen maximaal 1 personenauto of busje bij de inrichting arriveert of deze verlaat. Jaarlijks zijn dit 2x 1 x 200 = 400 lichte voertuigbewegingen. Dit zijn er 1,1 gedurende een jaargemiddelde etmaal. • Kurk schat in dat er op werkbare dagen 1x een vrachtwagen van en naar de inrichting rijdt. Het totaal aantal vrachtwagens per jaar komt daarmee op 1 x 2 x 200 = 400 per jaar. Dit zijn er 1,1 gedurende een jaargemiddelde etmaal. 3.3.

Stationair draaien vrachtwagen Tijdens het laden en lossen draait de motor van de vrachtwagen gedurende een langere tijd. De gemiddelde tijd dat de vrachtwagen stationair draait aan de Diepesteeg is door Kurk ingeschat op maximaal 5 minuten per etmaal. Op jaarbasis is dit 200x5 =1000 minuten =17 uur. De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het plangebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen zware motorvoertuigen

draaiuren 17

emissie [gram/uur] NOx NH3

totale emissie [kg] NOx NH3

91,5 0,916

1,56

0,02

Figuur 5 stationaire emissies motorvoertuigen gebruiksfase

3.4. Emissies mobiele werktuigen Kurk zet voor haar activiteiten buiten de inrichting verschillende mobiele werktuigen in. Zeer beperkt – maximaal 10 uur per jaar- draaien deze ook aan de Diepesteeg 11. Hier volgt een korte uiteenzetting van de gehanteerde uitgangspunten om de NOX en NH3 emissies te bepalen. Het dieselverbruik is ingeschat door het bedrijf.

Minigravers Kurk gebruikt 4 minigravers met een vermogen van 13 kW uit 2019-2022 die voldoen aan de emissienormen STAGE V en niet meer dan 10 uur per jaar op de inrichting draait. Het gemiddeld dieselverbruik is circa 5 liter per uur. Op jaarbasis gaat het om 10 uur a 5 liter per uur=50 liter diesel. A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 8

Landbouwtrekker Kurk werkt met een 100 kW landbouwtrekker uit 2010 die voldoet aan de emissienormen STAGE IIIa en gemiddeld zo’n 15 minuten per werkdag wordt ingezet. Het gemiddeld dieselverbruik is circa 8 liter per uur. Op jaarbasis gaat het om 5x40x15=3000 minuten (50 uur) a 8 liter per uur=400 liter diesel. overige mobiele werktuigen Kurk gebruik ook nog 2 trilplaten 10kw en 3 stampers (10kw), deze draaien nooit binnen de inrichtingsgrenzen aan de Diepesteeg en zijn derhalve buiten het onderzoek gelaten. totaaloverzicht In de onderstaande tabellen is de berekening van de emissie van mobiele bronnen op het terrein weergegeven. type apparaat / (mobiel) werktuig minigraver Tractor/trekker totaal

verm STAGEbrand- draai- bouwogen klasse stof uren jaar [kW] diesel 10 ≥2019 13 STAGE V diesel 50 ≥2011 100 STAGE IIIB

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 5,0 50 0 8,0 400 0

totale emissie [kg] NOx NH3 1,1 0,000 6,3 0,003 7,3 0,003

figuur 6 - emissie mobiele werktuigen

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 9

4.

Emissies en verkeersbewegingen bedrijfswoning

4.1. Wegverkeer De verkeersgeneratie bepaald met behulp van de publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” van het CROW, december 2018, Ede” en “Statline – Gebieden in Nederland 2020” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. De voorgenomen ontwikkeling ligt in de gemeente Elburg. Het CBS typeert deze gemeente als een ‘weinig stedelijke gemeente’ .

Volgens de CROW onderverdeling qua locatie, kan de ligging van de ontwikkelingslocatie worden getypeerd als ’buitengebied. • De verkeersaantrekkende werking voor een vrijstaande woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 8,2 voertuigbewegingen per etmaal. 1 vrijstaande woning genereert 8,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. • In de CROW publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar een weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning.. De totale verkeersgeneratie door de bedrijfswoning is 8,2 motorvoertuigbewegingen per etmaal, waaronder 8,1 door lichte motorvoertuigen en 0,1 door zware motorvoertuigen. 4.2. Huishoudens Conform de Instructie staan de beschikbare emissiefactoren voor woningbouw in de factsheet “ruimtelijke-plannen-emissiefactoren”. NOx: De NOx emissie van verschillende typen woningen is afgeleid uit het gasgebruik voor verwarming, warm water en koken. De NOx emissie is bij oudere woningen met een CV-ketel 3,59 kg/jaar. NH3: Conform de instructie hoeft voor woningen binnen de sector wonen en werken geen NH3 emissie berekend te worden.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 10

5.

Aerius berekeningen

5.1. Uitgangspunten Met Aerius Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd. • De kavel waar de inzet van machinerie in de aanlegfase en de activiteiten in de gebruiksfase plaats vinden is gemodelleerd als oppervlaktebron. • Het stationair draaien van wegverkeer op de bouwplaats is gemodelleerd als vlak. Conform de rekeninstructie ‘Stationaire emissies wegverkeer’ is het stationair draaien van wegverkeer gemodelleerd onder de sector ‘Anders’. waarbij de emissie NOx en NH3 met de hand zijn ingevuld en de overige kenmerken op de default waarden blijven staan. • Het wegverkeer op de openbare weg is gemodelleerd als lijnbron. Bij verkeersstromen tussen de openbare weg en de parkeerplaats is uitgegaan van 100% stagnatie (zie 2.1.3). • De doorrekening van het verkeer en de verkeersstromen zijn bepaald conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021.1”, (versie 1 juni 2022) Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Hierbij worden 2 situaties onderscheiden, projecten met of zonder netwerkeffect.

Infrastructurele projecten of projecten die ook aanpassingen aan de infrastructuur vereisen, leiden veelal tot netwerkeffecten, zoals het aanleggen of aanpassen van een weg (waarmee beoogt wordt de routering van het verkeer of de scheepvaart te bevorderen of te wijzigen) en projecten van zeer grote omvang, zoals woonwijken, grote industriecomplexen of nieuwe (lucht)havens. • Voor (kleinere) projecten zonder netwerkeffecten, zoals het onderhavige, geldt dat het aan- en afvoerende verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als wordt voldaan aan de onderstaande twee criteria genoemd 1. Het verkeer door het voornemen onderscheidt zich hier door zijn snelheid en rijen stopgedrag niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. 2. De verhouding tussen de hoeveelheid verkeer (per etmaal) dat door het voornemen wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State accepteert deze afbakening van ‘heersende verkeersbeeld” bij stikstofonderzoek voor dergelijke projecten 7. o Het projectgebied wordt ontsloten op de Diepesteeg.

Als het aan- en afvoerende verkeer circa 150 meter op de Diepesteeg rijdt, onderscheidt het zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hier wordt voldaan aan het 1e criterium. o De verkeersintensiteit op de Diepesteeg is gering. Verkeer is gemodelleerd tot de dichtstbijzijnde provinciale weg N310 (Zuiderzeestraatweg West). Hier rijden gemiddeld ruim 8.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal8. Op de N310 wordt in ieder geval voldaan aan het 2e criterium. Het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het op de provinciale weg N310 (Zuiderzeestraatweg West) rijdt.

7 https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@125393/201804031-4-r1/ 8 https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/#

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 11

5.1.1. Rekenjaar Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage inzichtelijk wordt gemaakt voor het jaar waarvoor de depositie het hoogst is. Door de technologische ontwikkelingen en milieuregelgeving nemen de emissies van o.a. wegverkeer met de jaren af. • De verspreidingsberekeningen voor de realisatiefase en de gebruiksfase zijn gecumuleerd uitgevoerd voor 2023. 5.2. Rekenresultaten Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator versie 2021.2 blijkt dat ten gevolge van het onderhavige plan de depositietoename op stikstofgevoelige habitats of leefgebieden in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jr. Dit geldt voor zowel de WNb-registratieset als voor de rekenpunten op hexagonen met een (naderende) overschrijding van de KDW die door het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden aanvullend zijn doorgerekend.

Figuur 7 rekenresultaten Aerius Calculator aanlegfase

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als separate bijlage bij dit memo is gevoegd. A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 12

6. Conclusies In opdracht van Kurk Grondverzet B.V. heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bedrijfsactiviteiten van dit bedrijf gelegen aan de Diepesteeg 11 te Elburg. Op het perceel Diepesteeg 11 te Elburg bevindt zich op dit moment een grondverzetbedrijf met bijbehorende bedrijfswoning. Geconstateerd is, dat het grondverzetbedrijf niet positief bestemd is in het vigerende bestemmingsplan. Dat heeft tot gevolg, dat het bedrijf op basis van dit vigerende bestemmingsplan geen uitbreidingsmogelijkheden heeft. Om een einde te maken aan deze ongewenste situatie is een herziening van het vigerende bestemmingsplan nodig. De gemeente is ook bereid om bij deze legalisatie 550 m2 aan extra bedrijfsbebouwing mogelijk te maken. Deze extra bebouwing is nodig om alle bedrijfsmiddelen "onderdak" te kunnen bieden. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in het kader van de bestemmingsplanherziening. Uit het uitgevoerde onderzoek stikstofdepositie blijkt dat zowel de inzet van machines en transportbewegingen in de aanlegfase als verkeer in de gebruiksfase gecumuleerd niet leidt tot een stikstofdepositietoename die groter is dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura2000-gebieden.

Significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden door stikstof kunnen op voorhand worden uitgesloten. Voor het plan hoeft ingevolge artikel 2.8 Wnb geen passende beoordeling gemaakt te worden vanwege stikstofdepositie.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 13

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

aanleg en gebruik - Beoogd

Resultaten

aanleg en gebruik - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

Kurk Grondverzet B.V. Diepesteeg 11, 8081 PD Elburg BP Diepesteeg 11 bestemmingsplanherziening t.b.v. legalisatie en uitbreiding met 550 m2 aan extra bedrijfsbebouwing. Rg7cPuzyuXtZ 10 januari 2023, 23:57 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

0,7 kg/j

29,8 kg/j

2/8

Projectberekening

aanleg en gebruik (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | inzet mobiele werktuigen (gebruik) 4 Anders... | Anders... | stationair draaien voertuigen (gebruik) 5 Wonen en Werken | Woningen | bedrijfswoning 6 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | inzet mobiele werktuigen (aanleg) 9 Anders... | Anders... | stationair draaien voertuigen bouwplaats (aanleg)  Verkeersnetwerk

Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,4 g/j 20,0 g/j 0,7 kg/j 10,0 g/j 24,7 g/j

7,3 kg/j 1,6 kg/j 3,6 kg/j 15,5 kg/j 1,3 kg/j 0,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanleg en gebruik " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/8

Projectberekening

aanleg en gebruik , Rekenjaar 2023 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning inzet mobiele werktuigen (gebruik)

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

Minigravers

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee 50 l/j

2 Wegverkeer | Weg Naam verkeersgeneratie plangebied (gebruik) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4

Naam

Anders... | Anders...

Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

0,0 m 0,000 MW

NOₓ 6,3 kg/j

50 u/j

NH₃ 3,0 g/j

0,2 kg/j 21,9 g/j 11,0 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigen

In file

9.2 p/etmaal 0 p/etmaal 1.2 p/etmaal 0 p/etmaal

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen Warmteinhoud (gebruik) Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

NOₓ 1,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

3 Wegverkeer | Weg Naam verkeersgeneratie openbare weg (gebruik) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

10 u/j

2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: 400 l/j Landbouwtrekker Stage-IIIA, nee

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

7,3 kg/j 3,4 g/j

9.2 p/jaar 0 p/jaar 1.2 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

3,9 g/j 0,0 kg/j 0,0 kg/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,6 kg/j 20,0 g/j

6/8

Projectberekening

5

Wonen en Werken | Woningen

Naam bedrijfswoning Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie 6

Naam

1,0 m 0,000 MW

NOₓ

3,6 kg/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

inzet mobiele werktuigen (aanleg)

NOₓ NH₃

Stageklasse

15,5 kg/j 0,7 kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

2014-2018, 75-560 kW, 463 l/j Heimachine/funderingsmachine Stage-IV, diesel, SCR: ja

23 u/j 28 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 642 l/j diesel, SCR: ja

32 u/j 39 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 900 l/j diesel, SCR: ja

35 u/j 54 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 100 l/j diesel, SCR: ja

6 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 115 l/j diesel, SCR: ja

12 u/j 7 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 150 l/j diesel, SCR: ja

5 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 52 l/j diesel, SCR: ja

5 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

46 u/j 19 l/j

Graafmachine

kraan (Mobiel)

Dumper

Shovel/laadschop op band

Betonmixer

Betonpomp

hoogwerker e.a.

Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

324 l/j

NOₓ 2,5 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,4 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 5,0 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

6 l/j

NOₓ 0,6 kg/j

NH₃ 24,0 g/j NOₓ 0,6 kg/j

NH₃ 27,6 g/j 9 l/j

NOₓ 0,8 kg/j

NH₃ 36,0 g/j 3 l/j

NOₓ 0,4 kg/j

NH₃ 12,5 g/j NOₓ 2,2 kg/j

NH₃ 77,8 g/j

7/8

Projectberekening

7 Wegverkeer | Weg Naam verkeersgeneratie plangebied (aanleg) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

-

9

Naam

Anders... | Anders...

0,0 m 0,000 MW

In file

370 p/jaar 0 p/jaar 106 p/jaar 0 p/jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen Warmteinhoud bouwplaats (aanleg) Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

-

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

8 Wegverkeer | Weg Naam verkeersgeneratie openbare weg (aanleg) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

40,7 g/j 3,3 g/j 1,7 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

370 p/jaar 0 p/jaar 106 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 22,9 g/j 11,8 g/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,3 kg/j 10,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Rg7cPuzyuXtZ (10 januari 2023)

8/8