Bijlage 1 pvenha01_ Programmaplan NVB_definitief.pdf
Tekst van het document
CO2-reductiemeting mobiliteit : Voor de corridor A28 is op dit moment nog geen betrouwbare inschatting te maken van de haalbare CO2-reductie. Voorlopig is uitgegaan van 5-10% reductie in 2025 (tussenmeting) en 20% reductie in 2030 t.o.v. 2019. De absolute aantallen zullen eerst met een goede nulmeting moeten worden vastgelegd, bij voorkeur op het schaalniveau van de gehele A28corridor. Noord-Veluwe wil daarin haar bijdrage leveren aanvullend op CO2-reductie op (inter)nationale schaal en maatregelen door andere overheden langs de A28-corridor. Na de
59
nulmeting zal jaarlijks een voortgangsmeting uitgevoerd kunnen worden, bij voorkeur op het schaalniveau van de corriodor A28. Voortouw : programmamanager NVB ism provincies Gelderland en Overijssel.
Bereikbaarheid
Subdoel Reistijdverliezen binnen de regio NoordVeluwe nemen niet toe in 2030, lokaal wel de bereikbaarheid verbeteren ten opzichte van 2020
Indicatoren Op peil houden interne bereikbaarheid Noord-Veluwe
Verbetering bereikbaarheid toeristisch-recreatieve locaties
Interne bereikbaarheid Noord – Veluwe op peil houden : Jaarlijks kijken we naar de ontwikkeling van de bereikbaarheid op de regionale netwerken (weg, fiets, OV, mobiliteitshubs) en vergelijken de reistijden van bewoners en forensen ten opzichte van 1-1-2021. Hiervoor maken we gebruik van regionale verkeersmodellen, floating car-data, OV-data . In de stedelijke kernen gebruiken we data uit meetlussen en VRI’s om de vertragingstijden op kruispunten te evalueren. Deze monitor moet nog nader worden uitgewerkt en afspraken tussen wegbeheerders (provincie Gelderland, 7 gemeenten) zijn nog nodig. Voortouw : Werkgroep digitalisering ism provincie Gelderland Verbetering bereikbaarheid toeristisch-recreatieve locaties : Voor de voorziene recreatieve poorten op de Veluwe is de inzet om te komen tot een verbetering van de huidige bereikbaarheid. Dit gaat op 2 manieren worden gemeten: 1. Meten van de reistijden van bezoekers vanaf de rand van de Veluwe naar de diverse recreatieve locaties. Die reistijden blijven minimaal op het niveau van 2020, waar mogelijk beter. Bij de reistijden nemen we ook de tijd die nodig is voor parkeren mee; 2. Specifieke bereikbaarheidsenquêtes onder bezoekers/recreanten over de bereikbaarheid van de diverse toeristisch-recreatieve locaties in de regio (Noord)-Veluwe. Voortouw : Programmamanager NVB ism projectteam Veluwe-op-1
6.5.3.
Monitoring samenwerkingsproces
Naast inhoudelijke en beleidsmatige resultaten is voor het realiseren van het programma NVB het slagen van een goed samenwerkingsproces binnen de regio en met andere partijen in de corridor A28 van groot belang. In de jaarlijkse voortgangsrapportage NVB wordt over het samenwerkingsproces apart gerapporteerd en worden voorstellen voor versterking van de samenwerking gedaan. Voortouw : programmamanager NVB
60
7. Financiering en programmabegroting NVB 7.1.
Uitgangspunten
Door het kernteam NVB is, mede op basis van ervaringen in andere regionale programma’s, per project een inschatting gemaakt van de kosten voor inzet van (gemeentelijke) menskracht en voor de uitvoeringskosten. Daarbij is ook adaptief begroot: voor het eerste uitvoeringsjaar 2021 zijn de kosten zo goed mogelijk ingeschat, inclusief een (mogelijke) kostendekking (zie par.7.2). Voor de uitvoeringsjaren 2022-2025 is volstaan met een kwalitatieve inschatting van de mogelijke uitvoeringskosten (zie par.7.3)
Bij het opstellen van de begroting NVB zijn bovendien de volgende uitgangspunten aangehouden: •
•
• •
•
•
•
De werkbegroting 2021 (zie ook bijlage 2) omvat alle afspraken voor het programma NVB 2021, met name de financiële afspraken voor inzet van eigen middelen door de regio (gemeentelijke begrotingen, mobiliteitsfonds NVB) en het beschikbaar stellen van cofinanciering/subsidies door provincie aan de regio Noord-Veluwe i.c. de gemeente Hattem dat de regie voert over de programma-uitvoering. De gemeente Hattem is de beheerder van het programmabudget voor Noord-Veluwe Bereikbaar; De begroting is uitgewerkt in bedragen exclusief BTW. Daarbij is rekening gehouden met de afspraak dat alle IenW-bijdragen incl. BTW zijn en de provincie subsidiebedragen beschikbaar stelt exclusief BTW; Alle specifieke middelen die rechtstreeks worden ingezet in de regio Noord-Veluwe worden administratief ‘gestort’ en beheerd door de gemeente Hattem namens de zeven regiogemeenten; De programmamanager NVB is de eindverantwoordelijke voor het aanvragen van de subsidie, verdeling van de subsidiemiddelen over de diverse projectleiders/moederorganisaties en de financiële voortgangsbewaking van NVB-projecten; De programmamanager NVB is verantwoordelijk voor de niet-projectgebonden programmakosten voor het programma NVB; dit budget wordt op basis van afspraken in de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) Noord-Veluwe beschikbaar gesteld.
Deze DVO zal daartoe worden bijgesteld; De inzet van uren van gemeentelijke projectleiders wordt in principe niet vergoed uit subsidies. Wel is deze inzet zichtbaar gemaakt in de begroting bij de regionale bijdrage. Inzet van uren door derden kan – onder voorwaarden – wel betaald worden uit beschikbaar gestelde subsidies. Dit wordt per project afgesproken; Het programmateam NVB heeft als een van haar taken om de financiële voortgangsbewaking van de projecten te begeleiden en waar nodig interventies te doen/voorstellen te doen aan het portefeuillehoudersoverleg van de zeven Noord-Veluwse gemeenten.
Voor rapportage en verantwoording over het programma (inhoudelijk, formatief en financieel) zal een cyclus worden opgesteld. De opzet en vorm van een gezamenlijk fonds (mobiliteitsfonds) en de centrale formatie (programmamanager c.a.) zal worden uitgewerkt en samen met een bijgestelde dienstverleningsovereenkomst aan de gemeenten worden voorgelegd in het najaar van 2020. De uitwerking van de hierboven genoemde onderdelen zal worden toegevoegd aan dit programmaplan dan wel in een apart document worden ondergebracht na accordering door de gemeenten.
61
7.2.
Begroting NVB 2021
Het programma Noord-Veluwe Bereikbaar is feitelijk in 2020 al gestart met het opschakelen van enkele lopende projecten en pre-verkenningen van een aantal nieuwe ideeën. Daarmee is de basis gelegd voor een samenhangend programma zoals uitgewerkt in voorliggend programma NVB. Ook financieel is de begroting opgebouwd uit middelen die in 2020 al beschikbaar waren dan wel in de lopende meerjarenbegrotingen van de zeven gemeenten zijn opgenomen. Financieel gezien beginnen we dus niet in 2021 maar schalen we de ambities in 2021 ook financieel verder op. Belangrijk punt daarbij zijn de bijdragen per inwoner van de Noord-Veluwe gemeenten. Daarmee wordt formeel voor het eerst in 2021 een bedrag namens de gehele regio gereserveerd voor financiële bijdragen aan de uitvoering van het programma NVB.
Opbouw van de begroting (de programmabegroting voor 2021 in detail is terug te vinden in bijlage 2): •
•
•
•
•
Met alle leden van het kernteam NVB en input van de in 2020 gestarte verkenningen is voor alle projecten uit het programma NVB een inschatting gemaakt van de te verwachten activiteiten, beoogde output/(tussen)resultaat in 2021, bijdrage aan de subdoelen en de financiering, met name voor de uitvoeringskosten in 2021. Deels zijn dit vrij gedetailleerde ramingen op basis van voorbereidend onderzoek, deels zijn dit ramingen omdat voorbereidende onderzoek in 2021 pas gaat plaatsvinden en hiervoor kosten zullen worden gemaakt (zie ook bijlage 1 NVBprojectenboek); Door het kernteam is vervolgens gekeken welke kosten door de regio zelf kunnen worden gedekt uit beschikbare middelen uit de gemeentelijke begrotingen en welke kosten in aanmerking komen voor bijdragen uit het regionale mobiliteitsfonds Noord-Veluwe; voor bijdragen uit dit fonds gaat het met name om maatregelen die bovenlokaal een effect hebben en daarmee bijdragen aan de regionale doelstellingen van dit NVB-programma; Na bepaling van mogelijke bijdragen door de regio zelf is gekeken welke bijdragen wenselijk of noodzakelijk zijn om een sluitende begroting voor 2021 te krijgen.
Daarbij is met name gekeken naar cofinancieringsmogelijkheden door de provincie Gelderland (met name gerelateerd aan de opdracht MIRT-A28 (lit.2)), de werkagenda Slimme Mobiliteit Gelderland 2018-2021 (lit.17) en de recente mobiliteitsvisie van de provincie (lit.18). Ook is ingeschat dat bijdragen vanuit IenW mogelijk zijn in relatie tot de opdracht MIRT-A28 (lit.2) en de rijksagenda Slimme & Duurzame Mobiliteit; Voor de specifieke programmakosten van NVB zijn in het kader van de DVO al eerder afspraken gemaakt voor de financiering van de specifieke programmakosten. Deze middelen worden – via het regionale mobiliteitsfonds NVB – beschikbaar gesteld voor de uitvoering van het programma NVB; Door te zoeken naar afstemming/opschaling van maatregelen op het schaalniveau van de corridor A28 (zie par.6.3) en afstemming met andere programma’s (zie par.6.4) kan een kosteneffectiviteitsslag worden gemaakt. Zo is het voorstel voor een werkgeversaanpak NoordVeluwe (project B.4.1.) ingebed in een integrale werkgeversaanpak voor de gehele A28-corridor (lit.15) en zijn de kosten voor de begroting NVB daarmee relatief laag.
62
In onderstaande tabel is de begroting NVB voor 2021 samengevat (zie voor alle details bijlage 2) en in paragraaf 7.3 Is een kwalitatieve doorkijk gegeven voor de uitvoeringskosten in de periode 20222025.
FINANCIERING NVB 2021 Kosten NVB Kostendekking NVB / Programmafinanciering
Regio NV Projectleiders (in natura) Menskracht € (17 projectleiders x €16k)
Begrotingen (gemeenten)
€
200.000
Programmakosten NVB
€
170.000
€
370.000
€
€
1.632.000
I&W
272.000
Uitvoeringskosten NVB-projecten
Totaal
Provincie Mobiliteitsfonds (bijdrage/inwoner)
272.000
€
170.000
€
820.000
€
-
€
170.000
€
820.000
€
-
€
812.000 €
820.000 €
-
63
7.3 Doorkijk 2022-2025, welke acties lopen meerjarig door Met betrekking tot de financiering van het programma vanaf 2022 is een eerste inschatting gemaakt van de benodigde bedragen om tot verdere uitvoering te komen. Een dergelijke inschatting kent flinke onzekerheden als gevolg van ontbrekende concrete gegevens voor bijvoorbeeld de realisatie van een HOV verbinding tussen Lelystad, Apeldoorn en Arnhem/Nijmegen, de opwaardering van station Harderwijk naar IC-status, de opwaardering van bestaande en de realisatie van ‘nieuwe ‘hubs’ en de aanleg van een snelfietsroute tussen Nijkerk en Zwolle. In dit stadium is het daarbij ook nog onduidelijk welke partij welke kosten voor zijn of haar rekening neemt. De totale kosten voor deze periode worden -met inachtneming van de hiervoor gemaakte opmerkingen- geraamd op minimaal € 54 miljoen. Uitvoeringsmaatregelen
Kosten 2022-2025
A.1.1. Lange termijn maatregelen A28 A.1.2. Korte termijn maatregen infra A28 A.1.3. IC-station Harderwijk A.1.4. Bereikbaarheid as Lelystad-Apeldoorn-Arnhem/Nijmegen A.2.1. Zuiderzeestraatweg A.2.2. Bereikbaarheid bedrijventerreinen Noord-Veluwe A.3.1. Verbetering spoorproduct Amersfoort-Zwolle A.3.2. Directe spitsbuslijnen Noord-Veluwe naar werkgebieden Zwolle
n.v.t. € 1 € 15 € 5 € 5 € 1 n.v.t. € 1
subtotaal
€ 28 mln. € €
B.4.1 Werkgeversaanpak B.4.2. Duurzame logistiek B.4.3. Veilig verkeer B.5.1 Snelfietsroutes B.5.2 Campagnes fietsen B.6.1. Regionale aanpak laadinfrastructuur
1 1
PM 15 PM € 2
€
subtotaal
5 1
PM n.v.t. € 1
subtotaal
mln. continueren + PM kosten werkgevers mln. continueren + PM kosten log.bedrijven mln. 1 e raming aanleg routes mln. reservering kosten laadinfra gemeenten
€ 19 mln. € €
C.7.1. Mobiliteitshubs C.7.2. passend aanbod deelmobiliteit C.8.1. Basismobiliteit/Maaswaardige concessies C.9.1. Parkeerapp vrachtwagens A28 C.9.2. Digitalisering data wegbeheer
geen infra in deze periode aansluitingen A28 basiskosten keerspoor basiskosten HOV-lijn kwaliteitsverbeteringen reservering uitvoering na 2025 mln. reservering mln. mln. mln. mln. mln.
€
mln. reservering aanleg mob.hubs mln. proceskosten kosten primair via Wmo en OV-concessies app is ontwikkeld, toepassen mln. reservering gemeenten update databeheer
7 mln.
Totaal € 54 mln. (+PM) Figuur: Eerste indicatieve doorrekening van de programmakosten 2022-2025 Totale kosten (indicatief) voor 2022 t/m 2025
64
7.4. Principes kostenverdeling NVB Voor de financiering van de maatregelen uit dit programma NVB houdt de regio een aantal principes aan om jaarlijks te komen tot een sluitende begroting met een kostenverdeling tussen diverse partijen: •
•
•
• •
•
•
De 7 regiogemeenten Noord-Veluwe nemen het voortouw om jaarlijks een gezamenlijke begroting op te stellen voor de realisatie van het programma NVB; daarbij starten de gemeenten met het aangeven welke kosten zij als regio zelf kunnen ‘opvangen’; Vanaf 2021 hanteren de gemeenten het principe dat alle kosten voor de inzet van projectleiders van de NVB-maatregelen door de gemeenten zelf worden gefinancierd. Dit zijn eigen bijdragen in natura; Wat betreft de uitvoeringskosten kijken de gemeenten vervolgens gezamenlijk of een maatregel geheel of voor een groot deel door de gemeenten kan worden betaald uit de eigen gemeentelijke begrotingen (bijv. aanleg van snelfietsroutes); Kosten voor maatregelen met een bovenlokaal effect en die prioriteit hebben bij de gehele regio kunnen geheel of deels worden gefinancierd uit het regionale mobiliteitsfonds NVB; Een groot aantal maatregelen die ook vanuit provinciaal beleid/belang relevant zijn komen voor cofinanciering/subsidie vanuit de provincie Gelderland in aanmerking; regio Noord-Veluwe zorgt voor een gezamenlijke subsidiebijdrage en beheer van ontvangen subsidies voor het programma NVB; Ook is een aantal maatregelen relevant voor realisatie van rijksprioriteiten (MIRT A28, realisatie van slimme en duurzame mobiliteit).
In overleg met de provincie Gelderland zorgt de regio NoordVeluwe voor een gerichte aanvraag voor cofinanciering vanuit het Ministerie van IenW. Dit wordt geagendeerd in het jaarlijkse BO-MIRT en voorbereid in het Vervoerberaad Noord-Veluwe; Tenslotte kan in de begroting een inschatting worden gemaakt welke kosten specifiek door de private partijen kunnen worden gedekt; zo zijn er in ieder geval financieringsmogelijkheden bij de maatregelen ‘werkgeversaanpak’ en ‘duurzame logistiek’.
7.5. Jaarlijkse verantwoording programma en programmabegroting NVB Voor de inhoudelijke en financiële voortgangsbewaking van het programma Noord-Veluwe Bereikbaar zullen – na besluitvorming eind 2020 – een aantal organisatorische afspraken gemaakt moeten worden. Het gaat dan met name om een goede aansturing en begeleiding van de uitvoering van het programma i.c. de verschillende uitvoeringsprojecten NVB. Voor de inhoudelijke voortgangsbewaking zijn de resultaten van de monitoring (zie par.6.5) de belangrijkste bouwstenen om de voortgang van het programma NVB te kunnen verantwoorden. Voorstel is om die voortgang op 2 momenten te doen : •
Elk najaar kan de voortgang op hoofdlijnen worden vastgelegd in een voortgangsrapportage onder regie van de programmamanager NVB. Deze najaarsrapportage kan gebruikt worden voor meerdere doeleinden: 1. Toelichting bij de jaarlijkse begrotingsbehandeling in de gemeenten 2. Voeding/informatie voor besluitvorming in Vervoerberaad Noord-Veluwe en aansluitend het jaarlijkse BO-MIRT overleg 3. Voorbereiding nieuwe subsidie-aanvragen/cofinancieringsvragen voor het daarop volgende kalenderjaar.
65
•
•
•
Na afsluiting van een kalenderjaar kunnen de resultaten van de verschillende monitor-onderdelen (zie par.6.5) worden verzameld en vastgelegd worden in een jaarmonitor NVB. Voorstel is om deze jaarmonitor aan het einde van Q1 van elk uitvoeringsjaar uit te brengen, ter verantwoording aan de gemeenteraden maar ook aan de subsidieverstrekkers. Voor de financiële voortgangsbewaking en aansturing zijn andere momenten van belang. Voor het reserveren van middelen in de meerjarenbegrotingen van de gemeenten zal bij de jaarlijkse Voorjaarsnota al een inschatting op hoofdlijnen gedaan moeten worden van de financiering van de gemeentelijke bijdragen en de bijdragen aan het regionaal mobiliteitsfonds voor het jaar daarop. In het najaar zal bij de jaarlijkse begrotingsbehandeling een financiële voortgang van de begroting NVB besproken worden, inclusief besluitvorming over de bijdragen van het daarop volgende kalenderjaar. Ook zal in het najaar overlegd moeten worden over nieuwe subsidieaanvragen/cofinanciering door provincie en andere partijen, om tijdig aan het begin van het nieuwe jaar over voldoende cofinancieringsmiddelen te kunnen beschikken.
66
Bijlagen 1. 2. 3. 4.
Projectenboek NVB (separate bijlage) Begroting 2021 met kostenverdeling Cijfers groei mobiliteit op corridor A28 Achtergronddocumenten
67
Bijlage 2:
Begroting 2021 met kostenverdeling
BEGROTING NOORD-VELUWE BEREIKBAAR 2021 KOSTEN 2021 versie aangepast 10 nov. 2020
DEKKING KOSTEN 2021
(excl.BTW) totale kosten (menskracht en uitvoering)
menskracht gemeenten
uitvoeringskosten projecten
gemeenten bijdragen uit gemeentelijke middelen
provincie Gelderland cofinanciering en subsidies, inclusief Rijksmiddelen
gemeenten bijdragen per inwoner ("mobiiteitsfonds") (2)
Project
Ministerie van IenW bijdragen via afspraken BO-MIRT met provincie Gelderland
(3), (4) en (5) Programmalijn A: Robuuste netwerken A.1.1. Lange termijn maatregelen A28
PM
via progr.mngr
PM
0
PM
0
0
A.1.2. Korte termijn maatregelen A28 A.1.3. IC-station Harderwijk A.1.4. Bereikbaarheid as Lelystad-Apeldoorn-AN
PM 66.000 66.000
via RWS 16.000 16.000
PM 50.000 50.000
0 0
25.000 PM
25.000 50.000
via project RWS-A28 PM nvt
A.2.1. Zuiderzeestraatweg
16.000
16.000
PM
0
A.2.2. Bereikbaarheid bedrijventerreinen NV A.3.1. Verbetering spoorproduct Amersfoort-Zwolle A.3.2. Directe spitsbuslijnen Noord Veluwe - Zwolle SUBTOTAAL PROGRAMMALIJN A
41.000 16.000 36.000 241.000
16.000 16.000 16.000 96.000
25.000 na 2021 20.000 145.000
0 nvt 0 0
B.4.1. Werkgeversaanpak B.4.2. Duurzame logistiek B.4.3. Veilig Verkeer
266.000 121.000 16.000
16.000 16.000 16.000
250.000 105.000 PM
B.5.1. Snelfietsroutes
116.000
16.000
100.000
B.5.2 Campagnes fietsen B.6.1. Regionale aanpak laadinfrastructuur NV
36.000 66.000
16.000 16.000
SUBTOTAAL PROGRAMMALIJN B
621.000
C.7.1. Mobiliteitshubs
nvt 10.000 nvt PM 35.000
15.000 nvt 20.000 110.000
nvt nvt nvt 0
PM 25.000
250.000 80.000
Budget Werkgeversaanpak Oost nvt
nvt
40.000
60.000
nvt
20.000 50.000
0 nvt
10.000 25.000
10.000 25.000
nvt PM
96.000
525.000
0
100.000
425.000
Rijksbijdrage via provincie
416.000
16.000
400.000
200.000
0
200.000
Rijksbijdrage via provincie
C.7.2. Passend aanbod deelmobiliteit
66.000
16.000
50.000
50.000
PM
C.8.1. Basismobiliteit/MaaSwaardige concessies
16.000
16.000
PM
PM
PM
nvt
C.9.1. Parkeer App vrachtwagens A28 C.9.2. Digitalisering data wegbeheer
56.000 46.000
16.000 16.000
40.000 30.000
20.000 15.000
20.000 15.000
nvt PM
SUBTOTAAL PROGRAMMALIJN C
600.000
80.000
520.000
35.000
285.000
Rijksbijdrage via provincie
1.462.000
272.000
1.190.000
Programmalijn B: Duurzaam reizen
Programmalijn C: Slimme mobiliteit
TOTALE KOSTEN UITVOERING PROJECTEN NVB
PROGRAMMAKOSTEN NVB (1)
TOTAALVERDELING
170.000
1.632.000
272.000
PM
200.000
170.000
170.000
1.360.000
370.000
PM monitor CO2
170.000
100%
17%
post onvoorzien/tegenvallers programma NVB reeds gefinancierd uit subsidies 2020 resterende subsidieaanvraag 2021
83%
Rijksbijdrage via provincie
(595.000 provincie en 225.000 BOMIRT IenW)
harde (in natura) uitvoeringskosten aandeel in de begroting aandeel gemeenten/provincie/Rijk
820.000
23% 50% gemeente
10%
50% 50% provincie
0% 0% Rijk
15.000 265.000 555.000
(1) kosten programma : inzet progr.mngr 1 fte/jaar € 110.000 coord.verk.veiligheid € 30.000 secretariaat communicatie € 10.000 monitoring € 20.000 totaal € 170.000/jr + PM dekking uit aparte afspraak DVO NV (2) kostendekking "mobiliteitsfonds" aantal inwoners SNV/7 gemeenten : 186.411 inzet mob.fonds voor 2021 = € 1/inwoner, in 2022 : € 2/inwoner middelen in 2021 in mob.fonds dus € 186.411 bedrag opgenomen in begroting 2021: € 170.000 (3) werkgeversaanpak financiele afspraken rijk en provincie BO-MIRT 2019 bijdrage werkgeversaanpak 2020 en 2021 al aangevraagd bij provincie in 2020 geen extra bijdrage nodig bij subsidie 2021 (4) mobiliteitshubs financiele afspraken rijk en provincie BO-MIRT 2020 voorstel landsdeel Oost waaronder NVB: PM nov (5) Digitalistering data wegbeheer bijdrage al aangevraagd bij provincie in 2020
68
Bijlage 3
Cijfers groei mobiliteit op corridor A28
(definitieve eindversie na besluitvorming in december 2020 toevoegen)
69
Bijlage 4:
Achtergronddocumenten (met lit.nrs verwijzen in tekst)
1. BO-MIRT (2019), besluitenlijst BO-MIRT nov 2019 2. Stuurgroep MIRT-A28 (2020), besluiten en afspraken uitvoering MIRT-A28 3. Samenwerkingsverband Noord-Veluwe (2018), Bereikbaarheidsagenda Noord-Veluwe 4. Studio Bereikbaar (2019), Onderzoeken en verkenning MIRT-A28 5. Bereikbaarheidsagenda Regio Zwolle (2020) 6. Investeringsagenda “Kop van de Veluwe” (2020) + Regiodeal Veluwe (2020) 7. Programma Veluwe-op-1 (2019) 8. Regionale Energie Strategie provincie Gelderland (concept 2020) 9. Dienstverleningsovereenkomst Noord-Veluwe (2020) 10. Slim&Schoon Onderweg Arnhem-Nijmegen (2019) 11. Kracht van Oost (2018 ?) 12. CO2-reductieplannen MRDH, Clean Tech Regio en Noord-Holland/Flevoland 13. IenW (2018), memo regionale CO2-reductie 14. CE Delft (2020), studie CO2-reductie mobiliteit Noord-Holland/Flevoland 15. Provincie Overijssel (2020), concept WerkGeversAanpak A28 16. Noord-Veluwe (2020), studie snelfietsroutes NV 17. Provincie Gelderland (2018), Werkagenda Slimme Mobiliteit 2018-2021 18. Provincie Gelderland (2020), Mobiliteitsvisie Gelderland – ‘Visie voor een bereikbar Gelderland’
70