VM1 Bijlage 1 - Verslag overleg bestuurlijke kopgroep gedeelde mobiliteit 26 januari 2024 - kopie

Verslag Bestuurlijke kopgroep gedeelde mobiliteit Zuidoost-Brabant d.d. 26 januari 2024

Aanwezig: Stijn Smeulders (gedeputeerde) Helm Verhees (gemeente Deurne) Ad van Beek (gemeente Oirschot/Taxbus) Steven Kraaijeveld (gemeente Eersel) als vervanger van Frank Rombouts (Gemeente Reusel de Mierden) Arno Bonte (gemeente Helmond) Bram Bots (gemeente Valkenswaard) Monique Esselbrugge (gemeente Eindhoven, later aangesloten) Hans van de Hatert (ROB) Ruben van den Hamsvoort (Taxbus) Joke Manders (namens MRE) Arwina de Boer (provincie) Madelon Peelen (provincie) John Kuijs (provincie)

1.

Welkom • Voorzitterschap ligt deze vergadering bij de provincie, voor volgende vergadering nog

bespreken wie voorzitter is. • Kennismaking • Vaststellen agenda en mededelingen Aftrap door Stijn Smeulders. Welkom, belangrijk onderwerp. Meer aandacht en overleg in de breedte voor Gedeelde Mobiliteit. Kopgroepen al in andere regio’s. Stijn Smeulders gekozen als voorzitter. Voorstelronde gedaan. 2.

Bestuurlijke kopgroep: wie, wat en hoe?

Bij agendapunt 2, 3 en 4 gebruiken we een presentatie (bijlage1). Hierbij gaan we in op: • De samenstelling van de kopgroep (mix van verschillende gemeenten en portefeuillehouders vanuit Mobiliteit en doelgroepenvervoer. Deze zijn aangedragen door het MRE.) • Rol van de kopgroep (adviserend, toetsend of iets ter besluitvorming kan worden aangedragen en ambassadeursfunctie. Geeft input op zowel het proces als inhoudelijke onderwerpen.) • Ambtelijke voorbereiding in andere regio’s worden de kopgroep bijeenkomsten voorbereid samen met ambtelijke vertegenwoordiging vanuit de regio (de mate waarin verschilt per regio). Graag bespreken we de insteek/ mogelijkheden hierin. Goed om ambtelijke voorbereiding te regelen conform stuurgroep. Arno Bonte geeft aan dat ambtelijke voorbereidingsgroep moet helpen om bestuurlijk overleg vorm te geven. Opdracht aan ambtelijke organisatie om de bestuurlijke items eruit te filteren. Als kopgroep alleen bijeenkomen als er ook wat te bespreken valt, geen regulier overleg. Joke Manders vraagt na bij MRE welke namen hier dan bij horen. 3.

Waar werken we naar toe en hoe gaat het proces eruit komen te zien? 1

Documentnummer:

1/4

Insteek is om dit jaar te komen tot een gezamenlijk document waarin we vastleggen wat de ambitie is voor gedeelde mobiliteit waar we naartoe werken. (Ter inspiratie het ambitiedocument voor concessiegebied Noordoost Brabant). Het voorstel is om dat document op dezelfde wijze op te bouwen als bij de andere concessiegebieden; dat wil zeggen dat we op dezelfde onderwerpen ingaan en deze ná vaststelling van het document samen verder vorm gaan geven via werkstromen. Dit zijn: ▪ Lijngebonden vervoer ▪ Flex ▪ Samen initiatieven (vrijwilligersinitiatieven en deelmobiliteit) ▪ Mobiliteitshubs ▪ Mobiliteit als dienst (Mobility as a Service) ▪ Belangrijke waarden (toegankelijkheid, betaalbaarheid, enz.) ▪ Hoe regelen we het Bespreekpunten: • Waar ziet de kopgroep (extra) aandachtspunten ten aanzien van de werkstromen (bijvoorbeeld aanbesteding Flex voor het hele concessiegebied). • Hoe om te gaan met vaststelling van het document (in welk gremium/ gremia en op welk moment.) • Hoe ziet het proces van totstandkoming eruit? (In de presentatie zit een voorstel voor het proces voor het komende jaar). Vraag of grensconcessies ook betrokken worden bij de ontwikkeling van OV. Ook aandacht voor vervoer naar België. Zie ook statenvragen met overzicht van wat er nu is grensoverschrijdend (bijlage 2). Vragen over betrokkenheid van sociaal domein/taxbus.

Is al rekening mee gehouden in samenstelling kopgroep, aantal wethouders heeft ook Taxbus in de portefeuille. Aandachtpunt dat niet alle gemeenten MRE aangesloten zijn bij Taxbus. Steven Kraaijeveld: waar zijn uitgangspunten van de regio? Hoe gaan we om met de groei van Zuidoost Brabant. Nu gaat het alleen maar om krimp. Stijn Smeulders geeft aan dat ov concessies moeten meegroeien met verstedelijking. Extra inzet om mensen met OV te laten gaan en ook vorm geven aan mobiliteitstransitie en schaalsprong. Nu bezig met uitwerking van het bestuursakkoord. De insteek is dat er extra budget gaat komen voor OV. Aan het begin van de nieuwe concessie (begin 2028) moet deze schaalsprong worden gerealiseerd. Belangrijk dat er ruimte is in de concessie om te groeien tijdens de concessieperiode. Ook aandacht voor kleinere kernen geeft Helm Verhees aan en de relatie met trein. Arno Bonte geeft eveneens aan dat het belangrijk is om aandacht te hebben op aansluiting met trein. Extra aandachtspunt in het verhaal, gedeelde visie ook op trein. En moet aansluiten op mobiliteitsvisie van de regio.

2 Documentnummer:

1/4

Kijken of spoorvervoer een extra werkspoor moet zijn hierin geeft Stijn Smeulders aan. Landelijk gebied zeker aandacht voor. Dikke lijnen zijn vooral gegroeid ten koste van dunne lijnen. Is nu wel een ondergrens bereikt. Daar is aandacht voor. Stijn Smeulders geeft aan dat er voor de grotere kernen kansen liggen voor hoogfrequent OV. Hubtaxi/flexvervoer is belangrijke toevoeging en aanvulling voor kleinere kernen. Het is toegankelijk voor iedereen, tegen ov-tarief als er geen alternatief is, ook tot s avonds laat. In ZOB gaat de verstedelijking harder dus daar moeten we wel rekening mee houden. Aandacht voor samen initiatieven. Deelmobiliteit kansen met deelfietssysteem om dit aan te besteden, is Eindhoven al mee bezig. Zaken die spelen in de werkstromen: Hoe betrekken we de reizigers, communicatie in brede zin Goede planner (MaaS) Betrekken raden Doelgroepen vervoer betrekken: hoe en willen we dat? Verlenging: kan niet voortzetting zijn van huidige afspraken! Bijdragen door het bedrijfsleven Bram Bots: bedrijfsleven kan dat ook bijdragen? En bijvoorbeeld buslijnen financieren. Aandacht hiervoor in werkstromen. Kort de mogelijkheid om besluitvorming via MRE te laten lopen besproken. Maar zit sociaal domein er dan wel goed in? En raden hoe betrekken? Door raad laten vaststellen of niet?

Verlenging bestaande contracten Monique Esselbrugge maakt zich zorgen over informeren raden. Nu al veel klachten over busvervoer. Waarom gaan we het nu verlengen is de vraag. Bravoflex was destijds ook geen succes. Belangrijk is om ook oog te hebben voor onze raden. Concessie verlenging en de argumenten hiervoor zijn nog niet gecommuniceerd. Hiervoor concept raadsinformatiebrief maken. Wat zijn die afspraken die hierin komen, belangrijk om hier duidelijk over te communiceren. De reden om te verlengen heeft te maken met de landelijke aanbestedingskalender. Om te zorgen dat bij elke aanbesteding kwalitatief goede biedingen komen moet ervoor gezorgd worden dat de aanbestedingen gelijkelijk verdeeld worden in de tijd. Deze kalender is door de coronacrisis helemaal veranderd en opnieuw opgesteld. De huidige concessie voor Zuidoost Brabant wordt daarom verlengd. Op dit moment wordt met Hermes onderzocht onder welke voorwaarden dat gebeurt.

3 Documentnummer:

1/4

Keuze om te verlengen is al gemaakt als je naar de raden gaat. Waarom toen niet geïnformeerd kan een vraag zijn van de raden. Stijn Smeulders geeft aan dat we het nog niet besloten hebben en we zijn het nu aan het onderzoeken. Overleg begin mei met de wethouders Taxbus. Goed om hen hierbij te betrekken. Voorstel om eerst ambtelijk een afsprakenset op te stellen en deze bestuurlijk voor te leggen. 4.

Rondvraag en sluiting • Afspreken volgende kopgroep. • Betrekken gemeenten (raden)/ sub regio’s? – op welke wijze? Eind maart/begin april kopgroep plannen. Dan wordt ook een besluit genomen over hoe we omgaan met de besluitvorming en het betrekken van gemeenteraden.

4 Documentnummer:

1/4