Verworpen amendement A2 Verantwoorde besluitvorming Fuutlaan (GL, SP)

Amendement Verantwoorde besluitvorming Fuutlaan

A2

De indieners van dit amendement stellen de gemeenteraad voor om in de vergadering van 20 februari 2024 een besluit te nemen. Zij hebben het raadsvoorstel Gebiedskader Spoorzone Fuutlaan (23bst01687) van het college gelezen. Na het gesprek hierover in de vergadering van 30 januari 2024 stellen zij voor om een pas op de plaats te maken in de realisatie van de nieuwe Fuutlaan. De indieners hoorden dat: • De Nieuwe Fuutlaan is ontworpen op een verwachte verkeersintensiteit van 7.500 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal); • Deze 7.500 mvt/etmaal gebaseerd is op de 6.300 mvt/etmaal uit de Koepelnotitie mobiliteit, verkeer en parkeren Stationsgebied Zuid1 plus bouwambities elders in het centrum; • Deze 6.300 mvt/etmaal gebaseerd is op de bestaande verkeersintensiteit op de Fuutlaan plus de ontwikkelingen bij Stationsgebied Zuid. Hierbij is verder de inzet om het aantal autoritten door en van/naar het centrum/stationsgebied met circa een derde te beperken; • Doorgaand verkeer (ten opzichte van het stationsgebied) naar centrumbestemmingen onderdeel is van de huidige verkeersomvang die is geteld; in een nieuwe situatie wordt dit verkeer herverdeeld over o.a. de Nieuwe Fuutlaan; • We tegelijkertijd met het Masterplan Mobiliteit2 toewerken naar een sectorenmodel, waarbij een autoluw centrum ontstaat.

Doorgaand verkeer wordt onmogelijk en het centrum wordt met de auto enkel toegankelijk voor binnenstadsbewoners en mensen met een beperking; • Zolang er geen sectorenmodel ingevoerd is, is de verwachte verkeersintensiteit op de Fuutlaan met de nieuwe ontwikkelingen in Stationsgebied Zuid 3.400 mvt/etmaal; • Het CROW een algemene grenswaarde van 5.000 tot 6.000 mvt/etmaal hanteert voor woon/buurtstraten met een verzamelfunctie, zoals de Fuutlaan.3 1 https://raadsinformatie.eindhoven.nl/document/12412807/1/Bijlage+5+-

+Koepelnotitie+mobiliteit-parkeren+stationsgebied 2 https://raadsinformatie.eindhoven.nl/modules/19/Raadsvoorstellen/906466 3 https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@136555/202203777-1-r2/

De indieners vinden dat: • De voorliggende visie verschillende positieve punten heeft, zoals woningbouw nabij het station, het behoud van groen, en het versterken van de groenstructuur; • De inzet om het aantal autoritten door en van/naar het centrum/stationsgebied met circa een derde te beperken niet de ambities van een autoluw centrum weerspiegelen. Nul doorgaand verkeer door het centrum zou het uitgangspunt moeten zijn; • Het sectorenmodel serieuze impact zal hebben op de verwachte verkeersintensiteiten op de verschillende wegen in het centrum; • Nu geen keuze gemaakt kan worden over de Nieuwe Fuutlaan, zolang er geen geactualiseerde verkeersintensiteiten bekend zijn; • Dit gebied kansen biedt voor een autoloze wijk met veel meer woningbouw als de weg het bestaande tracé volgt.

De indieners stellen voor het ontwerp raadsbesluit, luidende 1 a Het gebiedskader spoorzone Fuutlaan vast te stellen b Het hierin opgenomen tracé voor een nieuwe Fuutlaan, waarbij de Fuutlaan is gesplitst in een bestemmingsweg en een radiaal (zie pagina 18 van het gebiedskader), tot voorkeurstracé te verklaren c Een samenwerkingsovereenkomst op te stellen met NS Stations en ProRail voor de uitvoering van het gebiedskader, met daarin afspraken over onder andere planologische uitwerking, planning en fasering en toerekening van (grond)kosten en opbrengsten 2 Om te komen tot de samenwerkingsovereenkomst €100.000 beschikbaar te stellen uit de Reserve Strategische Investeringen 3 De begrotingswijziging dienovereenkomstig vast te stellen te vervangen door: 1.

Het gebiedskader spoorzone Fuutlaan vast te stellen a. het hierin opgenomen tracé voor een nieuwe Fuutlaan, waarbij de Fuutlaan is gesplitst in een bestemmingsweg en een radiaal (zie pagina 18 van het gebiedskader), tot voorkeurstracé te verklaren, mits: i. er eerst een sectorenmodel komt en het verkeerscirculatieplan wordt uitgewerkt; ii. er een geactualiseerde verwachte verkeersintensiteit komt op basis van geactualiseerde tellingen, het verkeerscirculatieplan, en de ambitie van nul doorgaand verkeer in het centrum; iii. het college terugkomt bij de raad wanneer blijkt dat de verwachte verkeersintensiteit op de Fuutlaan lager uitvalt dan 6.000 motorvoertuigen per etmaal, waarbij: 1. wonen in een autoluw gebied centraal staat;

2. de optie om de radiaal over bestaand tracé te laten lopen, zonder straatparkeren en/of zonder fietspad, onderzocht wordt; 3. het eerdere participatieproces een doorstart krijgt; 4. het belang van de toekomstige bewoners in het gebied meeweegt. b. Een samenwerkingsovereenkomst op te stellen met NS Stations en ProRail voor de uitvoering van het gebiedskader, met daarin afspraken over onder andere planologische uitwerking, planning en fasering en toerekening van (grond)kosten en opbrengsten 2.

Om te komen tot de samenwerkingsovereenkomst €100.000 beschikbaar te stellen uit de Reserve Strategische Investeringen

3.

De begrotingswijziging dienovereenkomstig vast te stellen

Eindhoven, 20 februari 2024. De leden van de raad, Rutger Rauws (GL), voorsteller Jannie Visscher (SP), voorsteller

Dit amendement is verworpen in de vergadering van 20 februari 2024. J. Jongbloed, griffier.