Verworpen Amendement A15 Sluit geen wegen af (FvD)

Amendement Sluit geen wegen af

A15

De indieners van dit amendement stellen de gemeenteraad voor om in de vergadering van 12 maart 2024 een besluit te nemen. Zij hebben het voorstel ‘Masterplan Mobiliteit’ van het college gelezen. Na het gesprek in de vergadering van 27 februari 2024 stellen zij een aanpassing van het besluit voor. De indieners hoorden dat: • In het ‘Masterplan Mobiliteit’ plannen staan voor een 'sectorenmodel'; • Hiermee het onmogelijk wordt voor onze automobilisten om vlot binnen te Ring te rijden; • Hiermee onze automobilisten worden gedwongen om ver om te rijden en daarmee een langere reistijd en hoger bandstofgebruik hebben De indieners vinden dat: • Hiermee onnodige frustratie en weerstand bij onze automobilisten wordt veroorzaakt; • Hiermee het vertrouwen in de gemeente ondermijnd wordt De indieners stellen voor het ontwerp raadsbesluit als volgt aan te passen en/of aan te vullen: Aan beslispunt 1 toe te voegen: a) Met dien verstande dat in bijlage 1 (Masterplan Mobiliteit 2050) de volgende zinnen te verwijderen: - Op pagina 66: Op weg naar een sectorenmodel Uit de verkenning en de gesprekken zijn de scenario’s met ‘harde’ sectorgrenzen naar voren gekomen als het meest doelmatig en effectief.

Scenario ‘Doorwaadbare stad’ In het scenario ‘Doorwaadbare stad’ wordt er een harde scheiding tussen beide zijden van het spoor voor het autoverkeer gerealiseerd, door de vier spoortunnels binnen de Ring af te sluiten voor motorvoertuigen. De stad blijft hier wel ‘doorwaadbaar’ voor voetgangers, fietsers, OV en hulpdiensten. Doorgaand autoverkeer tussen de sectoren en daarmee door

het centrum, is dus niet meer mogelijk. Dit model is vooral effectief in het noordelijk deel van het centrum (Stationsgebied, Vonderweg, Emmasingel, 18 Septemberplein-/Vestdijk). De verkeersmaatregelen zelf leveren ruimte op in de spoortunnels. Het is een uitdaging om daar meerwaarde voor verblijven en ontmoeten te realiseren. Scenario ‘Levende pleinen’ In het scenario ‘Levende pleinen’ wordt eenzelfde soort van harde scheiding door het centrum gelegd, maar zuidelijker en bestaan de maatregelen uit het aanleggen van ‘pleinen’ die alleen nog overrijdbaar zijn voor OV, fietsers, voetgangers en hulpdiensten. In dit voorbeeldscenario ongeveer ter hoogte van Mauritsstraat, Keizersgracht, Vestdijk(tunnel). Ook hier is doorgaand autoverkeer door het centrum niet meer mogelijk. Dit scenario heeft een breder en sterker afname effect voor het centrum en benut in sterkere mate de Ring als alternatief. De locaties van de maatregelen liggen daar waar de ruimte ook echt wordt gezocht. Aandacht voor juiste geleiding door de stad Voor beide scenario’s geldt dat de uitwerking van aanvullende maatregelen moet worden gedaan om ongewenste verkeerstromen tegen te gaan en deze via de juiste ‘inprikkers’ te geleiden. Zoals via de Cederlaan-Kastanjelaan in plaats van door Strijp-S en via de Nieuwe Fuutlaan in plaats van door de Tongelresestraat.

Op pagina 69: Doorgaand autoverkeer tussen sectoren is onmogelijk. Eindhoven, 12 maart 2024

Het lid van de raad, Nicolas Knoester (FvD), voorsteller

Dit amendement is verworpen in de vergadering van 12 maart 2024. J. Jongbloed, griffier.