Verworpen Amendement A14 Geen verlaging van de huidige snelheid op de Ring en Boschdijk (buiten de Ring) (FvD)

Amendement Geen verlaging van de huidige snelheid op de Ring en Boschdijk (buiten de Ring) A14 De indieners van dit amendement stellen de gemeenteraad voor om in de vergadering van 12 maart 2024 een besluit te nemen. Zij hebben het voorstel ‘Masterplan Mobiliteit’ van het college gelezen. Na het gesprek in de vergadering van 27 februari 2024 stellen zij een aanpassing van het besluit voor. De indieners hoorden dat: • Het college de optie gaat onderzoeken om de snelheid op de Ring en de Boschdijk te verlagen van 70 km/u naar 50 km/u • De Boschdijk buiten de Ring relatief weinig oversteekpunten kent (specifiek vanaf het kruispunt Vredeoord - 2e Lieven de Keylaan) De indieners vinden dat: • Met het verlagen van de snelheid van 70 km/u naar 50 km/u de automobilist verder wordt beperkt; • Hiermee onnodige frustratie en weerstand bij automobilisten wordt veroorzaakt; • Hiermee het vertrouwen in de gemeente ondermijnd wordt;

De indieners stellen voor het ontwerp raadsbesluit als volgt aan te passen en/of aan te vullen: Aan beslispunt 1 toe te voegen: a) Met dien verstande dat in bijlage 1 (Masterplan Mobiliteit 2050) de volgende zinnen op pagina 82, te schrappen: Maximumsnelheden in de toekomst Bijgaande afbeelding geeft het streefbeeld voor de maximumsnelheden. Daarbij hoort ook het opwaarderen van 70 naar 50 km/u voor de Ring, uitgezonderd de bundelroute JF Kennedylaan-Ring-Eisenhowerlaan. Binnen de Ring geldt dan overal een maximumsnelheid van 30 km/u. Uitzondering daarop zijn de radialen binnen de Ring. Beargumenteerd kan hier een verlaging van 50 naar 30 km/u worden toegepast. Het verlagen van de maximumsnelheid op de Ring heeft voordelen voor de

verkeersveiligheid, doorstroming en omgeving: ƒ Lagere kans op ongevallen, lagere ernst bij optredende ongevallen, hogere subjectieve veiligheid bij oversteken. Bovendien sluit - conform het onderzoek van Arcadis - de huidige inrichting en het wegbeeld op veel plekken niet aan op de veiligheidsrichtlijnen voor 70 km/u (o.a. breedte van bermstroken cq schrik- en obstakel-afstanden, op-/afritten parallelwegen). ƒ De Ring is en blijft de belangrijkste verdeelweg in de stad én het belangrijkste alternatief voor de auto óm het centrum. Een goede doorstroming op de Ring is dus belangrijk. Een hoge maximumsnelheid leidt echter niet per definitie tot een betere doorstroming. Die speelt vooral een rol als er sprake is van een vrije doorstroming; dat is vooral in de avond- of nachturen het geval. De huidige gemiddelde reissnelheid op de Ring is op belangrijke trajectdelen ‘s nachts iets meer dan 60 km/u; tijdens daluren overdag en in de ochtendspits rond de 45 km/u en in de avondspits rond de 35 km/u. Een lagere maximumsnelheid draagt bij aan kleinere onderlinge snelheidsverschillen, met minder onregelmatigheden (harmonicaeffect) en lagere kans op incidenten die de doorstroming kunnen verstoren. Het brengt ook de mogelijkheden voor een groene golf op de Ring (zuid)west binnen bereik en levert tijdwinst op in de verkeerslichten.

ƒ Een lagere maximumsnelheid heeft daarbij een structureel positieve invloed op het benodigde ruimtebeslag (én kosten bij ongelijkvloerse oplossingen), lagere gezondheidsrisico’s voor omwonenden en de barrièrewerking van de Ring En de volgende zin op pagina 83 te schrappen: We onderzoeken de impact en mogelijkheden van het opwaarderen van de Ring van 70 km/u naar 50 km/u en maken dit onderdeel van de verbeteraanpak Ring. Eindhoven, 12 maart 2024

Het lid van de raad, Nicolas Knoester (FvD), voorsteller

Dit amendement is verworpen in de vergadering van 12 maart 2024. J. Jongbloed, griffier.