Vastgesteld besluit Raadsvoorstel Startnotitie Masterplan Mobiliteit inclusief amendementen

gemeente Eindhoven Inboeknummer 23bst00194 Dossiernummer 23.07.551 B&W beslisdatum 14 februari 2023

Raadsvoorstel Startnotitie masterplan mobiliteit

Raadsbesluit De raad van de gemeente Eindhoven; gezien het voorstel van burgemeester en wethouders van 14 februari 2023; gelet op de behandeling in de meningsvormende vergaderingen van 21 maart 2023 en 11 april 2023; gelet op de aangenomen amendementen A3, A5A, A5Asub, A10B, A10C, A10D, A10E; besluit: 1. De startnotitie Masterplan Mobiliteit vast te stellen, en met dien verstande dat: 1.1. De volgende tekst in bijlage 1 op pagina 4 het eerste uitgangspunt: “Voor en door de reiziger van Eindhoven; Het perspectief van de Eindhovense inwoner en reiziger staat centraal;” wordt gewijzigd in “Voor en door de inwoners van Eindhoven; Het perspectief van de Eindhovense inwoner staat centraal, waarbij duidelijk rekening wordt gehouden met het feit dat we een aantrekkelijke, gezonde, groene en veilige stad willen zijn, met ruimte om fijn te wonen, te werken en te recreëren en met voorzieningen die goed bereikbaar zijn.” (A10B) 1.2. De volgende tekst in bijlage 1 op pagina 7, thema d: “Tot slot is het doorontwikkelen van het HOV netwerk onderdeel van het masterplan (HOV3, HOV4, Brainportlijn).” wordt gewijzigd in “Het doorontwikkelen van het HOV netwerk onderdeel van het masterplan (HOV3, HOV4, Brainportlijn). Tot slot bekijken we of er naast de bussen ander hoogwaardig openbaar vervoer nodig is in 2050.” (A10C) 1.3.

De volgende tekst in bijlage 1 op pagina 7, thema e: “Autoluwe binnenstad; We nemen maatregelen voor een autoluwe

Inboeknummer

1.4.

23bst00194

binnenstad, waaronder geen doorgaand autoverkeer en het verwijderen van auto parkeerplaatsen in de openbare ruimte. De binnenstad blijft wel toegankelijk voor bestemmingsverkeer, binnenstadsbewoners en mensen met een beperking. Bewoners moeten de auto ook buiten het centrum parkeren.” wordt gewijzigd in “Autoluwe binnenstad; Er wordt uitgegaan van een bruisende, aantrekkelijke en groene en autoluwe binnenstad waar de voetganger en fietser op één staan, maar die met de auto toegankelijk blijft voor binnenstadsbewoners en mensen met een beperking.” (A10D) De volgende tekst in bijlage 1 op pagina 7, thema h: “Parkeren; Uitwerken van een mobiliteitstransitie ondersteunende stadsbrede (inclusief economische toplocaties) parkeerstrategie.” wordt gewijzigd in “Parkeren; Een parkeerstrategie die het centrum en de gevreesde parkeerdruk voor bewoners ontlast. We willen auto’s in de binnenstad ontmoedigen en uit het zicht halen. We onderzoeken optimalisatiemogelijkheden in ons naheffingensysteem, mogelijke tariefdifferentiatie en de inzet van parkeergarages in het centrum voor binnenstadbewoners. Daarnaast nemen we in dit punt ook expliciet een verfijnde strategie mee voor het parkeren van fietsen en andere mobiliteitsvormen in de stad.” (A10E)

2. De startnotitie Masterplan Mobiliteit vast te stellen en daarmee: A. De doelstelling Het Masterplan mobiliteit 2050 (inclusief actieagenda) heeft als doel om samen met de stad een gezamenlijk beeld op mobiliteit te vormen en te komen tot richting en concrete stappen die de toekomstvoorstelling helpen te realiseren die voldoet aan de afgesproken klimaatambitie (A5A + A5Asub). Het masterplan wordt samen met de stad vormgegeven. B. De kaders • Voor en door de reiziger • Veilig • Toegankelijk (A3) • Duurzaam (schoon) • Vlot • Slim C. De inhoudelijke thema’s

2

Inboeknummer

• • • • • • • • •

23bst00194

Duurzaamheid en zero emissie Verkeerscirculatie Lopen en fietsen Openbaar Vervoer Autoluwe binnenstad Deelmobiliteit en hubs Verkeersveiligheid / Motie 30 Parkeren Gedrag

D. Proces • Inzet op een participatieve aanpak met inwoners, reizigers en andere doelgroepen. Het proces wordt zo ingericht dat jongeren specifiek inbreng kunnen leveren. Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 9 mei 2023.

J. Jongbloed, griffier.

3