Raadsvoorstel Regionale bekostigingssystematiek MIRT 2022

gemeente Eindhoven Inboeknummer: 23bst01604 Dossiernummer: 23.47.551 B&W beslisdatum: 21 november 2023

Raadsvoorstel Technische vaststelling regionale bekostigingssystematiek BO MIRT 2022 Inleiding Om de schaalsprong te accommoderen hebben Rijk en regio in het BO MIRT op 9 november 2022 een eerste maatregelenpakket gedefinieerd, de zogeheten Brainportdeal. Voor de bekostiging hiervan zijn in het BO MIRT concrete afspraken gemaakt tussen het Rijk en de regio, met daarin de volgende kostenverdeelsleutel Rijk-Regio:

Tabel 1. Kostenverdeling Rijk-regio per opgave

Voor de regionale bijdrage is afgesproken dat de provincie Noord-Brabant, Brainportpartners (bedrijven, campussen, kennisinstellingen) en de MRE gemeenten elk 1/3 deel van de regionale bijdrage dekken. In het verlengde hiervan zijn – op basis van de in dit voorstel opgenomen regionale bekostigingssystematiek – voor dit eerste maatregelenpakket een kostenverdeelsleutel en een cashflowplanning uitgewerkt voor de MRE-gemeenten. Voor de gemeente Eindhoven resulteert dit in een totale investering van € 96,0 mln excl. BTW over een periode van ongeveer 10 jaar tussen 2024 en

Inboeknummer 23bst01604 2034. Hiervan heeft op € 22,6 mln (€ 13,0 mln bijdrage aan gebiedsontwikkeling Fellenoord1 & € 9,6 mln bijdrage aan fietspaden & hubs korte termijn maatregelenpakket mobiliteitstransitie2) reeds besluitvorming van uw Raad plaatsgevonden. Besluitvorming over het resterende deel (€ 73,4 mln) ligt aan u voor in onderliggend raadsvoorstel. Daarnaast worden momenteel aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen uitgewerkt voor de gehele MRE. De MRE geeft hiermee opvolging aan de afspraken uit het BO MIRT 2022 en stelt op korte termijn een gezamenlijk mobiliteitspakket vast. Dit vormt de basis om voor wat de (boven)regionale maatregelen betreft met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) te komen tot afspraken over bekostiging. Voor dit gezamenlijke mobiliteitspakket wordt dezelfde regionale bekostigingssystematiek gebruikt. Inzet is om over de (boven)regionale bereikbaarheidsmaatregelen uit deze MRE-brede programmering – analoog aan het eerste maatregelpakket – te komen tot afspraken over cofinanciering door de provincie NoordBrabant en het Rijk. Per maatregel zullen – op basis van de regionale bekostigingssystematiek – bekostigingsafspraken worden gemaakt tussen de betrokken partijen. Doelstelling Technisch invulling geven aan een regionale bekostigingssystematiek op de schaal van de MRE t.b.v.

bekostiging van bereikbaarheidsmaatregelen in relatie tot de schaalsprong van de Brainport. En komen tot concrete bekostigingsafspraken over het eerste maatregelpakket, de Brainportdeal. Voorstel 1. In te stemmen met de voorgestelde ‘regionale bekostigingssystematiek’ bestaande uit: a. Het inrichten van stevige, regionale samenwerking, zowel voor de regionale bekostiging van de Brainportdeal alsook voor aanvullende maatregelenpakketten, om de kans op bijdragen van partners te vergroten b. Het vastleggen van een passende verdeelsleutel tussen regionale partners (MRE-gemeenten, provincie Noord-Brabant en Brainportpartners) door onderscheid te maken in type projecten c. Het inrichten van een Publiek Bereikbaarheidsfonds, ondergebracht bij MRE, voor de regiobrede bijdragen van MRE-gemeenten, met een goede verbinding met het Privaat Bereikbaarheidsfonds Brainport (onder te brengen bij Brainport) waar de bijdragen van Brainportpartners landen 2. In te stemmen met het toezeggen van de bijdrage van de gemeente Eindhoven aan de investering in de multimodale knoop (€ 44,5 mln) en HOV4 (€ 28,9 mln) van € 73,4 mln. 3. De hieruit voortvloeiende kapitaallasten van € 3,2 mln per jaar te reserveren in de reeds in de Begroting 2024 opgenomen stelposten strategische investeringen Knoop XL en versterking OV ten behoeve van de multimodale knoop (€ 1,9 mln per jaar) en HOV4 (€ 1,3 mln per jaar).

Argumenten 1.1 Faciliteren van de schaalsprong en bijkomende vraagstukken Met de mainportstatus is Brainport Eindhoven in 2016 erkend als één van de drie economische kerngebieden van Nederland. Dit heeft uiteindelijk geleid tot een separate status voor Brainport 1 Raadsvoorstel Uitvoering gebiedsontwikkeling Fellenoord (Hoe) Gemeente Eindhoven

2

Raadsvoorstel Korte termijn maatregelenpakket A2/Randweg Gemeente Eindhoven

2

Inboeknummer 23bst01604 Eindhoven in het regeerakkoord met een separaat bestuurlijk overleg met het kabinet; het Bestuurlijk Overleg Brainport. Wil de Metropoolregio Eindhoven zijn aantrekkingskracht behouden en versterken, is substantiële verbetering nodig van de agglomeratiekracht, de connectiviteit en het vestigingsklimaat. Met dit pakket wordt daar op het gebied van mobiliteit en verstedelijking een grote eerste stap gezet. Tot 2040 verwachten we 72.000 arbeidsplaatsen en is met het kabinet afgesproken 62.000 extra woningen te bouwen. 1.2 Naar een toekomstbestendig en duurzaam mobiliteitssysteem De ambitie is om een fors deel van deze woningen vóór 2030 te realiseren. Dit vraagt om een investering in het mobiliteitssysteem: het faciliteren van de mobiliteitstransitie, de Multimodale Knoop Eindhoven, maatregelen op de Randweg N2/A2, regionale mobiliteitshubs en HOV4. Met deze investering wordt de basis gelegd voor de verdere groei en ontwikkeling van de Metropoolregio Eindhoven. De ambitie is om het overige deel van de verstedelijkingsopgave en de bijbehorende aanpassingen aan het mobiliteitssysteem vóór 2040 te realiseren.

1.3 Invulling geven aan bekostigingsafspraak Rijk – regio In het verlengde van het MIRT-onderzoek Verstedelijking en Bereikbaarheid Brainport zijn maatregelen gedefinieerd die de komende periode uitgevoerd moeten worden om de schaalsprong te accommoderen. Dit maatregelpakket (zie tabel 1) resulteert in een investering van € 1.570 mln (incl. BTW, prijspeil 2022). Voor de bekostiging van dit maatregelenpakket zijn in het BO MIRT op 9 november 2022 concrete afspraken gemaakt tussen het Rijk en de regio. Afgesproken is dat het Rijk € 996,25 mln (63,5%) en de regio € 573,75mln (36,5%) van de kosten dekt. Voor wat betreft de regionale bijdrage is afgesproken dat de provincie Noord-Brabant, Brainportpartners (bedrijven, campussen, kennisinstellingen) en de MRE gemeenten elk 1/3 deel van de regionale bijdrage dekken. Dit betekent dat de bijdrage van de MRE-gemeenten aan het maatregelenpakket € 191 mln incl. BTW bedraagt ofwel € 157,8 mln excl. BTW. 1.3 Stevige regionale samenwerking randvoorwaardelijk voor bijdrage partners De MRE functioneert als ‘daily urban system’; één regio waarin dagelijks de belangrijkste woon- en werkverplaatsingen plaatsvinden. De gehele regio heeft baat bij verbeteringen in het (boven)regionale mobiliteitssysteem. Daarmee is mobiliteit een regionale opgave die vraagt om een regionale aanpak.

De schaalsprong van de regio en de gewenste mobiliteitstransitie vragen om een forse investering. Op basis van de uitkomsten van het MIRT-onderzoek van november 2020 zijn er tijdens het BO-MIRT in 2022 afspraken gemaakt tussen het Rijk, de provincie en de regio over een maatregelenpakket. In opvolging van dit eerste pakket wordt momenteel een aanvullend maatregelenpakket uitgewerkt voor de gehele MRE in het kader van de schaalsprong van de Brainport. Om de benodigde maatregelen gefinancierd te krijgen, zal de MRE intensief moet samenwerken met het Rijk, de provincie Noord-Brabant en het bedrijfsleven. De regio heeft deze partners niet alleen nodig om het in november 2022 overeengekomen pakket aan mobiliteitsmaatregelen te kunnen financieren, maar ook voor de financiering van toekomstige maatregelen. Ervaring leert dat een krachtige regionale samenwerking, de kans op een bijdrage van partners vergroot. Dit vraagt dat de MRE zich opstelt als betrouwbare samenwerkingspartner met een eenduidig geluid, een gezamenlijke strategie en een regionale bekostigingssystematiek. Zo wordt het geheel veel meer dan de som der delen.

3

Inboeknummer 23bst01604

1.4 Bekostigingsafspraken op basis van een verdeelsleutel per type project Om te komen tot bekostigingsafspraken is een regionale bekostigingssystematiek uitgewerkt. Voor wat betreft het regionale aandeel worden afspraken gemaakt tussen de provincie Noord-Brabant, Brainportpartners (bedrijven, campussen, kennisinstellingen) en de MRE-gemeenten. Voor de maatregelen wordt steeds een verdeelsleutel bepaald tussen de betrokken partijen. Om te komen tot een verdeelsleutel tussen de betrokken partijen worden verschillende type projecten onderscheiden (zie tabel 2). Elk type project kent een eigen grondslag voor de (regionale) bijdrage. Daarbij is overigens alleen bij projecten met een Rijksbelang sprake van een Rijksbijdrage. Daar waar het om een bijdrage van gemeenten en/of de provincie gaat, zullen respectievelijk de gemeenteraden en provinciale staten moeten instemmen met de financiële afspraken.

Tabel 2. Grondslag bijdrage naar type project.

1.5 MRE-brede middelen via Bereikbaarheidsfonds Brainport ondergebracht bij de MRE Naast de eigen bijdrage van de uitvoerende partij (doorgaans de gemeente op wiens grondgebied het project wordt gerealiseerd), een projectspecifieke bijdrage van de provincie of een projectspecifieke Rijksbijdrage, kan er ook sprake zijn van een regiobrede bijdrage. De regiobrede bijdragen van MREgemeenten3 lopen via een Publiek Bereikbaarheidsfonds waarvan de bestuurlijke coördinatie via de MRE loopt. De geografische schaal van de MRE komt overeen met het gebied waar de bereikbaarheidsmaatregelen landen. De MRE is bovendien een bestaande gemeenschappelijke regeling van de 21 gemeenten die betrokken zijn bij regiobrede projecten en financiering. Het beheer van een Regionaal Bereikbaarheidsfonds is een taak die past binnen de bevoegdheden van de Gemeenschappelijke Regeling MRE (GR MRE)4. De bijdragen van Brainportpartners lopen via een Privaat Bereikbaarheidsfonds Brainport. Vanuit deze fondsen vindt respectievelijk de regiobrede publieke en private cofinanciering van projecten plaats. De 3 Dit betreft de regiobrede bijdrage aan de hubs ad € 6,6 miljoen (3e kolom tabel 3) en aan de

multimodale knoop ad € 23 miljoen (laatste kolom tabel 3). Dit is exclusief de locatie gebonden bijdrage van de gemeente Eindhoven aan de multimodale knoop ad € 44,5 miljoen die rechtstreeks wordt bijgedragen. 4 De MRE is een bestaand openbaar lichaam met rechtspersoonlijkheid. Het onderbrengen van het Publieke Bereikbaarheidsfonds Brainport bij MRE past daarin. Dit kan door middel van een in te richten bestuurscommissie zoals voorzien in artikel 22 van de GR MRE, respectievelijk artikel 25 van de wet Gemeenschappelijke Regelingen. In deze bestuurscommissie kunnen één of meerdere bestuurders vanuit de MRE-gemeenten zorgdragen voor de bestuurlijke coördinatie (en verantwoording).

4

Inboeknummer 23bst01604 projectspecifieke, route-gebonden of locatie-gebonden bijdrage van gemeenten en de provincie gaan rechtstreeks naar het betreffende project. Deze bijdragen lopen dus niet via het Bereikbaarheidsfonds. Ook de Rijksbijdrage gaat rechtstreeks naar de projecten. 1.6 Basis voor bekostiging van toekomstige (boven)regionale bereikbaarheidsmaatregelen Bij toekomstige mobiliteitsontwikkelingen binnen de MRE is het uitgangspunt dat voor (boven)regionale bereikbaarheidsmaatregelen gezamenlijke financiering plaats vindt op basis van de regionale bekostigingsmethodiek. 2.1 Invulling geven aan regionale bekostigingsafspraak met MRE-gemeenten Op basis van de regionale bekostigingssystematiek is de regionale verdeelsleutel bepaald voor de opgaven uit het maatregelenpakket (tabel 1) waarover tussen Rijk en regio afspraken zijn gemaakt. De ‘spoorse opgave’ en de ‘A58 Eindhoven – Tilburg’ zijn Rijksprojecten. Deze projecten worden in zijn geheel door het Rijk bekostigd. Over het hoofd- en onderliggend wegennet dienen nog nadere afspraken te worden gemaakt tussen het Rijk en de regio. Van de overige projecten zijn de kosten verdeeld op basis van de regionale bekostigingssystematiek. In tabel 3 is e.e.a. vertaald in een regionale verdeelsleutel voor de MRE-gemeenten. In de eerste kolom is de totale bijdrage per gemeente weergegeven.

Vervolgens is deze uitgesplitst naar de verschillende opgaven.

Tabel 3. Regionale kostenverdeling per opgave.

De investering voor de gemeente Eindhoven uit deze verdeling is vastgeklikt op € 97,3 mln. In de verdere uitwerking is de hoogte van de Eindhovense investering gedaald naar € 96,0 mln, met de

5

Inboeknummer 23bst01604 actualisatie van business case Fellenoord als voornaamste reden5. De investeringen worden gedaan over een periode van ongeveer 10 jaar tussen 2024 en 2034. Kanttekeningen 1.1 De regionale bekostigingssystematiek is een gezamenlijke MRE-verantwoordelijkheid en vraagt instemming van alle MRE-gemeenten De regio is met het Rijk en de provincie Noord-Brabant een pakket van maatregelen overeengekomen om de bereikbaarheid te verbeteren. De bijdrage van het Rijk en de provincie is onder voorbehoud van de bijdrage van de regio. Het is aan de regio om de afgesproken bijdrage op te brengen. Dit raadsvoorstel dient door alle 21 gemeenteraden van de MRE te worden goedgekeurd. Indien individuele gemeenten besluiten niet deel te nemen doet dit afbreuk aan de regionale samenwerking die nodig is om de majeure mobiliteitsopgave in de mainport Brainport aan te pakken. Een goede bereikbaarheid en leefbaarheid houdt niet op bij een gemeentegrens. Om deze reden wordt elke gemeente van de Metropoolregio gevraagd een bijdrage te leveren aan de regionale bereikbaarheidsopgave. In de komende jaren worden er meerdere regionale opgaven verder opgepakt, waarin de concrete investeringen in de gehele MRE-regio landen.

1.2 Gemeenten kunnen niet worden gedwongen om mee te betalen Uw raad heeft het budgetrecht en dient daarom bedragen te reserveren en vervolgens kredieten/middelen ter beschikking te stellen. Zolang dit niet is gebeurd, zijn er geen bindende financiële afspraken gemaakt. Een gemeente kan dus niet zonder meer door collega-gemeenten, de regio, de provincie of het Rijk worden gedwongen tot het betalen van een bijdrage. Er is geen instrument ontwikkeld en/of vastgesteld om een niet-participerende gemeente vooraf of achteraf te dwingen om mee te betalen aan de maatregelen. In lijn met het bovenstaande kan het niet zo zijn dat het niet bijdragen van een gemeente automatisch leidt tot het extra belasten van de andere gemeenten. In een dergelijke situatie zullen de overige regiogemeenten bezien hoe zij omgaan met de ontstane situatie en hier nadere afspraken over maken. 1.3 Een toekomstbestendige werking vraagt om een robuust afspraken- en spelregelkader. Voor wat betreft de regionale bekostigingssystematiek worden de afspraken uitgewerkt en vastgelegd in een Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsfonds Brainport (hierna SOK). Deze overeenkomst wordt gesloten tussen de MRE-gemeenten.

In deze SOK worden afspraken vastgelegd over de bekostigingssystematiek, de werkwijze van een publiek bereikbaarheidsfonds, over de organisatie (inclusief capaciteit, rol- en taakverdeling) en over de governance (inclusief overlegstructuur en escalatie). Ook worden in de SOK afspraken vastgelegd over de financiering van projecten en het fonds, over indexatie, over BTW, over de verdeling van de gelden over projecten, over handelswijze bij uitnutting van beschikbare middelen en/of wat te doen met eventuele overschotten, over (eventueel) toe en uittreden van partijen, over geschillen en over duur/opheffing van het fonds. Daarnaast zullen de voorwaarden voor de afzonderlijke projecten die aanspraak kunnen maken op de fondsen, worden vastgelegd in separate Subsidiebeschikkingen. In de Subsidiebeschikking zullen spelregels worden 5 De bijdrage van Eindhoven en Provincie Noord-Brabant aan gebiedsontwikkeling Fellenoord is relatief onzeker doordat

deze direct afhankelijk is van de uitkomst van de business case gebiedsontwikkeling Fellenoord incl. de uitvoering openbare ruimte. Het regionale publieke tekort was in de voorbereiding op BO MIRT ’22 vastgeklikt op € 39 mln incl btw (zie: tabel 1). In de actualisatie naar januari ’23 is dit tekort naar beneden bijgesteld naar € 26 mln met daar bovenop een risicoreservering van € 30 mln.

6

Inboeknummer 23bst01604 vastgelegd over de wijze van toekenning van middelen, over indexatie en over BTW. Ook worden in de Subsidiebeschikking afspraken vastgelegd over verantwoording richting de fondsen en over de handelswijze bij afwijkingen t.o.v. de oorspronkelijke raming en/of de planning. Hierbij dient te worden aangetekend dat dit in samenhang moet worden bezien met de voorwaarden van de andere partners (Rijk, provincie Noord-Brabant, private partijen). Deze voorwaarden worden de komende periode in samenspraak met die partners nader uitgewerkt. Dit alles landt in een op te stellen Samenwerkingsovereenkomst. Het deel private regionale bijdrage is uniek in Nederland en vraagt daarom om een nauwkeurige uitwerking waarbij onder meer fiscale en juridische aspecten goed moeten worden uitgewerkt. Daar wordt momenteel door de Brainportpartners invulling aan gegeven, in nauwe samenwerking met gemeenten zodat we eventuele risico’s zo goed als mogelijk kunnen mitigeren. 1.4 Er is nog geen aanvullend MRE-breed maatregelenpakket vastgesteld De MRE geeft opvolging aan de afspraken uit het BO MIRT 2022 en stelt begin 2024 een gezamenlijk mobiliteitspakket vast. Dit vormt de basis om voor wat betreft de (boven)regionale maatregelen met partners (Rijk, provincie en Brainportpartners) te komen tot afspraken over bekostiging.

Voor dit gezamenlijke mobiliteitspakket wordt de vastgestelde bekostigingsmethodiek gebruikt en spant de gehele MRE regio zich in. 1.5 Bekostiging toekomstige maatregelen afhankelijk van partners Afspraken voor wat betreft de bijdrage van MRE-gemeenten kunnen conform de regionale bekostigingssystematiek worden gemaakt. Het is echter niet op voorhand vast te leggen dat andere partijen (Provincie, Rijk en Brainportpartners) bij toekomstige maatregelen dezelfde verdeling zullen hanteren. Dit is overigens wel de regionale inzet. 2.1 De gemeentelijke bijdrage is gebaseerd op een raming Onderdeel van het maatregelenpakket zijn regionale fietspaden (4e kolom in tabel 3). De gemeentelijke bijdrage is gebaseerd op een raming die destijds is gemaakt als onderlegger bij de besluitvorming over het KTM-pakket mobiliteitstransitie. De definitieve bijdrage wordt bepaald op basis van een uitgewerkt projectplan (uitwerking op Voorlopig Ontwerp-niveau met een bijbehorende raming). De afgelopen maanden is een aantal fietspaden reeds uitgewerkt. Dit kan betekenen dat een bijdrage afwijkt van de oorspronkelijk geraamde bijdrage. In de op stellen SOK wordt nader uitgewerkt hoe om te gaan met wijzigingen zoals kostenverhogingen ten opzichte van de oorspronkelijk geraamde bijdrage. Financiën Op basis van de laatste inzichten en reeds genomen besluiten komt de Eindhovens investering uit op € 96,0 mln.

In onderstaande tabel ziet u de verschillende onderdelen van de Brainport deal terugkomen met de investeringsbedragen op basis van de laatste inzichten. Voor de groen gearceerde regels heeft reeds besluitvorming plaats gevonden. Via dit voorstel wordt aan u gevraagd om ook voor de onderdelen multimodale knoop ( ad. €1,9 mln.) en HOV4 (ad. € 1,3 mln.) specifiek middelen te reserveren ter dekking van de kapitaallasten. De dekking

7

Inboeknummer 23bst01604 hiervoor komt uit de stelposten strategische investeringen Knoop XL en versterking OV uit de Begroting 2024. Het restant van de stelpost strategische investeringen Knoop XL en versterking OV bedraagt € 3,3 mln en is hiermee afdoende om de kapitaallasten voor de multimodale knoop (ad. € 1,9 mln.) en HOV4 (ad. € 1,3 mln.) te dekken. Bij instemming met dit dossier heeft u daarmee geborgd dat de benodigde gemeentelijke bijdragen voor alle onderdelen van de Brainportdeal expliciet zijn gereserveerd (zoals ook al bij de begroting 2024 in hoofdlijn aangegeven). Investering Multimodale knoop

Investeringsbedrag afschrijftermijn kapitaallasten in mln. in jaren per jaar 44,5 30 1,9

start afschrijving dekkingsbron 2031 stelpost structurele strategische investeringen Knoop XL en versterking OV

HOV4

28,9

30

1,3

2028

Gebiedsontwikkeling Fellenoord*

13,0

30

0,6

2030 Knoop XL

Fietspaden** Hubs**

7,2 2,4

40 n.v.t.

0,3 n.v.t.

Totaal

96,0

stelpost structurele strategische investeringen regionale bereikbaarheid en het programma

2026 Eindhoven Noordwest n.v.t. middelen voor regionale bereikbaarheid (2022 en 2023) en restantmiddelen programma Verkeer (2022)

4,1

Tabel 4: Overzicht Brainport investeringen en dekkingsbronnen *Raadsvoorstel Uitvoering gebiedsontwikkeling Fellenoord (Hoe) Gemeente Eindhoven **Raadsvoorstel Korte termijn maatregelenpakket A2/Randweg Gemeente Eindhoven

De onderbouwing van de investering en bijhorende kapitaallasten voor de multimodale knoop en HOV4 zullen verder worden uitgewerkt bij de oplevering van het voorlopig ontwerp. Dit kan mogelijk nog tot afwijkingen leiden. De oplevering van het voorlopig ontwerp vindt naar verwachting plaats in 2024 voor HOV4 en eind 2025 (besluitvorming Voorkeursalternatief) voor de multimodale knoop. Communicatie Voor de realisatie van de afzonderlijke maatregelen zijn specifieke projectorganisaties verantwoordelijk. Deze projectorganisaties zullen de coördinatie voeren over de communicatie rondom de besluitvorming en uitvoering van betreffende projecten. Dit in nauwe afstemming met de direct betrokken gemeenten. Planning en uitvoering De uitwerking van regionale bekostigingssystematiek en de daarvoor op te stellen samenwerkingsovereenkomst vindt begin 2024 plaats. Dit is een verantwoordelijkheid van de MRE. De uitvoering van de maatregelen is voorzien in de periode 2024-2032. Voor de verschillende maatregelen is een indicatieve planning opgesteld op basis van de huidige inzichten. De exacte planning is nader uit te werken en projectafhankelijk. Dit is een verantwoordelijkheid van de afzonderlijke projectorganisaties. Bijlage(n) Als bijlagen bij dit voorstel behoren: • Bijlage 1. Notitie ‘Voorstel regionale bekostigingssystematiek’ • Bijlage 2.

Notitie ‘Gestelde vragen in het kader van de regionale bekostigingssystematiek’

8

Inboeknummer 23bst01604 Een ontwerpraadsbesluit bieden wij u hierbij ter vaststelling aan. Burgemeester en wethouders van Eindhoven,

, secretaris.

9

Inboeknummer 23bst01604 Ontwerp Raadsbesluit

De raad van de gemeente Eindhoven; gezien het voorstel van burgemeester en wethouder van xxxx 2023; besluit: 1. In te stemmen met de voorgestelde ‘regionale bekostigingssystematiek’ bestaande uit: a. Het inrichten van stevige, regionale samenwerking, zowel voor de regionale bekostiging van de Brainportdeal alsook voor aanvullende maatregelenpakketten, om de kans op bijdragen van partners te vergroten b. Het vastleggen van een passende verdeelsleutel tussen regionale partners (MREgemeenten, provincie Noord-Brabant en Brainportpartners) door onderscheid te maken in type projecten c. Het inrichten van een Publiek Bereikbaarheidsfonds, ondergebracht bij MRE, voor de regiobrede bijdragen van MRE-gemeenten, met een goede verbinding met het Privaat Bereikbaarheidsfonds Brainport (onder te brengen bij Brainport) waar de bijdragen van Brainportpartners landen 2. In te stemmen met het toezeggen van de bijdrage van de gemeente Eindhoven aan de investering in de multimodale knoop (€ 44,5 mln) en HOV4 (€ 28,9 mln) van € 73,4 mln. 3. De hieruit voortvloeiende kapitaallasten van € 3,2 mln per jaar te reserveren in de reeds in de Begroting 2024 opgenomen stelposten strategische investeringen Knoop XL en versterking OV ten behoeve van de multimodale knoop (€ 1,9 mln per jaar) en HOV4 (€ 1,3 mln per jaar).

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 23 januari 2024.

, griffier

10