Presentatie tweede technische sessie 27 januari 2026

Toekomstvastheid, besparingsmogelijkheden & bekostiging Raadscommissie Knoop XL, 27 januari 2026

Toekomstvastheid •

In de Analysefase zijn de voor de Multimodale Knoop (MMK) de varianten A, A', B en C vergeleken op toekomstvastheid

•

Variant B scoort veruit het best en is de basis voor het Voorkeursalternatief (VKA).

•

Bij het beoordelen van de varianten is rekening gehouden met de beoogde mobiliteitstransitie.

•

De capaciteit van het vernieuwde OV Knooppunt sluit aan bij de prognose voor 2050 (en maakt verdere groei mogelijk);

•

Met nadere aanpassingen kan de capaciteit verder, substantieel, vergroot worden. Aantal reizigers per dag

2019

2040

2050

Bus

55.000

93.000

132.000

Trein

68.000

116.000

Toekomstvastheid VKA Ontwerp Busstation Uit de analyse is gebleken dat het Voorkeursalternatief (VKA) robuust is tot minimaal 2050 (incl. mobiliteitstransitie). Aanvullende knoppen waar in de toekomst aan gedraaid kan worden zijn: •

Andere toewijzing van de perrons toepassen;

•

Rijden op interval i.p.v. op dienstregeling (eens de x minuten een bus);

•

Wijzigingen in de opzet van het busnetwerk in de toekomst.

Toekomstvastheid Transfercapaciteit •

Het plan is ruim van opzet en kent meerdere optimalisatie mogelijkheden naar de toekomst toe. Daarmee is adaptiviteit ingebouwd.

•

Busstation is ruim gedimensioneerd;

•

Het functioneren van het systeem is uitgebreid gesimuleerd om de omvang van de bus- en stationshal te toetsen. Daaruit blijkt dat het systeem goed functioneert.

•

Uit analyses blijkt dat de huidige stationstunnel aansluit bij de verwachte groei en dat er aanvullende capaciteit is in de oude reizigerstunnel. Dit project ligt verder buiten de scope van de MMK

•

In het ontwerp zit een mogelijkheid voor extra transfer via de Vestdijktunnel voor busreizigers om daarmee meer capaciteit te creëren wanneer nodig.

Aanvullende knoppen buiten scope MMK: •

Op termijn een extra stationsentree bij de Dommelpassage.

Toekomstvastheid Fietsenstalling •

Eindhoven heeft nu zo’n 1500 inpandige fietsparkeerplekken en zo’n 3500 plekken buiten.

•

Met de ontwikkeling van de MMK, en de stalling Zuid, zijn dit er straks zo’n 14.000 (inc. deelmobiliteit).

•

Deze capaciteit sluit aan bij de prognose van het aantal treinreizigers; er is geen sterke fiets- bus relatie.

•

Er zijn uitbreidingsmogelijkheden mogelijk nabij het Station (in clusterontwikkelingen, gebouwgebonden stallingen, uitbreiding Dommel).

Duurzaamheid Duurzaamheid is als afwegingscriterium meegenomen bij de beoordeling van de varianten voor de totstandkoming van het VKA. De functionerende alternatieven zijn onderling niet onderscheidend.

Ook zijn er aanbevelingen en optimalisaties voor de vervolguitwerking: •

Door de constructiehoogte te optimaliseren (lees te beperken), wordt het grondverzet en de hoeveelheid beton beperkt.

Er is ingezet op gebruik duurzame bouwmaterialen met lage CO2 footprint waar mogelijk (o.a. houtbouw in gebouwde deel) en toepassing van groen en water in de openbare ruimte.

•

Door waterberging toe te passen, verbetert de klimaat adaptatie.

•

Door de constructiehoogte te optimaliseren is er minder impact op het grondwater.

•

Toepassing houtbouw in Stations- en bushal;

•

Door onderzoek naar de energieopwek, -besparing, - opslag, netcongestie, zelfvoorziening en ruimtereservering voor accubatterijen kan de uitstoot worden beperkt en een toekomstbestendig energiesysteem worden versterkt.

•

Door Milieu Kosten Indicator- en CO2-berekeningen uit te voeren voor alle scopeonderdelen (incl. mitigerende maatregelen) kan de milieu impact van materialen worden verlaagd

Besparingsopties • De doorlopen MIRT-verkenning en het VKA zijn uniek vanwege het doorlopen tempo en de financiële

passendheid! Tempo blijven maken is cruciaal voor onze maatschappelijke opgave en beheersing kosten project.

• Het Voorkeursalternatief is gebaseerd op alternatief B, waarbij de in de tabel genoemde maatregelen doorgevoerd zijn

(130 mln.) ;

• Daarnaast is een pakket in beeld gebracht wat in de planning en studiefase nader uitgewerkt wordt (105-135 mln.). • Deze maatregelen (€ 235-265 mln.) ten behoeve van de besparingsopgave brengen het project en budget in balans. • De kostenramingen en bijbehorende opslagen voor risico en onzekerheden zijn gangbaar en passen bij de fase van

uitwerking van dit project.

Bekostiging door 4 partijen • Brainport & Beethoven deal • Totale budget €991 Miljoen incl. BTW, exclusief indexatie.

Verdeling Brainport & Beethoven deal Verdeling Regio

1/3

1/3

1/3

2/3

1/3

Gemeente Eindhoven Regio

Rijk

Provincie Noord Brabant

Bedrijfsleven