Meer bewaakte fietsenstallingen bij Centraal (Motie M5)

Motie Meer bewaakte fietsenstallingen bij Centraal

M5

De indieners van deze motie stellen de gemeenteraad voor om in de vergadering van 28 november 2023 een besluit te nemen over meer bewaakte fietsenstallingen bij Eindhoven Centraal. Zij hebben het voorstel Nieuwe, tijdelijke, fietsenstalling Neckerspoel (23bst01386) van het college gelezen. Na het gesprek hierover in de vergadering van 21 november 2023 vragen zij extra aandacht voor: De indieners hoorden dat: • De bewaakte fietsenstalling aan de zuidzijde gesloten is tijdens de werkzaamheden aan de zuidzijde van Eindhoven Centraal; • Straks 400 OV fietsen gestald worden in de bestaande bewaakte fietsenstalling aan de noordzijde; • Daarmee er voor een periode van ongeveer 2 jaar minder bewaakte fietsparkeercapaciteit beschikbaar is, namelijk 400 stallingen in plaats van 1.500 stallingen; • NS en ProRail in de planontwikkeling voor de tijdelijke fietsenstalling gezocht hebben naar manieren om meer bewaakte stallingsplekken te realiseren. Dat bleek niet mogelijk; • De NS in verschillende steden soms tijdelijke externe OV-fiets afgiftepunten (pop-up stores) opent1; • De tunnelbuis van de Vestdijktunnel onderzocht is als OV-fiets pop-up store, maar de NS de looproute van het station onlogisch vond2.

De indieners vinden dat: • Een tekort van honderden bewaakte stallingsplekken niet past binnen de mobiliteitstransitie die we willen realiseren; • Het onnodig is om de 400 OV fietsen te stallen in de bestaande bewaakte fietsenstalling aan de noordzijde; • De NS net als in andere grote steden deze OV fietsen in een pop-up store kan aanbieden om zo stallingen in de bestaande bewaakte fietsenstalling aan de noordzijde vrij te houden;

1 https://nieuws.ns.nl/ns-opent-ov-fiets-pop-up-store-station-amsterdam-zuid/ 2 Zie bijlage A met beantwoording technische vragen

•

De afstand tot de Vestdijktunnel en de looproute voor een tijdelijke situatie verdedigbaar zijn, als je dit vergelijkt met OV-fiets punten op station Tilburg en Amsterdam Centraal.

De raad roept het college van burgemeester en wethouders op om: 1. In gesprek te gaan met de NS of ze hun OV-fietsen niet toch kunnen stallen in een externe OV-fiets pop-up store in de nabijheid van Eindhoven Centraal en hierbij te ondersteunen. Eindhoven, 28 november 2023 De leden van de raad, Rutger Rauws (GroenLinks), voorsteller Chris Dams (D66), voorsteller Jannie Visscher (SP), voorsteller Tjeerd Ritmeester (PvdA), voorsteller Jonas Roothans (PvdD), voorsteller Niels Groot (CDA), voorsteller

Deze motie is ingetrokken in de vergadering van 28 november 2023. J. Jongbloed, griffier.

Bijlage A Antwoord 1: De parkeergarage van de Veste is verkend. Deze parkeergarage is echter niet geheel geschikt (lage verdiepingshoogte, dus geen dubbellaagse rekken mogelijk en dus beperkt capaciteit). Bovendien heeft een fietsenstalling spitstijden en ligt de inrit van deze garage direct langs de inrit van de Albert Heijn en komen hier op spitstijden diverse verkeersstromen samen, waarbij de (verkeers)veiligheid onder druk komt te staan. Alle andere reeds bestaande panden die mogelijk geschikt zouden zijn, zijn te ver weg van het station en er is tevens geen openbare ruimte beschikbaar waar een tijdelijke stalling gerealiseerd kan worden. Dat geldt ook voor de 18 septemberplein stalling. Dit is een stalling voor stadbezoekers (geen stationsbezoekers) en we kampen nu al met een capaciteitstekort voor de bezoekers van het centrum. Een substantieel deel van deze stalling afzonderen en voor NS reizigers beschikbaar stellen is zodoende onwenselijk, los van het feit dat de stalling daar niet voor bedoeld is. Dit is dus ook niet verder verkend. Aan de noordzijde van het station is het KBC bekeken, maar deze stalling is beperkt in omvang en er zijn bovendien afspraken met ASML over het gebruik van deze stalling, om werknemers zoveel mogelijk te faciliteren om met de fiets van en naar ASML te reizen (vanwege druk op de bussen).

Ook met de parkeergarage Kennedyplein (Q-park) zijn in eerdere instantie gesprekken gevoerd. De eigenaar is bereid om tegen markcomfort prijzen een deel te verhuren, maar dat betekent een zeer hoog kostenplaatje. Daarnaast is het vloer van de garage aflopend, wat voor plaatsen van rekken en het parkeren van fietsen niet comfortabel. Met het risico dus op een dure, oncomfortabele stalling die niet goed gebruikt gaat worden. Ook naar parkeerplaatsen rondom het voormalig KPN gebouw is gekeken. Dit is een gebouw van NS, maar zij zagen gezien de relatief lange loopafstanden deze stalling niet als een optie uitgewerkt. Vraag 2: “Er is gezocht naar een optimale balans tussen de inzet van de ruimte voor de OVfiets en aanbod voor NS kanten met een fietsparkeerabonnement” • Vanwaar is er gekozen om de OV-fietsen te stallen in de bewaakte fietsenstalling? Is bijvoorbeeld een externe OV-fiets pop-up store ook overwogen zodat er ruimte in de bewaakte fietsenstalling over zou blijven voor reguliere fietsen? Antwoord 2: Ook dit is verkend, zo is ook de tunnelbuis van de Vestdijktunnel (als District E bouwt zal deze aan de kant van het station dicht zijn voor fietsers en voetganger) bekeken. Deze is voor NS echter niet geschikt geacht, gezien de onlogische looproute van het station voor de gebruikers. Het is wenselijk om de OV fiets gebruiker via het station deze service aan te bieden.

Andere opties zijn in lijn met de beantwoording van vraag 1, er is simpelweg geen ruimte in reeds bestaande gebouwen dicht bij het station. Een pop up voor 400 fietsen is nogal een investering voor 2 jaar, dat past niet bij de doelstelling sober en doelmatig. Daarnaast is er ook geen plek voor, want dan zouden er weer fietsen op het maaiveld voor moeten wijken.