Inspreekbijdrage Stichting Beter Eindhoven

Aan de leden van de gemeenteraad Eindhoven 12 december 2022, Eindhoven

Geachte voorzitter, beste mensen, -

Wat mooi dat Eindhoven ook bij het station een fietsenstalling van formaat gaat krijgen! Daar ben ik als enthousiast OV-reiziger en fietser blij mee, maar ik zie ook wat zaken in dit dossier, waar ik u graag namens de Stichting BETER EINDHOVEN op wil wijzen.

-

De inrichting van het Stationsplein kent op dit moment héél veel variabelen; District E ligt bij de Raad van State; er is daarover een zeer kritische zitting geweest, waarbij vooral de veiligheidsproblematiek veel aandacht van de Raad van State kreeg. Kavel A heeft 30 november jl. groen licht gekregen van de Raad van State, met de kanttekening dat het Inrichtingsplan niet meer onderhands veranderd mag worden: het groenplan moet uitgevoerd worden zoals in het dossier is vastgelegd. Dat heeft nog onbekende consequenties voor het Fietsenkelder-plan; de Gender loopt in de voorkeursvariant die daar is aangegeven, tussen de rijweg en het fietspad. Hoe gaat Eindhoven gevolg geven aan die uitspraak? Dit Fietsenkelderplan gaat van een andere inrichtingskeuze uit, dan in het voorkeursinrichtingsplan staat! Hier wreekt zich dat er niet met een doordacht bestemmingsplan voor het hele gebied gewerkt wordt, maar dat er steeds voor relatief kleine kavels, de zogenoemde ‘postzegelbestemmingsplannen’, een losstaand bestuurlijk proces gestart wordt.

-

De meegegeven kaders zijn te beperkend. Uit de second opinion van Gateways blijkt dat de gekozen oplossing gegeven de verkeerskundige en financiële kaders de beste is, maar zijn er de goede kaders meegegeven door uw voorgangers??

-

Het verkeerskundig kader waarin er én een tweezijdig fietspad én tweerichting-gemotoriseerd verkeer, én de bovengrondse Gender én voetgangers én terrassen moeten worden gefaciliteerd, past niet. Het is aan alle kanten proppen: er is te weinig ruimte voor al deze eisen. En dan mis ik nog de parkeerruimte voor de thuiszorgmedewerker, de verhuisauto en de klusjes-bus: het onvermijdelijke kort-parkeren langs de weg. Tegelijkertijd wordt toegewerkt naar een eenrichtingsverkeer door de Vestdijktunnel. Hoe kan dat met tweerichtingsverkeer op de Stationsweg samengaan?

-

Wat betreft de financiële kaders: Waarom doet de 5e stad van Nederland zich tekort met een fietsenkelder die - die maar 1 ingang krijgt, die niet eens overkapt gaat worden - met een hellingbaan waar niet op gefietst kan worden zoals in Utrecht of Den Bosch?

1

-

De inrichting van de fietsenkelder zou in samenhang met de openbare ruimte bekeken moeten worden. Het probleem van de deel-scooters zou daarbij meegenomen moeten worden.

-

In het voorliggende bestemmingsplan ontbreekt het inrichtingsplan. Dat is een gebrek, zie ook de uitspraak bij de RvS inzake Kavel A, waarover het College als het goed is u reeds heeft geïnformeerd. S.B.E. adviseert u om de beslissing over dit bestemmingsplan in samenhang met het inrichtingsplan te bekijken, en vast te leggen.

-

S.B.E. vindt de College-reactie in de nota van zienswijzen op diverse punten onvoldoende. Denk bijvoorbeeld aan het bodemvervuilingsvraagstuk en de hittestressproblematiek. Er is een kapvergunning voor 60 bomen op het Stationsplein aangevraagd, terwijl er maar 27 worden teruggeplaatst. De verstening neemt -ook met dit mooie fietsenkelderplan- toe. En dus de hitte ook.

-

Wij vragen de Raad en het College om het voorliggende postzegel- bestemmingsplan mee terug te nemen. S.B.E. adviseert u de nieuwe Supervisor, de heer Murphy de kans te bieden het nu opgestelde plan integraal te verbeteren, en bestendig duurzaam te maken, in de context van de gehele inrichting van het Stationsgebied Zuid. Ik dank u voor uw aandacht. Namens de Stichting BETER EINDHOVEN, Suzanne Udo

info@stichtingbetereindhoven.nl www.stichtingbetereindhoven.nl KvK 81039158 ANBI - RSIN 861900728 Steun juist nu Stichting BETER EINDHOVEN en doneer via: NL48ABNA0101119577 De stichting heeft tot doel te bevorderen dat in Eindhoven het besluitvormingsproces over stedenbouwkundige (beleids-)ontwikkelingen plaatsvindt op basis van een maatschappelijk breed gedragen consensus die gestoeld heeft op volledige en tijdig beschikbaar gekomen van informatie en het kunnen afwegen van deze informatie in openbare discussie op het juiste moment. Daardoor zal de betrokkenheid van burgers en maatschappelijke groeperingen bij de besluitvorming van de gemeenteraad aanzienlijk worden versterkt. Deze betrokkenheid is essentieel voor een duurzame en inspirerende inclusieve samenleving, gestoeld op een vitale ecologie. Dit kan enkel gerealiseerd worden als het algemeen belang de basis voor alle besluitvorming is.

2