Bijlage 8 - Analyse verkeer radialen buiten de Ring

Analyse verkeer radialen buiten de Ring Een aanvulling op de verkeersanalyse in het rapport Verbeterplan voor de Ring Eindhoven

gemeente Eindhoven Ruimtelijk Beleid en Ontwikkeling – Mobiliteitstransitie en Bereikbaarheid

16 mei 2025

Inhoudsopgave Inhoudsopgave ................................................................................................................ 2 1

Aanleiding ................................................................................................................. 3

2

Systematiek .............................................................................................................. 3

3

Verkeersanalyse ....................................................................................................... 4

2

gemeente Eindhoven

1 Aanleiding In het Verbeterplan voor de Ring Eindhoven is een verkeersanalyse opgenomen van de Ring. In deze verkeersanalyse is te zien dat op veel plekken de doorstroming voor auto’s knelt, de verkeersveiligheid in het geding is en dat de oversteekbaarheid voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer beperkt is. Aanvullend op deze analyse, is nu een vergelijkbare analyse gemaakt voor de radialen buiten de Ring, zoals benoemd in het Masterplan Mobiliteit 2050.

2 Systematiek In het Verbeterplan voor de Ring zijn voor de Ring diverse databronnen gebruikt om knelpunten te identificeren. Er is bijvoorbeeld gekeken naar: • Oversteekbaarheid van de Ring voor fietsers en voetgangers in relatie tot de belangrijkste fiets- en wandelroutes • Oversteekbaarheid van de Ring voor (H)OV-assen • Doorstroming van de kruispunten voor het autoverkeer in relatie tot de belangrijkste • autoroutes • Veiligheid van de kruispunten • Veiligheid van de ventwegen en fietsvoorzieningen • Sluipverkeer op ventwegen Voor bovengenoemde analyses zijn verschillende databronnen gebruikt zoals bijvoorbeeld cyclustijden (gem. Eindhoven), verzadigingsgraden (gem. Eindhoven), deelconflicten (gem. Eindhoven), autostromen (TomTom), fietsstromen (Sjees data), voetgangersstromen (Goudappel Mobiliteitsspectrum), verkeersnetwerken (Masterplan Mobiliteit) en geregistreerde verkeersongevallen (ViaStat). De radialen buiten de Ring zijn nu aangevuld volgens dezelfde systematiek. In deze aanvulling is data gebruikt uit de verkeerslichten (cyclustijden en verzadigingsgraden in de spits en deelconflicten) van november 2024. Ook voor de geregistreerde verkeersongevallen (ViaStat) is gebruik gemaakt van data uit 2023 en 2024.

gemeente Eindhoven

3

3 Verkeersanalyse Oversteekbaarheid voor voetgangers Op de radialen buiten de Ring zijn geen locaties waar de oversteekbaarheid voor voetgangers matig/slecht is. Oversteekbaarheid voor fietsers Er komen 4 locaties op de radialen buiten de Ring naar voren waar een hoofdfietsroute is en waar de oversteekbaarheid matig/slecht is: • Boschdijk – Vredeoord • Karel de Grotelaan - Meerveldhovenseweg – Tinelstraat • Noord-Brabantlaan – Zeelsterstraat • Boschdijk – Marathonloop De kruispunten met de Boschdijk zullen nader worden bestudeerd in studies naar de verkeersafwikkeling als gevolg van ontwikkelingen rond BIC Noord. Het kruispunt met de Karel de Grotelaan wordt gereconstrueerd als onderdeel van HOV4. Voor het kruispunt Noord-Brabantlaan – Zeelsterstraat zijn nog geen plannen. Oversteekbaarheid voor bussen Op de radialen buiten de Ring is één locatie waar de doorstroming voor bussen matig/slecht functioneert: • Noord Brabantlaan – Hurksestraat, richting stad uit. Ongehinderd passeren is op deze plek helaas niet mogelijk, omdat bussen zich pas kunnen inmelden bij het verkeerslicht als ze bij de halte wegrijden en de halte direct vóór de kruising ligt. Er zijn geen plannen om de vormgeving van dit kruispunt aan te passen.

Doorstroming voor autoverkeer De doorstroming voor autoverkeer staat op één kruispunt op de radialen buiten de Ring onder druk tijdens de spits: • Boschdijk – Marathonloop. De kruispunten met de Boschdijk zullen nader worden bestudeerd in studies naar de verkeersafwikkeling als gevolg van ontwikkelingen rond BIC Noord en in de MIRTverkenning A2/N2, Brainportlijn en Noordwestelijke ontsluiting Brainportregio Eindhoven. Verkeersveiligheid - ongevallen Op de radialen buiten de Ring zien we één aandachtslocatie, gebaseerd op ongevallen met slachtoffers en het totaal aantal ongevallen: • Boschdijk – Barrierweg (2023)

4

gemeente Eindhoven

Verkeersveiligheid - deelconflicten Ook op de radialen buiten de Ring bevinden zijn kruispunten waar zich een 'deelconflict' bevindt. Een deelconflict wil zeggen dat verschillende conflicterende afslagbewegingen, zoals afslaand autoverkeer en parallel overstekende fietsers, tegelijk groen krijgen. Er zijn een aantal kruispunten waar een ongewenst deelconflict voorkomt: • Leenderweg – Korianderstraat • Karel de Grotelaan – Brucknerplein • Boschdijk – Barrierweg Verkeersanalyse - samengevat In onderstaande kaart zijn de knelpunten op de radialen buiten de Ring toegevoegd aan de verkeersanalyse die is gedaan in het Verbeterplan voor de Ring. Te zien is dat de meeste knelpunten zich concentreren op de Ring en dat de radialen vooral knelpunten kennen op plekken waar ze de Ring kruisen.

gemeente Eindhoven

5