Bijlage 5 - Fasering-planning VCP en Ring

Bijlage Fasering en planning VCP en Ring Presentatie College B&W 8 april 2025

Hoe komen we van nu naar straks? • Faseren is mogelijk, maar zal ook moeten

VCP Levende Pleinen en • Intensief bouwen in de stad; sowieso ingrepen nodig voor bouwveiligheid en Verbeterplan Ring bouwlogistiek • Sectorgrenzen geheel gelijktijdig uitvoeren

• Tijdelijke maatregelen afstemmen als opstap naar gewenst eindbeeld/variant • Maatregelen binnen de Ring afstemmen op maatregelen óp de Ring • Monitoren en bijsturen waar nodig

Verbeterplan Ring: maatregelen Grootschalige investeringen: A. Ring - Kloosterdreef B. Ring - Nieuwe Fuutlaan – Tongelresestraat C. Ring - Geldropseweg - Kanaalzone D. Ring - Bonifatiuslaan – Aalsterweg

1

2

A 3

Korte termijn maatregelen: 1. Ring - A. van Leeuwenhoeklaan 2. Ring - J.v.d.Waalsweg 3. Ring - Kloosterdreef (korte termijn) 4. Ring – DAF-poort (korte termijn) 5. Ring - Leenderweg (korte termijn)

B C 4

Overige kleinschalige maatregelen (gehele Ring): - Verkeerslichten - Parallelwegen - Oversteken - etc.

D 5

Overige maatregelen Ring Grootschalige investeringen uit Verbeterplan Ring

Kleinschalig verbeteringen uit Verbeterplan Ring Overige maatregelen Ring I. Ring NO: J.F. Kennedylaan Eisenhowerlaan II. Ring: Strijps bultje III. Fietstunnel Beemdstraat IV. Ring – Karel de Grotelaan (HOV4)

I

II

III IV

30 km/u binnen de Ring ▪ Besluit Masterplan -> radialen in principe 50 -> afweging 30 per radiaal ▪ De praktijk ▪ Karel de Grotelaan binnen de Ring (HOV4) -> 30 km/u ▪ Nieuwe Fuutlaan -> 30 km/u ▪ Cederlaan – Kastanjelaan -> afweging 50-30 in uitvoering ▪ Boschdijk -> ontwerpen op 50, maar vraag vanuit omgeving 30 km/u ▪ Belangrijke wegingscriteria ▪ Veiligheid, leefbaarheid, oversteekbaarheid, omgeving ▪ In versterkte mate bij grootschalige verdichting ▪ Conclusie: ▪ Voortschrijdende inzichten rechtvaardigen samenhangende afweging in één keer ▪ Die kan nu gemaakt worden en mee in de besluitvorming VCP + Ring ▪ Dit borgt een logische hiërarchie/categorisering van wegen 70, 50, 30 km/u

Hoe komen we van nu naar straks? • Faseren is mogelijk, maar zal ook moeten

Uitvoeringsstrategie

• Sectorgrenzen geheel gelijktijdig uitvoeren • Intensief bouwen in de stad; sowieso ingrepen nodig voor bouwveiligheid en bouwlogistiek

• Tijdelijke maatregelen afstemmen als opstap naar gewenst eindbeeld/variant • Maatregelen binnen de Ring afstemmen op maatregelen óp de Ring • Monitoren en bijsturen waar nodig

Uitgangspunten 1. VCP is randvoorwaardelijk voor de bouwopgave o ruimte maken 2. 'Drivers' gebiedsgericht: o Noord: bouwontwikkeling Fellenoord / MMK o Oost: District E (incl Vestdijktunnel) o Zuid: Stadhuisplein (incl masterplan OR) o West: HOV4 (incl oplossing Ring-HOV4) 3. Ring i.r.t. VCP o Noord: kruising Kloosterdreef o Oost: Nieuwe Fuutlaan + aansluiting Ring, Geldropseweg Kanaalzone o Zuid: Ring Aalsterweg – P. Dondersstraat o West: kruising HOV4 / Ring, fietstunnel Beemdstraat 4. Ontwikkelpad uitwerken o Op basis van 1 t/m 3 5. Projectorganisatie inrichten o Schakelen tussen niveaus: stad, Ring, gebieden, projecten o Strategische communicatie o Monitoren en bijsturen

beoogde pleinontwikkeling

Grootschalige maatregel Ring

bouwontwikkeling

Tracé HOV4

MMK

Kleinschalige maatregel Ring

Nieuwe Fuutlaan

Sectorgrens

Fietstunnel Beemstraat

Mijlpalen

Afhankelijkheden

Fellenoord o Maatregelen bouwveiligheid en – logistiek clusters 1 en 2 (2026)

Fellenoord - MMK o Afhankelijk variant vraagt bouw MMK afsluiting Fellenoord o Bouw bustunnel vraagt afsluiting Fellenoord

HOV4 o Start uitvoering vanaf 2027 Nieuwe Fuutlaan o Nieuwe radiaal gereed vóór 2030 (bestuurlijke toezegging) Strijps Bultje o Constructieve houdbaarheid nog max 8 jaar (2033)

Vestdijktunnel- MMK o Bouw MMK zal geheel of gedeeltelijke afsluiting Vestdijktunnel vragen MMK o Tijdelijk busstation vóór aanvang bouw MMK (2030) Ring - Nieuwe Fuutlaan o Vernieuwde aansluiting Ring gereed bij realisering Nieuwe Fuutlaan

Ri.3

Ri.12

Ri.6 Ri.5 St.1 St.2

Ri.9

Werkzaamheden op en binnen de Ring tussen 2025 en 2040

Ri.13

30.1

Vc.4

30.8 St.3

St.4

Bo.5 St.5

Mu.1

Fe.2 Fe.5 Mu.3 Fe.3 Fe.1 Mu.2

30.7

Ce.5

Bo.3

Sp.1

Ce.1 Ce.4

30.9

St.5

Vc.4

Ri.8

Sp.2

St.2 St.3 St.1

Ce.6

Ho.5

30.2 Fe.4

St.4 Ce.2

Vc.7

Ce.3

Vc.5

Vc.1

Ho.4 Vc.3

Ce.7

Ho.3

Ce.8 Vc.8

30.14

Ka.7 Ka.5

Ce.10

Ka.6

Bo.2

Bo.1 Ri.1

Ka.1

Ce.9

Ho.2 Vc.9

Ri.10

Bo.4

Ka.2 Ri.11

Ka.4 30.10

30.11

30.12

Vc.2

Ho.1

Ka.3

30.5

30.13

Ri.14 Ri.2

Ri.4

2025 Ruimtelijke ontwikkelingen St.1 Edge / Lightyards Fe.2 Vierlander Ce.1 Emmasingelkwadrant Ce.2 De Nieuwe Eindhoven Ce.7 Nieuw Bergen Ce.9 Begijnhof 27-29

Fe.2 Fe.1 St.1 Ce.1

Ce.2

Bo.3

Ce.9 Ce.7

Bo.1

Infrastructuur

Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Bo.1 Elzentlaan Bo.3 Willemstraat West

2026

Ri.3 Ri.6 Ri.5

Ruimtelijke ontwikkelingen St.1 Edge / Lightyards St.2 District-E Fe.2 Vierlander Fe.3 Brightlight Ce.1 Emmasingelkwadrant Ce.2 De Nieuwe Eindhoven Ce.3 VDMA Ce.7 Nieuw Bergen Ce.8 Citywall Ce.9 Begijnhof 27-29 Ka.2 De Caai

Fe.2 Fe.3 Fe.1 St.1

St.2 Ce.1

Ce.2 Ce.3

Infrastructuur Vc.1

Ce.9

Ka.1

Ce.8

Ka.2

Ce.7 Bo.2

Ri.1

Ri.4

Vc.2

Ri.2

Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Ka.1 Herinrichting Kanaaldijk-Zuid (west) Vc.1 Fensterrein voorlopige herinrichting Vc.2 Paradijslaan / Jan Smitzlaan / Ruusbroeclaan Ri.1 Fietstunnel Beemdstraat Ri.2 Ring - Leenderweg (korte termijn) Ri.3 Ring - Kloosterdreef (korte termijn) Ri.4 Ring - DAF (korte termijn) Ri.5 Ring - A. van Leeuwenhoeklaan (fietsoversteek) Ri.6 Ring - J.v.d.Waalsweg (afkoppelen) Bo.2 PC Hooftlaan

2027 Ruimtelijke ontwikkelingen St.2 District-E St.3 Stationsfietsenstalling Fe.2 Vierlander Fe.3 Brightlight Fe.4 The Dutch Mountains Ce.1 Emmasingelkwadrant Ce.2 De Nieuwe Eindhoven Ce.3 VDMA Ce.8 Citywall Ce.9 Begijnhof 27-29

30.8

Fe.2 Fe.3 Fe.1

30.2

Fe.4 St.2 St.3

Ce.1

30.9

Ce.2

Infrastructuur

Ce.3

Ce.9 Vc.3

Ce.8

Ho.2

Ho.1

30.11

30.12

Bo.4

30.5

30.13

30.10

Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Ho.1 Karel de Grotelaan - Ring Ho.2 Karel de Grotelaan binnen de Ring Vc.3 Wijkmaatregelen Hoogstraat en Vonderkwartier 30.2 Cederlaan / Kastanjelaan 30.4 Leenderweg / Stratumsedijk 30.8 Boschdijk 30.9 Mathildelaan 30 km/u 30.10 Geldropseweg 30 km/u 30.11 Sint Jorislaan 30 km/u 30.12 Stratumsedijk 30 km/u 30.13 Aalsterweg 30 km/u Ri.1 Fietstunnel Beemdstraat Bo.4 Edenstraat / Dr. Schaepmanlaan

2028 Ruimtelijke ontwikkelingen

Bo.5 Fe.5 Fe.3

Fe.4 Sp.1

Fe.1

Ri.8

Sp.2

St.3 Ce.1 Ce.4

Infrastructuur

Ce.3

Ce.9 Ce.8

Ka.5

Ka.3

Ho.3 Ka.4

Ho.1

St.3 Stationsfietsenstalling Fe.3 Brightlight Fe.4 The Dutch Mountains Fe.5 Holiday Inn Ce.1 Emmasingelkwadrant Ce.3 VDMA Ce.4 Emmasingelkwadrant (Bouwveld C) Ce.8 Citywall Ce.9 Begijnhof 27-29 Ka.3 Design Academy

Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Sp.1 Nieuwe Fuutlaan Sp.2 Fuutlaan Ho.1 Karel de Grotelaan - Ring Ho.3 Meckelenburgstraat éénrichtingsverkeer Ri.8 Ring - Nieuwe Fuutlaan – Tongelresestraat Bo.5 Vincent v.d. Heuvellaan Nog te plannen Ka.4 Hugo Ka.5 Kanaalzone

2029 Ruimtelijke ontwikkelingen

Fe.4 The Dutch Mountains Fe.5 Holiday Inn Ce.3 VDMA Ce.4 Emmasingelkwadrant (Bouwveld C)

Ri.9

Fe.5

Fe.4

Infrastructuur

Sp.1

Fe.1

Ri.8

Sp.2 St.4

Ho.5 Vc.5

Ce.4

Vc.4 Ce.3

Ho.4 Ka.5

Ka.4

St.4 Stationsweg / -plein Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Sp.1 Nieuwe Fuutlaan Sp.2 Fuutlaan Ho.4 Mauritsstraat / Vonderweg Z. éénrichtingsverkeer Ho.5 Vonderweg / Stadionplein (incl. kruising Mathildelaan) Vc.4 Filter Emmasingel Vc.5 Filter Willemstraat (West) Ri.8 Ring - Nieuwe Fuutlaan – Tongelresestraat Ri.9 Ring: Strijps Bultje Nog te plannen Ka.4 Hugo Ka.5 Kanaalzone Ri.9 Ring: Beukenlaan / Strijps Bultje

2030

Ri.12

Ruimtelijke ontwikkelingen

Fe.5 Holiday Inn Ce.3 VDMA Ce.4 Emmasingelkwadrant (Bouwveld C) Ce.5 Uitbreiding Philips stadion

Vc.4

Ri.9

Mu.1

Infrastructuur

Fe.1

Ce.6 Ce.5

Ho.5 Vc.5

St.5 Ce.4

Vc.4 Ce.3

Vc.7 30.14

Ka.7 Ka.5 Vc.8

Ka.6

Ka.3

Ka.4

Vc.9

Ri.10

Ri.11

St.5 Vestdijktunnel / 18 sept plein Fe.1 Fellenoord van 2x2 naar 2x1 Ce.6 Tijdelijke afsluiting PSV-laan Mu.1 Tijdelijk busstation Ho.5 Vonderweg / Stadionplein Vc.4 Filter Emmasingel Vc.5 Filter Willemstraat (West) Vc.6 Wijkmaatregelen Kruisstraat Woensel Vc.7 Wijkmaatregelen Tongelre Vc.8 Filter Wal / Stadhuisplein Vc.9 Filter Doctor Schaepmanlaan 30.14 Ruysdealbaan Ri.9 Ring: Strijps Bultje Ri.10 Fietstunnel Genneper Parken Nog te plannen Ka.4 Hugo Ka.5 Kanaalzone Ka.6 Dirk Boutslaan - Breitnerstraat Ka.7 Herinrichting Kanaaldijk-Zuid (oost) Ri.9 Ring: Beukenlaan / Strijps Bultje Ri.11 OGK Ring - Geldropseweg - Kanaalzone Ri.12 Ring NO: J.F. Kennedylaan Eisenhowerlaan

2031

Ri.12

Ruimtelijke ontwikkelingen Ce.5 Uitbreiding Philips stadion Ri.9

Infrastructuur

Mu.1 Tijdelijk busstation Mu.2 Definitief busstation Mu.3 Bustunnels 30.7 J.F. Kennedylaan 30.8 Prof. Dr. Dorgelolaan Ri.9 Ring: Strijps Bultje

Mu.1 Mu.3 Mu.2

Ce.6 Ce.5

Ka.7 Ka.5 Ka.6

Ka.3

Ka.4

Ri.11

Nog te plannen Ka.4 Hugo Ka.5 Kanaalzone Ka.6 Dirk Boutslaan - Breitnerstraat Ka.7 Herinrichting Kanaaldijk-Zuid (oost) Ri.9 Ring: Beukenlaan / Strijps Bultje Ri.11 OGK Ring - Geldropseweg - Kanaalzone Ri.12 Ring NO: J.F. Kennedylaan Eisenhowerlaan

2032

Ri.12

Ruimtelijke ontwikkelingen Ce.5 Uitbreiding Philips stadion

Infrastructuur

Mu.1 Tijdelijk busstation Mu.2 Definitief busstation Mu.3 Bustunnels 30.7 J.F. Kennedylaan 30.8 Prof. Dr. Dorgelolaan

Mu.1 Mu.3 Mu.2

Ce.6 Ce.5

Ka.7 Ka.5 Ka.6

Ka.3

Ka.4

Ri.11

Nog te plannen Ka.4 Hugo Ka.5 Kanaalzone Ka.6 Dirk Boutslaan - Breitnerstraat Ka.7 Herinrichting Kanaaldijk-Zuid (oost) Ri.11 OGK Ring - Geldropseweg - Kanaalzone Ri.12 Ring NO: J.F. Kennedylaan Eisenhowerlaan

2033 – e.v.

Ri.13

Ruimtelijke ontwikkelingen 30.7

Infrastructuur

30.7 J.F. Kennedylaan 30.8 Prof. Dr. Dorgelolaan

30.8

Nog te plannen Ri.13 OGK Ring - Kloosterdreef Ri.14 Ring: Bonifatiuslaan - Aalsterweg

Ri.14

Planning

Realisatie sectorgrenzen verkeerscirculatieplan

2030

2031 2030

2026

- Paradijslaan / Jan Smitzlaan / Ruusbroeclaan

2031

2031 2031

2027

- Wijkmaatregelen Hoogstraat en Vonderkwartier

2028 -

2029

2029

2027 2030

2029

2026 2030

2030

- Filter Emmasingel - Filter Willemstraat (West)

2030 -

Wijkmaatregelen Kruisstraat Woensel Wijkmaatregelen Tongelre Filter Wal / Stadhuisplein Filter Doctor Schaepmanlaan

2031

- Filter Vestdijktunnel-18 Septemberplein - Filter Fellenoord

20xx

Jaartal sectorgrens volledig gesloten

Planning

8

30 km/u na 2033

1

a

Invoering maximale 30 km/u binnen de Ring Acht centrumradialen 1. J.F. Kennedylaan 2. Prof. Dr. Dorgelolaan 3. Nieuwe Fuutlaan 4. Dirk Boutslaan / Breitnerstraat 5. Leenderweg / Stratumsedijk 6. Karel de Grotelaan 7. Cederlaan / Kastanjelaan 8. Boschdijk

2

7

b c

e f

3 d

m

30 km/u in 2027

6

l

4

g

i

h k

5

j

Overige centrumwegen a. Montgomerylaan b. Fellenoord c. Mathildelaan d. Vestdijktunnel / Stationsweg e. Vonderweg f. Mauritsstraat g. Stratumsedijk h. Edenstraat / Dr. Schaepmanlaan i. Sint Jorislaan j. Geldropseweg k. Aalsterweg l. Ruysdaelbaan m. Tongelresestraat

2026

1

2

H

Planning uitvoering

A 3

B

2030 2030

Alle genoemde jaartallen zijn indicatief

30 km/u na 2033

2031

C

2031

30 km/u 2027

2029 2027

D

2030

4

2026

G F

2030

E 5

Grootschalige ingrepen: A. Kloosterdreef B. Ring NO / bundelroute C. Tongelresestraat/Fuutlaan D. Jeroen Boschlaan/ Hugo vd Goeslaan E. Ring Aalsterweg – Petrus Dondersstraat F. HOV4 / Ring G. Fietstunnel Beemdstraat H. Strijps bultje Kleinschalig ingrepen (korte termijn): 1. Anthony van Leeuwenhoeklaan 2. J. v.d. Waalsweg 3. Kloosterdreef 4. DAF-poort 5. Leenderweg Overige kleinschalige ingrepen (korte termijn): - Verkeerslichten aanpassen - Parallelwegen verbeteren - Oversteken veiliger - Etc. Filter verkeerscirculatieplan

Hoe komen we van nu naar straks? • Faseren is mogelijk, maar zal ook moeten

Toelichting planning/fasering

• Sectorgrenzen geheel gelijktijdig uitvoeren • Intensief bouwen in de stad; sowieso ingrepen nodig voor bouwveiligheid en bouwlogistiek

• Tijdelijke maatregelen afstemmen als opstap naar gewenst eindbeeld/variant • Maatregelen binnen de Ring afstemmen op maatregelen óp de Ring • Monitoren en bijsturen waar nodig

Uitvoeringsstrategie - Toelichting Fasering kan en moet Fasering van invoering van de nieuwe verkeerscirculatie is mogelijk, maar zal ook moeten. De nodige maatregelen kunnen nooit allemaal in één keer tegelijk worden uitgevoerd. Ook zal er een goede balans gezocht moeten worden tussen maatregelen op en aan de Ring en te nemen maatregelen binnen de Ring. Stappen zetten met oog op de effecten Een gefaseerde invoering moet wel zo gekozen worden dat er geen ongewenste effecten optreden. De stap om noord-zuid gericht doorgaand autoverkeer te werken moet in een keer gezet worden. Anders ontstaan als snel routes waarnaar het verkeer uitwijkt die daarvoor niet geschikt zijn of waar het simpelweg niet gewenst is. De onderlinge uitwisseling tussen de Binnenring (Emmasingel) en Westtangent (Vonderweg) is daarbij een belangrijk element. Noodzakelijke combinatie met bouwontwikkelingen Er wordt de komende jaren intensief gebouwd binnen de Ring en wel specifiek in de stationsomgeving. Daarvoor moet worden voorzien in bouwplaats. Daarvoor moet worden voorzien in bouwplaatsinrichting en bouwveiligheid. Vanwege de hoogbouwontwikkeling vraagt dit ingrepen op de bestaande openbare ruimte en daarmee ook op de thans beschikbare verkeersruimte. Deze tijdelijke te nemen maatregelen kunnen ook dienen als stappen in de richting van het gewenste eindmodel.

Balans tussen Ring en binnen de Ring Maatregelen bínnen de Ring zijn afgestemd op maatregelen óp de Ring. Verbetering van verkeersveiligheid, oversteekbaarheid en waarborg van de doorstroming op de Ring moeten gelijk opgaan met doorgaand autoverkeer werende maatregelen in het gebied daarbinnen.

Participatieve aanpak en de uitvoering Verdere uitwerking en inpassing van de maatregelen gebeurt voor de juiste locatie of gebiedgebonden invulling in samenspraak met belanghebbenden uit de stad en de betrokken omgeving

Fasering VCP - Ring Stationsgebied zuid De bouw van stationsgebied zuid is al in volle gang. Afspraak is de bouwactiviteiten hier bouwlogistiek te voorzien via de Vestdijktunnel en niet via de huidige Fuutlaan. De bouwwerkzaamheden lopen hier tot ca 2030, inclusief de herinrichting van de Stationsweg. De Vestdijktunnel is beperkter doorgankelijk, pas te sluiten als de Nieuwe Fuutlaan gereed is (2030) De verbetering aansluiting Nieuwe Fuutlaan – Ring wordt gelijk uitgevoerd met deze nieuwe radiaal. MMK De ontwikkeling van een tijdelijk busstation is de eerste actie (2030) Een logisch plek daarvoor die tijdens de gehele bouwperiode gebruikt kan worden én bereikbaar is de kop van de JF Kennedylaan. Doorgaand verkeer op de Fellenoord wordt daarmee beperkt. Als de Nieuwe Fuutlaan gereed is (2030), is er de vrijheid om de Vestdijktunnel te benutten voor de werkzaamheden voor het nieuwe busstation en af te sluiten. Het deel Vestdijtunnel-18 Septemberplein kan dan heringericht worden, aansluitend aan de herinrichting Stationsweg Vanaf 2031 start de bouw aan het nieuwe busstation en de toeleidende tunnels. Fellenoord De bouw van de projecten aan de noordzijde op de Fellenoord vereisen al op korte termijn (2026) bouwlogistieke- én bouwveiligheidsruimte op de Fellenoord.

Een versmalling daarvan geeft die ruimte, maar beperkt het doorgaand autoverkeer (in twee richtingen) tot de zuidelijke rijbaan. Dit blijft de situatie tot aan de bouw van de MMK (2031). Met de realisering van de ondergrondse businfra, wordt de infraruimte op de Fellenoord verder beperkt en kunnen de delen bij de Kruisstraat en het busstation uit de circulatie worden genomen.

Kruisstraat – Woenselsemarkt Voordat delen van de Fellenoord uit de verkeerscirculatie voor auto’s worden genomen (2031) moeten ook de filters op Kruisstraat – Woenselse Markt gerealiseerd worden. Het is voor dit gebied ook mogelijk die filters al eerder te realiseren. Dit in samenspraak met de wijk. Tongelre Bij het gereedkomen van de Nieuwe Fuutlaan (2030) kunnen in samenspraak met de wijk circulatiemaatregelen in Tongelre worden genomen (bv filter Tongelresebrug) om de Tongelresestraat te ontlasten en daarmee het gebruik van de radialen Nieuwe Fuutlaan en Dirk Boutslaan-Breitnerstraat (Kanaalzone) te bevorderen. Kanaalzone De herontwikkeling is hier gestart met De Caai (2026). In 2028 start de Design Academy in het gebied. Daarna vinden verdere ontwikkelingen plaats tot ca 2040. Het autoluw maken van de Kanaaldijk-zuid (Breitnerstraat-Ring) is daar onderdeel van. Op korte termijn (2025) vindt herinrichting plaats van de Kanaaldijk-zuid (Nachtegaallaan-Breitnerstraat) met betere fietsvoorzieningen. Aanvullend (2026) vindt verbetering (inrichting en verkeersveiligheid) plaats bij de aansluiting DAF/Dirk Boutslaan. Op langere termijn (2030 – 2035) is structurele aanpassing nodig van de aansluiting en parallelwegenstructuur op de Ring en kan de Dirk Boutslaan-Breitnerstraat ingericht worden als radiaal in twee richtingen met o.a. vrijliggende fietsvoorzieningen.

HOV4 Gestart wordt met een de kruising Ring-Karel de Grotelaan en de Karel de Grotelaan binnen de Ring (2027). Daarmee is op de kortst mogelijke termijn een structurele verbetering op de Ring gerealiseerd. In 2028 wordt dan ook gestart met de aanleg van het deel Meckelenburgstraat (eenrichtingsverkeer stad uit). Gelijktijdig dienen dan de maatregelen in de wijk te worden uitgevoerd (Hoogstraat eenrichtingverkeer, Vonderkwartier/Frederika van Pruisenweg). In 2029 realisatie trajectdeel Mauritsstraat (eenrichtingverkeers ri stadion) In 2029/2030 kan dan de herinrichting volgen van het deel Vonderweg tot een nieuw Stadionplein. Samenhangend daarmee moeten filters worden toegepast in de Emmasingel en de Willemstraat (St. AntoniusstraatVonderweg) als onderdeel van de sectorgrens. Stadhuisplein De ontwikkelingen op/rond het Stadhuisplein, starten op korte termijn (2025) met City Wall. De verdere ontwikkeling rond het Stadhuisplein verloopt van 2025 tot ca 2035; waarbij rond 2030 de herontwikkeling van het voormalig Stadskantoor aan de orde komt. De realisering van een filter Wal/Stadshuisplein hangt samen met toepassing van een filter op de Dr. Schaepmanlaan, Dommel. De overige Dommelovergangen, Jan Smitslaan en Paradijslaan, zijn al voorlopig in samenspraak met de wijk zodanig ingericht en kunnen op korte termijn definitief worden (2026; onafhankelijk van het VCP).

De realisering van deze sectorgrens kan in principe volgen na de maatregelen rond HOV4/Stadionplein (2030). Dit is echt een faseringsstap en mede afhankelijk van het daadwerkelijk effect in de praktijk van de voorgaande stappen. Dat kan het tijdstip van realisering beïnvloeden; wat eerder, later of wellicht niet.