Bijlage 4 - Korte termijn maatregelenpakket A2 Randweg

Aan: Gemeenten in Brainportregio

Datum 19 juli 2022 Contactpersoon Stephan Suiker

Kortetermijnmaatregelen A2 Randweg Eindhoven [SAMENVATTING MAATREGELENPAKKET]

Mailadres s.suiker@eindhoven.nl Telefoonnummer (06) 4383 7480

De kortetermijnmaatregelen samengevat: ▪

Werkgeversbenadering - Sinds 2019 is de werkgeversbenadering geïntensiveerd. Met de verschillende communities in de regio wordt gewerkt aan het komen tot een samenwerkingsagenda mobiliteit van de overheid met het bedrijfsleven. Daartoe is onder meer in De Kempen, A67 en Eindhoven Noordwest een mobiliteitsmakelaar ingezet. Daarbovenop wordt voortdurend met webinars en communicatiecampagnes ingezet op het ook na de coronaperiode ‘bestendigen’ van het hybride werken.

▪

Mobiliteitshubs - De ontwikkeling van de zes mobiliteitshubs vergt een langere periode dan de scope waarop het kortetermijnpakket zich richt. Daarbij wordt rekening gehouden met de afspraken die met ASML zijn gemaakt over de ontwikkeling van (tijdelijke) mobiliteitshubs. De mobiliteitshubs zijn ook opgenomen in de propositie Brainportlijn Eindhoven (en de aanleg ervan is door RHDHV begroot op € 176 miljoen). Zij maken dus ook deel uit van de langere termijn. De voortgang varieert per locatie. Drie locaties (A58, A2 Best en De Kempen) zijn het verst gevorderd. De hubs omvatten ook de bijbehorende ingrepen, zoals communicatie richting gebruikers en bedrijven, de aansluiting op OV en fietspaden, etc. Het is dus meer dan alleen de hubs zelf. Qua planning en kosten zijn ook deze ‘toebehoren’ opgenomen.

▪

(Snel)fietsroutes - Elf regionale fietsroutes (zowel planontwikkelingstrajecten als versnelling van lopende trajecten) met een gezamenlijke lengte van ruim 100 kilometer worden uitgewerkt tot een ontwerp met bijbehorende kostenraming. Een deel van de route(s) is al van goede kwaliteit, andere delen worden opgewaardeerd tot snelfietsrouteniveau of nieuw aangelegd: ▪ Snelfietsroute Oirschot - Best - Son en Breugel (gedeelte van F58 Tilburg - Eindhoven) ▪ Snelfietsroute Boxtel - Best - Eindhoven (gedeelte van F2 vanaf ’s-Hertogenbosch) ▪ Pendelroute Best - Eindhoven ▪ Doorfietsroute Veghel - Son - Eindhoven ▪ Fietsroute Sint-Oedenrode - Ekkersrijt ▪ Doorfietsroute Oirschot - Eindhoven (Groene Corridor) ▪ Reusel - Eersel - Veldhoven - Eindhoven ▪ Bergeijk - Veldhoven - Eindhoven ▪ Eersel - Duynenwater ▪ Best - Veldhoven - De Run (Slowlane) ▪ Veldhoven - de Run - High Tech Campus (deels opgenomen in maatregelenpakket De Run)

De realisatie van deze routes is bij voldoende financiering mogelijk in de periode 2022-2025. De (snel)fietsroutes hebben effect: per dag gebruiken ruim 3.000 nieuwe dagelijkse fietsers deze routes. Dit kortetermijneffect zal op lange termijn worden versterkt, wanneer er naast woon-werk fietsgebruik ook vanaf de mobiliteitshubs naar de werklocatie kan worden gefietst. ▪

Busbaan op vluchtstrook A50 (wegvak tussen Ekkersrijt en Eerde) - De plannen zijn uitgewerkt en in het voorjaar 2021 afgerond, zodat de busbaan in 2022 kan worden gerealiseerd.

▪

Kleine infrastructurele maatregelen A50 - Het optimaliseren (doorgetrokken strepen, verlengen van invoeg- en opstelstroken) van de aansluitingen 6/7 (Ekkersrijt), 8 (Son en Breugel), 10 (Eerde) en 11 (Veghel) verbetert de doorstroming op de A50 Eindhoven-Veghel en vice versa. Het totaaleffect van de maatregelen om de doorstroming op de aansluitingen van de A50 te verbeteren is ingeschat op een afname van 613 VVU op etmaalniveau. Uitgaande van 20% vrachtverkeer vertegenwoordigt dit een waarde van € 1,1 miljoen per jaar (€ 11 miljoen over 10 jaar).

▪

Verlengen weefvakken A2 (tussen Batadorp en de Hogt) - De kleine inframaatregelen leveren een totale gecumuleerde jaarlijkse vermindering van 1515 VVU op in de spitsen.

▪

Optimalisatie aansluitingen N2 - Bij aansluiting 30 betreft de optimalisatie extra rijstroken VRI Meerhovendreef en wayfinding rond de rotonde, bij aansluiting 32 een weefvak tussen 31 en 32 in zuidelijke richting en een dubbelstrooks uitvoeger.

▪

Bypasses knooppunt Leenderheide - De combinatie van een extra rijstrook op de Leenderweg op plein en een bypass West-Zuid levert een reductie van 29 VVU. Een aandachtspunt voor wat betreft Leenderheide is dat deze maatregel nauwelijks meer effect lijkt te sorteren zodra de A67 is verbreed. Gezien de verwachte vertraging daarvan (mede door de stikstofproblematiek) blijft het uitvoeren van deze maatregel echter aan te bevelen. Bovendien is de ‘winst’ hier niet beperkt tot de spits. Zo geeft de studie van RHDHV aan dat de maatregel ook bijdraagt aan een betere doorstroming buiten de spits, vooral door het beperken van het aantal keren stoppen en optrekken van vrachtverkeer. Het totale effect van de genoemde kleine inframaatregelen (A50, A2, N2 en KNP Leenderheide) is een afname van 1.744 VVU bij € 8,9 miljoen aan kosten.

2/2