Bijlage 2b - TAM-omgevingsplan BIC Noord - ASML en wegenstructuur - Motivering bijlagen
Tekst van het document
Vastgesteld bestemmingsplan
TAMomgevingsplan BIC Noord - ASML en wegenstructuur
Januari 2026
Inhoudsopgave Bijlagen Bijlage 1
rapport historisch bodemonderzoek
Bijlage 2
Achtergrondrapportage verkeer
Bijlage 3
Impact ontwikkeling op langzaam verkeer
Bijlage 4
Akoestisch onderzoek
Bijlage 5
aanvulling MER
Bijlage 6
memo luchtkwaliteit
Bijlage 7
beschouwing omgevingsveiligheid
Bijlage 8
advies Veiligheidsregio
Bijlage 9
passende beoordeling ADC toets
Bijlage 10
natuurtoets gebiedsbescherming
Bijlage 11
natuurtoets soortenbescherming
Bijlage 12
natuurtoets soortenbescherming nader onderzoek
Bijlage 13
natuurtoets infra BIC Noord
Bijlage 14
waterparagraaf BIC Noord
Bijlage 15
compensatie waterberging Ekkersrijt
Bijlage 16
compensatie waterberging gecombineerd plan
Bijlage 17
wateropgave infra BIC Noord
Bijlage 18
oppervlaktewatermodellering infra BIC Noord
Bijlage 19
rapportage weging waterbelang
Bijlage 20
bureauonderzoek archeologie
Bijlage 21
onderzoek ontplofbare oorlogsresten
Bijlage 22
Toelichting kostenverhaalsregels
Bijlage 23
participatieverslag TAM-omgevingsplan
1
vastgesteld TAM-omgevingsplan BIC Noord - ASML en wegenstructuur Gemeente Eindhoven
Historisch bodemonderzoek
Wegenstructuur BIC Noord – ASML
projectnummer 0500089.104 definitief revisie 04 21 oktober 2025
www.anteagroup.nl
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 documentnummer 00 definitief revisie 04 21 oktober 2025
Auteur Opdrachtgever Gemeente Eindhoven Postbus 90150 5600 RB Eindhoven
Gecontroleerd
datum 21 oktober 2025
beschrijving definitief revisie 04
Inhoudsopgave 1
Inleiding
1
1.1 1.2 1.3
Aanleiding Doel Onderzoeksstrategie en kwaliteit
1 1 1
2
Vooronderzoek
2
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9
Algemeen Locatiegegevens Lokaal beleid Bodemopbouw en geohydrologie Verwachting ten aanzien van de bodemkwaliteit Voormalig, huidig en toekomstig gebruik PFAS Asbest Terreinverkenning
2 3 4 5 5 11 12 13 13
3
Conclusie en aanbevelingen
15
3.1 3.1.1 3.1.2 3.2
Conclusie vooronderzoek Conclusie bodemkwaliteit Conclusie voorgenomen functies Aanbevelingen
15 15 15 16
Bijlagen 1. Kwaliteitsaspecten bodemonderzoek 2. Vooronderzoek 3. Foto’s 4. Bekende rapportages en saneringen 5. Tekeningen
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
1 Inleiding In opdracht van de gemeente Eindhoven is door Antea Group in de periode juli-september 2025 een historisch bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse van project Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein). De locatie betreft het gedeelte gelegen vanaf de Ringweg te Best, via de Spottersweg richting het zuiden tot aan de Anthony Fokkerweg te Eindhoven. De straten Erica en het gedeelte van de Spottersweg tot de kruising met de Oirschotsedijk/Eindhovensedijk behoren tot de gemeente Oirschot.
1.1 Aanleiding Aanleiding voor het onderzoek is het voornemen om ASML te vestigen op BIC Noord en de daarbij behorende herontwikkeling van de wegenstructuur BIC Noord.
1.2 Doel Het doel van het historisch vooronderzoek is om inzicht te verkrijgen in de reeds bekende bodemkwaliteitsgegevens en potentieel bodembedreigende activiteiten en/of installaties ter plaatse en of sprake is van hiaten. Op basis van het vooronderzoek wordt bepaald of de bodemkwaliteit een mogelijke belemmering kan opleveren.
1.3 Onderzoeksstrategie en kwaliteit Het historisch bodemonderzoek is gebaseerd op de richtlijnen uit de NEN 5725: 2023 ‘Bodem – Landbodem – Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek’. Hierbij zullen de verplichte onderzoeksvragen behorende bij de onderzoeksaspecten zoals bepaald in de NEN 5725: 2023 worden beantwoord. De betreffende vragen zijn vermeld in bijlage 2. De aanleiding tot het vooronderzoek is:
Uitvoeren van een bodemonderzoek, saneren van een milieubelastende activiteit en/of realiseren van een gebouw op een bodemgevoelige locatie (aanleiding A).
De voor het historisch bodemonderzoek geraadpleegde bronnen zijn niet altijd zonder fouten en volledig. Voor het verkrijgen van historische informatie is Antea Group wel afhankelijk van deze bronnen, waardoor Antea Group niet kan instaan voor de juistheid en volledigheid van de verzamelde informatie. Met betrekking tot de kwaliteitsaspecten, toegepaste methoden en betrouwbaarheid/garanties van het onderzoek wordt verwezen naar bijlage 'Kwaliteitsaspecten bodemonderzoek'. In dit rapport wordt verslag gedaan van de uitgevoerde werkzaamheden en worden de resultaten van het onderzoek beschreven.
Blad 1 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
2 Vooronderzoek 2.1 Algemeen Het historisch onderzoek bestaat uit een inventarisatie van de aan-/ afwezigheid, de aard en de ruimtelijke verdeling van eventuele verontreinigingen. In dit hoofdstuk worden de bij de aanleiding behorende onderzoeksaspecten besproken. In de bijlage 'Vooronderzoek' worden deze onderzoeksaspecten onderbouwd met de antwoorden op de verplichte onderzoeksvragen. In onderstaande tabel zijn de geraadpleegde bronnen weergegeven. Tabel 2.1: Geraadpleegde bronnen Geraadpleegde bron
Website, contactpersoon of archief
Bodeminformatiesysteem gemeente Eindhoven Gemeente Eindhoven archief Gemeente Eindhoven bodemkwaliteitskaart 2023-2028 Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Nota bodembeheer gemeente Best 20202025 Gemeente Best archief
https://eindhoven.nazca4u.nl/
Gemeente Oirschot nota bodembeheer Voormalige stortplaatsenkaart provincie Noord-Brabant Vergunning check Omgevingsloket Antea Group Topotijdreis.nl Waterschap de Dommel Legger Provincie Noord-Brabant grondwaterbeschermings -gebieden Isohypsenkaart Regels op de kaart
https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb2021-26641/1/bijlage/exb-2021-26641.pdf https://noordbrabant.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=9b9851fae bd04297b0c5ed386a72230a https://omgevingswet.overheid.nl/checken?session=52887dd6-04934ea5-a889-5632f62fa712 Eigen archief www.topotijdreis.nl https://wdedommel.maps.arcgis.com/apps/instant/sidebar/index.html?a ppid=23a834ba19684851a978b08708f6e83b https://noordbrabant.maps.arcgis.com/home/webmap/viewer.html?webmap=f8f1e27 80ed64ab1b6e06a1b138d78cc https://www.grondwatertools.nl/gwsinbeeld/ https://omgevingswet.overheid.nl/regels-op-dekaart/documenten/_akn_nl_act_gm0772_2020_omgevingsplan/regels?lo catie-stelsel=RD&locatie-x=155669&locatiey=387332&bestuurslaag=gemeente&session=b6096b8b-7cfd-4792-b8cf0d1e295e6a4c https://www.bhic.nl/onderzoeken/hulp-bij-onderzoek/e-depot
Brabants Historisch Informatie Centrum Gemeente Best (reactie)
Gemeente Eindhoven,
Datum raadplegen Juli 2025 en
Juli 2025
https://www.eindhoven.nl/sites/default/files/202312/1%20rapportage%20bodemkwaliteitskaart.pdf
Augustus 2025
(bodemloket@odzob.nl)
Juli 2025
)
https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR638357/1#bijlage_n5
Augustus 2025
info@gemeentebest.nl
Juli 2025
)
Augustus 2025 Augustus 2025 Augustus 2025
Juli 2025 Augustus 2025 Augustus 2025 Augustus 2025
Augustus 2025 augustus 2025
Augustus 2025
Oktober 2025
Blad 2 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
2.2 Locatiegegevens De locatie is gelegen vanaf de Ringweg te Best, via de Spottersweg richting het zuiden tot aan de Anthony Fokkerweg te Eindhoven en is in gebruik als openbare weg of landbouwgrond en grasland. Het onderzoeksgebied heeft een totale oppervlakte van ca. 113 hectare. De locatie bevindt zich zowel ten westen als ten oosten van het Beatrixkanaal. Binnen het onderzoeksgebied zijn drie gemeentes te onderscheiden, namelijk Best, Oirschot en Eindhoven. Het onderzoeksgebied staat kadastraal bekend als gemeente Best, sectie C, nummers (gedeeltelijk) 4613, 4616, 4628. Gemeente Oirschot, sectie E, nummers (gedeeltelijk) 1290, 1191, 1189, 1210, 1211, 1232, 1233, 1288, 1223, 1222, 1319, 1320, 1348, 1349, 1315, 1316, 1327, 1328, 1309, 1202, 1123, 648, 2180. Woensel (gemeente Eindhoven), sectie A, nummers (gedeeltelijk) 4773, 3856, 4319, 4663, 4655, 4716, 4662, 4207, 4665, 4658, 4556, 4555, 4558, 4639, 4557, 2113, 2114, 4611, 4766, 4761, 4400, 4729, 4399, 474784, 4399, 4730, 4785, 4787, 4786, 4730, 4525, 4526, 4776, 4435, 4774, 4772, 4784, 4781, 4777, 4817, 4778, 4782, 4772, 4774, 4435, 4405, 4685, 4798, 4791, 4818, 4793, 4687, 4788, 4411, 4722, 4721, 4177, 4668, 3662, 4136, 4409, 4138, 4139, 4164, 4320, 4801, 4686, 4752, 3664, 4799, 4792, 4818, 4802, 4791, 4818, 4793, 4684, 4408, 4407, 4722, 4646, 4652, 4653, 4649.
Strijp (gemeente Eindhoven), sectie F, nummers (gedeeltelijk) 2291, 2290, 2132, 2130, 443, 2154, 1874, 451, 97, 1170, 2110, 4397. De situering van de onderzoekslocatie is weergegeven in de tekeningen 0500089.104-O-1. De ligging van de gebieden met overschrijdingen van de interventiewaarde, saneringscontouren en de meest relevante onderzoeken zonder overschrijdingen van de interventiewaarde zijn weergegeven op tekeningen 0500089.104-S-1.1, 0500089-104-S-1.2. Tekeningen 050089.104-S-2 bevat de ligging van de stortplaatsen en waterwingebieden en op tekening 0500089.104-S-3 zijn de historische luchtfoto’s van het te ontwikkelen bedrijventerrein weergegeven. Op onderstaande afbeelding staat de onderzoekslocatie in zwart kader weergegeven. Het rode kader op onderstaande afbeelding betreft het ASML terrein. De exacte invulling van het ASML terrein (rode kader) is op dit moment niet bekend. De gebieden waar ontwikkeling van natuur is voorzien zijn met groen aangegeven. Ter plaatse van het onderzoeksgebied buiten het rode kader zullen alleen civieltechnische werkzaamheden plaatsvinden waarbij voor zover tot op heden bekend is geen grondwateronttrekkingen zullen plaatsvinden.
Blad 3 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Figuur 1: Zwart kader: huidige onderzoekslocatie. Rood kader: Voorgenomen bedrijfsterrein. Bruin kader: Voorgenomen natuurgebied. ASML terrein (bron: QGIS: TopoPlus Achtergrondkaart).
2.3 Lokaal beleid Zover bekend wordt door de gemeente Eindhoven, Best en gemeente Oirschot geen lokaal beleid gevoerd welke afwijkt van de Omgevingswet.
Blad 4 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Ter plaatse van de Rijksweg (A58/A2) is een beperkingengebied voor ‘andere activiteiten dan het leggen van kabels en leidingen’ van toepassing. Indien bodemonderzoek, of andere activiteiten, anders dan het leggen van kabels en leidingen, wordt uitgevoerd binnen dit beperkingengebied dient voorafgaand een vergunning te worden aangevraagd.
2.4 Bodemopbouw en geohydrologie Ten aanzien van de bodemopbouw en geohydrologie kan het volgende worden vermeld:
Volgens eerder uitgevoerde onderzoeken variëren de grondwaterstanden tussen de 1,55 à 4,0 m -mv. De regionale grondwaterstroming in het eerste watervoerend pakket is overwegend noordoostelijk gericht. Er komt oppervlaktewater in de directe omgeving voor, dit betreft het Beatrixkanaal, dit betreft een A-water en de Ekkersrijt, welke het Beatrixkanaal kruist met een duiker, dit betreft eveneens een A-water inclusief beschermingszone. Daarnaast zijn een aantal kleinere sloten en kleinere meren of vijvers binnen de onderzoekslocatie gelegen. De onderzoekslocatie is niet gelegen binnen een grondwaterbeschermingsgebied. Het dichtstbijzijnde waterwinningsgebied ‘Het Welschap’ ligt op ca. 280 meter ten zuiden van de onderzoekslocatie en betreft “minder-kwetsbaar” gebied. Het dichtstbijzijnde grondwaterbeschermingsgebied ligt op meer dan 4,5 km afstand. Ter plaatse van het zuidelijk deel van de onderzoekslocatie is sprake van een boringsvrije zone. De boringsvrije zone bevindt zich in de ondergrond ter plaatse van de aaneengesloten slecht doordringbare kleilaag. Er zijn geen ophogingen bekend. Het grondwatersysteem wordt beïnvloed door menselijk handelen (drainage, bemalingen, onttrekkingen, infiltratie). Dit betreft het waterwingebied ‘Het Welschap’ ten zuiden van de locatie.
De gegevens over de geohydrologie zijn verkregen uit de Grondwaterkaart van Nederland (DGVTNO) en de actuele kaarten met grondwaterbeschermingsgebieden.
2.5 Verwachting ten aanzien van de bodemkwaliteit De onderzoekslocatie is gelegen in drie gemeenten, namelijk gemeente Eindhoven, Best en Oirschot. De aangeleverde bodeminformatie is afkomstig van gemeente Eindhoven, Best en de Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant (ODZOB). Binnen de gemeente Oirschot waren alle geregistreerde onderzoekslocaties in beheer bij de ODZOB. Onderstaand is onderscheid gemaakt waar de gegevens van afkomstig zijn. Gezien de grote hoeveelheid aan rapportages welke zijn geleverd vanuit de gemeente Eindhoven is hiervan een samenvattingstabel gemaakt welke is toegevoegd in bijlage 4. Bekende gegevens Eindhoven Op en nabij de onderzoekslocatie zijn meerdere bodemonderzoeken en/of saneringen uitgevoerd.
Blad 5 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Gezien de hoeveelheid rapportages welke in het Nazca systeem van de gemeente Eindhoven geregistreerd zijn is door een beleidsmedewerker van de gemeente Eindhoven een selectie gemaakt welke rapportages door hen relevant worden geacht. Deze rapportages zijn verstrekt aan en ingezien door een medewerker van Antea Group. In bijlage 4 is een samenvatting opgenomen per ingeziene rapportage. Onderstaand is van de meest relevante rapportages de conclusie weergegeven. Daarnaast wordt een samenvatting gegeven van de gehele onderzoekslocatie. Direct ten zuiden van het ASML terrein, ter plaatse van de Ekkersrijt 80, is een verontreiniging aangetoond met zware metalen (lood en zink) en asbest boven de interventiewaarde. De verontreiniging is afgeperkt binnen de toenmalige grenzen van de onderzoekslocatie en strekken zich mogelijk uit over de perceelsgrenzen richting de huidige onderzoekslocatie (Tritium advies, kenmerk 1807/041/SR-01-V, d.d. 2 april 2019; Tritium Advies, kenmerk 1904/155/BD-01, d.d. 0201-2020). De verontreinigingscontouren zijn ingetekend in bijlage tekening 0500089.104-S-1. In het zuidoosten van de ASML locatie is het voormalig sintelpad ‘Ekkersrijt’ gelegen. Uit onderzoek (Sweco, kenmerk SWNL0217841-D0, d.d. 4 januari 2018 en BK Ingenieurs B.V.,Nader onderzoek Ekkersrijt, kenmerk: 163641, d.d.
) blijkt dat het pad plaatselijk tot boven de interventiewaarde is verontreinigd met zware metalen (arseen, koper, lood en zink). De onderzoeken geven echter geen beeld in de verontreiniging situatie van de overige parameters van het standaardpakket grond, asbest en PFAS. Voor de volledige sanering van deze weg zal wel inzicht verkregen moeten worden in deze verontreinigingsgraad van deze parameters. De verontreinigingscontouren zijn ingetekend in bijlage tekening 0500089.104-S-1. Uit het raamsaneringsplan (Raamsaneringsplan Wegenstructuur Brainport Park Hoofdinfra, Royal Haskoning, kenmerk BG6284.101, d.d. 6 augustus 2019) blijkt dat het oevergebied langs het Wilhelminakanaal plaatselijk verontreinigd is met zware metalen (tot boven de interventiewaarde). Deze locaties zijn als M en N aangemerkt in het deelsaneringsplan. Het is niet bekend tot waar de verontreiniging zich uitstrekt en of deze aanwezig is op de huidige onderzoekslocatie, welke aan de westzijde grenst aan het oevergebied. Daarnaast wordt in dit plan de verontreiniging met zware metalen benoemd ter plaatse van het pad de Ekkersrijt ten oosten van de locatie, welke eveneens staat beschreven in het rapport van Sweco 2018.Daarnaast blijkt dat delen van het oevergebied civieltechnisch zijn gesaneerd voor de aanleg van de brug en een fietspad. Er zijn geen saneringen bekend buiten deze werkzaamheden.
Direct ten zuiden van het ASML terrein is zink boven de interventiewaarde aangetoond (Verkennend bodemonderzoek EVZ Ekkersrijt te Eindhoven, Aeres Milieu, kenmerk AM19413-2, d.d. 2 juni 2020). Dit betreft circa dezelfde locatie als de sterk verhoogde gehalten aan zink aangetoond in het rapport van Tritium uit 2019 (kenmerk: 1807/041/SR-01-V, d.d. 02-04-2019). Het is niet bekend of de sterk verhoogde gehalten aan zink aanwezig zijn op de huidige onderzoekslocatie. De overige percelen die tijdens het onderzoek van Aeres Milieu zijn onderzocht (percelen Woensel, sectie A, nummers 4668, 4721 (met uitzondering van het deel direct ten noorden van de Ekkersrijt 80), 4722, en 4788) worden als voldoende onderzocht beschouwd. Ter plaatse van deze percelen worden maximaal gering verhoogde gehalten verwacht. In het zuidoosten van het ASML terrein zijn twee locaties bekend waar mestzakken hebben gelegen. Deze mestzakken waren lek waardoor de inhoud uit de zakken is gelopen. Ter plaatse zijn verhoogde gehalten aan ammonium en nitraat en/of sulfaat aangetoond in de grond. Een eerste sanering heeft bestaan uit het afgraven en afvoeren van deze grond. Uit onderzoek blijkt dat na afgraving nog grond met verhoogde gehalten aan ammonium en nitraat en/of sulfaat aanwezig is, met name in de ondergrond (0,5-1,5 m -mv). (Afrondingsbrief Dirk Noordhoflaan
Blad 6 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
(lekkage Mestzakken) te Eindhoven, ODZOB, kenmerk Z-2024-015962, d.d. 25 september 2024; Plan van aanpas zorgplichtsanering Ekkersrijt Eindhoven, Strukton milieutechniek, kenmerk PvA/SO301424-70645, d.d. 28-5-2024). De voormalige locaties van de mestzakken zijn ingetekend in bijlage tekening 0500089.104-S-1. In het noordelijk terreindeel heeft reeds het gecombineerd onderzoek in het kader van grondruil (Gemeente Best, Sweco, kenmerk 378351, d.d. 15 juni 2021) plaatsgevonden. Uit de analyseresultaten blijkt dat de landbouw/grasgebieden in direct ten zuiden van de A58 en ten oosten van het Beatrixkanaal allemaal voldoen aan de interventiewaarde. Ter plaatse van de Oude Bestse Ploegstraat zijn plaatselijk interventiewaarde overschrijdingen van PAK, lood en zink aangetoond. Mogelijk betreft het tevens een zinkassenweg. Op het noordelijk perceel (perceelnummer 4761) is asbest aangetroffen. Uit het nader asbestonderzoek blijkt dat er geen asbest boven de interventiewaarde aanwezig is. Mogelijk is nog wel plaatselijk asbest op het maaiveld en in de bodem aanwezig. Uit het onderzoek naar bodemverontreiniging Terrein “Nieuwe Achtse Heide” (gemeente Eindhoven, SRE Milieudienst regio Eindhoven, kenmerk 65755, d.d. december 1997” en “oriënterend onderzoek naar bodemverontreiniging terrein “Nieuwe Achtse Heide” gemeente Eindhoven, Milieudienst regio Eindhoven, kenmerk 4.38.55727, d.d.
februari 1997”) blijkt dat ter plaatse van het voormalige sloopterrein (ter plaatse van de Nieuwe Achtse Heide, deel van kadastrale aanduiding WSL01, sectie A, nummer 4435) een tweetal verontreinigingen met minerale olie boven interventiewaarde in het grondwater aanwezig zijn. Er wordt in de rapportage uitgegaan van >100 m3 sterk verontreinigd grondwater. Daarnaast blijkt het hele terrein plaatselijk gehalten boven de interventiewaarde te hebben van zware metalen (inclusief chroom) en minerale olie. Het voormalige sloopterrein en de twee locaties waar minerale olie boven de interventiewaarde in het grondwater is aangetoond zijn aangegeven op tekening 0500089.104-S-1. Uit het verkennend bodemonderzoek (asbest) Beatrixkanaal te Eindhoven, RSK Netherlands, 516170.001(01), d.d. 14 juni 2019 blijkt dat locaties ter plaatse van de oost- en westzijde van de faunabrug en ten noorden van de Oirschotsedijk zijn onderzocht. Uit de resultaten blijkt dat aan de oostzijde, binnen het huidig onderzoeksgebied, gehalten aan zware metalen boven de interventiewaarde zijn aangetoond. Aan de westzijde zijn geen gehalten van de onderzochte parameters boven de interventiewaarde aangetoond. De locatie met gehalten boven de interventiewaarde is aangegeven op tekening 0500089.104-S-1.
Uit de rapportages Gecombineerd bodem- en asfaltonderzoek Oirschotsedijk en Anthony Fokkerweg te Eindhoven, Sweco, kenmerk 51018266, d.d. 8 januari 2024 en het aanvullende bodemonderzoek Oirschotsedijk te Eindhoven, Tritium, kenmerk 2403414TB-01, d.d. 3 december 2024 blijkt dat de Oirschotsedijk waarschijnlijk een zinkassenweg betreft. De bermen zijn plaatselijk verontreinigd met zware metalen (koper, zink, lood, arseen) boven de interventiewaarde. De kruising tussen de Oirschotsedijk en de Spottersweg is zover bekend niet onderzocht. Hier dient rekening gehouden te worden dat dit deel eveneens mogelijk een zinkassenweg betreft. De locaties staan aangegeven op tekening 0500089.104-S-1. Uit het verhardings- en verkennend bodemonderzoek Spottersweg te Eindhoven, Lankelma, kenmerk 9215006641, d.d. 15 februari 2016 blijkt dat het asfalt van de Spotterweg plaatselijk teerhoudend (>75 mg/kg PAK) is. De asfaltverharding van het fietspad is als niet-teerhoudend te beschouwen. In de fundering onder het asfalt is plaatselijk asbest aangetoond, de indicatieve concentratie aan asbest varieert tussen de 4,1 mg/kg en 94 mg/kg. Er heeft vooralsnog geen nader asbestonderzoek plaatsgevonden om vast te stellen of de concentratie aan asbest de
Blad 7 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
interventiewaarde overschrijdt. In de bermen van het fietspad heeft verkennend asbestonderzoek plaatsgevonden door middel van sleuven. De concentratie aan asbest varieert hier tussen de 1,1 en 110 mg/kg. Uit de resultaten van de grondmonsters blijkt dat geen van de onderzochte parameters uit het standaardpakket de interventiewaarde overschrijdt. De locatie staat weergegeven op tekening 0500089.104-S-1. Uit het milieukundig bodem- en materiaalonderzoek Brainport Industries Campus (BIC) te Eindhoven, Grontmij, kenmerk GM-0181471, d.d. 31 maart 2016 blijkt dat het pad inclusief de berm ten oosten van de Spottersweg en ten zuiden van de Oirschotsedijk en het zuidelijk deel van de Spottersweg inclusief wegberm plaatselijk verontreinigd is met zware metalen, PCB, PAK en/of asbest. De locaties staan aangegeven op tekening 0500089.104-S-1. Uit diverse rapportages nabij de Olieslagerweg (EHV40 en EVH41) blijkt dat er ter plaatse van het zuidelijk deel van de onderzoekslocatie mogelijk minerale olie boven de interventiewaarde (Wbb) / boven de huidige signaleringswaarde aanwezig is in het grondwater. Het is niet bekend wat de omvang is van deze verontreiniging. De locatie staat bij benadering weergegeven op tekening 0500089.104-S-1.
Uit de diverse rapportages blijkt daarnaast dat in het grondwater plaatselijk concentraties aan zware metalen (barium, zink, cadmium) boven de voormalige tussenwaarde en boven de interventiewaarde (Wbb) worden aangetoond. Deze verhoogde concentraties aan zware metalen worden veelal toegeschreven aan regionaal verhoogde achtergrondwaarde en/of fluctuerende concentraties aan zware metalen welke vaker voorkomen in de provincie Noord-Brabant. Uit bovenstaande rapportages blijkt dat plaatselijk de berm van het Beatrixkanaal onderzocht is en dat ter plaatse sprake is van plaatselijk zware metalen, PCB en/of PAK boven de interventiewaarde. Niet de gehele berm is onderzocht, wel wordt de hele berm op basis van bovenstaande gegevens als verdacht beschouwd op het voorkomen van zware metalen, PAK en/of PCB boven interventiewaarde. Een deel van het voormalige sintelpad ‘Ekkersrijt’ is onderzocht, waarbij zware metalen boven de interventiewaarde zijn aangetoond. Het gehele voormalige sintelpad dient als verdacht op het voorkomen van zware metalen boven de interventiewaarde te worden beschouwd. Ter plaatse van het noordelijk terreindeel, de Oude Bestse Ploegstraat, zijn eveneens plaatselijk lood en zink boven de interventiewaarde aangetoond. Mogelijk betreft het hier eveneens een zinkassenweg.
Ter plaatse van de Spotterweg, ten zuiden van de Oirschotsedijk heeft reeds een volledig bodemonderzoek plaatsgevonden. Uit de resultaten blijkt dat hier zware metalen, PCB en/of PAK boven de interventiewaarde aanwezig zijn. De verontreinigingen liggen in lijn met de verwachting van de kwaliteit van de berm van het Beatrixkanaal. De verontreinigingen zijn horizontaal volledig in beeld gebracht. Ter plaatse van de percelen WSL01, sectie A, nummers 4139, 4164, 4229, 4715, 4790 en 6164 zijn in 2023 diverse bodemonderzoeken uitgevoerd voor de voorgenomen aankoop van de percelen. Hieruit blijkt dat de grond en het grondwater ter plaatse gering verontreinigd is. Ter plaatse van deze onderzoeken wordt derhalve geen aanvullend onderzoek noodzakelijk geacht. Ter plaatse van het voormalige sloopterrein in het noordelijk deel van de locatie zijn twee vooralsnog kleinere grondwaterverontreinigingen aanwezig. In het zuidelijk deel van de locatie, nabij de Spottersweg, ten zuiden van de Landsardweg, is een grondwaterverontreiniging met VOCl aanwezig. In het zuidelijk deel van de locatie, nabij de Jan Olieslagersweg , is eveneens een
Blad 8 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
grondwaterverontreiniging aanwezig met minerale olie. De grondwaterverontreinigingen zijn niet allen volledig in beeld. De VOCl-verontreiniging nabij de Spottersweg is wel volledig in beeld. Tijdens eventueel noodzakelijke bemalingswerkzaamheden moet met deze grondwaterverontreinigingen rekening gehouden worden om verplaatsing van de verontreinigingen te voorkomen. Naast bovenstaande onderzoeken waarin overschrijdingen van de interventiewaarde zijn aangetoond zijn tevens een aantal onderzoeken aanwezig waarin geen interventiewaarde overschrijdingen zijn aangetoond. Deze bevinden zich met name aan de noordzijde van de onderzoekslocatie en zijn terug te vinden op tekening 0500089.104-S-1.1 en 0500089.104-S1.2. Bekende gegevens Best Vanuit de gemeente Best zijn op 8 oktober 2025 een tweetal onderzoeken voor inzage beschikbaar gesteld. De overige onderzoeken zijn niet digitaal beschikbaar waardoor alleen samenvattingen van de rapportages zijn ingezien. Op het moment van rapporteren van voorliggende rapportage waren de opgevraagde onderzoeken nog niet voor inzage beschikbaar gesteld. Uit de ingeziene samenvattingen blijkt dat direct ten noorden van de huidige locatie gehalten aan minerale olie, zware metalen en xylenen boven de interventiewaarde in zowel grond als grondwater zijn aangetoond. De locatie staat bij benadering weergegeven op tekening 0500089.104-S-1.1.
Bekende gegevens Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant (ODZOB) (gemeente Best, Oirschot en Eindhoven) Door de ODZOB zijn diverse rapportages aangeleverd voor zowel gemeente Best, gemeente Oirschot als gemeente Eindhoven. Hieruit blijkt dat ter plaatse van het pad ‘Zonnedauw’ sprake is van zware metalen boven de interventiewaarde (NB082307075). Daarnaast blijkt uit het rapport verkennend bodemonderzoek Westfields fase 3 te Eindhoven, Aveco de Bondt, kenmerk 214373, d.d. 21 januari 2025, dat het pad ten westen van de Spottersweg, direct onder de Dirk Noordhoflaan aan de westzijde van het Beatrixkanaal, vermoedelijk een zinkassenweg betreft met koper en zink boven de interventiewaarde, plaatselijk is ook zink boven de signaleringsparameter aangetoond ter plaatse van deze weg. Het overig terreindeel welke in dit onderzoek is onderzocht heeft geen resultaten (grond en grondwater) boven de interventiewaarde ofwel boven de signaleringswaarde. Uit de gegevens aangeleverd door de ODZOB blijkt dat de paden Zonnedauw en het pad ten direct ten zuiden hiervan en ten zuiden van de Dirk Noordhoflaan mogelijk zinkassenwegen betreffen met zware metalen boven de interventiewaarde. Stortplaatsen Uit het NAVOS onderzoek (NB1550057 – Stortplaats Beatrixkanaal) blijkt dat de deklaag gemiddeld 10-150 cm dik is. Plaatselijk zijn zware metalen boven de interventiewaarde in de deklaag aangetoond.
In het grondwater is plaatselijk sprake van koper en/of VOCl boven de interventiewaarde. De locatie van de voormalige stortplaats staat weergegeven op tekening 0500089.104-S-1. Uit het NAVOS onderzoek (NB1550058 – Stortplaats Oirschotsedijk) en de later uitgevoerde monitoringsrapportages blijkt dat de deklaag gemiddeld 0,5 m dik is. In de deklaag zijn geen interventiewaarde overschrijdingen aangetoond. In het grondwater is plaatselijk een matig verhoogde concentratie benzeen aangetoond.
Blad 9 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Stortplaats NB1550007 Acht Noord is op voldoende afstand van de huidige onderzoekslocatie gelegen. De stortplaatsen Beatrixkanaal en Oirschotsedijk liggen direct aangrenzend aan de huidige onderzoekslocatie. Het wordt aanbevolen om, indien hier werkzaamheden plaats gaan vinden, te onderzoeken of ook stortmateriaal direct naast de voormalige stortplaatsen aanwezig is. Bodemkwaliteitskaart (BKK) Uit de bodemkwaliteitskaart van de gemeente Eindhoven blijkt dat de onderzoekslocatie is gelegen het buitengebied waarbij de algemene kwaliteit van de boven- en ondergrond voldoet aan bodemkwaliteitsklasse ‘landbouw/natuur (aan de landelijke achtergrondwaarden). Uit de bodemkwaliteitskaart PFAS van de gemeente Eindhoven, opgenomen in de algemene bodemkwaliteitskaart, blijkt dat het gehalte aan PFAS ter plaatse van de onderzoekslocatie voldoet aan de maximale toepassingswaarde voor Landbouw/Natuur. Het zuidelijk deel van de onderzoekslocatie, ter hoogte van het vliegveld, is uitgesloten van de bodemkwaliteitskaart Eindhoven. Uit de bodemkwaliteitskaart van de gemeente Best blijkt dat het noordelijk deel van de locatie is gelegen in een gebied waarin de boven- en ondergrond voldoet aan de bodemkwaliteitsklasse landbouw/natuur.
Uit de bodemkwaliteitskaart van de Samenwerkende Kempengemeenten blijkt dat het gehele gebied binnen de gemeente Oirschot in een gebied gelegen is waarin de boven- en ondergrond voldoen aan de bodemkwaliteitsklasse Landbouw/Natuur. De afrit van de A58 richting Erica is uitgesloten van de bodemkwaliteitskaart. Bodemfunctieklassekaart Uit de bodemfunctieklassekaart van de gemeente Eindhoven blijkt dat de locatie is gelegen in een gebied met de bodemfunctie ‘Landbouw/Natuur’ en in de bodemkwaliteitszone ‘buitengebied’. Uit de bodemfunctieklassekaart van de gemeente Best blijkt dat het noordelijk deel van de locatie is gelegen in een gebied waarin de bovengrond voldoet aan de bodemkwaliteitsklasse industrie ter plaatse van het bedrijventerrein, en landbouw/natuur ter plaatse van het terrein direct ten zuiden van de A58. Uit de bodemfunctieklassekaart van de Samenwerkende Kempengemeenten blijkt dat het meerendeel van de onderzoekslocatie welke binnen de gemeente Oirschot is gelegen valt onder de bodemfunctie ‘Landbouw/natuur’. De spottersweg kruist in het noorden van de onderzoekslocatie een klein gebied met de bodemfunctie ‘Industrie’ en iets zuidelijker kruist de Spottersweg (ter hoogte van de kruising met de Landsardseweg) een klein gebied met de bodemfunctie ‘Wonen’.
Ontplofbare oorlogsresten Vanuit de gemeente Eindhoven is tevens een openbare kaart voor ontplofbare oorlogsresten aanwezig. Uit de veilige bodem kaart blijkt dat het zuidelijk deel van de onderzoekslocatie verdacht is op het voorkomen van afwerpmunitie. Diverse locaties in het zuiden van de onderzoekslocatie langs de Spottersweg zijn verdacht op het voorkomen van geschutmunitie. Vanuit de gemeenten Best en Oirschot zijn deze kaarten niet beschikbaar. Overige historische gegevens Tijdens de uitvoering van het historisch onderzoek zijn geen gegevens gevonden over de verbranding of stort van afval, (her)gebruik van grond of andere bouwmaterialen, het
Blad 10 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
(voormalige) gebruik van asbest, ontgrondingen, aanvullingen, afzetting van bodemvreemd materiaal en onbetrouwbaarheden of tegenstrijdigheden.
2.6 Voormalig, huidig en toekomstig gebruik Voormalig gebruik Op de onderstaande historische kaarten, afkomstig van Topotijdreis, is de onderzoekslocatie met rood kader aangegeven. Uit het historisch kaartmateriaal blijkt dat de onderzoekslocatie sinds begin 1900 is gelegen in een gebied welke in gebruik is als landbouw/natuur. Vanaf ca. 1984 is het bedrijventerrein in het noorden van de locatie (gemeente Best) zichtbaar. Vanaf ca. 1984 tot heden zijn geen noemenswaardige wijzigingen zichtbaar. Binnen de onderzoekslocatie zijn geen aanwijzingen voor de aanwezigheid van gedempte watergangen.
1900
1940
1984
2024
Blad 11 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Voor het ASML terrein in het noordoosten van de onderzoekslocatie zijn daarnaast luchtfoto’s uit de periode 1944, 1970, 1980 en 2024 bekeken. Uit deze luchtfoto’s blijkt dat het ASML terrein in deze periode niet bebouwd is geweest, met uitzondering van de bebouwing welke aan de Nieuwe Achtse Heide op dit moment ook aanwezig is en de diverse (puin)paden welke met de huidige terreinverkenning zijn aangetroffen. Er zijn derhalve geen aanwijzingen voor het verwachten van mogelijke puin- en/of funderingsresten in de ondergrond. De luchtfoto’s zijn opgenomen in de tekening 0500089.104-S-3. Huidig gebruik In de huidige situatie is de onderzoekslocatie in gebruik als landbouw/natuur gebied. De locatie is grotendeels niet bebouwd ofwel bestaat uit openbare wegen. Toekomstig gebruik Men is voornemens om het gebied te herontwikkelen. Hierbij wordt een deel in het noordoosten van de locatie (ten oosten van het Beatrixkanaal) onderdeel van het bedrijventerrein van ASML. De ontwikkeling van ASML bestaat uit de vestiging van zogenoemde cleanrooms, kantoren en bijbehorende voorzieningen (waaronder parkeervoorzieningen). Grenzend aan de Ekkersrijt en in het noordelijke deel van het onderzoeksgebied, aan de Oude Bestse Ploegstraat, wordt een deel van het gebied ingericht als natuur – ecologische verbindingszone.
De bestaande Dirk Noordhoflaan wordt verlegd naar de zuidrand van het plangebied en komt te liggen ten zuiden van de onderhavige onderzoekslocatie. De exacte invulling van het plangebied is nog niet bekend. De wegenstructuur wordt op diverse plekken verbreed.
2.7 PFAS PFAS is een niet-natuurlijke stofgroep van gefluoreerde koolwaterstoffen welke decennialang zijn gebruikt in vele producten en (industriële) processen. PFAS zijn persistente, mobiele en nauwelijks biologisch afbreekbare stoffen en kunnen in hogere concentraties schadelijke gevolgen hebben voor mens, dier en milieu. PFAS horen tot de Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS) of potentieel Zeer Zorgwekkende Stoffen (pZZS). De meest bekende PFAS zijn PFOS, PFOA en HFPO-DA (GenX). Vanwege het wijdverbreide (historische) gebruik en emissies van PFAS in combinatie met de stofeigenschappen is er in Nederland sprake van een diffuse verontreiniging in de (water)bodem, grondwater en het oppervlaktewater. Er is in 2019 een Handelingskader PFAS van kracht geworden waarin de hergebruiksmogelijkheden van PFAS-houdende grond en baggerspecie staan beschreven (geactualiseerd in 2023). Door het RIVM is op 12 juli 2019 een adviespakket PFAS gepubliceerd waarop de grond/baggerspecie in dit kader onderzocht dient te worden. GenX maakt geen deel uit van het standaard adviespakket. Analyse op GenX dient alleen plaats te vinden indien de locatie verdacht is op het voorkomen van de stof.
In het geval van tijdelijke uitname van grond is voor wat betreft de milieuhygiënische kwaliteit van de locatie sprake van het stand still-principe aangezien eventueel met PFAS verontreinigde grond op locatie wordt teruggezet. Voor deze situaties wordt het niet noodzakelijk geacht de grond op PFAS te onderzoeken. Wel dient, bijvoorbeeld in het geval van een puntbron, rekening te worden gehouden met het feit dat PFAS is opgenomen in de veiligheidsklassebepaling van CROW-publicatie 400. Met betrekking tot de nabije omgeving van de onderzoekslocatie (<25 m) zijn er geen aanwijzingen voor de aanwezigheid van een puntbronlocatie van PFAS. Voor de definiëring van PFAS-puntbronlocaties is gebruik gemaakt van een UBI-lijst waarop UBI’s met een verdenking tot het verspreiden van PFAS voorkomen. Deze lijst is gebaseerd op rapportages van het expertisecentrum PFAS en de huidige beschikbare kennis.
Blad 12 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
Gezien de afwezigheid van op PFAS verdachte puntbronlocaties in de directe omgeving, wordt aangenomen dat atmosferische depositie de enige bron van PFAS-verontreiniging op deze locatie is. Van atmosferische depositie is bekend dat dit tot beperkt verhoogde PFAS-gehalten in de bodem kan leiden. Indien sprake gaat zijn van grondafvoer voor de geplande herontwikkeling is PFAS onderzoek echter wel noodzakelijk.
2.8 Asbest Ter plaatse van Ekkersrijt 80, direct aangrenzend aan de huidige onderzoekslocatie, is een verontreiniging met asbest boven de interventiewaarde aangetoond. Deze verontreiniging is niet afgeperkt in de richting van de huidige locatie. Het is derhalve niet bekend of deze verontreiniging ook op de huidige locatie aanwezig is. Ter plaatse van het zuidelijk deel van de Spottersweg, direct ten zuiden van de Oirschotsedijk, is plaatselijk asbest in gehalten rond of boven de 100 mg/kg aangetoond onder de weg en in de wegberm. Op basis van het vooronderzoek wordt geconcludeerd dat het overige deel van de onderzoekslocatie, met uitzondering van de locaties met puin zoals beschreven onder de terreinverkenning, als onverdacht ten aanzien van asbest wordt aangemerkt omdat er geen aanwijzingen zijn voor bodembelastende activiteiten waarbij asbest op of in de bodem terecht is gekomen. Wanneer tijdens de uitvoering van de veldwerkzaamheden asbestverdacht (plaat)materiaal of asbestverdachte bodemvreemde bijmengingen (ongedefinieerd puin en/of een mix van bodemvreemde bijmengingen) worden waargenomen zal een asbestonderzoek moeten worden uitgevoerd. In 2003 heeft De Straat Milieuadviseur een oriënterend asbestonderzoek uitgevoerd naar de aanwezigheid van asbest in de puinpaden langs de A58/A2/A67. Uit de resultaten blijkt dat in een aantal puinpaden asbest is aangetoond.
Echter valt uit het rapport niet te achterhalen waar de locaties exact zijn gelegen langs de Rijksweg.
2.9 Terreinverkenning Op 24 juli 2025 is door de betrokken medewerker van Antea Group een terreininspectie uitgevoerd. Hieruit is gebleken dat het voormalige sintelpad de Ekkersrijt een halfverhardingspad betreft. Tijdens de terreininspectie zijn de volgende bijzonderheden aangetroffen: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
In het noordelijk deel van het pad van de Nieuwe Achtse Heide is puin aangetroffen (foto 20250724_080316, _080424 en _080721); In het zuidelijk deel van het pad van de Nieuwe Achtse Heide is een puinfundering zichtbaar onder de oude weg (foto 20250724_08115); In het voormalige sintelpad de Ekkersrijt is puin aangetroffen (foto 20250724_081831); Ter plaatse van de Dirk Noordhoflaan, ten zuiden van de Ekkersrijt nummer 83 is een grondbank aanwezig (foto 20250724_082003 en _081543); Ter plaatse van de Oirschotsedijk (kruising met de Ekkersrijt) is een met puin verhard parkeerterrein aangetroffen (foto 20250724_083803); Ter plaatse van het fietspad van de Oirschotsedijk (kruising met het Welschappad) is puin onder het fietspad aangetroffen (20250724_084240); Ter plaatse van het Welschappad (kruising Oirschotsedijk) is de stortplaats Oirschotsedijk zichtbaar (20250724_084451);
Blad 13 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
8.
Ter plaatse van de Oude Bestse Ploegstraat is puin in het pad aangetroffen (20250724_085231 en _085310); 9. Ter plaatse van de west zijde van het Beatrixkanaal is ter hoogte van de Oirschotsedijk ongedefinieerd puin aangetroffen (foto 20250724_91950); 10. Ter plaatse van de Spottersweg (kruising Eindhovensedijk) is een smal puinpad aangetroffen vanaf de bocht in het fietspad van de Spottersweg richting het noorden tot aan de kruising Pakket onderweg/Spottersweg/Dirk Noordhoflaan (foto 20250724_092656); 11. Ter plaatse van de Spottersweg (direct ten zuiden van Eindhoven Airport Spottersplek) is puin aangetroffen op het maaiveld (foto 20250724_093904); 12. Ter plaatse van de west zijde van het Beatrixkanaal (kruising Landsardweg / Luchthavenweg) is een smal puinpad aanwezig tot aan de bocht in het fietspad (foto 2025074_095037 en _100923); 13. Ter hoogte van de kruising Flight Forum is ongedefinieerd puin aanwezig (foto 20250724_100707); 14. De locatie ter hoogte van de Jan Olieslagersweg was ten tijde van het locatiebezoek niet bereikbaar. Foto’s van de terreininspectie zijn opgenomen in bijlage 'Foto's'.
Blad 14 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
3 Conclusie en aanbevelingen 3.1 Conclusie vooronderzoek 3.1.1 Conclusie bodemkwaliteit Tijdens het uitgevoerde historisch onderzoek is aan de hand van de NEN 5725 informatie verzameld over de mogelijke aanwezigheid van de bodembedreigende activiteiten ter plaatse van de onderzoekslocatie. De verzamelde informatie geeft aanwijzingen voor de mogelijke aanwezigheid van verontreinigingen in de bodem. Dit betreffen diverse eerder aangetoonde verontreinigingen met zware metalen, asbest, BTEXN en/of minerale olie in grond en grondwater. De verontreinigingen zijn weergegeven op de tekeningen 0500089.104-S-1.1 en 0500089.104-S-1.2. Deze locaties worden als verdacht ten aanzien van een bodemverontreiniging beschouwd. Voor het overige deel van de onderzoekslocatie geldt dat er geen aanwijzingen zijn voor het verwachten van een bodemverontreiniging (boven de interventiewaarde). Ter plaatse van de landbouw-/natuurgronden op en langs de onderzoekslocatie is plaatselijk recent onderzoek uitgevoerd. Uit de resultaten hiervan blijkt dat er vooralsnog geen parameters de interventiewaarde/signaleringsparameters overschrijden in grond en grondwater. Deze landbouw-/natuurgronden worden als voldoende onderzocht aangemerkt voor het voorkomen van een bodemverontreiniging.
Het gaat hierbij om de volgende kadastrale percelen WSL01, sectie A, nummers 4139, 4164 (niet zijnde stortplaats), 4229, 4668, 4715, 4721 (met uitzondering van het deel direct ten noorden van de Ekkersrijt 80 waar overschrijdingen van de interventiewaarde voor zink zijn aangetoond), 4722, 4788, 4798 en 4790. Tijdens de terreininspectie is plaatselijk puin aangetroffen. Het is niet bekend of deze bijmengingen asbest bevatten. Voor de herontwikkeling vindt een bestemmingswijziging en/of grondverzet plaats. Onderzoek naar PFAS dient plaats te vinden daar waar sprake gaat zijn van grondafvoer.
3.1.2 Conclusie voorgenomen functies Aanbevolen wordt voorafgaand aan herontwikkeling een verkennend bodem(- en asbest)onderzoek uit te (laten) voeren op de delen van de onderzoekslocaties die als onvoldoende onderzocht zijn aangemerkt dan wel niet eerder onderzocht zijn. Hierbij dienen de reeds genoemde verdachte locaties als separate locaties te worden opgenomen. Zodra een exacte invulling bekend is kan een gericht onderzoeksplan worden opgesteld. Naar aanleiding van de resultaten van het bodemonderzoek kan worden vastgesteld of en waar (sanerende) maatregelen benodigd zijn. Op basis van de beschikbare stukken die in het historisch bodemonderzoek zijn ingezien blijkt dat binnen de ontwikkellocatie mogelijk diverse verontreinigingen met zware metalen, PAK, PCB en/of asbest aanwezig zijn. Aangezien deze verontreinigingen met eenvoudige saneringsmaatregelen te verwijderen zijn dan wel middels het aanbrengen van leeflagen geïsoleerd kunnen worden, hebben deze verontreinigingen geen negatieve invloed op de voorgenomen ontwikkelingen tot bedrijventerrein, natuur dan wel de wegenstructuur. De verontreinigingen vormen daarmee geen belemmering voor de te nemen ruimtelijke besluiten.
Blad 15 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
3.2 Aanbevelingen Voor de herontwikkeling en aanvraag Omgevingsvergunning is een bodemonderzoek van de locatie van ASML noodzakelijk. Zodra een exacte invulling bekend is kan een gericht onderzoeksplan worden opgesteld. Voor het onderzoeksgebied waar civieltechnische werkzaamheden worden uitgevoerd dan wel natuur wordt ontwikkeld wordt, met uitzondering van de percelen WSL01, sectie A, nummers 4139, 4164 (niet zijnde stortplaats), 4229, 4668, 4715, 4721 (met uitzondering van het deel direct ten noorden van de Ekkersrijt 80 waar overschrijdingen van de interventiewaarde voor zink zijn aangetoond), 4722, 4788, 4798 en 4790, aanbevolen ook een verkennend bodem (- en asbest)onderzoek uit te (laten) voeren. De reden hiervoor is dat de huidige bodemonderzoeken over het algemeen ouder dan 5 jaar zijn en de onderzoekslocatie langs doorgaande autowegen zijn gelegen. De depositie van het autoverkeer heeft de wegbermen in de tussenliggende periode mogelijk vervuild. Daarnaast geven de huidige onderzoeken onvoldoende inzicht om een duidelijk advies ten aanzien van de te nemen veiligheidsmaatregelen (CROW-publicatie 400) voor de aannemer te geven en is er onvoldoende inzicht in de bodemkwaliteit voor de afvoer van de grond. Tevens zijn ter plaatse van de tot natuur te ontwikkelen gebieden verhoogde gehalten aangetoond die niet voldoen aan de voorgenomen functie natuur.
Bij onderzoek ter plaatse van het voormalige sloopterrein, aangrenzend aan de Nieuwe Achtse Heide, dient het analysepakket te worden uitgebreid met de parameter chroom. Diverse paden/wegen zijn tevens plaatselijk onderzocht en verontreinigd met zware metalen. Ter plaatse van deze paden/wegen is zeer waarschijnlijk sprake van zinkassenwegen. Dit betreffen nummers 1, 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12 en 13 uit paragraaf 2.9. Ter plaatse van deze paden/wegen is aanvullend onderzoek dan wel sanering noodzakelijk. De invulling hiervan kan na bekend worden van de exacte werkzaamheden worden bepaald. De kwaliteit van de bodem van de watergangen is niet bekend. Indien voor de herontwikkeling werkzaamheden plaatsvinden ter plaatse van de watergangen dienen deze te worden onderzocht middels een historisch waterbodemonderzoek (NEN5717) en een verkennend waterbodemonderzoek (NEN 5720). Voor de aanleg van de ecologische verbindingszone en de regionale waterberging vinden naar verwachting werkzaamheden plaats, de exacte invulling hiervan is nog niet bekend. Indien de met asfaltverharde wegen worden verwijderd en/of afgevoerd, dienen deze te worden onderzocht of het asfalt teerhoudend (>75 mg/kg PAK) zijn middels een onderzoek conform de CROW 210.
Opgemerkt wordt dat in een weiland langs de Dirk Noordhoflaan vermoedelijk nog een restverontreiniging met ammonium, nitraat en sulfaat in de bodem en de naastgelegen watergang/greppel aanwezig is die valt onder de zorgplicht conform artikel 1.7 van de Omgevingswet. Geadviseerd wordt om voor sanering van deze verontreiniging contact op te nemen met Volume Rental B.V. aangezien zij op basis van de bij Antea Group beschikbare informatie de aanvullende sanering moet laten uitvoeren. Opgemerkt wordt dat de conclusies en aanbevelingen zijn gebaseerd op de algemene regels uit het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal). Gemeentes hebben onder de Omgevingswet de mogelijkheid om lokale waarden en regels op te nemen in het omgevingsplan. Indien in het
Blad 16 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord (inclusief ASML terrein) projectnummer 0500089.104 Oktober 2025, definitief revisie 04
omgevingsplan in de toekomst afwijkende waarden of regels worden vastgesteld, kan dit van invloed zijn op de hierboven genoemde beoordeling en conclusies. Aanbevolen wordt om dit historisch bodemonderzoek aan te leveren als onderdeel voor het ruimtelijke besluit. Op basis van de beschikbare stukken die in het historisch bodemonderzoek zijn ingezien blijkt dat binnen de ontwikkellocatie mogelijk diverse verontreinigingen met zware metalen, PAK, PCB en/of asbest aanwezig zijn. Aangezien deze verontreinigingen met eenvoudige saneringsmaatregelen te verwijderen zijn dan wel middels het aanbrengen van leeflagen geïsoleerd kunnen worden, hebben deze verontreinigingen geen negatieve invloed op de voorgenomen ontwikkelingen tot bedrijventerrein, natuur dan wel de wegenstructuur. De verontreinigingen vormen daarmee geen belemmering voor de te nemen ruimtelijke besluiten. Voornoemde conclusies en aanbevelingen zijn gebaseerd op het terreinbezoek en de voor inzage aangeleverde gegevens. Antea Group Oosterhout, oktober 2025
Blad 17 van 17
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 September 2025 revisie 00
Bijlage 1 Kwaliteitsaspecten bodemonderzoek
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Kwaliteitsaspecten bodemonderzoek Algemeen Betrouwbaarheid/garanties Antea Group accepteert op voorhand geen aansprakelijkheid ten aanzien van mogelijke beslissingen die de opdrachtgever naar aanleiding van het door Antea Group uitgevoerde bodemonderzoek neemt. In een voorkomend geval adviseren wij u altijd contact op te nemen met uw aanspreekpunt binnen Antea Group. In dit kader kan ook worden opgemerkt dat de voor het historisch onderzoek geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Voor het verkrijgen van historische informatie is Antea Group wel afhankelijk van deze bronnen, waardoor Antea Group niet kan instaan voor de juistheid en volledigheid van de verzamelde historische informatie. Certificatie/accreditatie Antea Group is gecertificeerd volgens NEN-ISO 9001. Ons bureau is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodemonderzoek (VKB). De naleving van de kwaliteitseisen en procedures wordt periodiek getoetst door interne auditors en externe auditors, onder toezicht van de Raad voor Accreditatie (RvA). De onderzochte locatie is niet in eigendom van Antea Group of gerelateerde zusterbedrijven.
Omgevingswet Algemeen Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. De verschillende wet- en regelgevingen op het gebied van ruimte, wonen, milieu, natuur en infrastructuur zijn in de Omgevingswet samengevoegd. Het doel van de Omgevingswet is de verschillende aspecten van de fysieke leefomgeving in samenhang aan te pakken, ruimte te geven aan lokaal maatwerk en een snellere besluitvorming door vereenvoudiging van regels en procedures. De Wet bodembescherming (Wbb) en het Besluit uniforme saneringen (BUS) zijn met ingang van 1 januari 2024 vervallen. Onder de Omgevingswet zijn ook taken en bevoegdheden van overheden verschoven en gedecentraliseerd. Gemeenten zijn verantwoordelijk voor de fysieke leefomgeving, waaronder bodem en milieubelastende activiteiten. De provincies zijn verantwoordelijk voor de algemene grondwaterkwaliteit. Omgevingsdiensten zijn namens de gemeenten verantwoordelijk voor vergunningverlening, toezicht en handhaving. Milieubelastende activiteiten Activiteiten die invloed hebben op de fysieke leefomgeving worden milieubelastende activiteiten genoemd. Voor deze activiteiten zijn de gemeenten in de meeste gevallen bevoegd gezag. In het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) zijn de algemene regels beschreven voor activiteiten in de fysieke leefomgeving.
Bovenop deze regels kunnen ook regels van toepassing zijn vanuit het lokale bevoegd gezag en die staan dan beschreven in het Omgevingsplan of de Omgevingsverordening. Graven, saneren en toepassen van grond/bagger/bouwstoffen worden onder de Omgevingswet beschouwd als milieubelastende activiteiten. Naast de algemene zorgplicht zijn in een aantal gevallen aanvullende regels van toepassing. Regelgeving met betrekking tot saneren (BUS) zijn in grote lijnen ondergebracht in het Bal. In het Bal is opgenomen wat de regels zijn omtrent de informatieplicht, melding en evaluatie en eventuele aanvullende eisen. Daarbovenop kan een bevoegd gezag met maatwerkvoorschriften locatie-specifieke aanvullende regels aangeven. Deze lokale regels worden beschreven in het Omgevingsplan.
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Toetsing en normering Ter bescherming van de leefomgeving, het voldoen aan internationale verplichtingen en het behalen van nationale doelen zijn in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) algemene instructieregels en omgevingswaarden vastgelegd. De instructieregels en omgevingswaarden definiëren de bandbreedte en reikwijdte waarbinnen lokaal maatwerk geboden kan worden. Deze instructieregels en omgevingswaarden werken door in de Omgevingsplannen en -verordeningen. Lokale bevoegde gezagen, veelal gemeenten, kunnen afwijkende bodemkwaliteitsnormen ten opzichte van de rijksregels vastleggen, passend bij de functie van een gebied. Onder de Omgevingswet krijgen lokale overheden de bevoegdheid om eigen normen voor bodemkwaliteit vast te stellen en aanvullende eisen en regels op te stellen ten aanzien van bodemonderzoek, bodemgebruik, grondverzet en sanering. Overgangsrecht In sommige gevallen is sprake van overgangsrecht. Hiervoor blijft de Wet bodembescherming van kracht. Indien dit voor de locatie van toepassing is, zal dit zijn verwoord in de conclusie.
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 September 2025 revisie 00
Bijlage 2 Vooronderzoek
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Uitvoeren van bodemonderzoek, saneren van een milieubelastende activiteit en/of realiseren van een gebouw op een bodemgevoelige locatie
Zijn er potentiële bronnen van bodembelasting (verdachte (deel)locatie(s)), zowel vanuit het verleden als het heden? Zo ja, wat zijn de potentiële bronnen van bodembelasting, waar liggen ze en wat zijn de mogelijke bodembedreigende stoffen? Er zijn aanwijzingen voor verontreinigingen met zware metalen en/of asbest. Zie hiervoor paragraaf 2.5, bekende gegevens en de tekening in de bijlagen. Welke kwaliteitsklasse is toegekend aan de bodem in de bodemkwaliteitskaart en welke lagen zijn daarbij onderscheiden? Uit de bodemkwaliteitskaart van gemeente Eindhoven en Best blijkt dat zowel de bovengrond als de ondergrond voldoet aan de kwaliteitsklasse ‘Landbouw/Natuur’. Voor deze locatie is de bodemkwaliteitskaart geen geldige milieuhygiënische verklaring. Is de bodem asbestverdacht? Alleen ter plaatse van Ekkersrijt 80 en de Spottersweg (direct ten zuiden van de Oirschotsedijk) is de bodem asbestverdacht op basis van de bekende gegevens. De overige delen van de onderzoekslocatie worden als niet verdacht ten aanzien van asbest beschouwd. Wat is de bodemopbouw en geohydrologie en is er binnen het onderzoeksgebied sprake van verschillende fysische kwaliteiten en/of bodemvreemde lagen? Zo ja, welke fysische kwaliteiten en/of bodemvreemde lagen zijn er en waar bevinden deze zich? Zie paragraaf 2.4.
Wordt de bodemkwaliteit of de kwaliteit van het grondwater op de locatie beïnvloed door de omgeving? Zo ja, hoe en waar? Zie paragraaf 2.4. Wordt op de locatie of een deel daarvan een geval van ernstige bodemverontreiniging of sterke verontreiniging (boven interventiewaarde) vermoed? Zo ja, waar bevindt deze zich? Er zijn aanwijzingen dat op delen van de onderzoekslocatie verontreinigingen (boven interventiewaarde) aanwezig zijn met zware metalen, PAK, PCB, minerale olie, vluchtige aromaten en/of asbest. Is de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem afdoende bekend of is bodemonderzoek noodzakelijk? Motiveer het antwoord. Bodemonderzoek is noodzakelijk voor de herontwikkeling, zie paragraaf 3.1 en 3.2. Welke hypothese over de bodemkwaliteit en welke strategie is van toepassing bij de uitvoering van bodemonderzoek (inclusief de indeling van de onderzoekslocatie in deellocaties met verschillende strategieën)? Een onderzoeksstrategie en eventuele deellocaties kunnen worden vastgesteld zodra een definitief plan van herontwikkeling bekend is.
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord – ASML projectnummer 0500089.104 September 2025 revisie 00
Bijlage 3 Foto's
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 1 Omschrijving: 20250724_071945
Fotonummer: 2 Omschrijving: 20250724_072510
Fotonummer: 3 Omschrijving: 20250724_072649
Fotonummer: 4 Omschrijving: 20250724_072649
Fotonummer: 5 Omschrijving: 20250724_072659
Fotonummer: 6 Omschrijving: 20250724_073249
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 7 Omschrijving: 20250724_073333
Fotonummer: 8 Omschrijving: 20250724_073616
Fotonummer: 9 Omschrijving: 20250724_074300
Fotonummer: 10 Omschrijving: 20250724_074500
Fotonummer: 11 Omschrijving: 20250724_074504
Fotonummer: 12 Omschrijving: 20250724_074639
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 13 Omschrijving: 20250724_075008
Fotonummer: 14 Omschrijving: 20250724_075119
Fotonummer: 15 Omschrijving: 20250724_049139
Fotonummer: 16 Omschrijving: 20250724_075141
Fotonummer: 17 Omschrijving: 20250724_075529
Fotonummer: 18 Omschrijving: 20250724_075538
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 19 Omschrijving: 20250724_075632
Fotonummer: 20 Omschrijving: 20250724_075046
Fotonummer: 21 Omschrijving: 20250724_080051
Fotonummer: 22 Omschrijving: 20250724_080316
Fotonummer: 23 Omschrijving: 20250724_080406
Fotonummer: 24 Omschrijving: 20250724_080424
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 25 Omschrijving: 20250724_080721
Fotonummer: 26 Omschrijving: 20250724_080724
Fotonummer: 27 Omschrijving: 20250724_080753
Fotonummer: 28 Omschrijving: 20250724_081143
Fotonummer: 29 Omschrijving: 20250724_081155
Fotonummer: 30 Omschrijving: 20250724_081202
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 31 Omschrijving: 20250724_081543
Fotonummer: 32 Omschrijving: 20250724_081547
Fotonummer: 33 Omschrijving: 20250724_081703
Fotonummer: 34 Omschrijving: 20250724_081831
Fotonummer: 35 Omschrijving: 20250724_081843
Fotonummer: 36 Omschrijving: 20250724_082003
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 37 Omschrijving: 20250724_082315
Fotonummer: 38 Omschrijving: 20250724_082330
Fotonummer: 39 Omschrijving: 20250724_082649
Fotonummer: 40 Omschrijving: 20250724_082702
Fotonummer: 41 Omschrijving: 20250724_082725
Fotonummer: 42 Omschrijving: 20250724_082914
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 43 Omschrijving: 20250724_083040
Fotonummer: 44 Omschrijving: 20250724_083803
Fotonummer: 45 Omschrijving: 20250724_083823
Fotonummer: 46 Omschrijving: 20250724_084240
Fotonummer: 47 Omschrijving: 20250724_084451
Fotonummer: 48 Omschrijving: 20250724_084542
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 49 Omschrijving: 20250724_084917
Fotonummer: 50 Omschrijving: 20250724_085231
Fotonummer: 51 Omschrijving: 20250724_085310
Fotonummer: 52 Omschrijving: 20250724_085613
Fotonummer: 53 Omschrijving: 20250724_085810
Fotonummer: 54 Omschrijving: 20250724_090051
Historisch bodemonderzoek Wegenstructuur BIC Noord - ASML projectnummer 0500089.104 Oktober 2025 revisie 04
Fotonummer: 55 Omschrijving: 20250724_090053
Fotonummer: 56 Omschrijving: 20250724_090605