Bijlage 1 - Nota van zienswijzen I Deelgebieden Woensel-Zuid 2021 (De Sierlijke Dames)

Nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen Bestemmingsplan:

I Deelgebieden Woensel-Zuid 2021 (De Sierlijke Dames)

Gemeente Eindhoven Ruimtelijk Beleid en Ontwikkeling – Ruimtelijke Ordening 4 december 2024

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2

Zienswijzen

4

2.1.

ProRail

4

2.1.1. Inhoud zienswijze ProRail

4

2.1.2. Gemeentelijk standpunt ten aanzien van zienswijze Prorail

4

2.1.3. Conclusie zienswijze

6

3

6

Ambtshalve wijzigingen

2

1 Inleiding Deze nota van zienswijzen hoort bij het bestemmingsplan I Deelgebieden Woensel-Zuid 2021 (De Sierlijke Dames). Het ontwerpbestemmingsplan heeft van donderdag 14 december 2023 tot en met woensdag 24 januari 2024 ter inzage gelegen. Gedurende deze termijn is iedereen in de gelegenheid gesteld om digitaal, schriftelijk of mondeling een zienswijze ten aanzien van het ontwerp bestemmingsplan kenbaar te maken. Kennisgeving van de terinzagelegging en de mogelijkheid om een zienswijze in te dienen is in het Gemeenteblad van 13 december 2023 gepubliceerd. Ook is kennisgegeven van de mogelijkheid om een digitale versie van het ontwerpbestemmingsplan te raadplegen via de landelijke website www.ruimtelijkeplannen.nl. In deze nota van zienswijzen en ambtshalve wijzigingen zijn de zienswijzen opgenomen en samengevat. De samenvatting heeft uitsluitend tot doel om de leesbaarheid van deze nota te vergroten. Bij de beoordeling van de zienswijzen zijn de volledige brieven met bijlagen, zoals deze bij de gemeente zijn binnengekomen, betrokken. In hoofdstuk 3 is nog een ambtshalve wijziging toegevoegd.

3

2 Zienswijzen Ten aanzien van het ontwerpbestemmingsplan I Deelgebieden Woensel-Zuid 2021 (De Sierlijke Dames) is 1 zienswijze ontvangen. Deze zienswijze is binnen de termijn ingediend. De zienswijze is ontvankelijk. Hieronder wordt een samenvatting van de zienswijze weergegeven en wordt ze voorzien van een gemeentelijk standpunt. Ten aanzien van het ontwerpbestemmingsplan is de zienswijze kenbaar gemaakt door: ProRail

2.1.

ProRail

2.1.1.

Inhoud zienswijze ProRail

2.1.1.1 Geluid Voor het aspect geluid is de toelichting van dit bestemmingsplan niet volledig. Paragraaf 4.3 Geluid is niet volledig ingevuld. Uit het toegestuurde geluidonderzoek (Peutz, rapportnummer H 8264-7-RA-001 d.d. 13 november 2023) dat niet ter inzage is gelegd blijkt dat op de gevels die naar het spoor zijn gericht de geluidbelastingen erg hoog zijn en zelfs hoger zijn dan de maximaal toelaatbare geluidbelasting uit de Wet geluidhinder. Geluidluwe geveldelen worden gecreëerd door het toepassen van loggia's. Een geluidluwe zijde om de aan de spoorzijde gelegen woningen door te luchten ontbreekt. ProRail verzoekt de gemeente nader te onderbouwen dat er op deze locatie sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid en dat voldaan wordt aan zowel de letter als de geest van het geluidbeleid van de gemeente. 2.1.1.2 Trillingen Voor wat betreft het aspect trillingen wordt in paragraaf 4.9 geconcludeerd dat alleen door het treffen van maatregelen aan Richtlijn de SBR B voor nieuwe situaties kan worden voldaan. ProRail verzoekt de gemeente om deze maatregelen door middel van een voorwaardelijke verplichting te borgen in de regels van het bestemmingsplan.

Gemeentelijk standpunt ten aanzien van zienswijze Prorail Naar aanleiding van de door Prorail ingediende zienswijze heeft op donderdag 29 februari 2024 een gesprek plaatsgevonden met Prorail, de gezamenlijke ontwikkelaars van dit project, woningbouwcorporatie 2.1.2.

4

Trudo en Land ‘s-Heeren evenals de planjurist van de gemeente Eindhoven. Door dit gesprek zijn we tot een gezamenlijke oplossing gekomen. Hieronder wordt weergegeven wat de betreffende oplossing inhoudt, zowel ten aanzien van tot het onderdeel geluid als ten aanzien van het onderdeel trillingen. 2.1.2.1 Geluid Hieronder staat een uitsnede uit paragraaf 4.3.2

Deze paragraaf is inderdaad niet goed ingevuld. De paragraaf wordt alsnog aangevuld met de onderstaande tekst: Wegverkeerslawaai De geluidbelasting ter plaatse van diverse woningen, ten gevolge van het verkeer over met name de Marconilaan en in mindere mate de Beukenlaan, overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Dit betekent dat, voor de woningen waar dit aan de orde is, een hogere waarde wordt aangevraagd. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer over de overige 30 km/h wegen overschrijdt de voorkeursgrenswaarde alleen beperkt als gevolg van de Anthony van Leeuwenhoeklaan. Railverkeerslawaai De geluidbelasting ten gevolge van het spoortraject (Eindhoven – Boxtel) overschrijdt de maximale grenswaarde van 68 dB op een deel van de spoorgerichte gevels van het plan. Deze gevels worden als “dove gevel” uitgevoerd. Op de overige delen wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. Dit betekent dat voor de woningen waar dit aan de orde is, een hogere waarde wordt aangevraagd. Geluidluwe gevels Op basis van het lokale geluidbeleid moet, daar waar sprake is van hogere waarden voor wegverkeer hoger dan 53 dB en voor railverkeer hoger dan 55 dB, sprake zijn van een geluidluwe gevel. Bij beide torens wordt hierin voorzien door toepassing van beglaasde loggia’s.

Ventilatie en de toe te passen beglazing van de loggia’s zullen zodanig worden dat sprake zal zijn van zogenaamde buienluchtcondities in de loggia in combinatie met voldoende geluidwering, zodat op de daadwerkelijke thermische gevel sprake zal zijn van een geluidbelasting die voldoet aan de voorkeursgrenswaarde (geluidluw).

5

Zoals eerder aangegeven wordt een deel van de gevels als dove gevel uitgevoerd. In het algemeen worden ruimten in die gevallen gespuid via de beglaasde loggia's. Voor enkele ruimten is dat niet mogelijk en wordt om te kunnen spuien een zogenaamde comfortbox (coulissekast) toegepast. 2.1.2.2. Trillingen In de regels van het bestemmingsplan wordt bij de bouwregels de onderstaande voorwaardelijke verplichting opgenomen. Trillingshinder Een omgevingsvergunning voor het bouwen van woningen kan alleen worden verleend wanneer er is aangetoond dat met betrekking tot het aspect trillingshinder vanwege spoorverkeer voldaan zal worden aan de eisen voor nieuwe situaties uit de SBR Richtlijn B Hinder voor personen in gebouwen. Conclusie zienswijze Aan de zienswijze van ProRail wordt volledig tegemoet gekomen door de toelichting aan te vullen op het aspect geluid en door ten aanzien van het aspect trillingen een voorwaardelijke verplichting op te nemen. Beide aanpassingen worden verwerkt zoals hierboven omschreven is. 2.1.3.

3 Ambtshalve wijzigingen In het ontwerpbestemmingsplan I Deelgebieden Woensel-Zuid 2021 (De Sierlijke Dames) is een deel bestemd met de bestemming ‘Groen’. In een klein deel hiervan is ook het fietsparkeren bestemd op grasbetontegels. Om dat juridisch goed mogelijk te maken is het wenselijk en noodzakelijk om de planregels te verruimen met de mogelijkheid voor fietsparkeren en fietsparkeervoorzieningen. Er staat nu in de regels als volgt:

6

Het voorstel is om na sub g een sub h in te voeren met daarin de tekst: h. fietsparkeren en fietsparkeervoorzieningen; De overige subregels worden dan na de tekst ‘met daarbij behorende:’ vernoemd als i tot en met m.

7