Bijlage 1 - Jaarstukken 2025

Financiële kerngegevens Thema Taakveld Bereikbaarheid Verkeer en vervoer Parkeren Economische havens en waterwegen Openbaar vervoer

Lasten 57.252 5.793 285 1.633

Baten -10.435 -2.289 -46 1

Mut.res. 5.128 2.139 0 278

Saldo 51.945 5.643 239 1.912

Bereikbaarheid

64.963

-12.769

7.545

59.739

Verkeer en vervoer (tv 2.1) Wat hebben we bereikt 1 Verbinding Er is gestart met de aanleg van doorfietsroutes naar regiogemeenten, zoals Best; deze versterken een passend netwerk. Ook op andere vervoerswijzen bijvoorbeeld OV is geïnvesteerd. De HOV3 lijn is van start gegaan en het ontwerp van HOV4 vastgesteld. 2 Vrijheid voor iedereen We werken aan de beschikbaarheid van vervoer overal in Eindhoven. Dit doen we onder andere met de city-deal fiets, waarbij fietsschool 040 lessen geeft in wijken. 3 Ruimte maken Met de vaststelling van het Verkeerscirculatieplan en maatregelen op en binnen de ring ontstaat meer ruimte voor kwaliteit in de openbare ruimte. Ook is betaald parkeren binnen de ring ingevoerd, als proactief parkeerbeleid. 91

4 Schoon/ CO₂-reductie mobiliteit De ZE-zone stadslogistiek is per 1 januari 2025 ingevoerd. De handhaving is gestart in 2026, nadat de camera’s en privacy goed ingeregeld waren. Voor de realisatie van publieke laadpalen is in 2025 een nieuwe concessie met de provincie van kracht. 5 Veilig In het uitvoeringsprogramma van dossier Mobiliteit-in-Balans is het ontwerp, de uitvoering en realisatie van de 30km/u op alle wegen binnen de ring geïntegreerd. In de komende jaren gaan wij straten hierop herinrichten. 6 Gezondheid Meer lopen en fietsen is gezond én essentieel voor het slagen van de mobiliteitstransitie. Missing links van fietsinfrastructuur zijn geïnventariseerd en in de begroting zijn de benodigde middelen beschikbaar gesteld om tot realisatie over te gaan. 7 Ontspannen De campagne Gastvrij en Duurzaam bereikbaar is opgestart en een voorstel voor verbetering van de bewegwijzering in de binnenstad is uitgewerkt. 8 Openbare ruimte We hebben dagelijks onderhoud (reinigen, onkruid verwijderen, aanpak zwerfafval ect.) gepleegd, groot onderhoud uitgevoerd en vervangingen gerealiseerd. 9 C02 reductie fysieke werken openbare ruimte In 2025 is er sprake van 0,12 Kton directe C02 uitstoot per 10mln euro aan uitgevoerde werkzaamheden in de openbare ruimte. De ambitie voor 2025 (zie indicatoren) is hiermee ruimschoots behaald. Effectindicatoren

Realisatie 2024

% duurzaam vervoer in de modal split (1)

Begroting

Realisatie

2025

2025

71%

≥74%

72%

108

112

115

87,07

128

88,5

83,61

104

83,37

100,77

100

101,38

Het aandeel reisbewegingen met een duurzame vorm van vervoer is in de inwonersenquête al vier jaar stabiel. Verbeteringen van fiets en ovinfrastructuur zijn nog niet zichtbaar in toename van duurzaam vervoer op basis van deze data. Aantal fietsers op fietsroutes (1) Het aantal fietsers blijft volgens de verwachte trend stijgen, met in 2025 het hoogst aantal gemeten fietsers sinds de start van de meting in 2012. We blijven inzetten op de aanleg van nieuwe fietspaden (missing links) regionale doorfietsroutes en campagnes om de gewenste mobiliteitstransitie te bereiken. Aantal busreizigers (1) Het aantal busreizigers is licht toegenomen, maar blijft achter op de begroting. De dienstregeling is weer op het niveau van pre corona. Alleen kiest men ook vaker voor thuiswerken of gebruik van e-bikes als alternatief voor de bus. Aantal treinreizigers (1) Het aantal treinreizigers is vrijwel gelijk gebleven, maar blijft achter op de begroting. Sinds corona is het woon-werkverkeer afgenomen doordat mensen vaker thuiswerken. Aantal autoverplaatsingen op de Ring (1) Het aantal voertuigen op de ring zijn vrijwel gelijk gebleven. Een stijging van 1% valt binnen de foutmarge van de metingen.

92

Effectindicatoren

Realisatie 2024

Directe CO₂-uitstoot Verkeer exclusief auto(snel)wegen cf Klimaatverordening (Kton) (4)

Begroting

Realisatie

2025

2025

225

146

n.n.b.

133

74

136

68%

≥73%

69%

65%

≥73%

65%

78%

≥75%

76%

n.n.b.

≥90%

90,8%

93%

≥90%

94%

94%

≥90%

93%

-

0,23

0,12

De meest recente cijfers zijn van 2023. Cijfers over 2025 worden eind 2026/begin 2027 verwacht. De uitstoot van wegverkeer is licht gedaald met bijna 8 kton t.o.v. 2023. Aantal ernstige verkeersongevallen (5) We hebben inmiddels een andere en veel accuratere bron voor verkeersslachtoffers (ambulance- i.p.v. politiedata), waardoor de afwijking met de huidige streefwaarde in de begroting groot is. Hierop zullen we de begrotingsindicator gaan corrigeren. % inwoners dat tevreden is over inrichting openbare ruimte (8) Vanaf 2026 streven naar een tevredenheidspercentage van minimaal 70% gebaseerd op de vastgestelde kwaliteitsniveaus en beschikbare middelen. In 2025 wordt deze 70% net niet behaald. In 2026 vindt onderzoek plaats naar de tevredenheid. % inwoners dat tevreden is over onderhoud openbare ruimte (8) Vanaf 2026 streven naar een tevredenheidspercentage van minimaal 70% gebaseerd op de vastgestelde kwaliteitsniveaus en beschikbare middelen. In 2025 wordt deze 70% net niet behaald. In 2026 vindt onderzoek plaats naar de tevredenheid. % bewoners dat vindt dat het in de buurt goed verlicht is (8) We hebben het percentage van 75% behaald. Dit is het optimale percentage tevredenheid bij de huidige inspanningen die gericht zijn om de stad (conform vastgesteld beleid) op basiskwaliteit te beheren en te onderhouden.

Basiskwaliteit wegen (8) We voldoen aan de doelstelling uit het Wegenbeheerplan waarin we streven we naar kwaliteit C, waar max 9,6% kwaliteit D is toegestaan. Basiskwaliteit bruggen, viaducten en tunnels (8) We hebbend doelstelling behaald, conform de visie openbare ruimte, waarin we streven naar een basiskwaliteit, waar 10% van af mag wijken. Dit is gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes (CROW). Basiskwaliteit schoon en netjes (8) We streven naar een basiskwaliteit voor de hele stad. Maximaal 10% mag hiervan afwijken. Dit is gekoppeld aan de landelijke systematiek/streefwaarde (CROW). Directe CO₂-uitstoot fysieke werken in openbare ruimte cf Klimaatverordening (Kton/€10mln) (9) De uitstoot is fors lager dan begroot, doordat er alle in vermogensklassen meer emissieloos wordt ingezet dan initieel verwacht. In de categorie tot 19kW was nagenoeg 100% van de ingezette machines emissieloos, terwijl dit nog niet verplicht was.

93

Wat hebben we daarvoor gedaan 1.1 Realiseren fietsinfrastructuur De bestuursovereenkomst voor de doorfietsroute Eindhoven-Gemert is getekend. De uitvoering van de doorfietsroute tussen Eindhoven en Best is gestart. 1.2 Verbeteren kwaliteit HOV HOV3 is in augustus geopend. Het ontwerp HOV4 is in juli vastgesteld. Ook werken we aan HOV5, de planvorming voor een nieuwe OV-terminal (MIRT-verkenning) en het verbeteren van de stations van CS en Strijp S. 2.1 Iedereen een betaalbaar duurzaam vervoersalternatief We werken aan de City-deal fiets. Fietsschool040 geeft lessen in wijken. We onderzoeken hoe we via het fietsdepot, samen met partners, geruimde fietsen kunnen opknappen en beschikbaar stellen aan inwoners zonder fiets. Uitvoering in 2026. 3.1 Uitwerking verkeerscirculatieplan In mei 2025 is het verkeerscirculatieplan in samenhang met maatregelen op en binnen de Ring, vastgesteld door de Raad in het dossier Mobiliteit-in-Balans. Het eerste deel van benodigde investeringen is vastgesteld in de begroting 2026. 3.2 Uitwerken en realiseren van hubs Voor kleinschalige parkeerhubs brengen we met de campagne Sharethecity het gebruik van de hubs onder de aandacht. De 50e hub is in 2025 gerealiseerd op straat. 4.1 Vervolgstappen ZE-zone De ZE-zone stadslogistiek is per 1 januari 2025 van kracht. Hiermee is een belangrijke stap gezet richting emissievrije mobiliteit in Eindhoven.

De start van handhaving met camera’s is ondertussen ook ingegaan. 4.2 Stimuleren laadinfrastructuur In 2025 is de nieuwe concessie voor realisatie van publieke laadpalen in uitvoering gegaan. 5.1 Verbeteren verkeersveiligheid rondom scholen Naast de schoolzones bij basisscholen, zijn we een proef gestart met slowzones bij middelbare scholen en sportlocaties om ook hier de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers (jonge fietser en voetgangers) te vergroten. 5.2 30 km/u straten in het centrum We zijn gestart met de voorbereidingen om te komen tot ontwerp en realisatie van 30 km/u op alle wegen binnen de ring. De realisatie is opgenomen in het uitvoeringsplan Mobiliteit-in-Balans dat eind 2025 aan het college is voorgelegd. 6.1 Stimuleren lopen en fietsen Doelgroepgericht stimuleren we lopen en fietsen, zoals werknemers in samenwerking met Brainport Bereikbaar. Missing links in het netwerk zijn geïnventariseerd en benodigde investeringen zijn vastgesteld in de begroting 2026. 7.1 Gastvrije Binnenstad De campagne Gastvrij en Duurzaam Bereikbaar is gestart en we werken we aan een voorstel voor verbetering van de bewegwijzering in de binnenstad. 8.1 Onderhouden wegen We hebben de wegen in stand gehouden door uitvoering van het onderhoudsprogramma wegen en het uitvoeren van regulier en klein onderhoud (plaatselijke reparaties).

94

8.2 Onderhouden bruggen, viaducten en tunnels Er is onderhoud uitgevoerd aan diverse bruggen, tunnels en viaducten (o.a. schilderwerk en kleine reparaties). De Hanevoetbrug is versterkt. 8.3 Onderhoud openbare verlichting Defecte en verouderde lampen, masten en armaturen zijn vervangen. Er zijn 6000 traditionele lampen vervangen door LED en in de buurten Spaaihoef, Woenselse Watermolen en Jagershoef zijn de verouderde armaturen vervangen door LED. 8.4 Reinigen Alle gemeentelijke openbare ruimte is gereinigd: afvalbakken geleegd, onkruid verwijderd en zwerfafval opgeruimd. Initiatieven zoals Plandeldag, Brainport Cleanup Day en No Butts Day dragen hieraan bij en versterken het resultaat. In 2025 hebben we ons vooral gericht op: • Regionale fietsroutes en fietsparkeren: De voorbereiding loopt van diverse regionale fietsroutes (o.a. F2 Eindhoven-Best, F270 Eindhoven-Helmond, HTCE-De Run, Groene Corridor, Slowlane Kasteellaan-HTCE, Pendelroute GDC-Best) • Mobiliteitsopgave Brainportdeal en Beethoven: HOV3 is opgeleverd. Voorbereiding uitvoeringsfase Fietsenstalling Zuid loopt. HOV4 is uitgewerkt t/m DO en participatieplan Brainportlijn is afgerond. Voor MMK en spoorknoop is het voorkeursalternatief vastgesteld. • Verkeerscirculatieplan: We hebben het verkeerscirculatieplan en verbeterplan Ring vastgesteld inclusief het uitvoeringsprogramma Mobiliteit in Balans.

Voorbereidingskrediet voor verdere uitwerking van o.a. drie ongelijkvloerse kruisingen is in de begroting 2026 opgenomen. • Station Strijp S: De voorbereidingen voor de stationsontwikkeling van station Strijp S zijn samen met ProRail opgepakt. • Hubs: Uitrol van kleinschalige hubs met deeltweewielers en fietsparkeervoorzieningen door de gehele stad. • ZE-zone: De ZE-zone stadslogistiek is ingevoerd en het camerahandhavingssysteem is opgestart. • Binnenstadsdeal: We hebben een voorstel uitgewerkt om de bewegwijzering in de binnenstad te verbeteren en de campagne Gastvrij duurzaam bereikbare binnenstad loopt. • Een aantrekkelijke en toekomstbestendige openbare ruimte: Onder andere de Gerretsonlaan, Offenbachlaan en Generaal Pattonlaan zijn heringericht. Dit draagt bij aan een groene, klimaatbestendige en toegankelijke openbare ruimte. Gecombineerd met onderhoud aan wegen zijn 12 straten vergroend. • Duurzame openbare ruimte: In 2025 hebben we ruim 21.000 m2 voetpad herstraat en zijn de fietspaden in de Tongelresestraat geasfalteerd. • Waarderen en stimuleren initiatieven: In 2025 hebben we o.a. Adopteer een straat en de Troep Troopers gefaciliteerd op het gebied van zwerfafval. Ook in 2025 zijn weer bladkorven geplaatst. Op verzoek zijn bankjes geplaatst om ontmoeting te stimuleren. • Verledden openbare Verlichting: In 2025 zijn 6000 traditionele lampen vervangen door LED.

Ook zijn de armaturen in de buurten Spaaihoef, Woensele Watermolen en Jagershoef vervangen. • Openbare toiletten: In het Urban Sportpark is een openbaar toilet gerealiseerd. Een tweede openbaar toilet komt in park Meerhoven. De realisatie heeft vertraging opgelopen, vanwege problemen met de waterleiding. • Stimuleren emissieloos werken: In alle opdrachten is gestimuleerd op emissieloos werken waarbij sinds vorig jaar meer aandacht is voor de laadinfrastructuur. De eisen voor 2026 zijn aangescherpt met emissieloze machines tot 19 kW. De leveranciers voldoen hier al aan in 2025.

95

Wat heeft het gekost x € 1.000

Begr. prim.

Begroting

Realisatie

Afwijking

2025

2025

2025

2025

(nov '24)

(dec '25)

Lasten

55.163

59.550

57.252

2.298

Baten

-2.926

-12.277

-10.435

-1.842

Mutatie reserves

2.427

4.991

5.128

-137

Saldo

54.664

52.264

51.945

319

Lasten

Baten

Mutatie reserve

-

-

-

- Str

-524

-

524

- Inc

-

535

-503

32 Inc

-2.240

-1.551

3.791

- Inc

4.990

-1.286

-3.660

44 Inc

Overig

72

460

-289

243

SALDO

2.298

-1.842

-137

318

Toelichting afwijking exploitatie (x € 1.000) Prijsstijgingen binnen stadsbedrijf

Afwijking I/S Afwijking turap -315

Prijsstijgingen in de afgelopen perioden, als gevolg van de CAOloonstijging, stijging van materiaalkosten en duurzaamheidseisen, leiden tot tekorten op de budgetten voor de uit te voeren taken. Bijdrage Brainport Bereikbaar voor regiobrede projecten Bijdrage voor de regiobrede projecten van de bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant. Deze bijdrage wordt bepaald op basis van realisatie en verrekend met de hiervoor ingestelde reserve. Afkoop parkeernorm Betreft middelen van ontwikkelaars voor omgevingsvergunning (parkeernorm) die worden gestort in reserve mobiliteitsfonds. Deze reserve is voor maatregelen t.b.v. vermindering van parkeerdruk zodat de kwaliteit van het parkeeraanbod gegarandeerd blijft. Brainport Bereikbaar Eindhoven voert de financiële administratie voor Brainport Bereikbaar, die haar middelen ontvangt van de MRE. Hierdoor is de gemeente afhankelijk van derden voor het inrichten van haar begroting. De regeling wordt budgettair neutraal verwerkt. . Projecten maatschappelijk nut verkeer en vervoer Het gaat hier om verkeersprojecten waarbij de jaarschijven in de begroting afwijken ten opzichte van het werkelijke uitvoeringsjaar. Dit zijn afwijkingen die niet tot voor- of nadelen per einde van deze projecten leiden. De grootste afwijkingen zijn ontstaan bij Randweg A2-N2, Fietspad EHV-LM en de herbestrating van de Vealiuslaan.

Het gaat om een totale afwijking van ongeveer € 3 miljoen voor bovengenoemde projecten.

96

-315

Parkeren (tv 2.2) De doelen met betrekking tot parkeren zijn integraal meegenomen op taakveld 2.1. In 2025 hebben we ons vooral gericht op: • Betaald parkeren binnen de ring: Betaald parkeren binnen de ring is in de zomer 2025 ingevoerd. Wat heeft het gekost x € 1.000

Begr. prim.

Begroting

Realisatie

Afwijking

2025

2025

2025

2025

(nov '24)

(dec '25)

Lasten

12.242

22.946

5.793

17.153

Baten

-2.097

-8.606

-2.289

-6.317

Mutatie reserves

-5.031

-7.050

2.139

-9.189

Saldo

5.114

7.290

5.643

1.647

Lasten

Baten

Mutatie reserve

2.299

-

-2.299

- Inc

332

-

-

332 Inc

13.234

-6.464

-6.770

- Inc

660

-

-

660 Inc

Overig

628

147

-120

655

SALDO

17.153

-6.317

-9.189

1.647

Toelichting afwijking exploitatie (x € 1.000) Herstelwerkzaamheden parkeergarages en fietsparkeervoorziening

Afwijking I/S Afwijking turap -2.475

Kosten voor herstelwerkzaamheden n.a.v. geconstateerde gebreken in parkeergarages (Emmasingel, Kennedyplein en Mathildelaan) en fietsparkeervoorziening 18 septemberplein, zoals aangekondigd in de collegebrief (25.16.103) van 18 april 2025. Nav begrotingswijziging bij de tussentijdse rapportage 2025 is een budget van €2.475.000 in 2025 opgenomen; het niet in 2025 bestede deel wordt gereserveerd tbv inzet in 2026. Fietsflat Neckerspoel De tijdelijke fietsenstalling Neckerspoel aan de noordzijde van het station is medio 2025 opgeleverd en heeft nog niet tot beheer- en onderhoudskosten geleid in dit jaar. Fietsenstalling Zuidzijde station De bouw van de fietsenstalling aan de zuidzijde van het centraal station is vertraagd vanwege lopende procedures bij de Raad van State. Diverse onderhoudskosten Het betreft hier een onderschrijding op diverse onderhoudsbudgetten, te weten; PRIS (parkeer routeinformatie systeem); Onderhoud parkeerautomaten; Onderhoud fietsenstalling; Onderhoud parkeergarages; Onderhoud computersystemen. -2.475

Recreatieve havens (tv 2.3) In 2025 hebben we ons vooral gericht op: • Vervangen damwanden, stijgers en meerpalen: de damwand in recreatieve haven, de aanlegsteigers en meerpalen naderen einde van de technische levensduur. In 2025 is deze vervanging afgestemd, waarna de vervanging wordt voorbereid. Uitvoering is gepland eind 2026, begin 2027. Dit wordt afgestemd met Lichtbos Eindhoven.

97

Economische havens en waterwegen (tv 2.4) In Eindhoven kennen we een economische haven op de Hurk. Momenteel is er sprake van vier havengebonden bedrijven, gericht op overslag van onder andere cement, zand, grind en diervoeder. Het beheer en onderhoud van het Beatrixkanaal en de kade is de verantwoordelijkheid van de gemeente. De schepen betalen daarbij kanaalrechten. Voor de aanvraag van het gebruik van het kanaal en de betaling is een app ontwikkeld. In 2025 hebben we ons vooral gericht op: • vervanging damwanden: Vervanging van de damwanden van de aanlegsteiger van de economische haven wordt in 2025 voorbereid en eind 2026/ begin 2027 uitgevoerd. Wat heeft het gekost x € 1.000

Begr. prim.

Begroting

Realisatie

Afwijking

2025

2025

2025

2025

(nov '24)

(dec '25)

Lasten

387

284

285

-1

Baten

-119

-119

-46

-73

Saldo

268

165

239

-74

Lasten

Baten

Mutatie reserve

Overig

-1

-73

-

-74

SALDO

-1

-73

-

-74

Toelichting afwijking exploitatie (x € 1.000)

Afwijking I/S Afwijking turap

-

Openbaar vervoer (tv 2.5) De doelen met betrekking tot openbaar vervoer zijn integraal meegenomen op taakveld 2.1. In 2025 hebben we ons vooral gericht op: • Verbeteren kwaliteit HOV: Een aantrekkelijk OV is veilig, betrouwbaar en comfortabel. Het HOV-netwerk is uitgebreid met de opening van HOV3. De planvorming voor een nieuwe OV-terminal (MIRT-verkenning) en het verbeteren van de stations van CS en Strijp S loopt. Wat heeft het gekost x € 1.000

Begr. prim.

Begroting

Realisatie

Afwijking

2025

2025

2025

2025

(nov '24)

(dec '25)

Lasten

3.532

1.938

1.633

305

Baten

-13

23

1

22

Mutatie reserves

-1.330

279

278

1

Saldo

2.189

2.240

1.912

328

Lasten

Baten

Mutatie reserve

305

-

-

305 Inc

Overig

-

22

1

23

SALDO

305

22

1

328

Toelichting afwijking exploitatie (x € 1.000) Doorbelaste apparaatskosten

Afwijking I/S Afwijking turap

Betreft een onderschrijding op doorbelaste apparaatskosten (voornamelijk personele lasten). Zie toelichting paragraaf 3e Bedrijfsvoering, onderdeel personeelskosten.

98

-

4. Veilige wijken

Veilige wijken Wijken en buurten Voor wijken en buurten staat in programma 3a Woningbouw en fijne wijken een uitgebreide toelichting op dit thema. Veiligheid Veiligheidsopgaven worden complexer doordat ontwikkelingen in de maatschappij verweven zijn met elkaar. Zo staan bijvoorbeeld de digitalisering in de maatschappij, mondiale spanningen, onze stedelijke schaalsprong en problemen op het gebied van huisvesting en armoede/schulden niet los van veiligheid en veiligheidsgevoelens. Denk bijvoorbeeld aan de opgaven rondom overlast van onbegrepen gedrag, de jonge aanwas binnen georganiseerde criminaliteit, de risico’s van digitale en gedigitaliseerde criminaliteit, de weerbaarheid van de samenleving tegen uitval van vitale voorzieningen en het verminderen van risico’s op polarisatie en maatschappelijke onrust in de samenleving. Er is in 2025 weer hard gewerkt aan een veilige en leefbare stad. Zo hebben we samen met Stichting Stop Straatintimidatie en Emancipator een stadsgesprek over straatintimidatie georganiseerd waarbij naast gemeenteraadsleden ook vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties, onderwijs, politie en handhaving aanwezig waren.

De nieuwe locatieprofielen voor evenementen zijn afgerond en in de gebiedsgerichte aanpak van Kruisstraat/Woenselse Markt werken we onder andere samen met politie, openbaar ministerie en belastingdienst om hardnekkige ondermijning aan te pakken en de mooie kanten van het gebied te versterken. De integrale inzet op de overlast van dak- en thuislozen heeft ook in 2025 zijn vruchten afgeworpen. Verschillende maatregelen variërend van een strenger deurbeleid tot de inzet van straatstewards hebben bijgedragen aan een verdere afname van de overlast van dak- en thuislozen. Ook dit jaar is ingezet op de aanpak van personen met onbegrepen gedrag om betrokkene zo snel mogelijk zorg aan te bieden en verder leed te voorkomen, dit gebeurt door de inzet van straattriage en wijk-GGD’ers. Het aantal meldingen van personen met onbegrepen gedrag is in 2025 toegenomen. De ondermijnende criminaliteit blijft een aantrekkingskracht hebben op jongeren. Binnen het programma Preventie met Gezag werken we met tal van partners samen om te voorkomen dat kinderen en jongeren in aanraking komen met ondermijnende criminaliteit, daarin doorgroeien of recidiveren. Vanuit het Rijk zijn voor continuering van het programma voor de periode 2026-2029 ook weer middelen beschikbaar gesteld.

Ook het afgelopen jaar hebben we samen met de politie en andere partners inzet gepleegd op delicten met veel impact, zoals woninginbraken, autodiefstal, digitale/gedigitaliseerde criminaliteit en geweldsmisdrijven. Er is vanuit de gemeente ingezet op voorlichting, in het bijzonder op auto- en woninginbraken en gedigitaliseerde criminaliteit. We hebben verder geïnvesteerd in de professionaliteit van de boa’s met onder andere uitbreiding in 99

de gebiedsteams, het faciliteren van aanvullende trainingen, een nieuwe handhavingsapplicatie en nieuwe voertuigen, zodat zij gebiedsgericht een belangrijke bijdrage leveren aan de leefbaarheid en veiligheid van onze wijken. Dit gebeurt door de inzet van wijkboa’s, jeugdboa’s maar ook de stadsbrede inzet van onder andere het Handhavingsinterventie Team (HIT). We zagen in het land oplopende spanningen en verdeeldheid als gevolg van internationale conflicten en zagen daarnaast een toenemende aandacht voor urgente, maatschappelijke vraagstukken (bijvoorbeeld femicide en de bijbehorende campagne ‘wij eisen de nacht op’). Samen met onze partners probeerden we ook in 2025 te voorkomen dat polarisatie, maatschappelijk onrust, gevoelens van uitsluiting leidden tot problemen en wantrouwen binnen de Eindhovense samenleving. Politieke strijd en gewapende conflicten elders in de wereld mogen nooit leiden tot onrust in onze eigen stad. We blijven daarom via verschillende wegen met elkaar in dialoog. Eindhoven is een diverse, maar ook een weerbare stad. We zien een toename van het aantal manifestaties en demonstraties, maar zien dat deze in onze stad over het algemeen vreedzaam en rustig verlopen. Naast een veilige en weerbare stad, dragen we ook bij aan een levendige stad.

Bijvoorbeeld door het faciliteren van evenementen (onder andere met behulp van de nieuwe evenementenlocatieprofielen) en het bevorderen van gastvrij en veilig uitgaan. Ook kende de stad weer verschillende mooie evenementen. We trapten het jaar af met het begin van de nieuwe traditie, New Year’s Ehve, maar ook waren er sfeervolle evenementen zoals Carnaval, Koningsdag, de Marathon van Eindhoven, Glow en niet te vergeten het 26 e kampioensfeest van PSV. Het Beleidskader Veiligheid 2023-2026 schetst de prioriteiten en ambities om de veiligheid in onze stad te borgen en waar nodig te verbeteren. De Voortgangsrapportage Beleidskader Veiligheid 2025 die de raad separaat ontvangt, gaat dieper in op de acties, resultaten en cijfers over het jaar 2025. Doelen • Verbeteren objectieve en subjectieve veiligheid . Highlights 2025 uitvoeringsprogramma bestuursakkoord 1. Op de totale bezetting worden momenteel 76 medewerkers als Boa ingezet. De inzet op vrijdag- en zaterdagnacht is structureel geworden. 2. De ambitie om het aantal controles van het Bestuurlijk Interventieteam Eindhoven (BITE) in 2026 te hebben verdubbeld (40 controles) ten opzichte van het aantal controles in 2022 (20 controles), hebben we in 2025 gehaald met een totaal van 46 controles. 3. Er heeft een stadsgesprek plaatsgevonden over het thema straatintimidatie, daarnaast zijn er meerdere voorlichtingscampagnes geweest.

In het overleg VIOS (Veiligheid in en om scholen) is een presentatie gegeven en zijn er onderwijsmodules beschikbaar gesteld. 4. Met de rijksmiddelen voor Preventie met Gezag hebben we ingezet op online jongerenwerk, een cyber youth team, Halt op school en in de Wijk, Intensieve trajectbegeleiding, KansRIJK, StraatKracht en de Persoonsgerichte Aanpak PmG. 5. De Raad heeft zich gebogen over 20 concept evenementenlocatieprofielen, na amendementen zijn er enkele aanpassingen doorgevoerd waardoor op 20 september de nieuwe evenementenlocatieprofielen zijn vastgesteld die gelden per 1 januari 2026.

Financiële kerngegevens Thema Taakveld Veilige wijken Crisisbeheersing en brandweer Openbare orde en veiligheid

Lasten 20.274 34.495

Baten -446 -11.688

Mut.res. -720 -1.029

Saldo 19.108 21.778

Veilige wijken

54.769

-12.134

-1.749

40.886

100