Beantwoording tecnhische vragen - Ontwikkelas gebiedsvisie zuidwest (GroenLinks)

Techniche vragen GroenLinks In de ontwikkelvisie Zuidwest staan maar vier bushaltes ingetekend op een tracé waar nu zes haltes zijn. 1. Kan worden toegelicht in hoeverre het aantal haltes vastligt? Bij de vaststelling van het voorkeursalternatief HOV4 heeft de raad ook het aantal haltes op hoofdlijnen vastgesteld. In hoofdstuk 6.4.3 van de rapportage van het voorkeursalternatief is dit uitgebreid omschreven (inclusief kaartbeeld). 2. Zijn de haltes die aangegeven worden in de ontwikkelvisie enkel de HOV/shuttle haltes? Oftewel, komen er nog meer bushaltes aan het tracé te liggen waar 'stop' bussen zullen stoppen en de HOV bus voorbij rijdt? Ja, dit zijn enkel de HOV haltes. In samenspraak met de vervoerder en de provincie NoordBrabant wordt in het ontwerpproces bekeken wat de aanleg van de HOV4 haltes voor de bestaande haltes op het tracé betekent. 3. Hoe wordt er rekening gehouden met de loopafstand tot de bushaltes voor de bestaande bewoners? Zie ook reactie vraag 2. Het beoogd aantal haltes voor de HOV bedraagt 8 over het gehele tracé en daarmee is de halteafstand 1000-1200 meter (maximale loopafstand is dus de helft). Daarmee wordt recht gedaan aan de uitgangspunten voor HOV. HOV is erop gericht om met hoogfrequente bussen met weinig stops, grote stromen reizigers te vervoeren.

Dat trekt mensen van grotere afstand aan en vraagt ook wat van de halte inrichting (fietsenstallingen en mogelijk ander deelvervoer). Ook bij de andere HOV-lijnen in Eindhoven zijn deze richtlijnen gehanteerd. 4. Op basis van de antwoorden op bovenstaande vragen: hoe zijn de afwegingen gemaakt? Zijn de afwegingen gemaakt op basis van gemeentelijk beleid, bestaande richtlijnen, of expertise? En in het het geval van de eerste twee: kan er achtergrondinformatie gedeeld worden? De haltelocaties op het tracé van het voorkeursalternatief HOV4 zijn gekozen op grond van een eerste analyse van verdichting in de gebiedsvisie in relatie tot het voorkeurstracé van HOV4. Ook de provincie Noord-Brabant en de vervoerder zijn hierbij betrokken. De exacte inpassing en inrichting van de haltes wordt nader bepaald in het ontwerpproces van HOV4. En dan nog een vraag met betrekking tot de ontwikkelas zelf:

5. Is ooit het maximum laadvermogen (in m² bvo) voor het Eindhovens deel van de visie in kaart gebracht? Zo ja, wat is het maximum laadvermogen? En wat is nu conform deze ontwikkelvisie het aantal te realiseren m² bvo? Nee, er is geen maximum in beeld gebracht. Er is met referentiedichtheden bekeken hoe in dit gebied verdicht kan worden, rekening houdend met het bestaande gebied en een mix van functies. In gesprek met onder andere de corporaties en op basis van expert judgement is bekeken of de aantallen woningen hier passen. In deze concept visie spreken we nog niet van aantal te realiseren m² bvo, dit is nog uit te werken in de vervolgstappen.