Beantwoording technische vragen Voetgangerstunnels Dommelbruggen 2.0
Tekst van het document
Antwoorden raadsvragen SP 12 juni 2023 – Onttrekking voetgangerstunnel openbaar verkeer Dommelbrug Insulindelaan + info over de planning Inleidend info over de planning: De planning van de werkzaamheden is er op gericht de brug zo snel mogelijk te versterken. Er is namelijk sprake van constructieve onveiligheid. Door middel van monitoring wordt de veiligheid van het kunstwerk in de gaten gehouden. We lopen geen acuut risico, wel een risico en kunnen de werkzaamheden dus niet maanden uitstellen. Een uitstel van 3 weken is wel mogelijk. De beantwoording bestaat uit 3 onderdelen: -
Vragen & antwoorden Planning Bijlage (Agenda Fiets)
Vragen: 1. Zijn er alternatieven onderzocht waarbij een voetgangerstunnel open zouden kunnen blijven? 2. Zo niet, waarom niet? 3. Zo wel, wat waren de nadelen t.o.v. het gekozen alternatief? Antwoorden: 1. Ja. Uit onderzoek is naar voren gekomen dat de voetgangerstunnels ongeschikt en onveilig zijn om zowel voetgangers als fietsers te laten passeren (constructief onveilig, verkeersonveilig en sociaal onveilig). Uit technisch onderzoek blijkt dat de landhoofden van de brug versterkt moeten worden. De landhoofden zijn de rechthoekige kokers die in gebruik zijn genomen als voetgangerstunnels. Deze zijn alleen te versterken door het plaatsen van een stalen constructie in het midden van de tunnels (kokers).
Afbeelding 1: Huidige tunnel
Afbeelding 2: Constructieve maatregel (stalen stempel)
Om de voetgangerstunnel in deze situatie geschikt te maken, zou deze verbreed en verdiept moeten worden. Dat kan niet omdat het een gesloten betonnen bak is en bovendien zou dit de brugconstructie aanzienlijk verzwakken, terwijl het beoogde doel juist is om de brugconstructie te versterken. Het alternatief dat voorziet in het behouden van een voetgangerstunnel op deze locatie, is dan alleen een nieuw civieltechnisch kunstwerk aanleggen.
Het afsluiten is dus noodzakelijk omdat de ruimte die er nu beschikbaar is in de voetgangerstunnels niet voldoet aan de eisen die we stellen aan onderdoorgangen (gemeentelijk beleid en landelijke CROW-richtlijnen). Ook is de tunnel niet sociale veilig. Na het plaatsen van de stalen stempels is er nog minder ruimte. Ook uit oogpunt van bescherming constructie is het afsluiten noodzakelijk. De stempels mogen niet beschadigd worden door vandalisme en ook open vuur in de tunnel dient voorkomen te worden. De tunnel wordt gebruikt door daklozen en zwervers, die geregeld kampvuren maken. Een tweede alternatief is een doorsteek te maken (inclusief een voetgangerstunnel) maar dan ter hoogte van de Sumatralaan. Op deze wijze kan een gezamenlijke route aansluiten op de Amazonelaan. Deze wensverbinding staat opgenomen in de Agenda Fiets (zie bijlage). 2. N.v.t. 3. Een nieuwe tunnel of brug is erg kostbaar, zeker als alle infrastructuur er omheen nog moet worden aangelegd. Voor de aanleg van een nieuw civieltechnisch kunstwerk met 3 bruggen, inclusief de voorzieningen voor fietsers-voetgangers-fauna, grote post verkeersmaatregelen, sloopkosten en eventueel saneringskosten moet gedacht worden in orde van grootte tussen de 10 en 12 miljoen Euro. Dit bedrag is exclusief de kosten van de realisatie van aansluitende fiets- en voetpaden die aan de nationale richtlijnen voldoen.
Bijlage: Agenda Fiets, uitsnede punt 41.