Beantwoording Technische vragen - RV Masterplan Stadhuisplein (Volt)

Beantwoording technische vragen - RV Masterplan Stadhuisplein van Robin Brokmann (Volt) 10 september 2025

In het document dat onlangs in de raad technisch toegelicht is, bleven nog enkele vragen over. 1. Stedelijke ruimtes hebben geen plint, en er is besloten wat we niet willen, zoals supermarkten. Betekent dit dat: a. Er enkel ruimte is voor wonen op de plint? b. Er wel ruimte is voor gemeenschappelijke ruimtes en ontmoeting? c. Er wel ruimte is voor maatschappelijke organisaties? Om verwarring te voorkomen, alle gebouwen rondom het stadshuisplein en omgeving krijgen een plint. Deze eerste bouwlaag heeft een hogere verdiepingshoogte dan de lagen hierboven. Dit uitgangspunt is vastgelegd in het Integraal Gebiedskader Stadhuisplein. Deze verdiepingshoogte van minimaal 4,5m zorgt voor veel flexibiliteit. De plint krijgt namelijk niet altijd dezelfde functie. Zo zullen de plinten rondom het Stadhuisplein zelf vooral publieke functies krijgen, zoals een maatschappelijke functie, horeca of (beperkte) detailhandel. Ook kunnen hier gemeenschappelijke ruimtes komen voor bewoners. Wonen in de plint kan ook, niet direct aan het Stadhuisplein maar wel aan de binnenhoven. 2. Graag een concrete toelichting, met voorbeelden, wat de volgende uitspraak betekent: Begijnhof en hoven mag het een onsje minder zijn, bescheidener in materialisatie. De haalbaarheid en betaalbaarheid van de plannen vinden wij belangrijk. Maar we willen ook graag dat een plan een hoogwaardige uitstraling krijgt.

Daarom staat er in de principes dat het meeste geld en aandacht moet gaan naar de plekken waar de meeste mensen dit zien. Dus direct aan het Stadhuisplein. De binnenhoven zijn vooral gericht op de bewoners van de gebouwen. Daarom moet de uitstraling daar nog steeds goed zijn, maar kan dit ook met andere materialen. Dat wil dus zeggen dat je bv natuursteen toepast in de gevel aan het Stadhuisplein en een houten afwerking kiest in een binnenhof. 3. Waarom wordt hout als gevelmateriaal beperkt? Hout is niet altijd hufterproef (denk aan bv graffiti) en heeft een uitstraling die we eerder vinden passen bij een binnenhof waar vooral gewoond wordt, en minder bij een stedelijk plein waar de nieuwe bebouwing moet passen bij de bestaande (deels) monumentale bebouwing. 4. Graag een definitie van: Robuust Groen

Robuust groen houdt in dat het groen letterlijk tegen een stootje kan. Dus als er een evenement plaats vindt, maar ook als het een tijdje droog of nat weer is. 5. Wat betekent de uitspraak: slim omgaan met hemelwater? Hemelwater moet worden opgevangen op het eigen perceel. Daarna kun je het inzetten voor allerlei doeleinden zoals het bewateren van het groen op en aan het gebouw. 6. Graag hoor ik de afweging waarom er geen norm gehangen is aan de uitspraak: Belvedere bied veel kansen voor groen en biodiversiteit Voor de Belvedère geldt dat dit in eerste instantie een kans is om extra publieke ruimte te realiseren. Het is een nieuw stukje stad waar iedereen gebruik van kan maken. Omdat we streven naar een koppeling van de verschillende ontwikkelingen om zo tot één Belvedere te komen ontstaan er ook kansen voor groen en biodiversiteit. Ook daarvoor kan de verbinding toegevoegde waarde hebben. Maar de belangrijkste ‘gebruiker’ van de Belvedère is de mens. Dat is een bewuste keuze. Op andere daken op andere hoogtes kan juist meer de nadruk op flora en fauna liggen. 7. Blijven er fietsparkeerplekken op maaiveld niveau? Zo ja, hoeveel, en graag zien we een berekening of toelichting die onderbouwd dat het fietsparkeren meegroeit met de aantallen inwoners en mobiliteitstransitie.

Tevens, wat zijn de huidige zoekgebieden voor fietsparkeren op maaiveld? In het Masterplan openbare ruimte gaan we ervan uit dat de bestaande fietsparkeercapaciteit in de openbare ruimte terugkomt in de nieuwe situatie. Dit betekent dat de fietsnietjes in theorie terugkomen op het Begijnenhof, Oude Stadsgracht en voor het Stadhuis. Nieuwbouw ontwikkelingen hebben een grote fietsparkeerbehoefte die wordt opgelost in het gebouw zelf, voor bezoekers en bewoners. Om ook aan de groeiende vraag van bezoekers van de stad zelf te voldoen wordt gezocht naar 500 – 750 fietsparkeerplaatsen inpandig voor openbaar gebruik. Hierover voeren we gesprekken met de ontwikkelaars rondom het plein om mogelijkheden te verkennen. De exacte positie van fietsparkeer oplossingen in de openbare ruimte volgt in de ontwerpfase.